USS Samuel B. Roberts (FFG-58)
Fragata de misiles guiados clase Perry de Oliver Hazard (1986-2015)

US Navy 070409-N-5459S-109 La fragata de clase Oliver Hazard Perry USS Samuel B. Roberts (FFG 58) navega en el mar Caribe durante un ejercicio
El USS Samuel B. Roberts (FFG-58), navega en el Mar Caribe durante un ejercicio, el 9 de abril de 2007.
Historia
Estados Unidos
NombreSamuel B. Roberts
HomónimoTimonel Samuel B. Roberts
Premiado22 de marzo de 1982
ConstructorTrabajos de planchado para baños , Bath, Maine
Acostado21 de mayo de 1984
Lanzado8 de diciembre de 1984
Patrocinado porSeñora Jack Yusen
Oficial12 de abril de 1986
Desmantelado22 de mayo de 2015
Puerto baseMayport, Florida
Identificación
Lema"No hay honor más alto"
Apodo(s)"Sammy B"
InsigniaEscudo de armas del USS Samuel B. Roberts
Características generales
Clase y tipo Fragata clase Oliver Hazard Perry
Desplazamiento4.100 toneladas largas (4.200 t), carga completa
Longitud453 pies (138 m), en general
Haz45 pies (14 m)
Borrador22 pies (6,7 m)
Propulsión
Velocidadmás de 29 nudos (54 km/h)
Rango5.000 millas náuticas a 18 nudos (9.300 km a 33 km/h)
Complementar15 oficiales y 190 alistados, más un destacamento SH-60 LAMPS de aproximadamente seis oficiales pilotos y 15 mantenedores alistados
Sensores y
sistemas de procesamiento
Guerra electrónica
y señuelos		AN/SLQ-32 ; Mark 36 SRBOC
Armamento
Aviones transportados2 helicópteros SH-60 como LAMPS III
Instalaciones de aviación

El USS Samuel B. Roberts (FFG-58) es uno de los últimos barcos de la clase Oliver Hazard Perry de fragatas con misiles guiados (FFG) de la Armada de los Estados Unidos . En servicio en 1986, el barco resultó gravemente dañado por una mina iraní en 1988, lo que llevó a las fuerzas estadounidenses a responder con la Operación Praying Mantis . Reparado y devuelto al servicio, el barco estuvo en servicio hasta su desmantelamiento en 2015.

Puesta en servicio y homónimo

La fragata recibió el nombre de Samuel B. Roberts , un timonel de la Marina que murió mientras evacuaba a los marines estadounidenses durante la batalla de Guadalcanal en 1942. Roberts recibió póstumamente la Cruz de la Marina .

Samuel B. Roberts fue el tercer barco estadounidense en llevar el nombre del timonel, después del Samuel B. Roberts  (DE-413) , un destructor de escolta de la clase John C. Butler , comisionado en 1944 y hundido en la batalla de Samar más tarde ese año; y el Samuel B. Roberts  (DD-823) , un destructor de la clase Gearing , comisionado en 1946 y hundido en 1970.

El Samuel B. Roberts fue botado en diciembre de 1984 por Bath Iron Works , Bath, Maine , y patrocinado por la esposa de Jack Yusen, miembro de la tripulación del DE-413. La fragata entró en servicio en abril de 1986 bajo el mando del comandante Paul X. Rinn .

Despliegue y huelga de minas en 1988

El Samuel B. Roberts partió de su puerto base en Newport, Rhode Island , en enero de 1988, rumbo al Golfo Pérsico para participar en la Operación Earnest Will , la escolta de petroleros kuwaitíes reabanderados durante la Guerra Irán-Irak . El Samuel B. Roberts había llegado al Golfo Pérsico y se dirigía a un encuentro de reabastecimiento de combustible con el USS San Jose el 14 de abril cuando el barco chocó contra una mina iraní en el centro del Golfo Pérsico, un área que había transitado de manera segura unos días antes. La mina abrió un agujero de 15 pies (4,6 m) en el casco, inundó la sala de máquinas [1] y derribó las dos turbinas de gas de sus soportes. La explosión también rompió la quilla del barco; tal daño estructural es casi siempre fatal para un buque. La tripulación luchó contra el fuego y las inundaciones durante cinco horas y salvó el barco. Entre otras medidas, los marineros sujetaron cables en la superestructura agrietada en un esfuerzo por estabilizarla. [2] Usó sus propulsores auxiliares para salir del campo minado a 5 nudos (5,8 mph; 9,3 km/h). Los helicópteros del San José proporcionaron suministros de extinción de incendios e ingeniería para aumentar los esfuerzos de la tripulación. Según How We Fight , del US Naval War College, el barco nunca perdió la capacidad de combate con sus radares y el lanzamisiles Mark 13. [3] Sin embargo, según No Higher Honor de Bradley Peniston, el barco perdió energía durante al menos cinco minutos. Después de que se cortó la energía, los radares se desconectaron para permitir la restauración de la red eléctrica. El barco perdió el rastro de una fragata Sa'am y un P-3 iraní que había estado monitoreando. [4] Diez marineros fueron evacuados por HC-5 CH-46 embarcados en el San José por heridas sufridas en la explosión; seis regresaron a Samuel B. Roberts en un día o dos. Cuatro víctimas de quemaduras fueron enviadas a un hospital militar en Alemania para recibir tratamiento, [5] [1] en parte gracias a la ayuda del 2.º Escuadrón de Evacuación Aeromédica de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Finalmente, fueron trasladadas a instalaciones médicas en los Estados Unidos.

