Atlas V
Sistema de lanzamiento descartable

Atlas V
Lanzamiento de un Atlas V 401 que transportaba las sondas espaciales Lunar Reconnaissance Orbiter y LCROSS el 18 de junio de 2009.
FunciónVehículo de lanzamiento de carga media
FabricanteAlianza de lanzamiento unida
País natalEstados Unidos
Coste por lanzamiento110–153 millones de dólares estadounidenses (2016) [1]
Tamaño
AlturaHasta 58,3 m (191 pies)
Diámetro3,81 m (12,5 pies)
Masa590.000 kilogramos (1.300.000 libras)
Etapas2
Capacidad
Carga útil a órbita terrestre baja
Inclinación orbital28,70°
Masa8210–18 850 kg (18 100–41 560 libras) [2]
Carga útil a órbita de transferencia geoestacionaria
Masa4.750–8.900 kg (10.470–19.620 libras)
Cohetes asociados
FamiliaAtlas
Residencia enAtlas III
Comparable
Historial de lanzamiento
EstadoActivo, jubilado
Sitios de lanzamiento
Lanzamientos totales
101 [3] [4] [5]
  • 401: 41
  • 411: 6
  • 421: 9
  • 431: 3
  • 501: 8
  • 511: 1
  • 521: 2
  • 531: 5
  • 541: 9
  • 551: 14
  • Número 22: 3
Éxito(s)
100
  • 401: 40
  • 411: 6
  • 421: 9
  • 431: 3
  • 501: 8
  • 511: 1
  • 521: 2
  • 531: 5
  • 541: 9
  • 551: 14
  • Número 22: 3
Fallo(s) parcial(es)15 de junio de 2007
Primer vuelo21 de agosto de 2002 ( Hot Bird 6 )
Último vuelo30 de julio de 2024 ( USSF-51 )
Impulsores – AJ-60A [6]
No. de refuerzos0 a 5
Altura17 m (56 pies) [6]
Diámetro1,6 m (5 pies 3 pulgadas)
Masa bruta46.697 kg (102.949 libras)
Masa del propulsor42.630 kg (93.980 libras) [7]
Empuje máximo1.688,4 kN (379.600 lb -pie )
Impulso específico279,3 s (2,739 km/s)
Tiempo de combustión94 segundos
PropulsorAP / HTPB / Aluminio
Potenciadores – GEM 63 [8] [9]
No. de refuerzos0 a 5
Altura20,1 m (66 pies) [8]
Diámetro1,6 m (63 pulgadas)
Masa bruta49.300 kg (108.700 libras)
Masa del propulsor44.200 kilogramos (97.400 libras)
Empuje máximo1.663 kN (374.000 lb- pie )
Tiempo de combustión94 segundos
PropulsorAP / HTPB / Aluminio
Primera etapa – Atlas CCB
Altura32,46 m (106,5 pies)
Diámetro3,81 m (12,5 pies)
Masa vacía21.054 kilogramos (46.416 libras)
Masa del propulsor284.089 kilogramos (626.309 libras)
Desarrollado por1 × RD-180
Empuje máximo
  • SL : 3.827 kN (860.000 lb -pie )
  • vacío : 4.152 kN (933.000 lbf )
Impulso específico
  • Velocidad máxima : 311,3 s (3,053 km/s)
  • vacío : 337,8 s (3,313 km/s)
Tiempo de combustión253 segundos
PropulsorRP-1 / Oxígeno líquido
Segunda etapa – Centauro III
Altura12,68 m (41,6 pies)
Diámetro3,05 m (10,0 pies)
Masa vacía2.316 kilogramos (5.106 libras)
Masa del propulsor20.830 kg (45.920 libras)
Desarrollado por1 o 2 × RL10 A o 1 × RL10 C
Empuje máximo99,2 kN (22 300 lb -pie ) (RL10A)
Impulso específico450,5 s (4,418 km/s) (RL10A)
Tiempo de combustión842 segundos (RL10A)
PropulsorLH2 / Oxígeno disuelto
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Atlas V [a] es un sistema de lanzamiento desechable y la quinta versión principal de la familia de vehículos de lanzamiento Atlas . Fue diseñado por Lockheed Martin y ha sido operado por United Launch Alliance (ULA) [b] desde 2006. Se utiliza para el Departamento de Defensa , la NASA y cargas comerciales. Es el cohete activo más antiguo de Estados Unidos. Después de 87 lanzamientos, en agosto de 2021 ULA anunció que Atlas V se retiraría y se habían vendido los 29 lanzamientos restantes. A julio de 2024 [actualizar], quedan 15 lanzamientos. La producción cesó en 2024. [10] Otros lanzamientos futuros de ULA utilizarán el cohete Vulcan Centaur . [11]

Cada vehículo de lanzamiento Atlas V consta de dos etapas principales. La primera etapa está propulsada por un solo motor ruso RD-180 que quema queroseno y oxígeno líquido . La etapa superior Centaur está propulsada por uno o dos motores estadounidenses RL10 fabricados por Aerojet Rocketdyne y quema hidrógeno líquido y oxígeno líquido . Los cohetes propulsores sólidos (SRB) acoplables se utilizan en muchas configuraciones. Originalmente se utilizaban SRB AJ-60A , pero en noviembre de 2020 fueron reemplazados por SRB con motor de grafito y epoxi (GEM 63) para todos los lanzamientos excepto el Starliner. Los carenados de carga útil estándar tienen un diámetro de 4,2 o 5,4 m (14 o 18 pies) con varias longitudes. [12]

Descripción del vehículo

El Atlas V fue desarrollado por Lockheed Martin Commercial Launch Services (LMCLS) como parte del programa de vehículos de lanzamiento desechables evolucionados (EELV) de la Fuerza Aérea de los EE. UU. y realizó su vuelo inaugural el 21 de agosto de 2002. El vehículo opera desde el SLC-41 en la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral (CCSFS). También operó desde el SLC-3E en la Base de la Fuerza Espacial Vandenberg hasta 2022. LMCLS continuó comercializando el Atlas V a clientes comerciales en todo el mundo hasta enero de 2018, cuando United Launch Alliance (ULA) asumió el control del marketing y las ventas comerciales. [13] [14]

Primera etapa del Atlas V

La primera etapa del Atlas V, el Common Core Booster (que no debe confundirse con el Common Booster Core del Delta IV ), tiene 3,8 m (12 pies) de diámetro y 32,5 m (107 pies) de longitud. Está propulsado por un motor principal ruso NPO Energomash RD-180 que quema 284.450 kg (627.100 lb) de oxígeno líquido y RP-1 . El propulsor funciona durante unos cuatro minutos, proporcionando unos 4 MN (900.000 lb f ) de empuje. [15] El empuje se puede aumentar con hasta cinco cohetes propulsores sólidos Aerojet AJ-60A o Northrop Grumman GEM 63 , cada uno de los cuales proporciona 1,27 MN (290.000 lb f ) adicionales de empuje durante 94 segundos.

