Carretera 31 de Ontario

Carretera 31
Un mapa de la autopista  31, en rojo (al  31 de marzo de 1997)
Información de la ruta
Mantenido por el Ministerio de Transporte de Ontario
Longitud	76,93 km [1]  (47,80 mi)
Existió	2 de julio  de 1927 [2]  –  1 de enero de 1998 [3] [4]
Cruces principales
Extremo sur	Autopista 2 en Morrisburg
Intersecciones principales	Autopista 401 Autopista 43 en Winchester Autopista 16 en Ottawa Autopista 417 (Queensway) en Ottawa
Extremo norte	Puente Chaudière en la frontera de Quebec en Ottawa
Ubicación
País	Canadá
Provincia	Ontario
Condados	Stormont, Dundas y Glengarry
Regiones	Ottawa–Carleton
Ciudades principales	Ottawa
Ciudades	Morrisburg , Winchester
Sistema de carreteras
Carreteras provinciales de Ontario Actual Anterior Serie 400
← Carretera 28 → Carretera 33
Antiguas carreteras provinciales ←  Carretera 30  Carretera 32  →

La King's Highway 31 , comúnmente conocida como Highway 31 e históricamente conocida como Metcalfe Road , era una carretera de mantenimiento provincial en la provincia canadiense de Ontario . La ruta de 76,93 kilómetros (47,80 millas) conectaba la Highway 2 en Morrisburg con el puente Chaudière en el límite entre Ontario y Quebec en el centro de Ottawa .

La autopista 31, establecida en 1927,  se extendía originalmente desde la autopista  2 hacia el norte hasta la frontera del condado de Stormont, Dundas y Glengarry – Carleton . Se extendió hasta Ottawa en 1936 y tuvo varias rutas a través de la ciudad a lo largo de los años. El término sur se modificó con la construcción de la vía marítima del San Lorenzo en 1958 y se inauguró una circunvalación de Winchester en 1974. La autopista completa se desmanteló en 1997 y 1998 y se transfirió a niveles inferiores de gobierno. Desde entonces se la conoce como la carretera del condado 31 de Stormont, Dundas y Glengarry (SDG)  fuera de Ottawa y como la carretera  31 de Ottawa y varios nombres locales dentro de Ottawa, en particular Bank Street y Bronson Avenue .

La carretera  31 era una ruta de sur a norte de 76,93 kilómetros (47,80 millas) que era algo paralela a la carretera 16 entre los ríos San Lorenzo y Ottawa . Viajaba en dirección norte-noroeste a través del este de Ontario, prestando servicio a las comunidades de Morrisburg, Williamsburg y Winchester , además de viajar al centro de Ottawa a través de Gloucester . ^{[5] [6]} Desde entonces, se la conoce como la carretera 31 del condado de Stormont, Dundas y Glengarry (SDG) y la carretera 31  de Ottawa ^{. [7]} 

En el momento en que fue desmantelada en 1997 y 1998, la Highway  31 comenzaba en la Highway  2 en la comunidad de Morrisburg, aproximadamente a 0,8 kilómetros (0,50 mi) de las orillas del río San Lorenzo. ^{[5] [6]} Hoy, esta intersección es ahora una rotonda . ^{[8] [9]} Viajaba hacia el norte, pasando por la subdivisión CN Kingston junto a la estación Morrisburg, ^[10] una antigua parada de Via Rail que se cerró en 2021. ^[11] La ruta cruzaba la Highway 401 en un intercambio (salida  750) y procedió a estar rodeada de tierras de cultivo. ^{[10] [12]} Pasa por la comunidad de Glen Becker, Williamsburg y The Sixth mientras cruza el municipio de South Dundas . Luego, la ruta ingresa al municipio de North Dundas en Winchester Springs, cerca del cual cruza varios arroyos y desagües de riego. Pasa por la comunidad de Cass Bridge, brindando acceso al área de conservación del mismo nombre, antes de encontrarse con el tramo este de la antigua autopista  43. ^{[1] [5]}

La autopista  31 y la autopista  43 circulaban simultáneamente al pasar por el suroeste de Winchester, cruzando la subdivisión CP Rail Winchester en el camino. Al oeste del pueblo, las dos rutas se separaban y la autopista  31 continuaba hacia el norte. Pasaba por la comunidad de Cloverdale, luego giraba hacia el oeste para evitar la comunidad de Harmony antes de entrar en lo que entonces se conocía como la Municipalidad Regional de Ottawa-Carleton en Marionville Road. Dentro del antiguo municipio de Osgoode, la autopista atravesaba el pueblo de Vernon y la comunidad de Spring Hill antes de comenzar a serpentear hacia el noreste. Cruzaba el río North Castor en Greely , luego entraba en la ciudad de Gloucester en la carretera regional  8 ( Mitch Owens Road ). ^{[1] [5]}