Cuando los buzos estadounidenses recuperaron varias minas sin explotar, descubrieron que sus números de serie coincidían con la secuencia de las minas incautadas el septiembre anterior a bordo de un minador iraní llamado Iran Ajr . Cuatro días después, las fuerzas estadounidenses tomaron represalias contra Irán en la Operación Praying Mantis , una campaña de un día que fue el mayor enfrentamiento de superficie estadounidense desde la Segunda Guerra Mundial . [6] Los barcos, aviones y tropas estadounidenses destruyeron dos plataformas petrolíferas iraníes supuestamente utilizadas para controlar las fuerzas navales iraníes en el Golfo Pérsico, hundieron la fragata iraní IRIS Sahand (1969) , dañaron otra y hundieron al menos tres lanchas armadas de alta velocidad. Estados Unidos perdió un helicóptero de la Marina y su tripulación de dos aviadores en lo que pareció ser un accidente de maniobra nocturna en lugar de un resultado de operaciones hostiles.

Refacción

El 27 de junio de 1988, Samuel B. Roberts fue embarcado en el Mighty Servant 2 , un buque de carga pesada semisumergible propiedad de la empresa naviera holandesa Wijsmuller Transport y llevado de regreso a Newport por 1,3 millones de dólares. [7] La ​​fragata llegó al astillero de BIW en Portland, Maine , el 6 de octubre de 1988 para reparaciones. El trabajo de reparación fue único: se cortó toda la sala de máquinas del casco y se elevó y soldó en su lugar un módulo de reemplazo de 315 toneladas. [8] Se desatracó el 1 de abril de 1989 para realizar pruebas en el mar.

Las reparaciones se completaron tres semanas antes de lo previsto a un coste de 89,5 millones de dólares, 3,5 millones de dólares menos de lo previsto. [2] En comparación, el Princeton , que fue dañado por una mina amarrada durante la Guerra del Golfo de 1991 , fue reparado por 24 millones de dólares; [9] sin embargo, el crucero no fue golpeado directamente por la mina y su desplazamiento es casi el doble que el del Samuel B. Roberts . La mina que casi hundió al Samuel B. Roberts tuvo un coste estimado de 1.500 dólares. [9]

Después de 13 meses de reparaciones, el Samuel B. Roberts volvió al servicio en una ceremonia el 16 de octubre de 1989.

Después de la reparación

La fragata Samuel B. Roberts fue desplegada por segunda vez en 1990 para la Operación Escudo del Desierto y la Operación Tormenta del Desierto . La fragata operó como parte de la Fuerza de Intercepción Marítima del Mar Rojo , una fuerza internacional de barcos que hizo cumplir las sanciones de la ONU contra Irak. Los marineros de la fragata abordaron más de 100 buques mercantes en un esfuerzo por evitar envíos de carga hacia o desde Irak. [10] El 28 de marzo de 1991, regresó a Newport.

"Sammy B" , como a veces se llama al barco, tuvo posteriormente su puerto base en Mayport, Florida .

El 30 de agosto de 1991, Joseph A. Sestak tomó el mando del Samuel B. Roberts , que fue nombrado el mejor combatiente de superficie de la Flota del Atlántico en la competición de la Copa Battenberg de 1993 .

