Gran Baúl Occidental 6323

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Gran Baúl Occidental 6323
No. 6323 en exhibición estática en el Museo del Ferrocarril de Illinois en 1988
Tipo y origen Tipo de potencia Vapor Constructor Compañía de locomotoras americana Número de orden S-1845 Número de serie 69629 Fecha de construcción Febrero de 1942
Presupuesto Configuración: ​  •  Por qué 4-8-4 Indicador 4 pies  8 pulgadas+1 ⁄ 2  pulgada(1435 mm) Diámetro principal 33 pulgadas (838 mm) Diámetro del conductor . 73 pulgadas (1854 mm) Diámetro de arrastre. 34+1 ⁄ 4  pulg. (870 mm) y 48 pulg. (1219 mm) Curva mínima 16° Longitud 95 pies 1+1 ⁄ 4  pulgadas (28,99 m) Ancho 10 pies 11 pulgadas (3,33 m) Altura 15 pies 7 pulgadas (4,75 m) Peso adhesivo 245.000 libras (111,1 toneladas métricas) Peso locomotor 403.000 libras (182,8 toneladas métricas) Peso tierno 270.500 libras (122,7 toneladas métricas) Tipo de combustible Carbón Capacidad de combustible 32.000 libras (14,5 toneladas métricas) Tapa de agua. 14.300 galones estadounidenses (54.000 l; 11.900 galones imperiales) Caja de fuego: ​  • Área de rejilla 84,3 pies cuadrados (7,83 m2 ) Presión de la caldera 250 psi (1700 kPa) Superficie de calentamiento: ​  • Caja de fuego 413 pies cuadrados (38,4 m2 )  • Tubos 3.989 pies cuadrados (370,6 m2 ) Sobrecalentador: ​  • Tipo Schmidt tipo E  • Área de calefacción 1.955 pies cuadrados (181,6 m2 ) Cilindros Dos, afuera Tamaño del cilindro 26 pulgadas × 30 pulgadas (660 mm × 762 mm) Mecanismo de válvulas Walschaerts Tipo de válvula Válvulas de pistón de 14 pulgadas (356 mm) Recorrido de la válvula 7+1 ⁄ 2  pulgada (191 mm) Calefacción del tren Vapor
Cifras de rendimiento Esfuerzo de tracción 59.034 libras (262,60 kN) Factor de adh. 4.15
Carrera Operadores Gran Baúl Occidental Clase U-3-b Números GTA 6323 Primera ejecución Febrero de 1942 Última ejecución 20 de septiembre de 1961 Jubilado 5 de agosto de 1961 En conserva 1973 Restaurado Agosto de 1981 (cosméticamente) Propietario actual Museo del Ferrocarril de Illinois Disposición En exhibición estática

La Grand Trunk Western No. 6323 es una locomotora de vapor preservada de tipo "Northern" 4-8-4 de la clase "U-3-b" construida por Alco en 1942. Sirvió al Grand Trunk Western Railroad tirando de varios trenes pesados ​​de carga y pasajeros a través de la península inferior de Michigan y el norte de Indiana . Se hizo famosa en años posteriores por ser la última locomotora de vapor activa en circular por las vías de GTW mientras todavía estaba en la lista activa del ferrocarril en 1961. Después de permanecer guardada durante varios años en Detroit , la No. 6323 se vendió en 1981 al Museo del Ferrocarril de Illinois y, desde entonces, ha permanecido en exhibición estática en Union , Illinois .

La n.° 6323 fue construida en febrero de 1942 por la American Locomotive Company en Schenectady , Nueva York, como el duodécimo miembro de la clase U-3-b de Grand Trunk Western . Las U-3-bs eran una clase de "Northerns" 4-8-4 (o tipos " Confederation ", como a veces se las denomina en la GTW) que se usaban principalmente para trenes rápidos de carga y pasajeros . La n.° 6323, en particular, se asignó principalmente para tirar del tren de pasajeros Maple Leaf entre Chicago , Illinois y Toronto , Ontario en Canadá junto con las locomotoras aerodinámicas U-4-b de la GTW. También se la veía a menudo tirando de trenes de carga mixtos a través de la península inferior de Michigan y el norte de Indiana . Las U-3-bs también eran muy apreciadas por las tripulaciones por ser locomotoras de vapor tan confiables y por tener suficiente potencia para tirar hasta dieciséis vagones de pasajeros u ochenta vagones de carga con la misma facilidad en terrenos llanos, y la n.° 6323 no fue una excepción.