Dentro de Gloucester, la autopista  31 viajaba directamente al norte-noreste a través de la comunidad de Leitrim antes de volver a serpentear al noreste. Entraba en la comunidad dormitorio de Blossom Park antes de cruzar hacia la ciudad de Ottawa en la carretera regional  32 ( Hunt Club Road ). Dentro de Ottawa, la autopista  31 continuaba como un enlace de conexión , siguiendo Bank Street a través del vecindario South Keys y cruzando la línea Walkely de CN hacia el vecindario Heron Gate . Giró al oeste en la carretera regional  16 ( Heron Road ). Giró al norte en Airport Parkway , que se convierte en Bronson Avenue al cruzar el río Rideau . La autopista  31 seguía Bronson Avenue, se encontraba en un intercambio con la autopista  417 (Queensway) y giraba al suroeste en Albert Street. Luego giraba al norte en Booth Street y terminaba en el límite Ontario-Quebec en el puente Chaudière sobre el río Ottawa, donde continuaba como Eddy Street hacia Hull . ^{[1] [5]}

La carretera  31 se estableció por primera vez como carretera provincial el  2 de julio de 1927, cuando el Departamento de Carreteras Públicas asumió 32,6 kilómetros (20,3 millas) de carreteras dentro de los municipios de Williamsburgh , Winchester y Mountain . ^[2] La carretera terminó inexplicablemente en el límite del condado de Dundas - Carleton al sur de Vernon durante la siguiente década. ^[13] El  29 de julio de 1936, la carretera se extendió 35,4 kilómetros (22,0 millas) hasta Ottawa cuando el Departamento de Carreteras (DHO) asumió la carretera Metcalfe a través de los municipios de Osgoode y Gloucester en el condado de Carleton; ahora tenía 78,0 kilómetros (48,5 millas) de largo. ^[14]

Aunque la carretera Metcalfe ya estaba completamente pavimentada cuando  se estableció la autopista 31, la parte de la ruta asumida en 1927 no estaba pavimentada en su totalidad. ^[13] La pavimentación de la carretera con una superficie de hormigón comenzó a principios de la década de 1930; la primera parte, desde Winchester al norte hasta la línea del condado de Dundas-Carleton, se completó en 1931, una distancia de aproximadamente 10,5 kilómetros (6,5 millas). ^[15] Un poco más de 11 kilómetros (6,8 millas) de la ruta, desde Morrisburg a Williamsburg, se pavimentaron en 1933. ^[16] A esto le siguieron en 1934 otros 7,25 kilómetros (4,5 millas) de pavimentación al sur de Winchester. El último espacio de 7,25 kilómetros al norte de Williamsburg se pavimentó en 1936. ^{[17] [18]}

Si bien el término sur de la autopista  31 siempre estuvo en la autopista  2, la construcción de la vía marítima del San Lorenzo a fines de la década de 1950 resultó en una alteración sustancial de la ruta de esta última. La autopista  2 originalmente seguía lo que ahora es Lakeshore Drive, que se inundó en julio de 1958 por la crecida de las aguas de la vía marítima al este de Morrisburg. ^{[19] [20]} La autopista  2 fue desviada a lo largo del antiguo derecho de paso del ferrocarril CN (que a su vez se trasladó más hacia el interior) antes de la inundación, y la nueva alineación se abrió al tráfico en mayo de 1958. Como resultado, la autopista  31 se truncó en aproximadamente 800 metros (2600 pies). ^[21]

Originalmente, la autopista  31 ingresaba a Winchester por St. Lawrence Street antes de girar al oeste hacia Main Street. ^[22] Ya en 1965, se plantearon propuestas para desviar el pueblo. ^[23] Después de largas demoras sobre si cruzar o no una línea de Canadian Pacific Railway a nivel , entre otras cuestiones, la construcción de la circunvalación comenzó en 1972. ^[24] La autopista  31 y la autopista  43 fueron desviadas hacia la circunvalación de Winchester cuando se inauguró el  30 de julio de 1974. ^[25]

Dentro de Ottawa

Cuando la autopista  31 se extendió a Ottawa en 1937, la jurisdicción provincial terminó en el puente Billings, donde Bank Street cruzó el río Rideau y entró en los límites de la ciudad. ^{[14] [26]} La parte con Ottawa, que se mantuvo y se firmó bajo un acuerdo de enlace de conexión con el gobierno provincial, inicialmente siguió Bank Street directamente al pie de Parliament Hill en Wellington Street. Se convirtió en concurrente con las autopistas 17/15/16 al norte de Carling Avenue (rebautizada como Glebe Avenue en 1974 ^[27] ), y una ruta secundaria de las cuatro autopistas también siguió Rideau Canal Drive (ahora Queen Elizabeth Driveway ) entre Carling Avenue y Wellington Street a través de Elgin Street . ^[28] El mapa de carreteras de Ontario de 1955 muestra una nueva ruta a través de Ottawa por primera vez, con las cuatro autopistas concurrentes girando al este en Rideau Canal Drive desde Bank Street en el lado norte del Canal Rideau. La edición de 1956 del mapa continúa mostrando que la autopista  31 también sigue Bank Street hasta Wellington Street, además de la parte a lo largo de Rideau Canal Drive. ^{[29] [30] [31]} En la edición de 1960, se eliminaron ambas rutas y la autopista  31 se desvió a lo largo de Heron Road y Bronson Avenue para terminar en la autopista  17 en Carling Avenue. ^[32] Esto se modificó en la edición de 1964, ya que la autopista  17 se trasladó a Queensway parcialmente completada; las autopistas  31 y 16 ahora continuaban desde Carling Avenue hacia el norte hasta el intercambio de Bronson Avenue (ahora salida  121A). ^[33] No está claro cuándo  se señalizó la autopista 31 al norte de Queensway hasta el límite de Quebec, pero se muestra como el término norte en las Tablas de distancias de carreteras de 1989. ^[34]

