Metro de Ahmedabad
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| Metro de Ahmedabad | |||
|---|---|---|---|
 Tren del metro de Ahmedabad | |||
| Descripción general | |||
| Nombre nativo | અમદાવાદ મેટ્રો | ||
| Dueño | Corporación ferroviaria metropolitana de Gujarat limitada | ||
| Área atendida | Región Metropolitana de Ahmedabad ( Gandhinagar ) ( Ciudad GIFT ) | ||
| Tipo de tránsito | Tránsito rápido | ||
| Número de líneas | 2 (Fase 1) [1] 2 (Fase 2) | ||
| Número de línea | En pleno funcionamiento
| ||
| Número de estaciones | 49 (operativo) 32 (fase 1) 22 (fase 2) | ||
| Número de pasajeros diarios | 94.000 (octubre de 2023-septiembre de 2024) [2] | ||
| Número anual de pasajeros | 3.454.700 (octubre de 2023-septiembre de 2024) [2] | ||
| Director | Durga Shanker Mishra (presidenta) | ||
| Sede | Bloque No.1, primer piso, Karmayogi Bhavan, sector 10/A, Gandhinagar-382010 [3] | ||
| Sitio web | Metro de Gujarat | ||
| Operación | |||
| Comenzó la operación | 4 de marzo de 2019 ( 04-03-2019 ) | ||
| Operador(es) | Corporación ferroviaria metropolitana de Gujarat limitada | ||
| Personaje | Subterráneo y elevado | ||
| Longitud del tren | 3 entrenadores | ||
| Técnico | |||
| Longitud del sistema | 58,66 km (36,45 mi) (Fase 1) [4] 5,42 km (3,37 mi) (Fase 2) (en construcción) | ||
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulg.[5] | ||
| Electrificación | 750 V CC Tercer carril | ||
| Velocidad media | 33 km/h (21 mph) | ||
| Velocidad máxima | 80 km/h (50 mph) | ||
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Metro de Ahmedabad | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El metro de Ahmedabad es un sistema de tránsito rápido para las ciudades de Ahmedabad y Gandhinagar en el estado de Gujarat , en la India. Actualmente, el sistema tiene una longitud de 58,66 km (36,450 mi) y 38 estaciones. [6]
La Gujarat Metro Rail Corporation Limited se estableció en febrero de 2010 y la Fase 1 del proyecto, de 40,03 km (24,873 mi) de longitud, se aprobó en octubre de 2013 con dos corredores, Norte-Sur y Este-Oeste. La construcción comenzó el 14 de marzo de 2015. Una sección de 6,5 km (4,039 mi) del corredor Este-Oeste se inauguró el 4 de marzo de 2019 y se abrió al público el 6 de marzo de 2019. El resto de la Fase 1 se inauguró el 30 de septiembre de 2022 y se abrió al público el 2 y el 6 de octubre de 2022; excepto el extremo Thaltej Gam y tres estaciones. [7]
Historia
En 2003, la Junta de Desarrollo de Infraestructura de Gujarat llevó a cabo el estudio para el transporte urbano entre Gandhinagar y Ahmedabad. También llevó a cabo el informe detallado del proyecto a través de Delhi Metro Rail Corporation y RITES y lo presentó en junio de 2005 y recibió la aprobación del Gobierno central en el mismo año. [8] [9] Después del costo estimado de ₹ 4,295 crore (US$ 510 millones) y el estudio de la viabilidad del proyecto, se abandonó en 2005 para dar prioridad a los proyectos de BRTS y ferrocarril suburbano de Ahmedabad . En 2008, considerando los futuros desarrollos en Ahmedabad y Gandhinagar y sus alrededores, el proyecto se revivió y se diseñaron nuevos corredores para hacerlo viable. [10] [11]
La empresa de propósito especial Metro Link Express for Gandhinagar and Ahmedabad Company Ltd, posteriormente rebautizada como Gujarat Metro Rail Corporation Limited (GMRC) en 2018, fue fundada por el Gobierno de Gujarat el 4 de febrero de 2010 con 202 millones de rupias (24 millones de dólares estadounidenses). Más tarde, en 2014, se decidió que el Gobierno central sería propietario del 50% de la empresa. [12] [13]
Construcción
Fase 1