A finales de la década de 1950, la GTW estaba en proceso de retirar sus locomotoras de vapor y reemplazarlas por locomotoras diésel , y en 1961, la n.º 6323 era la última locomotora de vapor en la lista activa de la GTW. Durante los dos últimos años de servicio de la locomotora en el ferrocarril, el Michigan Railroad Club patrocinó varios trenes de excursión que recorrieron las vías de la GTW, siendo la n.º 6323 la principal fuerza motriz. El primer tren de excursión tuvo lugar el 1 de diciembre de 1960, entre Detroit , Michigan y South Bend, Indiana . A lo largo de 1961, la GTW utilizó la n.º 6323 para tirar de varios trenes de excursión entre Detroit y South Bend, así como trenes que conducían a Port Huron, Michigan , Valparaíso, Indiana y Chicago. El último tren de excursión tuvo lugar el 20 de septiembre de 1961, que marcó el último tren programado regularmente que la GTW organizó por sí misma. Esa fue también la última vez que el No. 6323 se movió por sus propios medios y sería retirado oficialmente del servicio. ^[1]

Después de ser retirada, la No. 6323 fue vendida en noviembre de 1961 a Fred Crew, quien almacenó la locomotora en el centro de Detroit . Después de que Fred falleciera en octubre de 1971, la No. 6323 fue vendida nuevamente en 1973 a Robert Johnson, quien era miembro del Museo del Ferrocarril de Illinois (IRM), y él hizo que la No. 6323 fuera desmontada parcialmente mientras estaba almacenada. ^[2] En agosto de 1981, la No. 6323 fue trasladada a los terrenos del IRM en Union, Illinois , y la locomotora recibió una nueva capa de pintura cosmética poco después. Posteriormente, la No. 6323 pasó más de dos décadas en exhibición estática al aire libre mientras recibía algunos retoques cosméticos a medida que pasaba el tiempo. Mientras estaba en exhibición, la No. 6323 a menudo se acoplaba a un ténder de mantenimiento de vía , la No. 6323B, que provenía de una compañera GTW U-3-b que había sido desguazada años antes. A principios de la década de 2000, la locomotora n.° 6323 se trasladó al interior de una de las casas de locomotoras del IRM para protegerla de las inclemencias del tiempo, ya que su pintura comenzaba a desprenderse y el óxido de su ténder comenzaba a quedar expuesto. En 2023, la locomotora n.° 6323 sigue en exhibición en el interior del IRM y también está a la espera de una futura restauración cosmética para volver a estar más presentable para el público en general.

La n.° 6323 es importante por ser la última locomotora de vapor operativa de la nómina activa de Grand Trunk Western. También es una de las dos únicas locomotoras de vapor GTW 4-8-4 que quedan en conservación y una de las diecisiete locomotoras de vapor GTW que quedan en general.

• El número 6323 solo tiene una locomotora hermana sobreviviente, la número 6325 , que fue famosa por tirar del tren de campaña del presidente Harry S. Truman a través de Michigan en 1948, además de ser utilizada por el ferrocarril central de Ohio para el servicio de excursión de 2001 a 2004. Ahora se encuentra en Age of Steam Roundhouse en Sugarcreek , Ohio , en exhibición estática.
• La locomotora n.° 6322 fue otra locomotora hermana muy conocida, es decir, por ser la última locomotora de vapor que utilizó la GTW para tirar de un tren de pasajeros con horario regular. El tren funcionó entre Detroit y Durand durante noviembre de 1960. La locomotora se retiró en 1961 y, posteriormente, se vendió como chatarra.
• La n.° 6327 fue otra locomotora hermana muy conocida. La n.° 6327 es conocida por ser la última locomotora de vapor que funcionó en Port Huron, Michigan , además de tirar del último tren de vapor que funcionó allí. La n.° 6327 estaba entre las últimas locomotoras de vapor de GTW que seguían funcionando cuando el ferrocarril pasó a ser diésel en 1960 y fue desguazada ese año.

• Gran Baúl Western 6039
• Gran Baúl Western 4070
• Nacional canadiense 6213
• San Luis-San Francisco 1630
• Pacífico Sur 975

• Pinkepank, Jerry (2003). Grand Trunk Western in Color - Vol 1: Steam & Green, 1941-1961 . Scotch Plains, Nueva Jersey: Morning Sun Books, Inc. ISBN 1-58248-112-1.
• Isaacs, Aaron (2021). Museo del Ferrocarril de Illinois en color . Scotch Plains, Nueva Jersey : Morning Sun Books, Inc. ISBN 978-1582487564.

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• Sitio web oficial del Museo del Ferrocarril de Illinois