Como parte de una serie de recortes presupuestarios iniciados por el primer ministro Mike Harris bajo su plataforma Revolución del Sentido Común en 1995, numerosas autopistas consideradas como no importantes para la red provincial fueron desmanteladas y la responsabilidad de las rutas se transfirió a un nivel inferior de gobierno, un proceso conocido como descarga. Debido a su proximidad a la autopista  16, que estaba en proceso de ser mejorada a la autopista 416 , la totalidad de la autopista  31 fue descargada en 1997 y 1998. El  1 de abril de 1997, 10,9 kilómetros (6,8 millas) de la ruta, desde la carretera regional  8 ( carretera Mitch Owens ) hasta los límites de la ciudad de Ottawa al sur de la carretera regional  32 ( carretera Hunt Club ), se transfirieron a la Municipalidad Regional de Ottawa-Carleton. ^[3] El  1 de enero de 1998, se descargó el resto de la ruta, incluidos 18,6 kilómetros (11,6 millas) a Ottawa–Carleton y 35,7 kilómetros (22,2 millas) a los condados unidos de Stormont, Dundas y Glengarry. ^[4]

La siguiente tabla enumera los principales cruces a lo largo de la autopista  31, según lo indicado por el Ministerio de Transporte de Ontario en la Tabla de distancias de carreteras provinciales de 1997. ^[1] 

División	Ubicación	kilómetros	mi	Destinos	Notas
Stormont, Dundas y Glengarry	Morrisburgo	0.00	0.00	Autopista 2 – Kingston , Cornualles	La carretera continúa hacia el sur como County Road  4; comienzo del acuerdo de conexión de Morrisburg
		2.07	1.29	Autopista 401 – Kingston , Cornualles	Salida  750; fin del acuerdo de conexión de Morrisburg
	Dundas del Sur	4.35	2,70	Carretera del condado 28 este – Froatburn
	Williamsburg	8.42	5.23		Inicio del acuerdo de conexión de Williamsburg
		9.41	5,85	Carretera del condado 18 – Dixons Corners , centro de Osnabrück
		9,96	6.19		Fin del acuerdo de conexión de Williamsburg
	Dundas del Sur	12,99	8.07	Carretera del condado n.º 7 (calle de ahorro)
	Manantiales Winchester	16,99	10.56	Carretera del condado 5 oeste
	Winchester	22.62	14.06	Autopista 43 este –  Carretera del condado de Chesterville 38 oeste
		23.15	14.38	Carretera del condado 38 este
		26.57	16.51	Autopista 43 oeste – Kemptville  County Road 3 este
	Dundas del Norte	32.10	19,95	Carretera del condado 13 este (carretera Morewood)
Ottawa–Carleton	Osgoode	39,87	24,77	Carretera regional 4
		45,96	28.56	Carretera regional n.º 6 – Metcalfe
	Límite entre Osgoode y Gloucester	54,54	33,89	Carretera regional 8
	Gloucester	60,82	37,79	Carretera regional n.º 14 (Leitrim Road)
		61,54	38.24	Carretera regional 125 este (Convoy Road)
		63.08	39,20	Carretera regional 24 (Carretera Lester) Carretera Davidson
		65,29	40,57	Carretera regional 25 (Albion Road)
	Ottawa	68.02	42.27	Calle Heron  / Calle Bank	La autopista  31 sigue Heron Road
		69.32	43.07	Carretera 16 sur ( Heron Road ) Avenida Bronson  / Airport Parkway	La autopista  31 sigue por Bronson Avenue; comienzo de  la concurrencia a la autopista 16; hasta el Aeropuerto Internacional Macdonald–Cartier de Ottawa
		73,48	45,66	Autopista 17B oeste ( Carling Avenue )	Inicio de  la concurrencia de la autopista 17B
		73,93	45,94	Autopista 417  / Autopista 17 (Queensway) / TCH	Terminal norte de la autopista 16 ; salida 121A de la autopista 417
				Autopista 17B este (calle Isabella / calle Catherine)	Par de sentido único, la autopista 417 se encuentra entre las calles; fin de la concurrencia de la autopista 17B
Río Ottawa		76,93	47,80	Puente de Chaudière
				De la calle Eddy a la R-148  – Hull	Continuación hacia Quebec
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Término de concurrencia

• Imágenes e información de la carretera 31