Autopista Brooker

Autopista Brooker Tasmania
El punto más transitado de Brooker Highway, los semáforos en Risdon Road
información general
Tipo	Carretera
Longitud	17 kilómetros (11 millas)
Abierto	1954
Número(s) de ruta	Carretera nacional 1 ( Hobart–Granton )
Número de ruta anterior	Ruta estatal 1 [1]
Cruces principales
Extremo sur	Autopista Tasmania / Calle Davey / Calle Macquarie Hobart, Tasmania
	Autopista Domain Goodwood Road Lyell Highway Para ver la lista completa, consulte Intersecciones principales
Extremo norte	Autopista Midland , Granton, Hobart
Ubicación(es)
Región	Hobart
Principales suburbios	Glebe , Lutana , Goodwood , Glenorchy , Montrose , Rosetta , Berriedale , Claremont y Austins Ferry
Sistema de carreteras
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La autopista Brooker es una carretera del estado australiano de Tasmania . Como una de las tres principales radiales de Hobart , la autopista conecta el tráfico del centro de la ciudad con los suburbios del norte y es la principal conexión vial con las ciudades y pueblos del norte de Tasmania. Con un tráfico diario promedio anual de 48.000, ^[2] la autopista es una de las más transitadas de Tasmania. La autopista Brooker ha sido declarada recientemente parte de la Carretera Nacional .

La autopista Brooker recorre aproximadamente 17 km (11 mi) al norte del distrito comercial central, a través de los suburbios del norte de Hobart y de la ciudad de Glenorchy , evitando los centros comerciales e industriales a lo largo de la carretera principal original . Es principalmente una autopista de cuatro carriles ( de doble calzada ) y, aparte del cruce con la autopista Domain , solo las secciones del norte de la autopista tienen cruces separados por niveles . El resto de los cruces están regulados por intersecciones con semáforos .

Si bien la autopista está sustancialmente menos congestionada que en otros estados durante las horas pico, está más congestionada fuera de las horas pico que las carreteras de Queensland , Australia Occidental y casi tan congestionada como las de Nueva Gales del Sur . Por lo tanto, es una carretera muy transitada según cualquier estándar australiano. ^[3] La autopista Brooker está actualmente ^{[ ¿cuándo? ]} por debajo de los niveles aceptables de servicio , y se espera que los problemas de congestión empeoren significativamente durante los próximos 20 años con la autopista ya acercándose a su capacidad diseñada. ^[4] Una propuesta actual para convertir el corredor ferroviario de South Line para su uso como un sistema de tren ligero tiene el potencial de aliviar los problemas de tráfico de la autopista Brooker. ^{[3] [4]}

La primera etapa de la avenida Brooker se construyó como una vía de cuatro carriles de doble calzada en 1954 entre Risdon Road, New Town, y Elwick Road, Glenorchy. Las vías en dirección norte y sur estaban divididas por una amplia franja central con árboles plantados a intervalos. En varios puntos, la franja central estaba dividida por una calzada corta para permitir que el tráfico girara en U hacia la dirección opuesta.

En 1957 comenzaron las obras de ampliación de la carretera hasta la ciudad de Hobart. Estas obras dividieron parte de los antiguos terrenos del hipódromo de Cornelian Bay y destruyeron Batman Place, donde se habían construido cabañas para viviendas asequibles. La carretera se construyó sobre un terraplén que cruzaba la línea principal de ferrocarril y Bellevue Parade mediante un puente de hormigón. La carretera bordeaba el Queens Domain hasta una zona conocida como Cleary's Gates. En la intersección con la autopista Domain, se completó una intersección a desnivel que se conoce comúnmente como "la hoja de trébol". Entre aquí y la ciudad, la nueva carretera ocupaba gran parte de Park Street.

