85.º Escuadrón de Pruebas y Evaluación

85.º Escuadrón de Pruebas y Evaluación
El avión de combate F-16D del 85.º Escuadrón sobrevoló la costa noroeste de Florida durante una misión de evaluación en 2004 [a]
Activo	1942–1947; 1952–1959; 1971–present
País	Estados Unidos
Rama	Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Role	Prueba y evaluación de sistemas de armas
Parte de	Comando de Combate Aéreo
Guarnición/Cuartel General	Base de la Fuerza Aérea Eglin , Florida
Apodo(s)	Calaveras voladoras (Segunda Guerra Mundial) [1]
Lema(s)	Los más grandes del mundo (1953-1959)
Compromisos	Teatro de operaciones del Mediterráneo [2]
Decoraciones	Mención de unidad distinguida Premio a la unidad sobresaliente de la Fuerza Aérea [2]
Insignias
Emblema del 85.º Escuadrón de Pruebas y Evaluación [b] [2]
Emblema del Escuadrón de Cazas-Interceptores 85 [c] [3]
Emblema del 85.º Escuadrón de Cazas [1] [d] [2]

El 85.º Escuadrón de Pruebas y Evaluación forma parte del 53.º Ala de la Base Aérea Eglin , en Florida. Realiza pruebas y evaluaciones de los fuselajes de los aviones F-15 Eagle , F-15E Strike Eagle y F-16 Fighting Falcon .

El 85.º Escuadrón de Pruebas y Evaluación es responsable de realizar pruebas y evaluaciones operativas, desarrollo de tácticas y programas para los aviones F-15C, F-15E y F-16CM. Utiliza aviones especialmente instrumentados para probar y evaluar armas actuales y futuras, las municiones aire-tierra más nuevas, misiles aire-aire , sistemas de guerra electrónica y componentes y aviónica asociados. ^[4]

El escuadrón proporciona experiencia operativa en combate al Cuartel General de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , a las agencias del Departamento de Defensa y a la industria aeroespacial en el desarrollo de aeronaves futuras y en técnicas y conceptos de empleo. El 85.º se centra en el empleo y las tácticas de misiles aire-aire , la supresión y destrucción de las defensas aéreas enemigas y el combate de precisión letal. ^[4]

Activado el 9 de febrero de 1942. Se trasladó a Egipto entre octubre y noviembre de 1942 y pasó a formar parte de la Novena Fuerza Aérea .

Entrenado con Curtiss P-40 Warhawks mientras se desplazaba hacia el oeste tras el avance británico a través de Egipto y Libia hacia Túnez . Aunque muchos de los pilotos de la unidad volaron en misiones de combate con otras organizaciones, el 79.º grupo no comenzó a operar hasta marzo de 1943. Escoltando bombarderos, atacando barcos enemigos y apoyando a las fuerzas terrestres, participó en las operaciones aliadas que derrotaron a las fuerzas del Eje en el norte de África , capturaron Pantelleria y conquistaron Sicilia .

Asignado a la Duodécima Fuerza Aérea en agosto de 1943, continuó apoyando al Octavo Ejército británico atacando concentraciones de tropas, posiciones de artillería, puentes, carreteras y líneas ferroviarias en el sur de Italia. Operó en el área de la cabeza de playa de Anzio , de enero a marzo de 1944. Participó en el avance sobre Roma , de marzo a junio de 1944, y se convirtió en P-47 Thunderbolt durante ese tiempo. Voló misiones de escolta y ametrallamiento en el sur de Francia durante agosto y septiembre de 1944, y luego participó en operaciones de interdicción aérea y apoyo aéreo cercano en el norte de Italia.

Permaneció en el extranjero como parte de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa después de la guerra como parte de la fuerza de ocupación. Fue transferido, sin personal ni equipo, a los Estados Unidos en junio de 1947. Fue inactivo el 15 de julio de 1947.