Las principales diferencias entre el Atlas V y los vehículos de lanzamiento de las familias Atlas I y II anteriores son:

  • Los tanques de la primera etapa ya no utilizan una construcción de "globo" estabilizado por presión monocasco de acero inoxidable . Los tanques son de aluminio con rejilla isotérmica y son estructuralmente estables cuando no están presurizados. [15]
  • Los puntos de alojamiento para etapas paralelas, tanto sólidos más pequeños como líquidos idénticos, están integrados en las estructuras de la primera etapa. [15]
  • La técnica de "etapa 1,5" ya no se utiliza, ya que se suspendió en el Atlas III con la introducción del motor ruso RD-180. [15]
  • El diámetro del escenario principal aumentó de 3,0 a 3,7 m (9,8 a 12,1 pies). [16]

Etapa superior del centauro

La etapa superior del Centaur utiliza un diseño de tanque de combustible estabilizado por presión y combustibles criogénicos . La etapa Centaur del Atlas V se extiende 1,7 m (5 pies 7 pulgadas) en relación con el Atlas IIAS Centaur y está propulsada por uno o dos motores Aerojet Rocketdyne RL10A-4-2, cada uno de los cuales desarrolla un empuje de 99,2 kN (22 300 lb f ). La unidad de navegación inercial (INU) ubicada en el Centaur proporciona guía y navegación tanto para el Atlas como para el Centaur y controla las presiones de los tanques del Atlas y del Centaur y el uso del combustible. Los motores del Centaur son capaces de múltiples arranques en el espacio, lo que hace posible la inserción en la órbita baja de estacionamiento terrestre , seguida de un período de inercia y luego la inserción en la órbita geoestacionaria . [17] Una tercera quema posterior después de una inercia de varias horas puede permitir la inyección directa de cargas útiles en la órbita geoestacionaria . [ cita requerida ]

A partir de 2006 [actualizar], el vehículo Centaur tenía la mayor proporción de combustible combustible en relación con la masa total de cualquier etapa superior de hidrógeno moderna y, por lo tanto, puede transportar cargas útiles sustanciales a un estado de alta energía. [18]

Carenado de carga útil

Los carenados de carga útil del Atlas V están disponibles en dos diámetros, dependiendo de los requisitos del satélite. El carenado de 4,2 m (14 pies) de diámetro, [19] diseñado originalmente para el cohete Atlas II , viene en tres longitudes diferentes: la versión original de 9 m (30 pies) y las versiones extendidas de 10 y 11 m (33 y 36 pies), que volaron por primera vez respectivamente en las misiones AV-008/ Astra 1KR y AV-004/ Inmarsat-4 F1 . Se han considerado carenados de hasta 7,2 m (24 pies) de diámetro y 32,3 m (106 pies) de longitud, pero nunca se implementaron. [12]

Un carenado de 5,4 m (18 pies) de diámetro, con un diámetro utilizable internamente de 4,57 m (15,0 pies), fue desarrollado y construido por RUAG Space [20] en Suiza . El carenado RUAG utiliza una construcción compuesta de fibra de carbono y se basa en un carenado similar probado en vuelo para el Ariane 5. Se fabrican tres configuraciones para soportar el Atlas V: 20,7 m (68 pies), 23,4 m (77 pies) y 26,5 m (87 pies) de largo. [20] Mientras que el carenado clásico de 4,2 m (14 pies) cubre solo la carga útil, el carenado RUAG es mucho más largo y encierra completamente tanto la etapa superior del Centaur como la carga útil. [21]

Actualizaciones

Muchos de los sistemas del Atlas V han sido objeto de actualizaciones y mejoras tanto antes del primer vuelo del Atlas V como desde entonces. El trabajo sobre una unidad de navegación inercial tolerante a fallos (FTINU) comenzó en 2001 para mejorar la fiabilidad de las misiones de los vehículos Atlas sustituyendo el anterior equipo de navegación y computación no redundante por una unidad tolerante a fallos. [22] La FTINU mejorada voló por primera vez en 2006, [23] y en 2010 se adjudicó un pedido de seguimiento para más unidades FTINU. [24]

En 2015, ULA anunció que los cohetes propulsores sólidos (SRB) AJ-60A producidos por Aerojet Rocketdyne que se utilizaban en ese momento en el Atlas V serían reemplazados por los nuevos propulsores GEM 63 producidos por Northrop Grumman Innovation Systems . Los propulsores GEM 63XL ampliados también se utilizarán en el vehículo de lanzamiento Vulcan Centaur que sustituirá al Atlas V. [25] El primer lanzamiento del Atlas V con propulsores GEM 63 tuvo lugar el 13 de noviembre de 2020. [26]

Certificación de calificación humana

Las propuestas y el trabajo de diseño para evaluar la capacidad humana del Atlas V comenzaron ya en 2006, cuando la empresa matriz de ULA, Lockheed Martin, informó sobre un acuerdo con Bigelow Aerospace que tenía como objetivo conducir a viajes comerciales privados a la órbita terrestre baja (LEO). [27]

El trabajo de diseño y simulación de evaluación humana comenzó en serio en 2010, con la adjudicación de 6,7 millones de dólares en la primera fase del Programa de Tripulación Comercial (CCP) de la NASA para desarrollar un Sistema de Detección de Emergencias (EDS). [28]

En febrero de 2011, la ULA había recibido una extensión hasta abril de 2011 de la NASA y estaba terminando el trabajo en el EDS. [29]

En octubre de 2010, la NASA solicitó propuestas para la fase 2 del CCP y la ULA propuso completar el trabajo de diseño del EDS. En ese momento, el objetivo de la NASA era poner astronautas en órbita en 2015. El entonces presidente y director ejecutivo de la ULA, Michael Gass, afirmó que era posible acelerar el cronograma hasta 2014 si se conseguían fondos. [30] Aparte de la incorporación del Sistema de Detección de Emergencias, no se esperaban cambios importantes en el cohete Atlas V, pero se planeaban modificaciones en la infraestructura terrestre. El candidato más probable para la habilitación para humanos era la configuración N02, sin carenado, sin cohetes propulsores sólidos y con dos motores RL10 en la etapa superior del Centaur. [30]

El 18 de julio de 2011, la NASA y la ULA anunciaron un acuerdo sobre la posibilidad de certificar el Atlas V según los estándares de la NASA para vuelos espaciales tripulados. [31] La ULA acordó proporcionar a la NASA datos sobre el Atlas V, mientras que la NASA proporcionaría a la ULA un borrador de los requisitos de certificación humana. [31] En 2011, el Atlas V apto para vuelos humanos también estaba todavía bajo consideración para llevar a los participantes de los vuelos espaciales a la propuesta Estación Espacial Comercial Bigelow . [32]

En 2011, Sierra Nevada Corporation (SNC) eligió al Atlas V para ser el propulsor de su avión espacial tripulado Dream Chaser, aún en desarrollo . [33] El Dream Chaser estaba destinado a ser lanzado en un Atlas V, llevar una tripulación a la ISS y aterrizar horizontalmente después de un reingreso con un cuerpo sustentador . [33] Sin embargo, a fines de 2014, la NASA no seleccionó al Dream Chaser para ser uno de los dos vehículos seleccionados en el concurso de tripulación comercial .