En Liverpool St se terminó de construir en 1960 una nueva rotonda, llamada " Rotonda del Ferrocarril " (porque estaba junto a la Terminal de Ferrocarril de Pasajeros de Hobart). En 1965, se publicó el Estudio de Transporte del Área de Hobart , que incluía grandes planes de desarrollo para la autopista Brooker, que incluían una ampliación hasta Granton. En 1966, la carretera se amplió desde Elwick Road hasta la carretera principal en Berriedale . Esto implicó algunas obras de recuperación de la costa en Montrose Bay.

En 1977, la autopista se amplió aún más, llevando la carretera desde un nuevo cruce en Berriedale Road hasta Claremont Link Road. Esta sección era inicialmente una carretera de un solo carril en cada sentido, pero con un tercer carril ascendente en dirección norte. En 1981, se inició la sección final entre Claremont Link Road y Midland Highway en Granton. Esta se inauguró en 1983 como una carretera de un solo carril en cada sentido, y con un largo carril ascendente en dirección sur, comenzando en Black Snake Lane y fusionándose cerca de Hilton Road, en Austins Ferry. En 1992, la autopista de doble calzada de cuatro carriles que se encuentra hoy en día se completó hasta Granton y el puente Bridgewater. ^[5]

La autopista Brooker se construyó como reemplazo de la ruta original de la autopista Midland entre la ciudad de Hobart y Granton , que pasaba por Elizabeth Street , New Town Road y Main Road , a través de las áreas edificadas de New Town , Moonah , Glenorchy , Rosetta, Montrose, Claremont y Berriedale. ^[5] Esta fue la primera construcción importante de una autopista en la región de la ciudad de Hobart, y se la denominó Brooker Highway, en honor al Ministro de Transporte en el momento de la concepción del proyecto, Edward Brooker . Aunque el nombre formal de la carretera es Brooker Avenue , se la conoce más comúnmente como Brooker Highway , mientras que la sección entre Berriedale y Granton a menudo se conoce como Northern Outlet .

• 1954: Primera etapa: Risdon Road, New Town – Elwick Road, Glenorchy.
• 1959: Segunda etapa: Risdon Road, New Town – Liverpool St, CBD (rotonda ferroviaria completada en 1960).
• 1966: Etapa tres: Elwick Road, Glenorchy – Main Road, Berriedale.
• 1977: Etapa cuatro: Carretera principal, Berriedale – Carretera de enlace Claremont, Claremont (calzada única con carril ascendente hacia el norte).
• 1983: Etapa cinco: Claremont Link Road, Claremont – Midland Hwy, Granton (calzada única con carril ascendente hacia el sur).
• 1992: Etapa seis: Claremont Link Road, Claremont – Black Snake Lane, Granton (autopista de doble calzada).

En abril de 2007, el Departamento de Infraestructura, Energía y Recursos anunció planes para reemplazar los postes de luz oxidados de mala calidad entre Risdon Road y Clearys Gates Road. ^[6] Estos tienen más de 40 años y fueron las primeras luces en la autopista, lo que provocó cierta preocupación en el Ayuntamiento de Hobart . Argumentan que los postes de luz están en buenas condiciones y son una característica importante de la entrada de Brooker Highway a Hobart. Si bien el Ayuntamiento de Hobart apoya el reemplazo, le han escrito al Ministro de Infraestructura Jim Cox pidiéndole que considere conservar los escudos ornamentados en las bases de los postes modernos. ^[6]

El 4 de abril de 2010, el piloto Patrick Humphries, de 18 años, fue noticia mundial ^[7] al utilizar la normalmente transitada autopista como pista de aterrizaje de emergencia después de quedarse sin combustible. ^[8] Humphries salió ileso del accidente y no hubo vehículos involucrados en el incidente. ^[9]

Antes de 2016, Elwick Road y Goodwood Road formaban dos intersecciones en T independientes en lados opuestos de la Brooker Hwy, separadas por unos 100 m. La mejora realizada entre enero de 2016 y mayo de 2017 alineó Elwick Road con Goodwood Road para que se pudiera eliminar un conjunto de semáforos. También se agregaron carriles adicionales.

