Motor Toyota ZR
Tipo de motor creado por Toyota

Motor de combustión interna alternativo
Motor Toyota ZR
Motor 2ZR-FE
Descripción general
FabricanteToyota
Producción2007-presente
Disposición
ConfiguraciónCuatro cilindros en línea
Material del bloque de cilindrosAluminio
Material de la culataAluminio
Tren de válvulasDOHC 4 válvulas x cil. con VVT-i
Combustión
Sistema de combustibleInyección de combustible
Tipo de combustibleGasolina
Sistema de enfriamientoRefrigerado por agua
Producción
Potencia de salida98–217 CV (73–162 kW; 99–220 PS)
Par de salida153–207 N⋅m (113–153 lb⋅ft; 16–21 kg⋅m)
Cronología
PredecesorMotor ZZ
SucesorMotor Toyota M20A

El motor ZR es una familia de motores de gasolina de cuatro cilindros en línea, 16 válvulas, totalmente de aluminio y refrigerados por agua con un bloque de aluminio fundido a presión y distribución variable desarrollados por Toyota Motor Corporation , producidos a partir de 2007. Los motores tienen una cilindrada de entre 1,6 y 2,0 litros. La mayoría de los motores de esta familia están equipados con la tecnología dual VVT-i de Toyota , que optimiza la distribución de las válvulas de admisión y escape. Esta familia de motores también es la primera en utilizar el sistema Valvematic de Toyota , que apareció por primera vez en el Noah y el Voxy en 2007 y luego en el Avensis europeo en 2009.

1ZR-FE

1ZR-FE en Toyota Corolla 1.6

El Toyota 1ZR-FE es un motor DOHC , de 16 válvulas y 1,6 L (1598 cc) equipado con doble VVT-i . Este motor está disponible con caja de cambios manual (5 o 6 velocidades), transmisión manual "multimodo" (MM-T de 5 velocidades) o caja de cambios automática (4 velocidades). Este nuevo motor reemplaza al motor 3ZZ-FE en la mayoría de las aplicaciones. La potencia de este motor se estima en 122 hp (91 kW) a 6400 rpm y 113 lb⋅ft (153 N⋅m) de torque a 5200 rpm netas.

Presupuesto
  • Tipo de motor: DOHC, 4 cilindros en línea y 16 válvulas
  • Diámetro x carrera: 80,5 mm × 78,5 mm (3,17 pulg. × 3,09 pulg.)
  • Relación de compresión: 10,2:1
Aplicaciones

1ZR-FAE

El Toyota 1ZR-FAE es un motor DOHC, de 16 válvulas y 1,6 L (1598 cc) que también está equipado con Dual VVT-i y Valvematic. La potencia de este motor se estima en 132 hp (98 kW) a 6400 rpm y 118 lb⋅ft (160 N⋅m) de torque a 4400 rpm para la mayoría de las aplicaciones. La relación de compresión se ha incrementado a 10,7:1, la línea roja está a 6600 rpm. Valvematic varía la elevación de la válvula de admisión entre 1 y 11 mm (0,039 y 0,433 in) según la carga y las RPM. [1] [2]

Presupuesto
  • Tipo de motor: DOHC, 4 cilindros en línea y 16 válvulas
  • Diámetro x carrera: 80,5 mm × 78,5 mm (3,17 pulg. × 3,09 pulg.)
  • Relación de compresión: 10,7:1
  • Peso: 123 kg (271,17 lb), sin combustible
  • Consumo de combustible: 16,67 km/L (47,1 mpg ‑imp ; 39,2 mpg ‑US )
Aplicaciones

1ZR-FBE

El Toyota 1ZR-FBE es una versión de combustible flexible del 1ZR-FE, un motor DOHC de 16 válvulas y 1,6 L (1598 cc) que también está equipado con Dual VVT-i y Valvematic. La potencia de este motor se estima en 125 hp (93 kW) a 6000 rpm y 116 lb⋅ft (157 N⋅m) de torque a 5200 rpm.

