Abdul Razzaq Anjum

Vice mariscal del aire Abdul Razzaq Anjum TI(M) SI(M) Sbt
El secreto está en ti
El capitán de corbeta Abdul Razzaq recibe la Espada de Honor de manos de Aziz Ahmed por ser el mejor graduado del curso 55 GD(P) ( PAF Academy )
Subjefe del Estado Mayor del Aire (Capacitación y Evaluación)
En el cargo desde el 30 de noviembre de 2000 hasta el 20 de febrero de 2003
Comandante de la base PAF Masroor
En el cargo desde julio de 1998 hasta marzo de 2000
Oficial Comandante de la Escuela de Comandantes de Combate
En el cargo desde agosto de 1992 hasta marzo de 1994
Oficial al mando del escuadrón n.º 14 de la PAF
En el cargo desde julio de 1988 hasta febrero de 1989
Precedido por	Puerta de Abdus Sami
Sucedido por	S. Muzaffar Ali
Oficial al mando del escuadrón n.º 9 de la PAF
En el cargo desde octubre de 1985 hasta julio de 1988
Datos personales
Nacido	Mian Abdul Razzaq Anjum 25 de noviembre de 1952 Wan Bhachran , Pakistán
Fallecido	20 de febrero de 2003 (20 de febrero de 2003)(50 años) Paso de Kohat , Pakistán
Lugar de descanso	Cementerio Pakka Ghanjera
Niños	4
Educación	PAF College Sargodha (FSc) PAF College Lower Topa PAF Academy Escuela de Comandantes de Combate PAF Staff College National Defence College, Rawalpindi
Premios civiles	Estableció un nuevo récord al obtener las calificaciones más altas en los grupos de Ciencias y Humanidades de la junta de Sargodha . Obtuvo 884 puntos y ganó una medalla de oro de la junta (1970) [a]
Servicio militar
Sucursal/servicio	Fuerza Aérea de Pakistán
Años de servicio	1973-2003
Rango	Vice mariscal del aire
Comandos	Escuela de Comandantes de Combate de la Base Masroor de la PAF Escuadrón N.º 14 de la PAF Escuadrón N.º 9 de la PAF
Batallas/guerras	Guerra indo-pakistaní de 1971 Guerra soviética-afgana de 2001-2002 Enfrentamiento entre India y Pakistán
Condecoraciones militares	Espada de honor (1973) Trofeo a la mejor interpretación en temas básicos (1973) Sitara-i-Imtiaz Tamgha-e-Imtiaz Sitara-e-Basalat

El vicemariscal del aire Abdul Razzaq Anjum SI(M) TI(M) Sbt ( urdu : عبدالرزاق انجم ; 25 de noviembre de 1952 - 20 de febrero de 2003) fue un oficial de dos estrellas de la Fuerza Aérea de Pakistán que ocupó el puesto de subjefe del Estado Mayor del Aire (Entrenamiento y Evaluación). Murió en un accidente aéreo, junto con el CAS de la PAF Mushaf Ali Mir , su esposa Begum Bilquis Mir, el vicemariscal del aire Saleem Akhtar Nawaz, Rizwan Ullah Khan y otros 13 altos funcionarios de la fuerza aérea y tripulantes. Si hubiera vivido, habría sido considerado para el puesto de jefe del Estado Mayor del Aire .

Abdul Razzaq fue conocido por haber establecido un nuevo récord al obtener las calificaciones más altas en los exámenes intermedios y en los grupos de ciencias y humanidades de la junta de Sargodha . Obtuvo 884 puntos y ganó una medalla de oro de la junta en 1970, récord que se mantuvo inquebrantable durante 27 años. ^{[1] [2] [3]}

Antes de su muerte, dedicó sus esfuerzos a crear una escuela de cadetes en Mianwali en colaboración con Imran Khan . Quería residir allí después de jubilarse y contribuir a la mejora de su distrito. ^[4]