Al mismo tiempo, la intersección adyacente de Brooker Highway, Howard Road / Renfrew Circuit, también se convirtió de una rotonda de dos carriles con cinco salidas a una intersección controlada por semáforos. La quinta salida de la antigua rotonda de Brooker Highway, Timsbury Road, ahora se accede desde Howard Rd. ^[10] El contrato para las obras, adjudicado a Hazell Bros, tenía un valor de 32 millones de dólares. ^[11]

En febrero de 2011, el Departamento de Infraestructura, Energía y Recursos reveló sus intenciones de "finalizar las opciones de diseño para la intersección de Domain Highway y aumentar la capacidad de carriles entre Domain Highway y Risdon Road" en un plazo de tres años. ^[12] Esta intención fue reafirmada en una presentación de octubre de 2017 del Gobierno de Tasmania a Infrastructure Australia: "Brooker Highway - Risdon Road a Domain Highway - sin estimación de costos, se prepararán diseños conceptuales". ^[13]

El Departamento de Crecimiento del Estado publicó un informe titulado Análisis de la congestión del tráfico en Hobart 2016, elaborado por el ingeniero de tráfico Keith Midson. En el marco de las soluciones a largo plazo, el informe consideró la intersección de Liverpool St con Brooker Hwy, también conocida como la "rotonda del ferrocarril". El informe afirmaba que "la rotonda del ferrocarril es una de las principales causas de la congestión... Una posible solución es la separación de niveles de la rotonda". ^[14]

Recientemente, el gobierno recibió presión de la comunidad para mejorar el acceso peatonal sobre la autopista en Goodwood y eliminar las escaleras, principalmente para el beneficio de los ancianos y los discapacitados.

La autopista comienza en el distrito financiero de Hobart en el cruce con Eastern Outlet (A3, Tasman Highway), Davey Street (A6) y Macquarie Street (A6). La Tasman Highway se dirige al este por el puente Tasman , pasa por el aeropuerto y finalmente conduce a la costa este del estado, mientras que Davey Street conduce hacia Southern Outlet (A6), que a su vez se dirige al sur hacia Kingston y Huonville (Davey y Macquarie son calles de un solo sentido: Davey Street fluye hacia el suroeste y Macquarie Street fluye hacia el noreste a través del distrito financiero).

Aparte de la conexión con las calles Davey y Macquarie, la intersección principal con las calles del distrito central de negocios es la rotonda de tres carriles en el extremo noreste de Liverpool Street. Debido a que se construyó muy cerca de la estación de tren principal en ese momento, la rotonda se llamó, y sigue llamándose, "la rotonda del ferrocarril ". El jardín hundido en el centro de la rotonda funciona como una vía peatonal, con túneles subterráneos que conectan con los dos lados de Liverpool Street, el sitio original de la estación de tren al noreste, y con Domain y el suburbio de The Glebe al noroeste. La rotonda originalmente era solo una intersección sin control, pero con el aumento gradual del tráfico, particularmente desde la orilla oriental del Derwent, a menudo se bloqueaba en las horas pico. Se introdujeron semáforos que aliviaron la situación, y más tarde la construcción de los enlaces directos desde el puente Tasman hasta las calles Davey y Macquarie alivió aún más la presión. Otras calles del CBD brindan acceso a la autopista, pero durante gran parte de su longitud hasta el límite de la ciudad en Risdon Road es una carretera de acceso limitado.

La autopista atraviesa la ciudad de Glenorchy y tiene intersecciones de varios carriles en Risdon Road, Elwick Road y Derwent Park Road. La autopista se encuentra en condiciones razonables para su antigüedad, pero sufre congestiones durante ciertos períodos del día.

Los árboles bordean la franja natural central durante varios kilómetros y las vallas impiden el acceso de peatones en varios puntos. La autopista pasa por The Domain , Cornelian Bay Hockey Grounds, Rugby Park, The Royal Hobart Showgrounds , Tattersalls Park y el Derwent Entertainment Centre . En el extremo norte (en Granton ) se conecta con la Midland Highway (National Highway 1) (que se dirige al norte hacia Launceston ) y la Lyell Highway (A10) (que lleva a los automovilistas hacia la costa oeste ).