Aplicaciones

2ZR-FE

El Toyota 2ZR-FE es un motor DOHC, 16 válvulas, 1,8 L (1798 cc) [3] también equipado con Dual VVT-i.

Este nuevo motor reemplazó al motor 1ZZ-FE en la mayoría de las aplicaciones. [4] La potencia de este motor está clasificada en 98-103 kW (132-138 hp) a 6000 rpm y 173 N⋅m (127,5 lb⋅ft) de torque a 4400 rpm para Corolla, Matrix y Vibe y 95 kW (128 hp) y 171 N⋅m (126 lb⋅ft) de torque en el Scion xD.

  • 2ZR-FE con cubierta instalada. (Toyota Corolla LE 2016)
    2ZR-FE con cubierta instalada. (Toyota Corolla LE 2016)
  • 2ZR-FE con la cubierta quitada. (Toyota Corolla LE 2016)
    2ZR-FE con la cubierta quitada. (Toyota Corolla LE 2016)

Presupuesto

  • Tipo de motor: DOHC, 4 cilindros en línea y 16 válvulas
  • Diámetro interior × carrera = 80,5 mm × 88,3 mm (3,17 pulg. × 3,48 pulg.)
  • Relación de compresión: 10,0:1
  • Peso: 97 kg (214 lb), sin combustible
  • Consumo de combustible: 15,2 km/L (43 mpg ‑imp ; 36 mpg ‑US ) (ciclo de prueba 10-15 de Australia y Nueva Zelanda) [ ambiguo ]
Aplicaciones

2ZR-FAE

2ZR-FAE

El Toyota 2ZR-FAE es un motor DOHC de 16 válvulas y 1,8 L (1798 cc) que adopta el sistema Valvematic . Este nuevo motor está reemplazando progresivamente al 1ZZ-FED y al 2ZR-FE en la mayoría de las aplicaciones. Las variantes de este motor producen entre 104 y 110 kW (139 y 148 CV) y entre 171 y 175 N⋅m (126 y 129 lbf⋅ft) de par. La relación de compresión es de 10,5:1 y la línea roja está a 6600 rpm. El motor consume entre un 5 y un 10 % menos de combustible que el 2ZR-FE, según la aplicación. [5]

En 2016, Toyota introdujo una versión especial del 2ZR-FAE para la versión taiwanesa del Toyota Sienta. A diferencia del 2ZR-FAE original, esta versión se creó simplemente añadiendo el sistema Valvematic al motor 2ZR-FE estándar utilizado en el Toyota Corolla Altis vendido allí, lo que dio como resultado una potencia total de 140 CV (103 kW; 138 hp) a 6200 rpm y un par máximo de 172 N⋅m; 127 lbf⋅ft (17,5 kg⋅m) a 4000 rpm. [6]

Aplicaciones

2ZR-FBE

El Toyota 2ZR-FBE es una versión de combustible flexible del 2ZR-FE, un motor DOHC de 16 válvulas y 1,8 L (1798 cc) que también está equipado con VVT-i dual y Valvematic. La potencia de este motor se estima en 141 hp (105 kW) a 6000 rpm y 131 lb⋅ft (178 N⋅m) de torque a 4000 rpm.

Aplicaciones

2ZR-FXE

Motor híbrido del Toyota Corolla Cross 2ZR-FXE (2023)

El Toyota 2ZR-FXE es una variante de ciclo Atkinson de 1,8 L (1797 cc) del 2ZR-FE. [9] Tiene el mismo diámetro y carrera, pero la relación de compresión se aumenta a 13,0:1 y el cierre de la válvula de admisión es tardío. El resultado neto es que el motor tiene una mayor expansión efectiva que la compresión. La salida es de 73 kW (98 hp; 99 PS) a 5200 rpm y 142 N⋅m (105 lb⋅ft) de torque a 4000 rpm, emparejado con motor eléctrico/generadores en el sistema de propulsión híbrido; juntos, el motor y los motores eléctricos producen hasta 103 kW (138 hp; 140 PS) y 207 N⋅m (153 lb⋅ft). La eficiencia térmica máxima es de aproximadamente el 38,5 %. [10]

En el caso del Toyota Prius 2016, la potencia es de 95 hp (71 kW) a 5200 rpm y 105 lb⋅ft (142 N⋅m) de torque a 3600 rpm, o cuando se combina con un motor eléctrico/generadores, 71 hp (53 kW) y 120 lb⋅ft (163 N⋅m) de torque en el sistema de propulsión híbrido; juntos, el motor y los motores eléctricos producen hasta 121 hp (90 kW). La eficiencia térmica máxima es de aproximadamente el 40 %.