Un año después de su muerte, la Escuela Modelo Júnior pasó a llamarse Colegio Abdul Razzaq Fazaia durante el mandato del comodoro del aire Inamullah Khan, quien entonces era comandante de la base Mianwali de la PAF . ^[5]

Mian Abdul Razzaq Anjum nació el 25 de noviembre de 1952 en Wan Bhachran, hijo de Mian Mohammad Hayat, un maestro de escuela. Tiene dos hermanos: Mian Amir Hayat, un ex coronel del ejército de Pakistán , y Mian Muhammad Nawaz Salar. ^[6]

Recibió su educación en una escuela local y más tarde se inscribió en PAF Cadet College Sargodha como parte de la 16.ª entrada de la clase 8 a la 12.ª, su número de estudiante fue 795 y residió en Sabre House. Recibió becas en la clase 5 y 8 y se destacó al obtener el primer puesto en el examen de matriculación . En la clase 12, consiguió la primera posición en los exámenes intermedios/FSc de la junta de Sargodha , estableciendo un nuevo récord para la junta con 884/1000 marcas en los resultados anunciados el 12 de septiembre de 1970, un récord que mantuvo y que permaneció inquebrantable durante 27 años hasta 1997. ^[6]

A pesar de recibir ofertas de becas de las embajadas estadounidense y británica para estudiar en sus países, las rechazó y optó por unirse a la Fuerza Aérea de Pakistán . ^{[6] [7]}

Abdul Razzaq estaba casado y era padre de cuatro hijos, dos varones y dos mujeres. ^[8] La ARFiC, en su número de enero de 2019, describió a Abdul Razzaq como una "persona muy humilde, sencilla, trabajadora, valiente, ambiciosa, trabajadora y un verdadero hijo de la tierra", que era obediente a sus padres y maestros. Además, fue un excelente jugador de fútbol durante su vida estudiantil en el Cadet College y contempló unirse al equipo nacional masculino de hockey sobre césped de Pakistán, pero sus instructores no se lo permitieron y lo obligaron a ir a la Fuerza Aérea. ^[6]

Abdul Razzaq fue comisionado en la Fuerza Aérea de Pakistán el 21 de abril de 1973, en el curso 55.º GD(P) de la Academia de la Fuerza Aérea de Pakistán . Fue el mejor graduado, por lo que recibió la codiciada Espada de Honor y el Trofeo al Mejor Desempeño en Materias Terrestres. ^[1]

Se graduó de la Escuela de Comandantes de Combate , la Escuela de Estado Mayor de la PAF y la Escuela de Defensa Nacional de Rawalpindi . ^[1]

En octubre de 1985, fue nombrado oficial al mando del escuadrón n.º 9 de la PAF . De julio de 1988 a febrero de 1989, el comandante de escuadrón Abdul Razzaq sirvió como oficial al mando del escuadrón n.º 14 de la PAF . Como capitán de grupo, sirvió como oficial al mando de la Escuela de Comandantes de Combate desde agosto de 1992 hasta marzo de 1994. ^[2]

Más tarde, se desempeñó como Director de Operaciones y Oficial del Estado Mayor del Aire en el Comando Aéreo Sur de la Fuerza Aérea de Pakistán . El Comodoro del Aire Abdul Razzaq fue designado Comandante de la Base PAF Base Masroor . Posteriormente, se desempeñó como Oficial del Estado Mayor Personal del CAS del PAF PQ Mehdi . El 30 de noviembre de 2000, fue ascendido a Vice Mariscal del Aire y designado Jefe Adjunto del Estado Mayor del Aire (Entrenamiento y Evaluación). ^[1]

En abril de 1978, la USAF y la PAF realizaron un ejercicio conjunto en la Base PAF Masroor, donde dos Mirage de la PAF se enfrentaron a los dos estadounidenses en sus F-15 . El comodoro del aire Jamal Hussain fue el líder y el teniente de vuelo Abdul Razzaq, como el número 2, jugó un papel fundamental. Frente a los formidables F-15, se ejecutó una maniobra de división vertical poco convencional, tomando a los F-15 por sorpresa. La aguda conciencia de la situación de Abdul Razzaq le permitió enfrentarse a un F-15 con éxito, mientras Jamal perseguía a otro.