El 4 de agosto de 2011, Boeing anunció que utilizaría el Atlas V como vehículo de lanzamiento inicial para su cápsula de tripulación CST-100 . La CST-100 llevará a los astronautas de la NASA a la Estación Espacial Internacional (ISS) y también estaba destinada a dar servicio a la propuesta Estación Espacial Comercial Bigelow . [34] [35] Se proyectaba que un programa de prueba de tres vuelos se completaría en 2015, certificando la combinación Atlas V/CST-100 para operaciones de vuelos espaciales humanos. [35] Se esperaba que el primer vuelo incluyera un cohete Atlas V integrado con una cápsula CST-100 no tripulada, [34] el segundo vuelo una demostración del sistema de aborto de lanzamiento en vuelo a mediados de ese año, [35] y el tercer vuelo una misión tripulada que llevaría a dos astronautas pilotos de pruebas de Boeing a LEO y los regresaría de manera segura a fines de 2015. [35] Estos planes se retrasaron muchos años y se transformaron en el camino de modo que al final, el primer vuelo de prueba orbital sin tripulación se materializó en 2019, pero fue un fracaso y tuvo que volver a realizarse en 2022, el vuelo de prueba del sistema de aborto de lanzamiento en vuelo no se materializó, y el tercer vuelo, un vuelo de prueba orbital tripulado con dos astronautas (al final de la NASA, no de Boeing) se materializó en junio de 2024 como Boeing Crewed Flight Test . El sistema de aborto de lanzamiento se probó en 2019 en la misión Boeing Pad Abort Test, pero esto no tuvo lugar en vuelo sino desde la plataforma de lanzamiento.

En 2014, la NASA seleccionó la nave espacial Boeing Starliner CST-100 como parte del Programa de tripulación comercial . Atlas V es el vehículo de lanzamiento de Starliner. El primer lanzamiento de un Starliner sin tripulación, la misión Boeing OFT , se produjo a bordo de un Atlas V apto para humanos en la mañana del 20 de diciembre de 2019; la misión no logró cumplir los objetivos debido a una falla de la nave espacial, aunque el lanzador Atlas V funcionó bien. [36] [37] En 2022, un Atlas V lanzó una cápsula Starliner sin tripulación por segunda vez en la misión Boe-OFT 2 ; la misión fue un éxito. [38] [39]

En junio de 2024, en la misión Boe-CFT , Atlas V llevó humanos al espacio por primera vez, lanzando dos astronautas de la NASA a la ISS. [40] [41]

Proyecto Kuiper

Amazon ha seleccionado el Atlas V para lanzar algunos de los satélites del Proyecto Kuiper . El Proyecto Kuiper ofrecerá un servicio de constelación de Internet por satélite de alta velocidad . El contrato firmado con Amazon es por nueve lanzamientos. El Proyecto Kuiper tiene como objetivo poner miles de satélites en órbita. ULA es el primer proveedor de lanzamiento de Amazon. [42] Se lanzaron dos satélites de prueba Kuiper en Atlas V en 2023 porque sus vehículos de lanzamiento contratados originalmente no estaban disponibles a tiempo. Los ocho lanzamientos restantes de Atlas V Kuiper llevarán cada uno una carga útil completa de satélites Kuiper. La mayor parte de la constelación Kuiper utilizará otros vehículos de lanzamiento.

Versiones

Familia Atlas V con SRB asimétricos.
Atlas V 401

Cada configuración del amplificador Atlas V tiene una designación de tres dígitos.

El primer dígito muestra el diámetro (en metros) del carenado de carga útil y tiene un valor de "4" o "5" para lanzamientos con carenado y "N" para lanzamientos de cápsulas tripuladas (ya que no se utiliza carenado de carga útil).

El segundo dígito indica la cantidad de cohetes propulsores sólidos (SRB) acoplados al núcleo del vehículo de lanzamiento y puede variar de "0" a "3" con el carenado de 4 m (13 pies), y de "0" a "5" con el carenado de 5 m (16 pies). Como se ve en la primera imagen, todos los diseños de SRB son asimétricos.

El tercer dígito representa el número de motores en la etapa Centaur, ya sea "1" o "2". Todas las configuraciones utilizan el Centaur de un solo motor , excepto el "N22", que solo se utiliza en misiones de cápsulas tripuladas de Starliner y utiliza el Centaur de dos motores .

El Atlas V ha volado en once configuraciones: [43]

  Activo   Jubilado

Configuraciones del Atlas V
VersiónMercadoSRB (Registros de Barril de Sodio)
Motores centauro		Carga útil, kg [44]Lanzamientos
hasta la fecha
Precio base [1]
a LEO [i]Hacia GTO
4014 metros–19,7974.75041109 millones de dólares estadounidenses
4114 metros1112.1505.9506115 millones de dólares estadounidenses
4214 metros2114.0676.8909123 millones de dólares estadounidenses
4314 metros3115.7187.7003130 millones de dólares estadounidenses
5015,4 metros–18,1233.7758120 millones de dólares estadounidenses
5115,4 metros1110,9865.2501130 millones de dólares estadounidenses
5215,4 metros2113.4906.4752135 millones de dólares estadounidenses
5315,4 metros3115.5757,4755140 millones de dólares estadounidenses
5415,4 metros4117.4438.2909145 millones de dólares estadounidenses
5515,4 metros5118.8148.90014153 millones de dólares estadounidenses
N22 [ii]Ninguno2 [iii]213.250 (a la Estación Espacial Internacional ) [47]3–
  1. ^ Con una inclinación de 28,5°
  2. ^ para Boeing Starliner [45]
  3. ^ Sólo utiliza el SRB AJ-60A . [46]

Costo de lanzamiento

Antes de 2016, la información sobre precios de los lanzamientos del Atlas V era limitada. En 2010, la NASA contrató a ULA para lanzar la misión MAVEN en un Atlas V 401 por aproximadamente 187 millones de dólares. [48] El costo de 2013 de esta configuración para la Fuerza Aérea de los EE. UU. en el marco de su compra en bloque de 36 vehículos de lanzamiento fue de 164 millones de dólares. [49] En 2015, el lanzamiento del TDRS-M en un Atlas 401 le costó a la NASA 132,4 millones de dólares. [50]

A partir de 2016, ULA proporcionó precios para el Atlas V a través de su sitio web RocketBuilder, publicitando un precio base para cada configuración de vehículo de lanzamiento, que varía desde 109 millones de dólares para el 401 hasta 153 millones de dólares para el 551. [1] Cada SRB adicional agrega un promedio de 6,8 millones de dólares al costo del vehículo de lanzamiento. Los clientes también pueden optar por comprar carenados de carga útil más grandes u opciones de servicio de lanzamiento adicionales. Los costos de lanzamiento de la NASA y la Fuerza Aérea suelen ser más altos que las misiones comerciales equivalentes debido a los requisitos adicionales de contabilidad, análisis, procesamiento y garantía de la misión del gobierno, que pueden agregar entre 30 y 80 millones de dólares al costo de un lanzamiento. [51]