Aplicaciones

3ZR-FE

Toyota 3ZR-FE

El Toyota 3ZR-FE es un motor DOHC de 2,0 L (1986 cc), 16 válvulas con Dual VVT-i .

Presupuesto
  • Tipo de motor: DOHC, 4 cilindros en línea y 16 válvulas
  • Diámetro x carrera: 80,5 mm × 97,6 mm (3,17 pulg. × 3,84 pulg.)
  • Relación de compresión: 10,0:1 (Japón)
  • 143 CV (141 hp; 105 kW) a 5600 rpm (Japón)
  • 142–153 PS (140–151 hp; 104–113 kW) a 5800 rpm (Brasil, versión Flex Fuel, combustible E22/E100)
  • 194 N⋅m (143,1 lb⋅ft; 19,8 kg⋅m) de torque a 3900 rpm (Japón)
  • 194–203 N⋅m (143,1–149,7 lb⋅ft; 19,8–20,7 kg⋅m) a 4000 rpm (Brasil, versión Flex Fuel, combustible E22/E100)
  • Consumo de combustible: 13,4 km/L (37,9 mpg ‑imp ; 31,5 mpg ‑US ) (ciclo de prueba japonés 10-15: Toyota Voxy; Toyota Noah)
Aplicaciones

3ZR-FAE

3ZR-FAE

El 3ZR-FAE es un motor DOHC de 2,0 L (1986 cc) y 16 válvulas que se utilizó por primera vez en 2007. Es el primer motor de Toyota con el sistema de admisión de elevación variable Valvematic .

Presupuesto
  • Tipo de motor: DOHC, 4 cilindros en línea y 16 válvulas
  • Diámetro x carrera: 80,5 mm × 97,6 mm (3,17 pulg. × 3,84 pulg.)
  • Relación de compresión: 10,0:1
  • 158 CV (116 kW; 156 hp) a 6200 rpm
  • 144 lb⋅ft (195 N⋅m) de torque a 4400 rpm
Aplicaciones

3ZR-FBE

En marzo de 2010 se lanzó una versión de combustible flexible del 3ZR-FE en Brasil con 142 CV (104 kW; 140 bhp) cuando funcionaba con gasolina y 153 CV (113 kW; 151 bhp) con etanol . [12] [13]

Aplicaciones

4ZR-FE

El Toyota 4ZR-FE es un motor DOHC de 1,6 L (1598 cc) y 16 válvulas con doble VVT-i. La potencia de este motor se estima en 117 hp (87 kW; 119 PS) a 6000 rpm y 150 N⋅m (111 lb⋅ft) de torque a 4400 rpm. Es muy similar al 1ZR-FE.

Aplicaciones

5ZR-FXE

Presupuesto
  • Tipo: 4 cilindros en línea DOHC 16 válvulas VVT-i Ciclo Atkinson
  • Volumen de escape: 1,8 L (1.798 cc)
  • Diámetro x carrera: 80,5 mm × 88,3 mm (3,17 pulg. × 3,48 pulg.)
  • Relación de compresión: 13,0:1
  • Potencia: 73 kW (99 CV; 98 hp) a 5.200 rpm; par motor: 142 N⋅m (14 kg⋅m; 105 lb⋅ft) a 4.000 rpm
Aplicaciones

La especificación es similar a la 2ZR-FXE y a un modelo con código de región debido a varias razones. [ cita requerida ]

