Vuelo 624 de Air Canada
 C-FTJP, el avión implicado en el accidente, fotografiado en 2008 | |
| Accidente | |
|---|---|
| Fecha | 29 de marzo de 2015 ( 29-03-2015 ) |
| Resumen | Vuelo controlado contra el terreno debido a un error del piloto |
| Sitio | Aeropuerto Internacional de Halifax Stanfield , Nueva Escocia , Canadá 44°51′53″N 63°31′42″O / 44.8646, -63.5284 |
| Aeronave | |
| Tipo de aeronave | Airbus A320-211 |
| Operador | Aire Canadá |
| Vuelo IATA n.º | AC624 |
| Vuelo OACI No. | ACA624 |
| Indicativo de llamada | AIR CANADA 624 |
| Registro | C-FTJP |
| Origen del vuelo | Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto , Ontario , Canadá |
| Destino | Aeropuerto Internacional de Halifax Stanfield , Canadá |
| Ocupantes | 138 |
| Pasajeros | 133 |
| Multitud | 5 |
| Muertes | 0 |
| Lesiones | 25 (2 graves) |
| Sobrevivientes | 138 |
El vuelo 624 de Air Canada [1] [2] [3] fue un vuelo regular de pasajeros nacional canadiense desde el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson al Aeropuerto Internacional Halifax Stanfield en Halifax, Nueva Escocia . Durante una fuerte nevada y poca visibilidad, a las 00:43 ADT (03:43 UTC ) del 29 de marzo de 2015, el Airbus A320-211 aterrizó antes de la pista y sufrió graves daños. Veintiséis personas resultaron heridas.
Accidente
El vuelo 624 de Air Canada despegó del Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto (YYZ) con destino al Aeropuerto Internacional de Halifax Stanfield (YHZ). Llevaba 133 pasajeros y cinco tripulantes. El Airbus A320 que operaba el vuelo, matrícula C-FTJP, impactó contra el suelo a 225 metros (738 pies) del umbral de la pista 05 (que no está equipada para aterrizajes de precisión), [4] destrozando un conjunto de antenas ILS-LOC . Este impacto provocó que el tren de aterrizaje se separara de la aeronave. El avión también impactó contra una línea eléctrica , lo que cortó el suministro eléctrico al aeropuerto. [5] Luego, el avión subió por un terraplén hasta el nivel de la pista, patinó sobre su panza y se detuvo 570 metros (1.870 pies) más allá del umbral. [4] El aeropuerto de Halifax estuvo sin electricidad durante unos 90 minutos.
El avión sufrió graves daños, ya que perdió todo el tren de aterrizaje y el motor de babor. Las alas y el estabilizador también resultaron dañados. Ambos pilotos, veintitrés pasajeros y un asistente de vuelo fueron trasladados al hospital. Ninguna de las lesiones puso en peligro su vida, [4] [6] : 7 y todos los que fueron trasladados al hospital, excepto uno, fueron dados de alta el mismo día. [7] El clima en el momento del accidente fue descrito como "tormentoso" (condiciones invernales). La pérdida de energía en el aeropuerto se debió a que el avión cortó las líneas de transmisión antes de tocar tierra. [8] La electricidad se restableció en el aeropuerto a las 02:12 ADT. [5] [6] : 7
Aunque el avión chocó con objetos fuera del perímetro del aeropuerto y sufrió daños irreparables, Air Canada describió inicialmente el accidente como un "aterrizaje brusco". [9]
Aeronave y tripulación
El avión era un Airbus A320-211 equipado con dos motores CFM56-5A1 . Su número de serie era 233 y su número de flota era 214. Realizó su primer vuelo en 1991. Era propiedad de GECAS y estaba alquilado a Air Canada. Como consecuencia del accidente, el avión fue dado de baja . [10]
El capitán había estado en Air Canada durante más de nueve años y había registrado 11.765 horas de vuelo, incluidas 5.755 horas en el Airbus A320. El primer oficial había estado en la aerolínea durante 15 años y tenía 11.300 horas de vuelo, de las cuales 6.392 en el Airbus A320. [6] : 8
Investigación
El accidente fue investigado por la Junta de Seguridad del Transporte de Canadá . [11] [6] Los investigadores de la Oficina de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil (BEA) de Francia y dos asesores técnicos de Airbus viajaron a Canadá para participar en la investigación. [12] Como resultado del accidente, Air Canada revisó su incorrecto Procedimiento Operativo Estándar del Airbus A320-200.