En 2013, los costos de lanzamiento de satélites comerciales a GTO promediaron alrededor de US$100 millones, significativamente más bajos que los precios históricos de Atlas V. [52] Sin embargo, después del auge de los cohetes reutilizables , el precio de un Atlas V [401] ha caído de aproximadamente US$180 millones a US$109 millones, [53] en gran parte debido a la presión competitiva que surgió en el mercado de servicios de lanzamiento durante la década de 2010. El CEO de ULA, Tory Bruno, declaró en 2016 que ULA necesita al menos dos misiones comerciales cada año para seguir siendo rentable en el futuro. [54] ULA no está tratando de ganar estas misiones simplemente con el precio de compra más bajo, afirmando que "preferiría ser el proveedor con la mejor relación calidad-precio ". [55] En 2016, ULA sugirió que los clientes tendrían costos de seguro y demora mucho más bajos debido a la alta confiabilidad de Atlas V y la certeza del cronograma, lo que hace que los costos generales para el cliente sean cercanos a los de usar competidores como el SpaceX Falcon 9. [ 56]

Versiones propuestas históricamente

En 2006, ULA ofreció una opción Atlas V Heavy que utilizaría tres etapas Common Core Booster (CCB) unidas para elevar una carga útil de 29.400 kg (64.800 lb) a la órbita baja de la Tierra . [57] ULA declaró en ese momento que el 95% del hardware requerido para el Atlas V Heavy ya se había volado en los vehículos de un solo núcleo Atlas V. [12] La capacidad de elevación del vehículo de lanzamiento propuesto debía ser aproximadamente equivalente a la del Delta IV Heavy , [12] que utilizaba motores RS-68 desarrollados y producidos nacionalmente por Aerojet Rocketdyne.

Un informe de 2006, preparado por la Corporación RAND para la Oficina del Secretario de Defensa , declaró que Lockheed Martin había decidido no desarrollar un vehículo de carga pesada Atlas V (HLV). [58] El informe recomendó que la Fuerza Aérea de los EE. UU. y la Oficina Nacional de Reconocimiento (NRO) "determinaran la necesidad de una variante de carga pesada EELV, incluido el desarrollo de un Atlas V Heavy", y "resolvieran el problema del RD-180, incluida la coproducción, el almacenamiento o el desarrollo por parte de los Estados Unidos de un reemplazo del RD-180". [59]

En 2010, ULA declaró que la variante Atlas V Heavy podría estar disponible para los clientes 30 meses a partir de la fecha del pedido. [12]

Atlas V PH2

A finales de 2006, el programa Atlas V obtuvo acceso a las herramientas y los procesos para las etapas de 5 metros de diámetro utilizadas en Delta IV cuando las operaciones espaciales de Boeing y Lockheed Martin se fusionaron en United Launch Alliance . Esto condujo a una propuesta para combinar los procesos de producción de tanques de 5 metros de diámetro de Delta IV con motores RD-180 duales, lo que dio como resultado la Fase 2 de Atlas .

En el Informe Augustine se consideró un Atlas V PH2-Heavy compuesto por tres etapas de 5 metros en paralelo con seis RD-180 como un posible transportador pesado para su uso en futuras misiones espaciales, así como el Ares V y el Ares V Lite derivados del transbordador . [60] Si se construía, se proyectaba que el Atlas PH2-Heavy podría lanzar una masa de carga útil de aproximadamente 70 t (69 toneladas largas; 77 toneladas cortas) en una órbita con una inclinación de 28,5° . [60]

Acelerador para cohete GX

El Common Core Booster del Atlas V debía utilizarse como primera etapa del cohete GX conjunto estadounidense-japonés , cuyo primer vuelo estaba previsto para 2012. [61] Los lanzamientos del GX se habrían realizado desde el complejo de lanzamiento del Atlas V en la base aérea de Vandenberg, SLC-3E . Sin embargo, el gobierno japonés decidió cancelar el proyecto GX en diciembre de 2009. [62]

La ULA rechazó la concesión de licencias

En mayo de 2015, un consorcio de empresas, entre las que se encontraban Aerojet y Dynetics , intentó obtener la licencia para la producción o fabricación del Atlas V utilizando el motor AR1 en lugar del RD-180. La propuesta fue rechazada por la ULA. [63]

