Alpina B5 (G30)

Alpina B5 y D5 (G30)
Alpina B5 'Touring' (familiar)
Descripción general
Fabricante	Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG
También llamado	Alpina B5 Bi-Turbo
Producción	2017-presente
Asamblea	Alemania: Buchloe
Carrocería y chasis
Clase	Coche ejecutivo ( E )
Estilo de carrocería	Berlina de 4 puertas (G30) Familiar de 5 puertas (G31)
Disposición	Motor delantero, tracción integral ( xDrive )
Relacionado	BMW Serie 5 (G30)
Tren motriz
Motor	BMW N63 V8 biturbo de 4,4 L y gasolina Diésel 3,0 L BMW B57 turbodiésel I6
Transmisión	ZF 8HP automática de 8 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.975 mm (117,1 pulgadas)
Longitud	4.956 mm (195,1 pulgadas)
Ancho	1.868 mm (73,5 pulgadas)
Altura	1.466 mm (57,7 pulgadas)
Peso en vacío	Sedán: 2.015 kg (4.442 lb) [1] Vagón: 2.120 kg (4.674 lb) [2]
Cronología
Predecesor	Alpina B5 (F10)

El Alpina B5 y D5 (G30) son una serie de automóviles ejecutivos de alto rendimiento fabricados por el fabricante de automóviles alemán Alpina . Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2017 , ^[3] el automóvil es la tercera generación del B5 y sucede al Alpina B5 (F10) . Basado en el BMW Serie 5 (G30) , el automóvil está disponible en carrocerías sedán y familiar.

Basado en el M550i, el B5 utiliza un V8 biturbo N63 de 4,4 litros modificado llamado N63TU2. Las modificaciones incluyen una entrada de aire rediseñada, un sistema de refrigeración, pistones Mahle de mayor compresión, turbos Garrett de doble entrada , un intercooler más grande, nuevas bujías NGK y un mapa de ECU revisado. Un sistema de escape más ligero también reduce la contrapresión. Esto permite una mayor potencia de salida de 447 kW (608 PS; 599 hp) y 800 N⋅m (590 lb⋅ft) de torque. Debido a la mayor salida de torque, la transmisión automática de 8 velocidades , fabricada por ZF , utiliza componentes internos más fuertes. El mapeo Alpina TCU permite tiempos de cambio más rápidos y control de lanzamiento. La transmisión permite 100 lanzamientos antes de deshabilitar la función para preservar la confiabilidad.

El B5 está equipado con brazos de control estilo M, con una inclinación adicional y bujes más rígidos para reducir el subviraje y mejorar la precisión. Los resortes Eibach revisados ​​y los amortiguadores Bilstein permiten un mejor control de la carrocería, y un nuevo modo de amortiguación "Comfort" permite una conducción más suave. La versión Touring utiliza resortes neumáticos traseros para mantener una altura de conducción estable. Las opciones incluyen un diferencial de deslizamiento limitado de Drexler y frenos compuestos de mayor rendimiento.

El coche está equipado con llantas de aleación forjadas de 20 pulgadas estilo Alpina, que se dice que ahorran 3 kg (7 libras) de peso, envueltas en neumáticos Pirelli P Zero desarrollados específicamente para este coche. Se utiliza el sistema de tracción total xDrive de BMW , que puede desviar hasta el 90 por ciento del par a las ruedas traseras. Esta es la primera generación del B5 que se ofrece solo con xDrive . La estabilización activa del balanceo y la dirección a las cuatro ruedas del M550i se han recalibrado. ^[4]

Los cambios en el interior incluyen cuero Lavalina de mayor calidad, molduras de madera, indicadores azules de Alpina y asientos BMW Comfort. Una placa con el número de fabricación se encuentra justo detrás del control giratorio del sistema iDrive. Las opciones interiores se personalizan según las necesidades de cada uno.

Los cambios exteriores incluyen un alerón delantero estilo Alpina, un alerón trasero, un alerón en el parabrisas y rayas adhesivas opcionales. ^{[2] [5]}

El B5 puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3,5 segundos (Touring 3.6), de 0 a 200 km/h (124 mph) en 11,4 segundos y tiene una velocidad máxima de 330 km/h (205 mph) (325 km/h (202 mph) para la versión Touring).

Presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2017 , el D5 S es la variante de motor diésel del B5. Basado en el BMW 535d xDrive M Sport, el motor BMW B57 de 6 cilindros en línea modificado tri-turbo cuenta con un turbocompresor de baja presión y dos de alta presión. Esto es exclusivo de los coches con volante a la izquierda, ya que los coches con volante a la derecha utilizan un biturbo con menor rendimiento. El tri-turbo tiene una potencia nominal de 282 kW (383 PS; 378 hp) y 800 N⋅m (590 lb⋅ft) de par, mientras que el biturbo tiene una potencia nominal de 240 kW (326 PS; 322 hp) y 700 N⋅m (516 lb⋅ft) de par. El estilo de carrocería Touring tampoco se ofrece con volante a la derecha. Otras modificaciones siguen siendo las mismas que en el B5. Las cifras de rendimiento son: 0-100 km/h (62 mph) en 4,4 segundos (Touring 4.6 tri-turbo y 4.9 biturbo). La velocidad máxima es de 286 km/h (178 mph), (283 km/h (176 mph) para el Touring tri-turbo y 275 km/h (171 mph) para el biturbo). ^{[6] [7] [8]}