El informe final se publicó en mayo de 2017 y no mostró fallas mecánicas que contribuyeran al accidente, pero identificó múltiples factores que contribuyeron al accidente. Los investigadores determinaron que el procedimiento operativo estándar de la aerolínea con respecto al modo de aterrizaje seleccionado (Guía del ángulo de la trayectoria de vuelo) dependía demasiado de la automatización del Airbus y provocó una pérdida excesiva de altitud. Según el procedimiento operativo estándar, la tripulación no necesitaba haber monitoreado la altitud de la aeronave o su relación con la pista para realizar ajustes posteriores al ángulo de la trayectoria de vuelo después de la corrección de la aproximación final. Posteriormente, el capitán y el primer oficial no notaron ni respondieron al hecho de que el piloto automático de la aeronave seleccionó una trayectoria de vuelo con un ángulo vertical pronunciado, lo que provocó una caída por debajo de la altitud mínima segura. Además, la visibilidad limitada obstaculizó la capacidad de la tripulación para percibir con precisión su entorno. [6]
Litigio
Se presentó una demanda colectiva contra Air Canada, el aeropuerto de Halifax, NAV Canada, Transport Canada, Airbus y los pilotos de la aeronave en la que se alega que la negligencia de los acusados causó el accidente, infligiendo daños físicos y psicológicos a los pasajeros. [13] En noviembre de 2022 [actualizar], la demanda seguía en curso. [14] Los profesionales médicos están evaluando otras demandas independientes, con acuerdos basados en la gravedad relativa de las lesiones de cada cliente. [15]
El 30 de marzo de 2017, Air Canada presentó una demanda contra Airbus , alegando que el fabricante "no identificó las deficiencias del Airbus A320", que incluían un descenso no controlado por debajo de la trayectoria de planeo preprogramada. [16]
Véase también
- Accidentes e incidentes relacionados con la familia Airbus A320
- Vuelo 148 de Air Inter , otro caso de un Airbus A320 que descendió de forma incorrecta y provocó un accidente de tránsito
- Vuelo 38 de British Airways , otro avión que se estrelló fuera de la pista en 2007
Referencias
- ^ "El AC624 de Air Canada aterrizó a 335 metros de la pista, según informa la TSB". CBC News . CBC. 29 de marzo de 2015.
- ^ "Vuelo AC624 de Air Canada: de Toronto a Halifax – Vuelo AC624 de Air Canada". Airportia.com. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015. Consultado el 29 de marzo de 2015 .
- ^ "Información completa del vuelo e historial de vuelo del avión C-FTJP de Air Canada". Flightradar24 AB . Consultado el 29 de marzo de 2015 .
- ^ abc Hradecky, Simon (29 de marzo de 2015). "Accidente: un A320 de Air Canada en Halifax el 29 de marzo de 2015 aterrizó antes de llegar a la pista". The Aviation Herald . Consultado el 29 de marzo de 2015 .
- ^ ab "Un AC624 de Air Canada se sale de la pista en Halifax y 23 personas son hospitalizadas". CBC News . CBC. 29 de marzo de 2015 . Consultado el 29 de marzo de 2015 .
- ^ abcde «Colisión con el terreno, Air Canada, Airbus Industrie A320-211, C-FTJP, Aeropuerto Internacional de Halifax/Stanfield, Halifax, Nueva Escocia, 29 de marzo de 2015» (PDF) . Junta de Seguridad del Transporte de Canadá. 18 de mayo de 2017. A15H0002 . Consultado el 19 de mayo de 2017 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "El vuelo 624 de Air Canada se estrella contra un cable eléctrico al aterrizar en Halifax". Global News . Global Television Network . 29 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2015 . Consultado el 29 de marzo de 2015 .
- ^ «Un avión Airbus A320 de Air Canada se estrella en la pista del aeropuerto de Halifax» . The Independent . 29 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 30 de marzo de 2015 . Consultado el 29 de marzo de 2015 .
- ^ "Accidente del vuelo 624 de Air Canada: ¿"Aterrizaje brusco" es un término demasiado suave?". CBC News. 31 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 28 de abril de 2019. Consultado el 31 de marzo de 2015 .
- ^ "C-FTJP Air Canada Airbus A320-211 – cn 233". Planespotters.net. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015. Consultado el 29 de marzo de 2015 .
- ^ Doucette, Keith. "23 personas fueron hospitalizadas después de que un avión de Air Canada se deslizó fuera de la pista de Halifax". Citynews. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2015. Consultado el 29 de marzo de 2015 .
- ^ "Vuelo AC 624, Airbus A320, matriculado C-FTJP – Aeropuerto Internacional de Halifax Stanfield (Canadá), 29 de marzo de 2015" (Archivo). Oficina de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil . Consultado el 2 de abril de 2015.
- ^ "Se certifica demanda colectiva por el vuelo 624 de Air Canada". NEWS 95.7. 20 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 1 de julio de 2018. Consultado el 11 de mayo de 2018 .
- ^ Jim Bronskill (25 de noviembre de 2022). «La grabación de voz del accidente aéreo de Halifax puede divulgarse en un caso civil, dictamina la Corte Suprema». Alas . Archivado desde el original el 22 de abril de 2023 . Consultado el 22 de abril de 2023 .
- ^ "Un año después del accidente de Air Canada, los pasajeros dicen que sufren trastorno de estrés postraumático". CBC News . Consultado el 11 de mayo de 2018 .
- ^ Thomson, Aly. "La demanda de Air Canada acusa a Airbus de negligencia en el aterrizaje forzoso de Halifax". Atlantic . Consultado el 31 de marzo de 2017 .
Lectura adicional
- "¿Qué pasó en el vuelo 624 de Air Canada?". CBC News . 30 de marzo de 2015.
Enlaces externos
- Junta de Seguridad del Transporte de Canadá : "Colisión contra el terreno en la que se vio involucrado un Airbus A320 de Air Canada en el Aeropuerto Internacional Stanfield, Halifax, Nueva Escocia"
- Air Canada : "Air Canada proporciona información actualizada sobre el AC624"
- Fotos posteriores al accidente – TSBCanada en Flickr
- Descripción de accidentes en la Red de Seguridad Aérea