Lanzamiento del Atlas V

Vuelo No.Fecha y hora ( UTC )TipoNro. de serieSitio de lanzamientoCarga útilTipo de carga útilÓrbitaResultadoObservaciones
121 de agosto de 2002
22:05		401AV-001Cabo Cañaveral , SLC-41Pájaro caliente 6Satélite de comunicaciones comerciales (comsat)GTOÉxito [64]Primer lanzamiento del Atlas V
213 de mayo de 2003
22:10		401AV-002Cabo Cañaveral, SLC-41Hellas Sábado 2Satélite comercialGTOÉxito [65]Primer satélite para Grecia y Chipre
317 de julio de 2003
23:45		521AV-003Cabo Cañaveral, SLC-41Arcoiris-1Satélite comercialGTOÉxito [66]Primer lanzamiento del Atlas V 500
Primer lanzamiento del Atlas V con SRB
417 de diciembre de 2004
12:07		521AV-005Cabo Cañaveral, SLC-41AMC-16Satélite comercialGTOÉxito [67]Último vuelo de la configuración 521
511 de marzo de 2005
21:42		431AV-004Cabo Cañaveral, SLC-41Inmarsat-4 F1Satélite comercialGTOÉxito [68]Primer lanzamiento del Atlas V 400 con SRB
612 de agosto de 2005
11:43		401AV-007Cabo Cañaveral, SLC-41Orbitador de reconocimiento de Marte (MRO)Orbitador de MarteHeliocéntrico a
areocéntrico		Éxito [69]Primer lanzamiento del Atlas V para la NASA
719 de enero de 2006
19:00		551AV-010Cabo Cañaveral, SLC-41Nuevos horizontesSonda a Plutón y al cinturón de KuiperHiperbólicoÉxito [70]Se utilizó la tercera etapa del Star 48B , único lanzamiento del Atlas V con una tercera etapa.
820 de abril de 2006
20:27		411AV-008Cabo Cañaveral, SLC-41Astra 1KRSatélite comercialGTOÉxito [71]
99 de marzo de 2007
03:10		401AV-013Cabo Cañaveral, SLC-41Programa de pruebas espaciales-16 satélites de investigación militarLEÓNÉxito [72]
  • Primer lanzamiento del Atlas de ULA
  • Primer lanzamiento nocturno del Atlas V
  • Primera misión Atlas V de tres encendidos
  • Expreso orbital
  • FalconSAT-3
1015 de junio de 2007
15:12		401AV-009Cabo Cañaveral, SLC-41USA-194 (NROL-30/ NOSS -4-3A y -4-3B)Dos satélites de reconocimiento NRO LEÓNFallo parcial [73]Primer vuelo del Atlas V para la Oficina Nacional de Reconocimiento [74] El Atlas no alcanzó la órbita prevista, pero la carga útil compensó la deficiencia. La NRO declaró que la misión había sido un éxito. [73] [75] [76]
1111 de octubre de 2007
00:22		421AV-011Cabo Cañaveral, SLC-41Estados Unidos-195 ( WGS-1 )Satélite de comunicaciones militarGTOÉxito [77]El reemplazo de válvulas retrasó el lanzamiento. [78]
1210 de diciembre de 2007
22:05		401AV-015Cabo Cañaveral, SLC-41Estados Unidos-198 ( NROL-24 ) Satélite de reconocimiento NROMolniyaÉxito [79]
1313 de marzo de 2008
10:02		411AV-006Vandenberg ,
SLC-3E		Estados Unidos-200 (NROL-28)Satélite de reconocimiento NROMolniyaÉxito [80]Primer lanzamiento del Atlas V desde Vandenberg. [80]
1414 de abril de 2008
20:12		421AV-014Cabo Cañaveral, SLC-41ICO G1Satélite comercialGTOÉxito [81]
  • Lanzamiento de los servicios de lanzamiento comercial de Lockheed Martin
  • La carga útil más pesada lanzada por un Atlas hasta el lanzamiento de MUOS-1 en 2012.
  • El satélite de comunicaciones más grande del mundo en el momento de su lanzamiento hasta el lanzamiento de TerreStar-1 en 2009 por Ariane 5 y luego Telstar 19V el 21 de julio de 2018 por Falcon 9 .
154 de abril de 2009
00:31		421AV-016Cabo Cañaveral, SLC-41Estados Unidos-204 (WGS-2)Satélite de comunicaciones militarGTOÉxito [82]
1618 de junio de 2009
21:32		401AV-020Cabo Cañaveral, SLC-41LRO/LCROSSExploración lunarDe HEO a LunarÉxito [83]Primera etapa del Centauro en impactar la Luna.
178 de septiembre de 2009
21:35		401AV-018Cabo Cañaveral, SLC-41USA-207 (Paladio de noche - PAN)Satélite de comunicaciones militar [84]GTO [84]Éxito [85]La etapa superior del Centauro se fragmentó en órbita alrededor del 24 de marzo de 2019. [86]
1818 de octubre de 2009
16:12		401AV-017Vandenberg,
SLC-3E		Estados Unidos-210 ( DMSP 5D3-F18 )Satélite meteorológico militarLEÓNÉxito [87]
1923 de noviembre de 2009
06:55		431AV-024Cabo Cañaveral, SLC-41Satélite Intel 14Satélite comercialGTOÉxito [88]Lanzamiento de LMCLS
2011 de febrero de 2010
15:23		401AV-021Cabo Cañaveral, SLC-41ODSTelescopio solarGTOÉxito [89]
2122 de abril de 2010
23:52		501AV-012Cabo Cañaveral, SLC-41Estados Unidos-212 (X-37B OTV-1)Vehículo de pruebas orbitales militaresLEÓNÉxito [90]Un trozo del carenado exterior no se rompió en el impacto, sino que fue arrastrado hasta la isla Hilton Head. [91]
2214 de agosto de 2010
11:07		531AV-019Cabo Cañaveral, SLC-41Estados Unidos-214 ( AEHF-1 )Satélite de comunicaciones militarGTOÉxito [92]
2321 de septiembre de 2010
04:03		501AV-025Vandenberg, SLC-3EEstados Unidos-215 (NROL-41)Satélite de reconocimiento NROLEÓNÉxito [93]
245 de marzo de 2011
22:46		501AV-026Cabo Cañaveral, SLC-41Estados Unidos-226 (X-37B OTV-2)Vehículo de pruebas orbitales militaresLEÓNÉxito [94]
2515 de abril de 2011
04:24		411AV-027Vandenberg, SLC-3EEstados Unidos-229 (NROL-34)Satélite de reconocimiento NROLEÓNÉxito [95]
267 de mayo de 2011
18:10		401AV-022Cabo Cañaveral, SLC-41Estados Unidos-230 (SBIRS GEO-1)Satélite de alerta de misilesGTOÉxito [96]
275 de agosto de 2011
16:25		551AV-029Cabo Cañaveral, SLC-41JunoOrbitador de JúpiterDe hiperbólico a
jovicéntrico		Éxito [97]
2826 de noviembre de 2011
15:02		541AV-028Cabo Cañaveral, SLC-41Laboratorio Científico de Marte (MSL)Explorador de MarteHiperbólico
(aterrizaje en Marte)		Éxito [98]Primer lanzamiento de la configuración 541 [99]
Centauro entró en órbita alrededor del Sol . [100]
2924 de febrero de 2012
22:15		551AV-030Cabo Cañaveral, SLC-41MUOS-1Satélite de comunicaciones militarGTOÉxito [101]
  • Lanzamiento del Centauro número 200 [102]
  • La carga útil más pesada lanzada por un Atlas hasta el lanzamiento de MUOS-2
304 de mayo de 2012
