332.º Grupo de Operaciones Expedicionarias

332.º Grupo de Operaciones Expedicionarias
Emblema del 332.º Grupo de Operaciones Expedicionarias
Activo	1942–1945, 1947–1948, 1948–1949, 1998–2012, 2014–present
País	Estados Unidos
Rama	Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Tipo	Unidad expedicionaria provisional
Parte de	Central de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos
Guarnición/Cuartel General	Sudoeste asiático
Compromisos	Segunda Guerra Mundial Campaña europea (1944-1945) Operación Southern Watch (1998-2003) Operación Libertad Duradera (2002-2003) Operación Libertad Iraquí (2003-2011) Operación Resolución Inherente (2014-presente)
Comandantes
Comandantes notables	Coronel Benjamin O. Davis Jr. , 8 de octubre de 1943 - 3 de noviembre de 1944; 24 de diciembre de 1944-9 de junio de 1945

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El 332.º Grupo de Operaciones Expedicionarias es un grupo provisional de expedición aérea del Comando de Combate Aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , actualmente activo. Fue desactivado el 8 de mayo de 2012 y reactivado el 16 de noviembre de 2014.

El grupo forma parte del linaje del 332d Fighter Group de la Segunda Guerra Mundial , conocido como Tuskegee Airmen . Este título se refiere a todos los que se entrenaron en el programa de entrenamiento de pilotos afroamericanos de las Fuerzas Aéreas del Ejército en Moton Field y Tuskegee Army Air Field , Alabama, entre 1941 y 1945. Incluye pilotos, navegantes, bombarderos, personal de mantenimiento y apoyo, instructores y personal que mantuvo los aviones en vuelo.

• 22.º Escuadrón de Cazas Expedicionarios

Brindó apoyo aéreo cercano, operaciones antiaéreas ofensivas y defensivas, interdicción, supresión y destrucción de las defensas aéreas enemigas utilizando los F-16CM Block 50 Fighting Falcons. En el corazón de "The Big 22" hay más de 300 aviadores que apoyan, mantienen y vuelan los F-16 más nuevos en el inventario de la Fuerza Aérea de los EE. UU.

• 332.º Escuadrón de Cazas Expedicionarios

El 332.º Escuadrón de Cazas Expedicionarios era una designación utilizada para referirse a las unidades F-16 de la Guardia Nacional Aérea y del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea que se desplegaban en la Base Conjunta Balad . Si bien la designación 332.º se utilizó ampliamente, no era la designación adecuada de las unidades mientras estaban desplegadas en la Base Conjunta Balad . Se utiliza el 332.º porque la mayoría de las unidades de la Guardia/Reserva entraban y salían con mayor frecuencia en comparación con sus contrapartes en servicio activo. ^{[ dudoso – discutir ]}

Estaba compuesto por: 93 ° Escuadrón de Cazas Expedicionarios (Reserva de la Fuerza Aérea)

Estaba compuesto por: 107.º Escuadrón de Cazas Expedicionarios (Míchigan ANG)

Estaba compuesto por: 111.º Escuadrón de Cazas Expedicionarios (Texas ANG)

Estaba compuesto por: 119.º Escuadrón de Cazas Expedicionarios (Nueva Jersey ANG)

Estaba compuesto por: 120.º Escuadrón de Cazas Expedicionarios (Colorado ANG)

Estaba compuesto por: 121.º Escuadrón de Cazas Expedicionarios (DC ANG)

Estaba compuesto por: 124.º Escuadrón de Cazas Expedicionarios (Iowa ANG)

Estaba compuesto por: 125.º Escuadrón de Cazas Expedicionarios (Oklahoma ANG)

Estaba compuesto por: 170.º Escuadrón de Cazas Expedicionarios (Illinois ANG)

Estaba compuesto por: 176.º Escuadrón de Cazas Expedicionarios (Wisconsin ANG)

Estaba compuesto por: 179.º Escuadrón de Cazas Expedicionarios (Minnesota ANG)

Estaba compuesto por: 186.º Escuadrón de Cazas Expedicionarios (Montana ANG)

Estaba compuesto por: 301.º Escuadrón de Cazas Expedicionarios (Reserva de la Fuerza Aérea)

Estaba compuesto por: 457 ° Escuadrón de Cazas Expedicionarios (Reserva de la Fuerza Aérea)

Ejecutó la ATO diaria ^{[ jerga ]} en apoyo de la Operación Libertad Iraquí volando aviones F-16 Block 30 Fighting Falcons que pueden proporcionar imágenes en tiempo real a los controladores aéreos tácticos conjuntos integrados en las unidades terrestres a través del Sistema de Reconocimiento Aéreo Táctico (TARS), así como apoyo aéreo cercano, operaciones antiaéreas ofensivas y defensivas e interdicción. Este escuadrón estaba formado por unidades de la Guardia Nacional Aérea o de la Reserva.

• 777.º Escuadrón de Transporte Aéreo Expedicionario

Este fue el escuadrón de transporte aéreo desplegado en el frente más grande de la Operación Libertad Iraquí. Compuesto por más de 100 aviadores y una flota de aviones C-130 Hércules, el 777 EAS tiene cinco misiones principales: misiones aire-tierra en los puntos de conexión, lanzamiento de material aéreo, evacuación aeromédica, transporte aéreo y comunicaciones para visitantes distinguidos, y comando y control para el apoyo del Estado Mayor Conjunto de Batalla Aerotransportada a las fuerzas de la Coalición en tierra. El escuadrón tiene capacidad para todo tipo de clima, visión nocturna y entregas aire-tierra.

