Aerolínea Tajik
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| Comenzó operaciones | 3 de septiembre de 1924 ( 03-09-1924 ) | ||||||
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| Centros | Aeropuerto internacional de Dusambé | ||||||
| Ciudades foco | Aeropuerto de Khujand | ||||||
| Tamaño de la flota | 3 | ||||||
| Empresa matriz | Gobierno de Tayikistán | ||||||
| Sede | Dusambé , Tayikistán | ||||||
| Personas clave | Parviz Shodmonzoda, [1] Director General | ||||||
| Sitio web | tajikair.tj | ||||||
Tajik Air ( en tayiko : Тоҷикң Эйр , romanizado : Tojikī Air ) es una aerolínea de bandera de Tayikistán . Tiene su sede en el Aeropuerto Internacional de Dusambé en Dusambé . [2] El centro de operaciones principal de la aerolínea es el Aeropuerto Internacional de Dusambé .
Historia
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El primer vuelo de la aerolínea fue de Bujará a Dusambé el 3 de septiembre de 1924 a bordo de un avión Junkers F.13 , lo que dio inicio al desarrollo de la aviación civil en Tayikistán. El primer avión apareció en la capital dos años antes que el automóvil y cinco años antes que el tren. Se creó el complejo de aeródromos de Stalinabad y se inició la operación de nuevas rutas sobre las cordilleras del Pamir . En 1930 se construyó un aeropuerto de primera clase en Dusambé. Un año después se construyeron aeropuertos en Kulyab , Garm , Panj y Dangara, desde donde se operaban vuelos regulares desde Dusambé. La aviación de Tayikistán se desarrolló rápidamente a medida que se expandía la flota aérea. El transporte aéreo se convirtió en una rama esencial de la economía nacional del país. La aviación tayika proporcionaba conexiones regulares entre la capital y los asentamientos de las tierras altas en los valles de difícil acceso de Vanch, Rushan, Shugnan, Bartang, Yagnob y otros, reduciendo el tiempo de viaje de los pasajeros de las regiones montañosas de Pamir, Karategin, los valles florecientes de Vakhsh y Hissar en decenas o cientos de veces. En marzo de 1937, se formó el Departamento Territorial Tayiko de la Flota Aérea Civil. [ cita requerida ]
En 1945, el Departamento de la Flota Aérea Civil de Tayikistán (TU GVF) recibió nuevos aviones Lisunov Li-2 y Junkers Ju 52. El primer vuelo de la tripulación del avión Li-2 se realizó en la ruta Stalinabad - Moscú. En los años 50 y 60 del siglo XX, la aviación en Tayikistán era uno de los sectores más desarrollados de la economía nacional de la República. A partir de 1951, los Antonov An-2 se utilizaron en la flota del Departamento de la Flota Aérea Civil de Tayikistán y en 1954 se introdujeron los Ilyushin Il-12 , con los que se realizó el primer vuelo en la ruta Stalinabad - Sochi. Entre 1956 y 1964, se incorporaron a la flota los aviones Ilyushin Il-14 , Ilyushin Il-18 y Antonov An-6 (versión de gran altitud del An-2), así como los helicópteros Mil Mi-4 .
Los aviadores de Tayikistán siempre han estado en la primera línea del desarrollo del potencial socioeconómico del país. En 1959, el avión de combate BM Vorobiev aterrizó por primera vez un avión (el An-6) en el hielo del lago Sarez. En 1960, el primer vuelo en la ruta Stalinabad-Moscú lo realizó un Ilyushin Il-18. La estructura de la TU GVF se amplió y desarrolló.
En 1959 se fundó la empresa de aviación de Leninabad y un año después se creó el aeropuerto de Kulyab. El 3 de marzo de 1960 se puso en funcionamiento la terminal de pasajeros y la pista de aterrizaje. Se inauguró la ruta Stalinabad – Frunze – Alma-Ata – Novosibirsk. En los años 70 y 80, los pilotos y navegantes de la Autoridad de Aviación Civil de Tayikistán dominaron los aviones Tupolev Tu-154 , Yakovlev Yak-40 , Antonov An-26 y Antonov An-28 . En 1979, el primer vuelo a Afganistán lo realizó un avión Il-18 en una misión humanitaria. En 1984 se introdujo el sistema automático de reserva de plazas "Sirena" en las aerolíneas nacionales. En cuatro años, la Autoridad de Aviación Civil de Tayikistán se adaptó a las nuevas condiciones de gestión y planificación.