18:42		531AV-031Cabo Cañaveral, SLC-41Estados Unidos-235 ( AEHF-2 )Satélite de comunicaciones militarGTOÉxito [103]
3120 de junio de 2012
12:28		401AV-023Cabo Cañaveral, SLC-41Estados Unidos-236 (NROL-38)Satélite de reconocimiento NROGTOÉxito [104]Lanzamiento del EELV número 50
3230 de agosto de 2012
08:05		401AV-032Cabo Cañaveral, SLC-41Sondas Van Allen (RBSP)Exploración de los cinturones de Van AllenOHEÉxito [105]
3313 de septiembre de 2012
21:39		401AV-033Vandenberg, SLC-3EEstados Unidos-238 (NROL-36)Satélites de reconocimiento NROLEÓNÉxito [106]
3411 de diciembre de 2012
18:03		501AV-034Cabo Cañaveral, SLC-41Estados Unidos-240 (X-37B OTV-3)Vehículo de pruebas orbitales militaresLEÓNÉxito [107]
3531 de enero de 2013
01:48		401AV-036Cabo Cañaveral, SLC-41TDRS-K (TDRS-11)Satélite de retransmisión de datosGTOÉxito [108]
3611 de febrero de 2013
18:02		401AV-035Vandenberg, SLC-3ELandsat 8Satélite de observación de la TierraLEÓNÉxito [109]Primer lanzamiento del Atlas V desde la costa oeste para la NASA
3719 de marzo de 2013
21:21		401AV-037Cabo Cañaveral, SLC-41Estados Unidos-241 ( SBIRS GEO 2 )Satélite de alerta de misilesGTOÉxito [110]
3815 de mayo de 2013
21:38		401AV-039Cabo Cañaveral, SLC-41Estados Unidos-242 ( GPS IIF-4 )Satélite de navegaciónMEO-MEOÉxito [111]Primer satélite GPS lanzado por un Atlas V
3919 de julio de 2013
13:00		551AV-040Cabo Cañaveral, SLC-41MUOS-2Satélite de comunicaciones militarGTOÉxito [112]
4018 de septiembre de 2013
08:10		531AV-041Cabo Cañaveral, SLC-41Estados Unidos-246 (AEHF-3)Satélite de comunicaciones militarGTOÉxito [113]
4118 de noviembre de 2013
18:28		401AV-038Cabo Cañaveral, SLC-41MAVENOrbitador de MarteHiperbólico a
areocéntrico		Éxito [114]
426 de diciembre de 2013
07:14:30		501AV-042Vandenberg, SLC-3EEstados Unidos-247 (NROL-39)Satélite de reconocimiento NROÓrbita terrestre bajaÉxito [115]
4324 de enero de 2014
02:33		401AV-043Cabo Cañaveral, SLC-41TDRS-L (TDRS-12)Satélite de retransmisión de datosGTOÉxito [116]
443 de abril de 2014
14:46		401AV-044Vandenberg, SLC-3EEstados Unidos-249 ( DMSP-5D3 F19 )Satélite meteorológico militarÓrbita terrestre bajaÉxito [117]50º lanzamiento del RD-180
4510 de abril de 2014
17:45		541AV-045Cabo Cañaveral, SLC-41Estados Unidos-250 (NROL-67)Satélite de reconocimiento NROGTOÉxito [118]
4622 de mayo de 2014
13:09		401AV-046Cabo Cañaveral, SLC-41Estados Unidos-252 (NROL-33)Satélite de reconocimiento NROGTOÉxito [119]
472 de agosto de 2014
03:23		401AV-048Cabo Cañaveral, SLC-41Estados Unidos-256 ( GPS IIF-7 )Satélite de navegaciónMEO-MEOÉxito [120]
4813 de agosto de 2014
18:30		401AV-047Vandenberg, SLC-3EVisión del mundo-3Satélite de imágenes de la TierraÓrbita terrestre bajaÉxito [121]
4917 de septiembre de 2014
00:10		401AV-049Cabo Cañaveral, SLC-41Estados Unidos-257 (CLIO)Satélite de comunicaciones militar [122]GTO [122]Éxito [123]La etapa superior del Centauro se fragmentó el 31 de agosto de 2018 [124]
5029 de octubre de 2014
17:21		401AV-050Cabo Cañaveral, SLC-41Estados Unidos-258 ( GPS IIF-8 )Satélite de navegaciónMEO-MEOÉxito [125]Lanzamiento del Atlas V número 50
5113 de diciembre de 2014
03:19		541AV-051Vandenberg, SLC-3EEstados Unidos-259 (NROL-35)Satélite de reconocimiento NROMolniyaÉxito [126]Primer uso del motor RL-10C en la etapa Centaur
5221 de enero de 2015
01:04		551AV-052Cabo Cañaveral, SLC-41MUOS-3Satélite de comunicaciones militarGTOÉxito [127]
5313 de marzo de 2015
02:44		421AV-053Cabo Cañaveral, SLC-41MMSSatélites de investigación de la magnetosferaOHEÉxito [128]
5420 de mayo de 2015
15:05		501AV-054Cabo Cañaveral, SLC-41Estados Unidos-261 (X-37B OTV-4/AFSPC-5)Vehículo de pruebas orbitales militaresLEÓNÉxito [129]
5515 de julio de 2015
15:36		401AV-055Cabo Cañaveral, SLC-41Estados Unidos-262 ( GPS IIF-10 )Satélite de navegaciónMEO-MEOÉxito [130]
562 de septiembre de 2015
10:18		551AV-056Cabo Cañaveral, SLC-41MUOS-4Satélite de comunicaciones militarGTOÉxito [131]
572 de octubre de 2015
10:28		421AV-059Cabo Cañaveral, SLC-41Morelos-3Satélite de comunicacionesGTOÉxito [132]
588 de octubre de 2015
12:49		401AV-058Vandenberg, SLC-3EEstados Unidos-264 (NROL-55)Satélites de reconocimiento NROLEÓNÉxito [133]
5931 de octubre de 2015
16:13		401AV-060Cabo Cañaveral, SLC-41Estados Unidos-265 ( GPS IIF-11 )Satélite de navegaciónMEO-MEOÉxito [134]
606 de diciembre de 2015
21:44		401AV-061Cabo Cañaveral, SLC-41Cisne CRS OA-4Nave espacial logística de la ISSLEÓNÉxito [135]Primer cohete Atlas utilizado para apoyar directamente el programa ISS
615 de febrero de 2016
13:38		401AV-057Cabo Cañaveral, SLC-41Estados Unidos-266 ( GPS IIF-12 )Satélite de navegaciónMEO-MEOÉxito [136]
6223 de marzo de 2016
03:05		401AV-064Cabo Cañaveral, SLC-41Cisne CRS OA-6Nave espacial logística de la ISSLEÓNÉxito [137]La primera etapa se cerró antes de tiempo, pero no afectó el resultado de la misión
6324 de junio de 2016
14:30		551AV-063Cabo Cañaveral, SLC-41MUOS-5Satélite de comunicaciones militarGTOÉxito [138]
6428 de julio de 2016
12:37		421AV-065Cabo Cañaveral, SLC-41Estados Unidos-267 (NROL-61)Satélite de reconocimiento NROGTOÉxito [139]
658 de septiembre de 2016
23:05		411AV-067Cabo Cañaveral, SLC-41Osiris RexRetorno de muestra de asteroideHeliocéntricoÉxito [140]
6611 de noviembre de 2016
18:30		401AV-062Vandenberg, SLC-3EWorldView-4 (GeoEye-2) + 7 satélites cúbicos NROImágenes de la Tierra, cubesatsSSOÉxito [141]Lanzamiento de LMCLS
6719 de noviembre de 2016
23:42		541AV-069Cabo Cañaveral, SLC-41GOES-R (GOES-16)MeteorologíaGTOÉxito [142]Lanzamiento número 100 del EELV
6818 de diciembre de 2016
19:13		431AV-071Cabo Cañaveral, SLC-41EchoStar 19 (Júpiter 2)Satélite comercialGTOÉxito [143]Lanzamiento de LMCLS