El 19 de octubre de 2014, el Gabinete de la Unión de la India aprobó ₹ 10,773 crore (US$ 1,3 mil millones) para la Fase 1. [13] El Gobierno central aprobó el uso de terrenos no utilizados de Western Railways a lo largo de la línea de ancho de vía Botad-Sabarmati en noviembre de 2014. [14] El plan original del metro a lo largo de Ashram Road fue modificado y la vía se movió hacia el oeste. El nuevo plan agregó el costo de ₹ 600 crore (US$ 72 millones) y dos estaciones más. El nuevo plan ayudó al causar menos problemas en la adquisición de tierras y menos congestión en Ashram Road. En el presupuesto de 2015 de Gujarat, se asignaron ₹ 611 crore (US$ 73 millones) más para el metro. La ceremonia de inauguración se celebró el 14 de marzo de 2015 para la construcción del tramo Vastral-Apparel de 6,5 km (4,039 mi) de largo del corredor Este-Oeste en presencia del entonces Ministro Principal de Gujarat, Anandiben Patel . La ceremonia de inauguración del Corredor Norte-Sur se celebró el 17 de enero de 2016 en presencia del entonces Ministro Principal de Gujarat, Anandiben Patel. El trabajo comenzó en marzo de 2016. [15] [16] [17] [18] Los Ferrocarriles de la India permitieron la construcción del tramo del corredor Norte-Sur en su terreno en junio de 2016. [19] La Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA) acordó financiar ₹ 5,968 crore (US$ 720 millones) para la Fase 1 del proyecto en noviembre de 2015 y el primer tramo de ₹ 4,456 crore (US$ 530 millones) se liberó en 2016. [20]
Las pruebas se llevaron a cabo en febrero de 2019 en la sección Vastral - Apparel Park de 6,5 km (4,039 mi) de largo de la Fase 1. [21] [22] La sección fue inaugurada el 4 de marzo de 2019 por el Primer Ministro indio Narendra Modi . [23] [24] Se abrió al público el 6 de marzo de 2019. [25] La sección Thaltej-Thaltej Gam de 1,4 km (0,870 mi) de largo y tres estaciones de metro (Kankaria East, Thaltej Gam y Sabarmati) se completarán en diciembre de 2023. [26] [27] [28] [29] El resto de la Fase 1 fue inaugurado el 30 de septiembre de 2022 por el Primer Ministro Modi. [30] El corredor este-oeste y el corredor norte-sur se abrieron al público el 2 de octubre de 2022 y el 6 de octubre de 2022 respectivamente. [31] El costo de la construcción de la Fase 1 fue de ₹ 12,900 millones de rupias (US$ 1,5 mil millones). [30] La estación Kankaria East se inauguró el 5 de marzo de 2024. [32]
Fase 2
El Gobierno de Gujarat aprobó la Fase 2 en octubre de 2017 y la revisó en octubre de 2018. En febrero de 2019, el gabinete de la Unión aprobó el costo de la Fase 2 de ₹ 5,384.17 crore (US$ 650 millones). Extenderá el corredor norte-sur desde Motera en Ahmedabad hasta Mahatma Mandir en Gandhinagar (23.838 km (14.812 mi)) con un ramal desde la Universidad Nacional de Derecho de Gujarat (GNLU) que une la Universidad de Energía Pandit Deendayal (PDEU) y GIFT City (5.416 km (3.365 mi)). La Fase 2 tendrá un corredor elevado de un total de 28.26 km (17.560 mi) de largo con 22 estaciones. [33] [34] [24]
La licitación para la Fase 2 comenzó en enero de 2020. El 18 de enero de 2021, el Primer Ministro Modi colocó la primera piedra de la Fase 2. [35]
En febrero de 2023, Titagarh Rail Systems ganó un contrato por valor de ₹ 350 crore (US$ 42 millones) para proporcionar material rodante para la Fase 2. [36] [37]
La prueba de la Fase 2 comenzó en febrero de 2024 entre las estaciones GNLU y Dholakuva Circle. [38] [39] La línea extendida que conecta la estación Sector 1 de Gandhinagar con la línea principal y la línea secundaria junto con ocho nuevas estaciones fueron inauguradas el 16 de septiembre de 2024 por el Primer Ministro Modi. [40] [41]
Red
| Fase 1 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| No. | Nombre de la línea | Terminales | Estaciones | Distancia (km) | Fecha de apertura | ||||