Gobierno local	Ubicación	kilómetros [15]	mi	Destinos	Notas
Hobart	Hobart	0	0.0	Autopista Tasman (A3) norte / vía única Davey Street y Macquarie Street (A6) sur – Sorrel , Aeropuerto Internacional de Hobart	Término de la autopista; sin acceso desde la autopista a Davey Street o Macquarie Street
		0,3– 0,4	0,19– 0,25	Liverpool Street (A3) a Tasman Highway noreste / Liverpool Street y Bathurst Street, carretera de un solo sentido suroeste – Sorrel, Aeropuerto Internacional de Hobart, centro de la ciudad de Hobart	Rotonda controlada por semáforo
		1.1	0,68	Calle Warwick – Hobart, norte de Hobart
	Límite entre North Hobart y Glebe	1.3	0,81	Burnett Street suroeste / Shoobridge Street este – North Hobart, West Hobart , Glebe	La intersección de Shoobridge Street es solo con entrada y salida por la izquierda ; acceso completo entre Brooker Highway y Burnett Street en los semáforos
	Ciudad nueva	3.0– 3.2	1.9– 2.0	Autopista del Dominio (B36): Puente de Tasmania, Sorrel, Real Jardín Botánico de Tasmania	Intercambio de trompetas
Límite entre Hobart y Glenorchy	Ciudad Nueva – Moonah – Tripunto Lutana	4.1	2.5	Risdon Road – Ciudad Nueva , Valle de Lenah , Bahía Cornelian , Lutana , Risdon
Glenorchy	Límite entre Moonah y Lutana	4.9	3.0	Bowen Road al sur / Ashbolt Crescent al este – Moonah , Lutana
	Trípunto Moonah – Lutana – Derwent Park	5.6	3.5	Carretera Derwent Park  – Derwent Park , Moonah, Ridson, Prince of Wales Bay
	Parque Derwent	6.3	3.9	Avenida Lampton  – Parque Derwent, Bahía Príncipe de Gales	La avenida Lampton al este de la intersección es solo para entrar y salir por la izquierda.
	Límite entre Glenorchy y Goodwood	7.1	4.4	Howard Road al sur / Renfrew Court al norte – Derwent Park, Goodwood
		7.5	4.7	Goodwood Road (B35) – Puente Bowen
	Glenorchy	7.6	4.7	Carretera Elwick – Glenorchy , Parque Tolosa
		8.0	5.0	Loyd Road – Centro de entretenimiento Derwent
	Rosetta	9.7– 10.1	6.0– 6.3	Carretera principal – Berriedale , Rosetta	Intersección de izquierda a derecha/izquierda a izquierda para cada calzada
	Berriedale	10.6	6.6	Carretera Berriedale (C615): Berriedale, Chigwell , Collinsvale	Intercambio de diamantes parcial: sin salida en dirección sur
	Punto triple Berriedale– Claremont – Chigwell	12.4	7.7	Carretera de enlace de Claremont: Chigwell, Claremont , Cadbury	Intercambio de diamantes
	Claremont	13.6	8.5	Carretera Abbotsfield – Claremont	Intersección de izquierda a derecha/izquierda a izquierda para cada calzada
		14.8	9.2	Hilton Road – Ferry de Austin	Acceso de izquierda a derecha en dirección sur
		15.1	9.4	Upper Hilton Road – Ferry de Austin	Acceso de izquierda a derecha en dirección norte
	Grantón	17.9	11.1	Black Snake Road al sur / Main Road al este – Granton , Austins Ferry	Acceso de entrada/salida por la izquierda en dirección norte; rampa de entrada en dirección sur
		18.3	11.4	Carretera principal: Granton, Austins Ferry	Salida solo en dirección sur
		18.5	11.5	Autopista Midland (Autopista Nacional 1) norte / Autopista Lyell (A10) oeste – Bridgewater , Launceston , New Norfolk , Hamilton	Rotonda; término de la autopista del norte
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Acceso incompleto

• Lista de carreteras en Hobart

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