Aerotransportes Italianos
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| Fundado | 16 de diciembre de 1963 ( 16 de diciembre de 1963 ) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Comenzó operaciones | 2 de junio de 1964 (1964-06-02) | ||||||
| Cesó operaciones | 30 de octubre de 1994 (reintegrada a Alitalia ) (1994-10-30) | ||||||
| Bases de operaciones | Aeropuerto internacional de Nápoles | ||||||
| Programa de viajero frecuente | Mille Miglia | ||||||
| Alianza | Wings Alliance (afiliado) | ||||||
| Tamaño de la flota | 34 | ||||||
| Empresa matriz | Alitalia | ||||||
| Sede | Nápoles , Italia | ||||||
| Empleados | 2.900 (1994) | ||||||
Aero Trasporti Italiani SpA ( ATI ) fue una aerolínea italiana con sede en Nápoles , Italia . Fue fundada el 16 de diciembre de 1963 como filial de Alitalia para hacerse cargo de las rutas nacionales secundarias en el sur de Italia operadas por otra filial de Alitalia , Società Aerea Mediterranea .
Historia
Alitalia era el accionista mayoritario con el 90% del capital de la compañía aérea y el 10% restante en poder del holding estatal IRI . El primer presidente de la compañía fue el general Giovanni Buonamico y el capitán M. Mainetti fue el director general .
ATI inició sus operaciones el 2 de junio de 1964 desde su sede y centro principal en el aeropuerto de Nápoles Capodichino con un par de aviones Fokker F27 , de los cuales se entregaron un total de 13 en 1969; ese mismo año se unieron a la flota los primeros 4 Douglas DC-9-32 .
Inicialmente, la compañía operaba las rutas Trieste-Venecia-Florencia-Roma, Roma-Nápoles-Palermo-Trapani-Pantelleria, Palermo-Catania-Reggio Calabria-Nápoles-Roma y Roma-Grosseto-Milán. En los años siguientes, ATI se caracterizó por las conexiones este-oeste en el sur de Italia y la ruta adriática de Trieste a Brindisi con algunas escalas.
Se firmó un acuerdo, que entró en vigor el 15 de junio de 1966, con Kingdom of Libya Airlines para operar rutas nacionales en Libia y vuelos semanales a Malta , Túnez y El Cairo con dos Fokker F27 en arrendamiento húmedo hasta 1969.
En 1966 se añadió la región de Cerdeña al sistema y la flota alcanzó los 7 aviones F27 y los 300.000 pasajeros transportados. En agosto de 1967 ATI asumió la gestión de la filial Elivie de Alitalia, pero tuvo que cesar sus operaciones de helicópteros en 1971. Ese mismo año se entregaron 10 aviones DC-9-32 y ATI transportó 1.800.000 pasajeros. En 1973 ATI recibió 13 nuevos Douglas DC-9-32.
En los años 80, ATI sustituyó paulatinamente sus 27 DC-9-32 por 38 McDonnell Douglas MD-82 y la flota de Fokker fue sustituida por 10 aviones regionales ATR 42. En 1994, Alitalia adquirió completamente su filial ATI por razones económicas, aunque oficialmente formaba parte de la flota de Alitalia, varios MD-82 volaron en los años siguientes todavía con la librea de ATI con la excepción de las letras y el color azul, que era idéntico al logotipo de Alitalia.
El 20 de marzo de 1981, Aermediterranea se constituyó como una empresa conjunta entre Alitalia y ATI para sustituir a la aerolínea privada Itavia en el panorama interno italiano. Alitalia aportó el 55% del capital y ATI el 45% restante. Tras la revocación del certificado de operador aéreo de Itavia, la tripulación de vuelo fue transferida a Aermediterranea, que se fusionó con ATI en marzo de 1985.
Aero Trasporti Italiani se incorporó definitivamente a Alitalia el 30 de octubre de 1994. [1]
Flota
| Aeronave | Total | Introducido | Jubilado | Notas |
|---|---|---|---|---|
| ATR42-300 | 10 | 1986 | 1990 | [2] |
| Fokker F27-200 | 9 | 1964 | 1986 | 2 arrendados a Libyan Airlines de 1967 a 1969 [3] |
| Fokker F27-400 | 2 | 1 alquilado a Fokker [4] | ||
| Fokker F27-600 | 4 | 1964 | 1986 | 2 arrendados a la Fuerza Aérea Italiana para calibración de navegación [5] |
| Avión McDonnell Douglas DC-9-32 | 30 | 1969 | 1994 | 14 entregados y 16 arrendados a Alitalia [6] |
| Avión McDonnell Douglas MD-82 | 38 | 1985 | 1994 | 2 aviones alquilados a Alitalia [7] |
Accidentes e incidentes
- 16 de abril de 1972 : un Fokker F27 , que operaba el vuelo 392 de Aero Trasporti Italiani, despegó de Roma con destino a Foggia y se estrelló cerca de Ardinello di Amaseno. Las 18 personas que iban a bordo murieron. (1972-04-16)
- 30 de octubre de 1972 : un Fokker F27, matriculado como I-ATIR, despegó de Nápoles con destino a Bari y se estrelló contra una colina a unas 43 millas (37 millas náuticas; 69 km) de Bari. Las 27 personas que iban a bordo murieron. [8] (1972-10-30)
- 14 de septiembre de 1979 : un McDonnell Douglas DC-9-32, que operaba el vuelo 12 de Aero Trasporti Italiani , despegó de Alguer con destino a Cagliari y se estrelló contra una cresta a unas 15 millas (13 millas náuticas; 24 km) al norte de Cagliari. El piloto se desvió del patrón de aproximación normal para evitar tormentas eléctricas. Las 31 personas a bordo murieron. (1979-09-14) [9]
- 15 de octubre de 1987 : un bimotor turbohélice ATR-42 , que operaba el vuelo ATI 460 , se estrelló en Conca di Crezzo, cerca del lago Como (Italia), mientras volaba de Milán a Colonia. Se perdió el control del avión mientras volaba en condiciones de hielo. Las 37 personas que iban a bordo murieron. (1987-10-15)
Véase también
Referencias
- ^ "Gli inizi". Bravomice . Consultado el 12 de enero de 2022 .
- ^ "ATR-42_312". rzjets . Consultado el 17 de julio de 2019 .
- ^ "Lista de producción de Fokker". Airport-Data . Consultado el 17 de julio de 2019 .
- ^ "Lista de producción de Fokker". Airport-Data . Consultado el 17 de julio de 2019 .
- ^ "Lista de producción de Fokker". Airport-Data . Consultado el 17 de julio de 2019 .
- ^ "Aero Transportes Italianos". Observadores de planos . Consultado el 17 de julio de 2019 .
- ^ "Planespotters" . Consultado el 17 de julio de 2019 .
- ^ The Spokesman-Review - Búsqueda en el Archivo de Noticias de Google
- ^ ASN Accidente de avión McDonnell Douglas DC-9-32 I-ATJC Sarroch
Enlaces externos
- ATI — Aero Trasporti Italiani en Airliners.net
- ATI — Aero Trasporti Italiani en JetPhotoes.net
- ATI - Búsqueda en la base de datos de registro de aeronaves
- ATI - Nueva aerolínea comenzará operaciones en marzo de 2022 Búsqueda en base de datos
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