Estación de autobuses de Ann Arbor

Estación de autobuses de Ann Arbor
La marquesina de la estación de autobuses de Ann Arbor en 2014
Ubicación dentro de Michigan
Nombres anteriores	Terminal de autobuses motorizados del este de Michigan
información general
Tipo	Estación de autobuses
Estilo arquitectónico	Estilo Art Déco moderno y aerodinámico
DIRECCIÓN	116 Oeste de Huron
Pueblo o ciudad	Ann Arbor, Michigan
País	Estados Unidos
Coordenadas	42°16′53.93″N 83°44′57.41″O / 42.2816472, -83.7492806
Terminado	1940
Inaugurado	5 de septiembre de 1940
Demolido	21 de julio de 2014
Costo	$60,000
Detalles técnicos
Tamaño	182 pies (55 m) por 55 pies (17 m)
Diseño y construcción
Arquitecto(s)	Banfield y Cumming Douglas Loree
Premios y distinciones	Propiedad histórica individual en el Registro de Lugares Históricos de Ann Arbor (1988-2001)
Referencias
[1] [2] [3] [4] [5]

La estación de autobuses de Ann Arbor era una estación de autobuses interurbanos ubicada en 116 W. Huron en Ann Arbor, Michigan . Fue construida en 1940 como Eastern Michigan Motorbus Terminal y funcionó como estación de autobuses hasta su demolición en 2014. Fue diseñada por los arquitectos Banfield y Cumming, con sede en Cleveland, en asociación con el arquitecto de Ann Arbor Douglas Loree, en estilo Art Decó . Entre 1988 y 2001, estuvo catalogada como Propiedad Histórica Individual en el Registro de Lugares Históricos de Ann Arbor. La estación de autobuses fue demolida en 2014 para dar paso a un hotel de seis pisos y 110 habitaciones en la propiedad, aunque su fachada y marquesina se están conservando y se incorporarán al nuevo hotel. Sirvió como estación de Greyhound de Ann Arbor hasta poco antes de su demolición en 2014. También fue el último ejemplo sobreviviente de arquitectura Streamline Moderne y la última estructura pública Art Decó en Ann Arbor.

Ubicada en 116 W. Huron, la estación de autobuses de Ann Arbor fue diseñada por los arquitectos Banfield y Cumming, con sede en Cleveland, en asociación con el arquitecto local Douglas Loree, y se construyó en 1940 como la Eastern Michigan Motorbus Terminal. ^{[1] [2]} Su construcción costó 60 000 dólares y, en su momento, se consideró una de las estaciones de autobuses más modernas de los Estados Unidos. ^[5] Fue inaugurada por el alcalde de Ann Arbor, Walter C. Sadler, el 5 de septiembre de 1940. ^[3] El edificio funcionó como estación de autobuses desde 1940 hasta su demolición en 2014. ^{[4] [6]} Originalmente, era propiedad de Eastern Michigan Motorbus Company y lo utilizaban las líneas de autobuses Blue Goose, Greyhound y Short Way. En 1952, el servicio de Blue Goose había finalizado y había sido reemplazado por la compañía de autobuses Bee Line. ^[5]

Antes de la creación de la estación de autobuses, el sitio albergaba una estación de ferrocarril de Ann Arbor y Ypsilanti Street y una torre de transformación que se construyeron en 1898. El sistema interurbano prestó servicio en la ubicación hasta su desaparición en 1929, momento en el que fue reemplazado por un servicio de autobuses . ^[6]

Una de las estaciones de autobuses construidas en estilo art déco durante las décadas de 1930 y 1940, la estación de autobuses de Ann Arbor apareció en el libro Modern Bus Terminals and Post Houses . ^[3] También se construyeron estaciones de autobuses de Banfield y Cumming con un diseño similar en Kalamazoo y Windsor durante 1940. ^{[3] [5]} El diseño exterior de la estación de autobuses consistía en una base de granito negro , piedra caliza de Indiana y vidrio curvo , terminado con una marquesina de esmalte de porcelana con bordes de acero inoxidable . ^[3] Según Karen L. Brandt, el diseño exterior tenía la intención de "evocar una sensación de movimiento y velocidad". El edificio en sí tenía una estructura de acero y forma rectangular, midiendo 182 pies (55 m) por 55 pies (17 m). Las paredes traseras y laterales de la estación de autobuses estaban construidas con ladrillos color ante, y una cochera servía como carril para autobuses en el lado este del edificio. ^[5]

El interior original de la estación de autobuses de Ann Arbor presentaba gabinetes de madera de abedul y escaleras de acero inoxidable diseñadas para complementar la apariencia elegante del exterior. ^[3] Tal como se construyó originalmente, el interior de la estación de autobuses incluía una sala de equipajes, un mostrador de boletos, una sala de espera con capacidad para 62 personas y un mostrador de almuerzo de 300 pies cuadrados (28 m2 ⁾ con capacidad para 14 comensales. Los baños estaban ubicados en el nivel del entrepiso. Sin embargo, en 2005, el interior del edificio había sido ampliamente modificado y las únicas características originales que habían sobrevivido eran las paredes de azulejos de cerámica en los baños y los rieles de acero con bandas en las escaleras. Los pisos originales de terrazo beige y marrón habían sido cubiertos con baldosas de vinilo beige. ^[5]