| 1 | Línea azul | Thaltej Gam | Taltej | 1 | 18 | 1.4 | 21.16 | Bajo construcción | |
| Taltej | Parque de la indumentaria | 11 | 13.26 | 30 de septiembre de 2022 | |||||
| Parque de la indumentaria | Gama vasta | 6 | 6.5 | 4 de marzo de 2019 | |||||
| 2 | Línea roja | Línea principal | Estadio Motera | APMC | 14 | 18,87 | 30 de septiembre de 2022 | ||
| 32 | 40,03 kilómetros (24,87 millas) | ||||||||
| Fase 2 | |||||||||
| No. | Nombre de la línea | Terminales | Estaciones | Distancia (km) | Fecha de apertura | ||||
| 1 | Línea roja | Línea de extensión | Templo de los Mahatmas | Sector-1 | 7 | 7,44 kilómetros | Bajo construcción | ||
| Sector-1 | Estadio Motera | 14 | 15,40 kilómetros | 16 de septiembre de 2024 | |||||
| Línea secundaria | GNLU | Ciudad de REGALO | 3 | 5,42 kilómetros | 16 de septiembre de 2024 | ||||
| 24 | 28,26 km (17,56 millas) | ||||||||
Estado actual
| Metro de Ahmedabad | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nombre de la línea | Primera operación | Última extensión | Estaciones | Longitud | Estaciones terminales | Material rodante | Ancho de vía (mm) | Electrificación | Tiempo de viaje de extremo a extremo | |
| Línea azul | 4 de marzo de 2019 | 30 de septiembre de 2022 | 17 | 19,76 km (12,28 millas) | Taltej | Gama vasta | Hyundai Rotem | Ancho de vía estándar (1.435 mm) | Tercer carril de 750 V CC | 39 minutos [2] |
| Línea roja | 30 de septiembre de 2022 | 16 de septiembre de 2024 | 19 | 34,27 km (21,29 millas) | Sector-1 | APMC | 67 minutos [2] | |||
| Total | 36 | 44,03 kilómetros | ||||||||
Operaciones
El metro inició sus operaciones comerciales en marzo de 2019. Más de 710 000 personas habían viajado en metro hasta junio de 2022, pero el número de pasajeros mensuales nunca había superado los 38 137, que es el número más alto registrado en marzo de 2019 debido a la corta longitud del corredor abierto en ese momento. La mayoría de los pasajeros fueron identificados como aquellos que realizaban viajes de placer. [28]
Tras la apertura de la Fase 1 en septiembre de 2022, el número de pasajeros aumentó significativamente. En un año, desde octubre de 2022 hasta el 28 de septiembre de 2023, más de 18.636.388 personas viajaron en metro, con un promedio diario de 90.000 pasajeros en días normales y 75.000 en días festivos; con un promedio de 51.000 pasajeros al día. Ganó 280 millones de rupias (3,4 millones de dólares estadounidenses) en billetes en el mismo período. [2]
| Año | Número de pasajeros |
|---|---|
| 2018-19 (solo marzo) | |
| 2019-20 | |
| 2020-21 | |
| 2021–22 | |
| 2022–23 | |
| Abril 2023-Mar 24 |
Construcción
Contratos de construcción
| Sl No. | Contrato | Contratista |
|---|---|---|
| 1 | Consultoría General | Empresa conjunta Systra-RITES-Oriental-AECOM |
| 2 | 96 vagones ( Material rodante ) | Hyundai Rotem |
| 3 | Sistema de señalización | Nippon Signal Co. Ltd, Japón |
| 4 | Depósito de Apparel Park | Construcción URC |
| 5 | Depósito de Gyaspur | Gannon Dunkerly - Empresa conjunta PSPO |
| 6 | Vastral Gam - Parque de la indumentaria (Viaducto - 6 km) | J Kumar Infraproyectos |
| 7 | Vastral Gam - Parque de la indumentaria (6 estaciones) | Empresa conjunta DRA-CICO |
| 8 | Rampa este - Kalupur (túneles y 2 estaciones - 2,45 km) | Infraestructura de Afcons |
| 9 | Kalupur - Rampa Oeste (Túneles y 2 estaciones - 4,38 km) | Larsen y Toubro |
| 10 | Thaltej Gam - Rampa Oeste (Viaducto y 7 estaciones - 8,21 km) | Proyectos Tata - CRCC JV |
| 11 | Gyspur - Shreyas (viaducto y 4 estaciones - 4,62 km) | |
| 12 | Shreyas - Ranip (viaducto y 6 estaciones - 8,94 km) | Infraestructura Simplex |