Último vuelo de la configuración 431

6921 de enero de 2017
00:42		401AV-066Cabo Cañaveral, SLC-41Estados Unidos-273 (SBIRS GEO-3)Satélite de alerta de misilesGTOÉxito [144]
701 de marzo de 2017
17:49		401AV-068Vandenberg, SLC-3EEstados Unidos-274 (NROL-79)Satélite de reconocimiento NROLEÓNÉxito [145]
7118 de abril de 2017
15:11		401AV-070Cabo Cañaveral, SLC-41Cisne CRS OA-7Nave espacial logística de la ISSLEÓNÉxito [146]
7218 de agosto de 2017
12:29		401AV-074Cabo Cañaveral, SLC-41TDRS-M (TDRS-13)Satélite de retransmisión de datosGTOÉxito [147]
7324 de septiembre de 2017
05:49		541AV-072Vandenberg, SLC-3EEstados Unidos-278 (NROL-42)Satélite de reconocimiento NROMolniyaÉxito [148]
7415 de octubre de 2017
07:28		421AV-075Cabo Cañaveral, SLC-41Estados Unidos-279 (NROL-52)Satélite de reconocimiento NROGTOÉxito [149]
7520 de enero de 2018
00:48		411AV-076Cabo Cañaveral, SLC-41Estados Unidos-282 (SBIRS GEO-4)Satélite de alerta de misilesGTOÉxito [150]
761 de marzo de 2018
22:02		541AV-077Cabo Cañaveral, SLC-41GOES-S (GOES-17)MeteorologíaGTOÉxito [151]Se agotó el 100.º SRB AJ-60. La etapa superior Centaur se fragmentó en órbita el 6 de septiembre de 2024. [152]
7714 de abril de 2018
23:13		551AV-079Cabo Cañaveral, SLC-41AFSPC-11Satélite de comunicaciones militarGEOÉxito [153]
785 de mayo de 2018
11:05		401AV-078Vandenberg, SLC-3EPerspectiva MarCOMódulo de aterrizaje en Marte ; 2 CubeSatsHiperbólico
(aterrizaje en Marte)		Éxito [154]Primera misión interplanetaria de Vandenberg ; primeros CubeSats interplanetarios.
7917 de octubre de 2018,
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808 de agosto de 2019,
10:13		551AV-083Cabo Cañaveral, SLC-41Estados Unidos-292 ( AEHF-5 )Satélite de comunicaciones militarGTOÉxito [159]
8120 de diciembre de 2019,
11:36		N22AV-080Cabo Cañaveral, SLC-41Boeing Starliner , avión de pasajerosVuelo de prueba orbital sin tripulaciónLEO ( Estación Espacial Internacional )ÉxitoPrimer vuelo de un Centaur de dos motores en el Atlas V. Primer vuelo de prueba orbital del Starliner. Se planeó que visitara la ISS, pero una anomalía con el vehículo Starliner dejó a la nave espacial en una órbita demasiado baja para hacerlo. El cohete Atlas V funcionó como se esperaba y, por lo tanto, la misión se considera exitosa aquí. [160]
8210 de febrero de 2020,
04:03		411AV-087Cabo Cañaveral, SLC-41Orbitador solarOrbitador heliofísico solarHeliocéntricoÉxito [161]Último vuelo de la configuración 411
8326 de marzo de 2020,
20:18		551AV-086Cabo Cañaveral, SLC-41Estados Unidos-298 (AEHF-6)Satélite de comunicaciones militarGTOÉxito [162]Primer vuelo de la Fuerza Espacial de EE . UU.: vuelo número 500 del motor RL10
8417 de mayo de 2020,
13:14		501AV-081Cabo Cañaveral, SLC-41Estados Unidos-299 ( USSF-7 ( X-37B OTV-6, Falcon-Sat-8))Avión espacial militar X-37; USAFA se sentó.LEÓNÉxito [163]Sexto vuelo del X-37B; FalconSat-8
8530 de julio de 2020,
11:50		541AV-088Cabo Cañaveral, SLC-41Marzo de 2020Explorador de MarteHeliocéntricoÉxito [164]Lanzamiento del rover Perseverance
8613 de noviembre de 2020,
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( NROL-101 )		Satélite de reconocimiento NROLEÓNÉxito [165]Primer uso de los nuevos cohetes propulsores sólidos GEM 63 .
8718 de mayo de 2021,
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( SBIRS-GEO 5)		Satélite de alerta de misilesGTOÉxito [166]Primer uso del motor de etapa superior RL-10C-1-1 . La misión fue exitosa, pero se observó una vibración inesperada en el nuevo motor. El uso posterior de esta variante del motor está en espera de una mejor comprensión. [167]
8827 de septiembre de 2021
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8916 de octubre de 2021
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907 de diciembre de 2021
10:19		551AV-093Cabo Cañaveral, SLC-41STP-3Demostración de tecnologíaGEOÉxito [170]El vuelo más largo jamás realizado por un cohete Atlas V
9121 de enero de 2022
19:00		511AV-084Cabo Cañaveral, SLC-41USSF-8
(GSSAP 5 y 6)		Vigilancia espacialGEOÉxito [171]Primer y único vuelo planificado de la configuración 511
921 de marzo de 2022
21:38		541AV-095Cabo Cañaveral, SLC-41GOES-TMeteorologíaGEOÉxito [172]
9319 de mayo de 2022
22:54		N22AV-082Cabo Cañaveral, SLC-41Boe OFT-2Vuelo de prueba orbital sin tripulaciónLEO (Estación Espacial Internacional)Éxito [173]
941 de julio de 2022
23:15		541AV-094Cabo Cañaveral, SLC-41USSF -12 (Vuelo de observación de vuelo)Advertencia tempranaGEOÉxito [174]Último vuelo de la configuración 541

Vuelo número 100 del motor RD-180

954 de agosto de 2022
10:29		421AV-097Cabo Cañaveral, SLC-41Estados Unidos-336 ( SBIRS GEO-6 )Satélite de alerta de misilesGEOÉxito [175]Último vuelo de la configuración 421
964 de octubre de 2022 21:36531AV-099Cabo Cañaveral, SLC-41SES-20 y SES-21Satélites de comunicaciónGEOÉxito [176]Último vuelo de la configuración 531
9710 de noviembre de 2022 09:49401AV-098Vandenberg, SLC-3EJPSS-2 / ID LOFTSatélites ambientalesSSOÉxito [177]Último vuelo de la configuración 401 y último lanzamiento del Atlas V desde la VSFB. Vuelo final de un Atlas V con carenado de 4 metros. Centésimo uso del Centauro monomotor.
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Estados Unidos-347
Estados Unidos-348
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996 de octubre de 2023 18:06501AV-104Cabo Cañaveral, SLC-41KuiperSat-1 y KuiperSat-2Satélites experimentales de InternetLEÓNÉxito [179]Misión de vuelo experimental del Proyecto Kuiper con dos satélites de demostración. Último vuelo de la configuración 501.
1005 de junio de 2024 14:52N22AV-085Cabo Cañaveral, SLC-41Boe-CFTVuelo de prueba orbital tripuladoLEO (Estación Espacial Internacional)Éxito [180]El primer lanzamiento tripulado de un cohete Atlas V con Sunita Williams y Barry E. Wilmore a bordo.
10130 de julio de 2024, 10:45551AV-101Cabo Cañaveral, SLC-41EE.UU.-396
EE.UU.-397
EE.UU.-398
( USSF-51 )		DesconocidoGEOÉxito [181]Primer lanzamiento de la ULA en el marco del programa de Lanzamiento Espacial de Seguridad Nacional . El vehículo de lanzamiento fue transferido de Vulcan Centaur a Atlas V.

ULA ha dejado de vender el Atlas V. Realizará 15 lanzamientos más. [182]

Para conocer los lanzamientos planificados, consulte la Lista de lanzamientos de Atlas (2020-2029) .

Misiones notables

La primera carga útil, el satélite de comunicaciones Hot Bird 6, fue lanzado a la órbita de transferencia geoestacionaria (GTO) el 21 de agosto de 2002 por un Atlas V 401. [183]

El 12 de agosto de 2005, el Mars Reconnaissance Orbiter fue lanzado a bordo de un vehículo de lanzamiento Atlas V 401 desde el Complejo de Lanzamiento Espacial 41 en la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral (CCAFS). La etapa superior Centaur del vehículo de lanzamiento completó sus operaciones durante un período de 56 minutos y colocó al MRO en una órbita de transferencia interplanetaria hacia Marte. [69]

El 19 de enero de 2006, New Horizons fue lanzado por un cohete Lockheed Martin Atlas V 551. Se le añadió una tercera etapa para aumentar la velocidad heliocéntrica (de escape). Este fue el primer lanzamiento de la configuración Atlas V 551 con cinco cohetes propulsores sólidos, y el primer Atlas V con una tercera etapa. [184]

El 6 de diciembre de 2015, Atlas V puso en órbita su carga útil más pesada hasta la fecha: una nave de reabastecimiento Cygnus de 16 517 lb (7492 kg) . [185]

El 8 de septiembre de 2016 se lanzó la misión de retorno de muestras de asteroides OSIRIS-REx a bordo de un vehículo de lanzamiento Atlas V 411. Llegó al asteroide Bennu en diciembre de 2018 y regresó a la Tierra en mayo de 2021 para llegar en septiembre de 2022 a la Tierra con una muestra de entre 60 gramos y 2 kilogramos en 2023. [186]