La Dirección de Aviación Civil de Tayikistán ocupó el primer puesto en la flota aérea de la URSS por la eficacia de la utilización de los aviones Yak-40 y An-28. En el período 1990-1991, la flota de aviones y helicópteros de la empresa de aviación se amplió con los aviones Ilyushin Il-76 y Tupolev Tu-154M y los helicópteros Mil Mi-8 . Se construyó el primer transpondedor "Zardak" de Asia Central y se inauguró el servicio aéreo en la ruta Dusambé-Ürümqi. [3]
El 14 de enero de 2019, Tajik Air suspendió todas sus operaciones [4] hasta que las reanudó en noviembre de 2019. [5] Sin embargo, Tajik Air suspendió sus operaciones nuevamente el 14 de septiembre de 2020 debido a dificultades técnicas y financieras. [6] Desde entonces, ha estado buscando reiniciar sus operaciones nuevamente. [7]
Destinos
Tajik Air opera en los siguientes destinos a partir de noviembre de 2020:
Flota
Flota actual
En febrero de 2023, la flota de Tajik Air estaba compuesta por las siguientes aeronaves: [9] [10]
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| Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Antonov An-28 | 2 | — | 17 | |
| Mil Mi-8 | 1 | — | 24 | |
| Total | 3 | — |
Antigua flota
Tajik Air había operado en el pasado una variedad de aeronaves: [9]
Accidentes e incidentes
- El 17 de junio de 1993, un Antonov An-26 se estrelló durante el vuelo de Batumi (Georgia) a Bakú (Azerbaiyán) tras sufrir turbulencias. Las 33 personas que iban a bordo murieron. [11]
- El 28 de agosto de 1993, un Yakovlev Yak-40 se estrelló al despegar en Khorog durante un vuelo a Dusambé . Los 5 miembros de la tripulación y 77 de los 81 pasajeros murieron. El avión estaba configurado para transportar 28 pasajeros, pero estaba severamente sobrecargado. La tripulación había sido obligada a despegar por hombres armados. [12]
- El 15 de diciembre de 1997, el vuelo 3183 de Tajikistan Airlines , un Tupolev Tu-154B, se estrelló en Sharjah , Emiratos Árabes Unidos , debido a que la aproximación para el aterrizaje era demasiado baja. De las 86 personas a bordo, solo una sobrevivió, Sergei Petrov. [13] [14]
Véase también
Referencias
- ^ "Emomali Rahmon despide a funcionarios de alto rango en Tayikistán". centralasia.news . 2022-10-01.
- ^ "Directorio: World Airlines". Flight International . 30 de marzo-5 de abril de 2004. 78. "Calle Titov 31/2, Aeropuerto Internacional de Dushanbe , Dushanbe, 734006, Tayikistán".
- ^ "TajikAir.TJ - Таджикские Авиалинии - ТАРИФЫ". 2012-02-18. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2012 . Consultado el 21 de mayo de 2016 .
{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace ) - ^ Eiselin, Stefan (15 de enero de 2019). "Achtälteste Airline der Welt stellt Betrieb ein". aeroTELEGRAPH (en alto alemán suizo) . Consultado el 8 de octubre de 2024 .
- ^ "Tajik Air reanuda sus operaciones de vuelo" 27 de julio de 2019
- ^ "Perfil de la aerolínea Tajik Air". Centreforaviation.com .
- ^ Asia-Plus (1 de febrero de 2023). "Se espera que la aerolínea nacional tayika reanude sus vuelos". Asiaplustj.info .
- ^ "Tajik Air reanuda sus vuelos a Nueva Delhi, India; Somon Air volará allí a partir del 1 de diciembre - CAAN". caan.asia . 27 de noviembre de 2019 . Consultado el 28 de noviembre de 2019 .
- ^ de planespotters.net - Tajik Air consultado el 16 de enero de 2019
- ^ "Авиакомпания Таджик Эйр: купить авиабилеты на самолет онлайн, бронирование билетов, продажа электронных билетов на самолет, цены, авиабилеты Душанбе Москва Душанбе от 188 евро, расписание и покупка на официальном сайте".
- ^ "Descripción del accidente". Red de seguridad de la aviación. 19930617-0 . Consultado el 5 de septiembre de 2009 .
- ^ "ASN Accidente de avión Yakovlev 40 87995 Khorog". aviation-safety.net . Consultado el 3 de diciembre de 2015 .
- ^ "Accidente de la aeronave Tupolev Tu-154B-1 EY-85281". Red de seguridad aérea . Consultado el 25 de noviembre de 2020 .
- ^ "Un sobreviviente de accidente aéreo, 85 víctimas". The Bryan Times . 1997-12-16 . Consultado el 2020-11-25 .
Enlaces externos
Medios relacionados con Tajik Air en Wikimedia Commons
- Sitio web oficial (en inglés, ruso y tayiko)
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