Jamal, después de aterrizar, se encontró con Abdul Razzaq en la pista y recordó que Abdul Razzaq tenía una sonrisa que "habría hecho que el Gato de Cheshire se sintiera orgulloso". "¿Qué?", ​​preguntó Jamal, a lo que Abdul Razzaq respondió: "Deberías ver el disparo que he expuesto en el F-15", soltó. Jamal respondió: "Vamos a comprobarlo" y evaluaron la película de la cámara del otro.

Jamal menciona que tanto sus afirmaciones como las de Abdul Razzaq eran precisas, pero había un problema. Según las reglas de enfrentamiento , la distancia mínima de seguridad durante un escenario de disparos se fijó en 600 pies. En el video de Abdul Razzaq, la mira del Mirage de Abdul Razzaq era del mismo tamaño que la cabina del F-15: se había acercado a menos de 100 pies del F-15 y, a pesar de esto, su mira estaba "bien colocada" y mantenía una puntería firme.

Jamal, asombrado, dijo: “¡Dios mío! Escóndelo. Si los jefes lo ven, ambos nos castigarán, o incluso peor”. Abdul Razzaq añadió: “Pero ¿no te parece que es una vista hermosa?”. Jamal respondió: “Estoy impresionado”, y agregó: “No pude evitar maravillarme ante el entusiasmo y el ego de mi irreprimible número 2”. ^[9]

Evaluaron las películas y confirmaron que ambas afirmaciones eran válidas. A pesar del riesgo, la audaz maniobra de Abdul Razzaq les valió dos derribos en ese ejercicio, junto con los pilotos de la USAF, que obtuvieron lo mismo. Después de que Jamal y Abdul Razzaq felicitaran a la pareja de F-15 por su profesionalismo, el líder de los F-15 de la USAF , estupefacto, reconoció la habilidad mostrada por los dos pilotos de la PAF y aplaudió su subterfugio y su manejo agresivo. ^[9]

El 30 de marzo de 1987, el comandante de ala del escuadrón n.º 9 de la PAF, Abdul Razzaq, inició una misión desde la base Sargodha de la PAF a bordo de su F-16A junto con su escuadrón de ala n.º 2, líder de escuadrón Sikandar Hayat, y el controlador de tierra , líder de escuadrón Pervaiz Ali Khan. El dúo lanzó misiles AIM-9 Sidewinder contra un avión militar Antonov An-26 que había violado el espacio aéreo paquistaní y estaba realizando una operación de reconocimiento . Apuntaron al intruso y el avión se estrelló cerca de Miranshah . El 1 de abril de 1987, un portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores reiteró que el avión afgano era un avión militar y no un avión de transporte, como alegaba el régimen afgano , que sostenía que era un avión de transporte civil que transportaba 40 pasajeros, incluidos dos niños, en ruta a Khost . En un documento desclasificado de la CIA, se reveló que, de hecho, era un avión militar y no un avión civil, como afirmaba el régimen afgano . ^{[10] [11] [12] [13]}

Abdul Razzaq detalló el evento en su informe de incidentes a la Fuerza Aérea de Pakistán : ^[2]

DETALLE
COMANDANTE DEL ALA ABDUL RAZZAQ (PAK/5837)

El vector dado por los controladores inició el flujo de adrenalina. Todas las acciones preparatorias terminaron en menos de 30 segundos. Los bandidos (dos de ellos) fueron reportados cerca de Parachinar; otras 30-40 millas tenían que ser cubiertas. Pronto el controlador informó que ahora solo un bandido estaba violando la frontera. El segundo se había alejado. Cuando llevé el objetivo a la casilla TD [Target Designator] a 3-4 NM [millas náuticas], me di cuenta de que era un avión grande y lento. Pedí permiso para disparar, que me fue concedido rápidamente. Con una velocidad de adelantamiento de más de 200 nudos y una baja señal IR [Infra-Red]; el rango mínimo de alcance estaba cerca de 4.000 pies. Efectivamente, no tenía más de 1,5 segundos de ventana de disparo disponibles. Todo funcionó como estaba previsto y con solo presionar el botón, el misil estaba en camino. Cuando estaba despegando, vi que el misil impactaba en el objetivo. El número 2 también lanzó su misil, que también impactó en el objetivo. El avión enemigo se estrelló en las montañas cubiertas de nieve que había debajo.