En 2005, Brandt describió la estación de autobuses como "con gran necesidad de limpieza, reparación y restauración", y señaló ejemplos de esmalte desconchado, corrosión del techo, marcos de ventanas oxidados, cristales agrietados y mortero agrietado en la mampostería en todo el edificio. ^[5]

En 1986, el Ann Arbor Observer nombró a la estación de autobuses como uno de sus "edificios favoritos". ^[3] Se agregó al Registro de Lugares Históricos de Ann Arbor en 1988 como una propiedad histórica individual. ^{[1] [2]} En 2001, perdió esta designación debido a una decisión de la Corte Suprema de Michigan que dictaminó que el distrito histórico de una ciudad solo podía constar de propiedades contiguas, lo que resultó en que numerosos edificios perdieran su estatus histórico. ^{[1] [6]}

First Martin Corporation compró la propiedad de la estación de autobuses de Ann Arbor en 1989. ^[1] Su propuesta de marzo de 1998 de derribar la estación de autobuses y construir un edificio de oficinas de diez pisos en el sitio fue aprobada por la Comisión del Distrito Histórico de Ann Arbor en enero de 1999, pero en 2005 la estación todavía estaba en pie y el edificio de oficinas no se había construido. ^{[2] [5]} En 2013, la restauración de First Martin de la marquesina de neón azul y acero de la estación de autobuses ganó un Premio al Mérito Especial de la Comisión del Distrito Histórico, que se otorga para reconocer "proyectos excepcionales, paisajes u otros proyectos de conservación únicos". ^{[6] [7]}

En diciembre de 2013, First Martin propuso la construcción de un hotel de seis pisos en la propiedad de la estación de autobuses de Ann Arbor y, al mismo tiempo, expresó su intención de preservar la marquesina y la fachada de la estación y, en última instancia, incorporarlas al hotel propuesto. ^[1] En junio de 2014, el Ayuntamiento de Ann Arbor votó por unanimidad para aprobar el hotel propuesto por First Martin, que en ese momento se reveló que era un Residence Inn by Marriott de 110 habitaciones para estadías prolongadas. El plan incluía la destrucción de la estación de autobuses y un traslado posterior de los servicios de Greyhound a una oficina de Republic Parking reutilizada dentro de un estacionamiento en la esquina de Fourth y William. ^[8]

Tanto el Consejo Asesor de Ciudadanos del Área del Centro, representado por el presidente Ray Detter, como la mayoría de los Comisionados del Distrito Histórico expresaron su apoyo al proyecto y su compromiso de preservar la fachada y la marquesina de la Estación de Autobuses. ^{[2] [8]} Rebecca Binno, presidenta del Comité de Preservación de la Sociedad Art Decó del Área de Detroit, testificó en contra del plan de preservar solo la fachada del edificio y demoler el resto de la estructura. Después de que la Comisión del Distrito Histórico de Ann Arbor diera su aprobación al plan de First Martin, Binno lamentó la decisión como "otro caso de nuestra arquitectura moderna que se considera prescindible y no se aprecia como importante para la historia de la comunidad". ^[2]

El 20 de junio de 2014, la marquesina de la estación de autobuses de Ann Arbor fue removida en preparación para la demolición del edificio y la posterior construcción del hotel. El urbanista Alexis DiLeo describió el hotel como una mezcla del diseño art moderne de la estación de autobuses y el "clásico centro de Ann Arbor". ^[6] El 9 de julio de 2014, Greyhound abandonó la estación de autobuses y transfirió sus servicios a una taquilla temporal en un estacionamiento de la ciudad en South Fourth Avenue, adyacente al Blake Transit Center de la Autoridad de Transporte del Área de Ann Arbor . ^[9] El servicio de autobuses Greyhound se trasladó a la estación Amtrak de Ann Arbor en 2016, donde permanece a partir de 2024. ^[actualizar][ ^{10] [11]}

La estación de autobuses fue demolida el 21 de julio de 2014. ^[4] La construcción del proyecto Residence Inn comenzó poco después y el hotel abrió sus puertas en octubre de 2015. ^[12] La fachada de la estación de autobuses sirve como entrada principal a The Greyline, un lugar de eventos operado por Zingerman's . ^[13]

La estación de autobuses de Ann Arbor fue el último ejemplo sobreviviente de la arquitectura modernista aerodinámica y la última estructura pública Art Decó en Ann Arbor. ^{[2] [3]} Fue un tema fotográfico popular en la ciudad y también apareció en numerosos materiales promocionales y guías relacionadas con Ann Arbor. ^[3]

Dos marcadores históricos, colocados en 2016 en la pared frontal de la antigua estación, detallan la historia del lugar desde el depósito interurbano hasta la estación de autobuses y el hotel. ^[14]

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  La estación de autobuses de Ann Arbor en 1943, a la izquierda del edificio del Savings Bank
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  La estación de autobuses de Ann Arbor en 2006
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  La estación de autobuses de Ann Arbor en 2009
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  La fachada conservada de la estación de autobuses de Ann Arbor el 26 de julio de 2014

Medios relacionados con Ann Arbor Bus Depot en Wikimedia Commons

• Estación de autobuses de Ann Arbor en LocalWiki