El Samuel B. Roberts fue dado de baja en Mayport el 22 de mayo de 2015, [11] y luego remolcado a la Instalación de Mantenimiento de Buques Inactivos de la Armada en Filadelfia . [12]

A finales de 2022, el barco fue remolcado desde Filadelfia a EMR International Shipbreaking Limited en Brownsville, Texas , para su desguace . [13]

Referencias

  1. ^ ab “¡Agárrate a algo!” — Un momento que cambió el destino de la tripulación del USS Samuel B. Roberts, Jefe Maestro Especialista en Turbinas de Gas (E-9) Alex Perez, www.thewarhorse.org, 2021-09-21 consultado 2022-09-08
  2. ^ ab Peniston, Bradley (2006). No hay honor más alto: salvar al USS Samuel B. Roberts en el Golfo Pérsico. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-661-5.
  3. ^ "Capítulo 2". Cómo luchamos: manual para el combatiente naval . Imprenta del Gobierno. 15 de octubre de 2015. pág. 42. ISBN 978-1-935352-41-9.
  4. ^ Peniston, Bradley (2006). No hay honor más alto: salvar al USS Samuel B. Roberts en el Golfo Pérsico. Annapolis: Naval Institute Press. p. 132. ISBN 1-59114-661-5."Rinn se puso unos teléfonos con alimentación por sonido y llamó a Palmer en el CIC. "¿Cómo están mis sistemas de combate? ¿Qué tenemos?" La respuesta fue: "No tenemos nada, en realidad. No hay radar de búsqueda de superficie, ni radios". El capitán le dijo al oficial de sistemas de combate que desconectara el radar del sistema de energía del barco para que no se arrastrara en la red mientras los ingenieros trabajaban para volver a ponerlo en marcha. ... Aun así, esto convirtió a la fragata de un blanco fácil a una fragata sorda y ciega.
  5. ^ Liewer, Steve, "El trabajo en equipo salvó el buque de guerra averiado", San Diego Union-Tribune , 19 de abril de 2008.
  6. ^ Love, Robert William. Historia de la Marina de los EE. UU. Harrisburg: Stackpole Books, 1992. ISBN 0-8117-1863-8 pág. 787 
  7. ^ "NO HAY MAYOR HONOR: Cronología". Navybook.com . Consultado el 19 de mayo de 2011 .
  8. ^ "NO HAY MAYOR HONOR: Fotos: FFG 58 en reparación en Bath Iron Works". Navybook.com . Consultado el 19 de mayo de 2011 .
  9. ^ desde Annati
  10. ^ Evans, Mark L. (4 de abril de 2019). "Samuel B. Roberts III (FFG-58), 1986–2015". Comando de Historia y Patrimonio Naval .
  11. ^ Peniston, Bradley (23 de mayo de 2015). "El antiguo —y futuro— USS Samuel B. Roberts". Defense One . Consultado el 30 de mayo de 2015 .
  12. ^ BURGESS, RICHARD R. (3 de julio de 2014). "La Marina de Estados Unidos retirará 17 buques en 2015". SEAPOWER Online . Archivado desde el original el 14 de julio de 2014.
  13. ^ Henry, Ryan (29 de noviembre de 2022). «El USS Yorktown, fuera de servicio, llega al Valle del Río Grande para su reciclaje». KLST-TV . Consultado el 2 de enero de 2023 .

Annati, Massimo Al diablo con la mía Revista RID, Coop. Riviera Ligure, Italia, n.º 6/2005 Este artículo incorpora texto del dominio público Dictionary of American Naval Fighting Ships . La entrada se puede encontrar aquí. Este artículo incluye información recopilada del Naval Vessel Register , que, como publicación del gobierno de los EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.Dominio público  Dominio público 

Lectura adicional

  • Peniston, Bradley (2006). No hay honor más alto: salvar al USS Samuel B. Roberts en el Golfo Pérsico. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-661-5.
  • Wise, Harold Lee (2007). Dentro de la zona de peligro: el ejército estadounidense en el Golfo Pérsico 1987-88. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-970-5.
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre USS Samuel B. Roberts (FFG-58) .
  • Sitio oficial del USS Samuel B. Roberts
  • Galería de fotos del USS Samuel B. Roberts (FFG-58) en NavSource Naval History
  • Narrativa y cronología de Samuel B. Roberts
  • Fotografías de Samuel B. Roberts durante las pruebas en el mar en febrero de 1986
  • Fotografías de Samuel B. Roberts siendo puesto en servicio en abril de 1986
  • Fotografías de Samuel B. Roberts siendo transportado desde el Golfo Pérsico a Newport, Rhode Island, a bordo del Mighty Servant 2 en 1988
  • Páginas del USS Samuel B. Roberts FFG-58 de MaritimeQuest
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