Motor Isuzu V
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| Motor Isuzu V | |
|---|---|
 Motor SOHC Isuzu 6VD1 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Isuzu |
| Producción | 1992-2004 |
| Disposición | |
| Configuración | 75° V6 |
| Desplazamiento | V6 de 3,2 l y 3,5 l |
| Diámetro interior del cilindro | 93,4 mm (3,68 pulgadas) |
| Carrera del pistón |
|
| Material del bloque de cilindros | Aluminio |
| Material de la culata | Aluminio |
| Tren de válvulas | [1] |
| Combustión | |
| Sistema de combustible | |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Sistema de aceite | Cárter húmedo |
| Sistema de enfriamiento | Refrigerado por agua |
| Producción | |
| Potencia de salida | 150-230 CV |
| Cronología | |
| Predecesor | Motor LG6 de General Motors |
| Sucesor | V6 de 4,2 l, V6 de 3,5 l |
El motor Isuzu V es una familia de motores de gasolina V6 de 75° fabricados totalmente en aluminio y producidos por Isuzu . [2] Cuentan con un tren de válvulas SOHC o DOHC accionado por correa . [1] Las versiones posteriores cuentan con encendido directo e inyección directa de gasolina . Estos motores son notables por su adopción temprana de la tecnología de inyección directa de gasolina y también por su ángulo de inclinación de culata de 75° poco común .
6VD1
- La primera generación de motores 6VD1 3.2L SOHC y 6VD1-W DOHC V6 se utilizó de 1992 a 1995. El SOHC 6VD1 original ofrecía 175 hp (a 4.888 rpm) con 188 ft*lb de torque. La primera generación DOHC 6VD1-W se presentó solo en RS y algunos modelos LS Trooper/Bighorn entre 1992 y 1995, con 195 hp a 5600 rpm y 195 ft*lb de torque a 3600 rpm. [3] Esta variante DOHC tenía inyectores de baja impedancia, así como una relación de compresión más alta que el SOHC, lo que requería el uso de un sensor de detonación.
- La segunda generación del SOHC 6VD1 produjo 190 hp entre 1996 y 1997. [4] En 1998, el mismo motor estuvo disponible en forma DOHC con 205 hp hasta 2002 con la terminación del Isuzu Trooper como 6VD1-W . Ambas versiones cuentan con un diámetro de 93,4 mm (3,68 in) y una carrera de 77,0 mm (3,03 in), [1] lo que le da una cilindrada total de 3165 cc (193,1 cu in).
Aplicaciones:
- Soldado Isuzu
- Isuzu MU
- Isuzu más rápido
- Isuzu Rodeo / Isuzu Rodeo Sport / Isuzu Amigo [5] / Honda Passport
- Vehículo Isuzu CROSS
6VE1
- El 6VE1-W 3.5L DOHC 24V V6 se introdujo en 1998 con 215 hp (160 kW) y se utilizó hasta 2004 con la finalización del Isuzu Axiom . El drive by wire se introdujo en 2002 y aumentó la potencia a 230 hp (173 kW). La inyección directa de gasolina se agregó solo en 2004 y aumentó la potencia a 250 hp (186 kW). Esta era una versión con carrera del 6VD1 ; tenía una carrera de 85,0 mm (3,35 in) y una cilindrada total de 3494 cc (213,2 cu in).
Aplicaciones:
Referencias
- ^ abcd "Información sobre los motores 6VD1 y 6VE1 y opciones de actualización". planetisuzoo.com . 25 de diciembre de 2012 . Consultado el 5 de noviembre de 2022 .
- ^ LocostUSA.com, 24 de septiembre de 2014. Pensando en ustedes. (Isuzu v6)
- ^ "BIGHORN オフ最強 ５つの秘密（いすゞ販促ビデオ）". Youtube.com . Consultado el 21 de febrero de 2021 .
- ^ "Especificaciones del Isuzu Rodeo". Edmunds.com . Consultado el 25 de febrero de 2016 .
- ^ "Isuzu Amigo - Rodeo- Bigkorn/Trooper 3.2 V6 24V - 193/177/200 PS Benzineinspritzung (1992) (Technische Daten)". Zwischengas (en alemán). 2013-03-18 . Consultado el 7 de marzo de 2024 .