El 20 de febrero de 2003, Abdul Razzaq y el Mariscal Jefe del Aire Mushaf Ali Mir abordaron un avión Fokker F-27 operado por la Fuerza Aérea de Pakistán , junto con su esposa Bilquis Mir y otros oficiales de alto rango de la Fuerza Aérea de Pakistán, incluidos otros dos Oficiales de Estado Mayor Principal, el Vice Mariscal del Aire Saleem Nawaz, DCAS (Administración), y el Comodoro del Aire Rizwan Ullah Khan , desde la base aérea de Chaklala para un vuelo de rutina a la Base PAF del Comando Aéreo del Norte Kohat en Khyber Pakhtunkhwa para la inspección anual de la base y para revisar los preparativos y la preparación anuales.

El avión perdió contacto con los radares militares en el Comando Aéreo del Norte y se estrelló después de golpear el pico más alto de la montaña en la cordillera de Tolanj en el distrito de Kohat debido a la niebla extrema y la temperatura invernal. ^{[14] [15] [16]} Entre las víctimas se encontraban otros oficiales de alto rango de la Fuerza Aérea de Pakistán, incluido el Oficial de Estado Mayor Personal, el Comodoro del Aire Rizwan Ullah Khan y dos Oficiales de Estado Mayor Principales, los Vice Mariscales del Aire Abdul Razzaq y Saleem Akhtar Nawaz, DCAS (Administración)  , y la tripulación aérea. ^[17]

El Gobierno de Pakistán les ofreció un funeral de Estado al que asistieron más de 75.000 personas, además de dignatarios extranjeros. Los ciudadanos se alinearon en las calles desde Chaklala hasta Islamabad y, cuando pasaron sus ataúdes, muchos lloraban abiertamente. Mushaf Ali Mir y su esposa, Bilqees Mir, fueron enterrados en Lahore. Los restos del vicemariscal del aire Abdul Razzaq fueron llevados a Mianwali; el comodoro del aire Rizwan Ullah Khan y el AVM Saleem Akhter Nawaz fueron enterrados uno al lado del otro en Islamabad ; el capitán de grupo Aftab Cheema a Sargodha; el cabo técnico Amjad a Jhelum; el líder de escuadrón Abdul Rab a Kohat; el líder de escuadrón Mumtaz Kiani a Abbottabad; el técnico superior Khan Mohammad a Chontra; el técnico superior Ashraf a Chakwal; el técnico superior Ghazanfar a Gujrat; el técnico Fayyaz a Swabi; y el técnico Khush Qaddam Shah a Gilgit. ^{[18] [19]}

Tras el accidente, la Seguridad de Vuelo de la Fuerza Aérea de Pakistán y la CAA descartaron el "acto de sabotaje" y calificaron el incidente de accidente. ^[15]

Otros hallazgos militares revelados en el comité parlamentario de 2015 señalaron que el avión tenía fallas y que el equipo de inspección de la Armada de Pakistán lo identificó por primera vez como tal en 1993. ^[20] La Armada de Pakistán compró el avión para misiones de reconocimiento antes de que fuera transferido al Cuerpo de Aviación del Ejército de Pakistán en 1993, que luego transfirió el avión a la Fuerza Aérea de Pakistán en 1994, que nunca revisó el protocolo de inspección para evaluar el rendimiento del avión. ^[20]

Más de 10.000 personas asistieron a su funeral en la base PAF Mianwali y fue enterrado en su ciudad natal Wan Bhachran en el cementerio Pakka Ghanjera. ^{[8] [21]}