Reactivado en 1952 como parte del Comando de Defensa Aérea como un escuadrón de defensa aérea, inicialmente equipado con cazas F-51D Mustang en la Base Aérea Scott , Illinois con una misión para la defensa aérea de San Luis y el valle occidental del río Ohio. Reequipado en enero de 1953 con interceptores F-86D Sabre . En 1957 comenzó el reequipamiento con el North American F-86L Sabre , una versión mejorada del F-86D que incorporaba el Semi Automatic Ground Environment , o sistema de dirección controlado por computadora SAGE para interceptaciones. El servicio del F-86L estaba destinado a ser bastante breve, ya que para cuando se entregó la última conversión del F-86L, el tipo ya estaba siendo eliminado gradualmente en favor de los interceptores supersónicos, inactivados el 1 de marzo de 1960. ^[2]

85.º Escuadrón de Cazas Interceptores

• Constituido como el 85º Escuadrón de Persecución (Interceptor) el 13 de enero de 1942

Activado el 9 de febrero de 1942

Redesignado como 85.º Escuadrón de Persecución (Interceptor) (Bilomotor) el 31 de enero de 1942

Redesignado como 85.º Escuadrón de Cazas (bimotor) el 15 de mayo de 1942

Redesignado como 85.º Escuadrón de Cazas el 10 de septiembre de 1942

Redesignado 85.º Escuadrón de Cazas , Monomotor, el 21 de agosto de 1944

Inactivado el 15 de julio de 1947

• Redesignado como 85.º Escuadrón de Cazas-Interceptores el 11 de septiembre de 1952

Activado el 1 de noviembre de 1952

Inactivado el 1 de julio de 1959

• Consolidado el 15 de diciembre de 1991 con el 4485th Test Squadron como el 4485th Test Squadron ^[5]

85.º Escuadrón de Pruebas y Evaluación

• Designado como el 4485º Escuadrón de Pruebas y activado el 12 de abril de 1971.
• Consolidado el 15 de diciembre de 1991 con el 85º Escuadrón de Cazas-Interceptores.

Redesignado como 85.º Escuadrón de Pruebas y Evaluación el 1 de diciembre de 1991 ^[5]

• 79.º Grupo de Persecución (más tarde, 79.º Grupo de Cazas) , 9 de febrero de 1942 – 15 de julio de 1947
• 33 División Aérea , 1 de noviembre de 1952
• 20 División Aérea , 1 de marzo de 1956 – 1 de julio de 1959
• Centro de guerra aérea táctica de la USAF, 12 de abril de 1971
• 4443d Grupo de Pruebas y Evaluación (posteriormente 79th Test and Evaluation Group, 53d Test and Evaluation Group ), 1 de agosto de 1988 – Presente ^[5]

• Lista de aeródromos del norte de África durante la Segunda Guerra Mundial
• Terreno de aterrizaje avanzado

Notas explicativas

Citas

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Cornett, Lloyd H.; Johnson, Mildred W. (1980). A Handbook of Aerospace Defense Organization, 1946–1980 (PDF) ( Manual de la organización de defensa aeroespacial, 1946-1980) . Peterson AFB, Colorado: Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial. Archivado desde el original (PDF) el 23 de noviembre de 2006. Consultado el 17 de marzo de 2014 .
• Johnson, 1er Teniente David C. (1988). Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. (ETO) del Día D al Día de la Victoria (PDF) . Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Archivado desde el original (PDF) el 23 de enero de 2016.{{cite book}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• Watkins, Robert A. (2009). Insignias y marcas de aeronaves de la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. en la Segunda Guerra Mundial . Vol. IV, Teatro de operaciones de Europa, África y Oriente Medio. Atglen, PA: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-3401-6.
• "Escuadrones de cazas interceptores del ADCOM". El interceptor . 21 (1). Mando de Defensa Aeroespacial: 5–11, 26–31, 40–45, 54–59. Enero de 1979.

• Hoja informativa del grupo de evaluación y prueba 53d