| 13 | Motera - Ranip (Viaducto - 4,85 km) | Construcción de Ranjit |
| 14 | Motera - Ranip (5 estaciones) | Empresa conjunta Pratibha-Ranjit |
| 15 | De Shreyas a Ranip (Viaducto y 6 estaciones – 8,94 km) | Infraestructura Simplex |
| 16 | De Kalupur a la rampa oeste (Túneles y 2 estaciones – 4,38 km) | Larsen y Toubro |
| 17 | Thaltej Gam a la rampa oeste (Viaducto, Puente Sabarmati y 7 estaciones – 8,21 km) | Empresa conjunta Tata-CCECC |
| 18 | Electrificación | Siemens India - Siemens AG, Alemania |
| 19 | Sistema automático de cobro de tarifas | Nippon Signal Co. Ltd, Japón |
Controversia
Español Cerca de Thaltej Gam en el lado occidental, unos 300 propietarios de tiendas se opusieron a la adquisición de tierras, mientras que los funcionarios dijeron que se necesita una gran cantidad de tierra para el depósito y estacionamiento para el proyecto. [42] La adquisición de tierras también es rechazada por los residentes y propietarios de tiendas de Jivraj Park en el área de Vejalpur. Habían presentado un caso en el Tribunal Superior de Gujarat . [43] [44] Resolvieron el caso en septiembre de 2017. [45] El ex oficial de IAS y presidente ejecutivo del proyecto Sanjay Gupta y siete de sus oficiales subordinados fueron acusados, mientras que dos de ellos fueron arrestados en mayo de 2015 por presunto fraude cometido de ₹ 113 crore (US $ 14 millones) en la adquisición y uso de materiales de relleno de suelo para el proyecto en 2012. También se está investigando otro caso relacionado con la adquisición de 603 toneladas de acero TMT por valor de ₹ 2,62 crore (US $ 310.000) que nunca se entregó. [46] [47] [48] [49]
El Contralor y Auditor General ha señalado un gasto innecesario de ₹ 373,62 crore (US$ 45 millones) en corredores no aprobados anteriormente. [50]
Mapa de red
Véase también
Referencias
- ^ "La Fase 2 del Metro de Ahmedabad obtiene la aprobación del Gabinete de Modi antes de la inauguración de la Fase 1 el 4 de marzo". 21 de febrero de 2019.
- ^ abcde DeshGujarat (29 de septiembre de 2023). "El metro de Ahmedabad cumple un año; un promedio de hasta 90.000 pasajeros diarios lo utilizan". DeshGujarat . Consultado el 22 de noviembre de 2023 .
- ^ "Contáctenos – MEGA". gujaratmetrorail.com . Consultado el 7 de abril de 2018 .
- ^ "Mapa MEGA 2014". MEGA. Archivado desde el original el 25 de julio de 2015. Consultado el 25 de julio de 2015 .
- ^ "Ahmedabad lanza licitación para el metro". IRJ. 1 de febrero de 2014.
- ^ "Metro de Ahmedabad: información, mapas de rutas, tarifas, licitaciones y actualizaciones". The Metro Rail Guy . Consultado el 22 de septiembre de 2024 .
- ^ "Mapa de ruta del metro de Ahmedabad, lista de estaciones, progreso y últimas actualizaciones - Infra Info Hub". 6 de junio de 2024. Consultado el 15 de julio de 2024 .
- ^ "Desde 2015, viajar en metro desde Ahmedabad a Gandhinagar". dna . 29 de septiembre de 2012 . Consultado el 21 de octubre de 2018 .
- ^ "El proyecto del metro de Ahmedabad se pone en marcha rápidamente". Business Standard . Consultado el 27 de julio de 2010 .
- ^ John, Paul (24 de octubre de 2009). "El proyecto de metro tiene un gran potencial para el negocio inmobiliario: DMRC". The Times of India . Consultado el 30 de septiembre de 2022 .
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- ^ "Nueva empresa acelerará el Metro en Ahmedabad". Daily News and Analysis . 2 de mayo de 2009 . Consultado el 27 de julio de 2010 .
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Enlaces externos
- Sitio web oficial
- Informe detallado del proyecto de la fase 1 Archivado el 6 de marzo de 2019 en Wayback Machine
23°1′18.998″N 72°34′46.999″E / 23.02194389, -72.57972194