8ZR-FXE

Presupuesto
  • Tipo: 4 cilindros en línea DOHC 16 válvulas VVT-i Ciclo Atkinson
  • Volumen de escape: 1,8 L (1.798 cc)
  • Diámetro x carrera: 80,5 mm × 88,3 mm (3,17 pulg. × 3,48 pulg.)
  • Relación de compresión: 13,0:1
  • Potencia: 73 kW (99 CV; 98 hp) a 5.200 rpm; par motor: 142 N⋅m (14 kg⋅m; 105 lb⋅ft) a 4.000 rpm
Aplicaciones

Producción

Los motores ZR de 1,6 L y 1,8 L se construyen en la planta nº 2 de Tianjin FAW Toyota Engine Co., Ltd. (TFTE), a partir de abril de 2007 [14] y en la planta de Virginia Occidental para la producción de Corolla en Estados Unidos y Canadá. [15]

Véase también

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Motores Toyota ZR .

Referencias

  1. ^ "Dossier de prensa del Avensis: especificaciones técnicas" (PDF) (Nota de prensa). Reino Unido: Toyota. Archivado desde el original (PDF) el 3 de abril de 2011.
  2. ^ "Motor Toyota 1ZR-FAE". mymotorlist.com . Consultado el 16 de noviembre de 2023 .
  3. ^ "Lo inesperado: Toyota revela el impresionante sedán Corolla de próxima generación" (Comunicado de prensa). EE. UU.: Toyota. 6 de junio de 2013. Archivado desde el original el 8 de julio de 2013 . Consultado el 8 de julio de 2013 .
  4. ^ "Toyota refuerza sus esfuerzos en materia de tecnologías medioambientales y vehículos respetuosos con el medio ambiente" (Comunicado de prensa). Japón: Toyota. 13 de junio de 2006.
  5. ^ "PREMIO/TOYOTA|Spec". Minkara - The Car & Automobile SNS (en japonés) . Consultado el 13 de junio de 2014 .
  6. ^ Ai, Sa-Ke (25 de noviembre de 2016). "打破尺寸界限 Toyota Sienta國內首試報導" [Rompiendo límites de tamaño: primer informe de prueba nacional del Toyota Sienta]. Mobile01 (en chino (Taiwán)) . Consultado el 9 de abril de 2017 .
  7. ^ "2016 iM" (PDF) (Nota de prensa). Canadá: Scion . Consultado el 2 de abril de 2018 .
  8. ^ "2017 Corolla" (PDF) (Nota de prensa). Canadá: Toyota . Consultado el 2 de abril de 2018 .
  9. ^ "Información del producto Prius 2010" (Comunicado de prensa). EE. UU.: Toyota . Consultado el 13 de junio de 2014 .
  10. ^ "Toyota apunta a una eficiencia térmica de más del 45% para los motores de gasolina de próxima generación para híbridos". Green Car Congress . 11 de abril de 2011 . Consultado el 3 de mayo de 2015 .
  11. ^ "Nuevo Auris" (Nota de prensa). Ginebra: Toyota Europa. 6 de marzo de 2018. Consultado el 9 de marzo de 2018 .
  12. ^ "Toyota Corolla passa a ter dois motores flex e novo sobrenome na versão mais cara" (en portugues). UOL. 17 de marzo de 2010 . Consultado el 18 de mayo de 2017 .
  13. ^ "Toyota Corolla XEi 2.0 AT" (en portugués). CarrosnaWeb . Consultado el 18 de mayo de 2017 .
  14. ^ "La planta n.º 2 de motores FAW Toyota de Tianjin comenzará la producción de motores" (nota de prensa). Japón: Toyota. 20 de abril de 2007. Consultado el 13 de junio de 2014 .
  15. ^ "Descripción general de las filiales de producción en el extranjero | Norteamérica". Toyota . Consultado el 13 de junio de 2014 .
  • Comunicado de prensa 27 de junio de 2007: Toyota lanza los modelos Voxy y Noah totalmente rediseñados
  • Toyota revela nueva tecnología Valvematic para la familia de motores ZR
  • Sitio web de Toyota Vios en China
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