Se lanzaron con éxito cinco misiones del avión espacial Boeing X-37B con el Atlas V. Los vuelos se lanzan en los Atlas V 501 desde la Estación Espacial de Cabo Cañaveral en Florida. El X-37B, también conocido como Vehículo de Prueba Orbital (OTV), es una nave espacial robótica reutilizable operada por la USAF que puede realizar aterrizajes de forma autónoma desde la órbita hasta una pista. [187] El primer aterrizaje en la Base Aérea Vandenberg en la pista de 15.000 pies (4.600 m) del Transbordador Espacial ocurrió en diciembre de 2010. [188] Los aterrizajes ocurren tanto en Vandenberg como en Cabo Cañaveral dependiendo de los requisitos de la misión. [187]

El 20 de diciembre de 2019 se lanzó la primera cápsula tripulada Starliner en un vuelo de prueba sin tripulación Boe-OFT . El vehículo de lanzamiento Atlas V funcionó a la perfección, pero una anomalía en la nave espacial la dejó en una órbita incorrecta. La órbita era demasiado baja para alcanzar el destino del vuelo, la Estación Espacial Internacional , y la misión se vio interrumpida posteriormente.

Historial de éxito de la misión

En sus 100 lanzamientos (hasta junio de 2024), comenzando con su primer lanzamiento en agosto de 2002, Atlas V ha logrado una tasa de éxito de misión del 100% y una tasa de éxito de vehículo del 99%. [189]

El primer evento anómalo en el uso del sistema de lanzamiento Atlas V ocurrió el 15 de junio de 2007, cuando el motor de la etapa superior Centaur de un Atlas V se apagó antes de tiempo, dejando su carga útil (un par de satélites de vigilancia oceánica NROL-30 ) en una órbita más baja de la prevista. La causa de la anomalía se atribuyó a una válvula con fugas, que permitió que se filtrara combustible durante el despegue entre el primer y el segundo encendido. La falta de combustible resultante hizo que el segundo encendido terminara 4 segundos antes. [190] La sustitución de la válvula provocó un retraso en el siguiente lanzamiento del Atlas V. [78] Sin embargo, el cliente (la Oficina Nacional de Reconocimiento ) calificó la misión como un éxito. [191] [192]

El 23 de marzo de 2016, un vuelo sufrió una anomalía de bajo rendimiento en la combustión de la primera etapa y se apagó 5 segundos antes de lo previsto. El Centaur procedió a impulsar la carga útil Orbital Cygnus, la más pesada en un Atlas hasta la fecha, a la órbita prevista utilizando sus reservas de combustible para compensar el déficit de la primera etapa. Esta combustión más prolongada interrumpió una combustión de eliminación posterior del Centaur. [193] Una investigación del incidente reveló que esta anomalía se debió a una falla en la válvula de suministro de la relación de mezcla del motor principal, que restringió el flujo de combustible al motor. La investigación y el posterior examen de las válvulas en las próximas misiones llevaron a un retraso de los siguientes lanzamientos. [194]

Cargas útiles notables

Reemplazo con Vulcan

En 2014, consideraciones geopolíticas y políticas de EE. UU. debido a la anexión rusa de Crimea llevaron a un esfuerzo para reemplazar el motor NPO Energomash RD-180 suministrado por Rusia utilizado en el propulsor de primera etapa del Atlas V. Se emitieron contratos de estudio formales en junio de 2014 a varios proveedores de motores de cohetes estadounidenses. [195] Los resultados de esos estudios llevaron a una decisión de ULA de desarrollar el nuevo vehículo de lanzamiento Vulcan Centaur para reemplazar el Atlas V y el Delta IV existentes . [196]

En septiembre de 2014, ULA anunció una asociación con Blue Origin para desarrollar el motor BE-4 LOX / metano para reemplazar al RD-180 en un nuevo propulsor de primera etapa . Como el núcleo del Atlas V está diseñado en torno al combustible RP-1 y no se puede adaptar para utilizar un motor alimentado con metano, se está desarrollando una nueva primera etapa. Este propulsor tendrá el mismo diámetro de tanque de primera etapa que el Delta IV y estará propulsado por dos motores BE-4 de 2.400 kN (540.000 lb f ) de empuje. [195] [197] [198] El motor ya estaba en su tercer año de desarrollo por parte de Blue Origin, y ULA esperaba que la nueva etapa y el motor comenzaran a volar no antes de 2019.

Inicialmente se planeó que Vulcan utilizara la misma etapa superior Centaur que en Atlas V, y luego se actualizara a ACES , sin embargo, ACES ya no se está buscando, y se utilizará Centaur V en su lugar. [199] También utilizará un número variable de propulsores de combustible sólido opcionales, llamados GEM 63XL , derivados de los nuevos propulsores de combustible sólido planificados para Atlas V. [25]

En 2017, el motor de cohete Aerojet AR1 estaba en desarrollo como plan de respaldo para Vulcan. [200]

El primer Vulcan se lanzó con éxito el 8 de enero de 2024. [201] [202]

Jubilación

En agosto de 2021, ULA anunció que ya no venderían lanzamientos en el Atlas V y que cumplirían con sus 29 contratos de lanzamiento existentes. [11] Hicieron una compra final de los motores RD-180 que necesitaban y el último de esos motores se entregó en abril de 2021. El último lanzamiento ocurrirá "en algún momento a mediados de la década de 2020". [11] A julio de 2024 [actualizar], se han realizado catorce misiones desde el anuncio, [c] y quedan quince lanzamientos.

  • Etapa central de un Atlas V elevándose a una posición vertical.
    Etapa central de un Atlas V elevándose a una posición vertical.
  • El X-37B OTV-1 (vehículo de pruebas orbitales) siendo colocado en su carenado de carga útil para su lanzamiento el 22 de abril de 2010.
    El X-37B OTV-1 (vehículo de pruebas orbitales) siendo colocado en su carenado de carga útil para su lanzamiento el 22 de abril de 2010.
  • Un Atlas V 541 se traslada a la plataforma de lanzamiento.
    Un Atlas V 541 se traslada a la plataforma de lanzamiento.
  • Atlas V 401 en la plataforma de lanzamiento
    Atlas V 401 en la plataforma de lanzamiento
  • Ignición Atlas V
    Ignición Atlas V
  • Un Atlas V 551 con la sonda New Horizons despega desde la plataforma de lanzamiento 41 en Cabo Cañaveral.
    Un Atlas V 551 con la sonda New Horizons despega desde la plataforma de lanzamiento 41 en Cabo Cañaveral .

Véase también

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  • La NASA lanza dos sondas espaciales a la Luna

Cohetes comparables:

Notas

  1. ^ Se pronuncia "Atlas cinco". "V" es el número romano 5.
  2. ^ ULA es una empresa conjunta entre Lockheed Martin y Boeing .
  3. ^ La primera misión después del anuncio fue la misión 88. Consulte la tabla para ver los lanzamientos posteriores.

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  • Constructor de cohetes Atlas V de ULA
  • Lockheed Martin: vehículos de lanzamiento Atlas
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