• 64.º Escuadrón de Rescate Expedicionario

Se brindó apoyo de búsqueda y rescate en combate a las fuerzas de la Coalición en el teatro de operaciones iraquí. Es la operación de búsqueda y rescate en combate más grande desde el final de la Guerra de Vietnam y consta de helicópteros HH-60 Pave Hawk y tripulaciones aéreas, personal del sistema de armas Guardian Angel y apoyo asociado. El 64.º ERQS se asigna a través del Centro Conjunto de Recuperación de Personal ubicado en el Centro de Operaciones Aéreas y Espaciales Combinadas del CENTCOM.

• 46.º Escuadrón de Reconocimiento Expedicionario

Fue responsable del lanzamiento y la recuperación de los sistemas aéreos no tripulados MQ-1 Predator de General Atomics en Irak. El Predator proporciona inteligencia, vigilancia y capacidad de reconocimiento para una cobertura de 24 horas del espacio de batalla iraquí. El escuadrón también proporciona una misión de defensa de base con línea de visión para JBB.

• 332.º Escuadrón de Apoyo a las Operaciones Expedicionarias

Fue responsable de brindar apoyo a todas las funciones del 332 EOG en todo el espectro operativo del poder aéreo. Los 332 EOSS "Mustang" ejecutan tareas de autoridad de aeródromo de alto nivel, que incluyen: control de torre local, aproximación por radar en ruta combinada y gestión de aeródromo. Los Mustang también brindan apoyo a través de inteligencia, armas y tácticas, enlace terrestre, pronóstico meteorológico conjunto, evacuación aeromédica, equipo de vuelo de la tripulación y servicios de reconocimiento estratégico.

• 362.º Escuadrón de Reconocimiento Expedicionario

El 362 ERS, que operaba el avión MC-12W Liberty, proporcionaba inteligencia, vigilancia y reconocimiento en apoyo de las fuerzas terrestres de la coalición. Su tripulación de ocho personas (cuatro en el aire y cuatro en tierra) brinda apoyo a una amplia gama de usuarios, desde el cuerpo de ejército hasta el nivel de escuadrón. Las misiones incluyen vigilancia, escolta de convoyes y recuperación de personal.

• 727.º Escuadrón de Control Aéreo Expedicionario

Con el indicativo "Kingpin", el 727 EACS fue la principal agencia de comando y control táctico para Irak. El 727 EACS proporciona vigilancia, identificación y control constantes de aeronaves en más de 270.000 millas cuadradas de espacio aéreo iraquí. El 727 EACS aseguró que se cumpliera la intención del CFACC mediante la ejecución precisa de las órdenes de tareas aéreas, incluida la desconflictividad del espacio aéreo, el posicionamiento y la gestión del reabastecimiento en vuelo, el apoyo aéreo cercano, el reconocimiento táctico y el apoyo dinámico de objetivos, al tiempo que se equilibraban las prioridades directivas de las operaciones aéreas.

Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial con un ejército segregado por raza y permaneció segregado hasta 1948. Los planificadores del Departamento de Guerra generalmente colocaron al personal del ejército blanco y afroamericano en unidades separadas durante la Segunda Guerra Mundial.

El 332.º Grupo de Cazas se constituyó el 4 de julio de 1942 y se activó el 13 de octubre, integrado predominantemente por personal afroamericano. Estaba formado por los escuadrones de cazas 100.º , 301.º y 302.º en el aeródromo militar de Tuskegee , Alabama. Se entrenó con aviones Bell P-39 Airacobra y Curtiss P-40 Warhawk durante un largo periodo de tiempo, ya que las Fuerzas Aéreas del Ejército se mostraban reacias a desplegar pilotos de caza afroamericanos en un teatro de combate en el extranjero. El 100.º Escuadrón de Cazas es anterior al 332.º Grupo de Cazas, y se formó el 19 de febrero de 1942. El 100.º llevó a cabo un entrenamiento avanzado de cazas de los graduados de los programas de entrenamiento de vuelo primario y básico del Instituto Tuskegee para cadetes de vuelo afroamericanos en el cercano Moton Field . La primera clase (42-C) de doce cadetes y un oficial estudiante, el capitán Benjamin O. Davis Jr. , que sirvió como comandante de cadetes, comenzó su entrenamiento el 19 de julio de 1941. El 6 de marzo de 1942, esta clase se graduó con Davis y cinco de los doce cadetes originales, el segundo teniente Lemuel R. Custis , el segundo teniente Charles DeBow , el segundo teniente George S. Roberts y el segundo teniente Mac Ross . "Spanky" Roberts fue en realidad el primer cadete en recibir un diploma y alas durante la ceremonia. Continuó durante todo el tiempo de operaciones de combate del 99.º Escuadrón de Cazas y más tarde, cuando ese escuadrón fue asignado al 332.º Grupo de Cazas (que ya constaba de tres escuadrones), para ser el Comandante Adjunto y, en momentos en que el coronel Davis estaba ausente, sirvió como Comandante del Grupo.

Después de las dificultades para establecer un núcleo de pilotos y tripulaciones de tierra afroamericanos y proporcionar entrenamiento en las estaciones de la AAF de Tuskegee y la Primera Fuerza Aérea en Michigan, en abril de 1943, el 332.º Grupo de Cazas se desplegó en la Duodécima Fuerza Aérea en el teatro de operaciones del Mediterráneo . La primera misión de combate del grupo consistió en atacar a las unidades enemigas en la estratégica isla volcánica de Pantelleria en el mar Mediterráneo , para despejar las rutas marítimas para la invasión aliada de Sicilia en julio de 1943. El asalto aéreo a la isla comenzó el 30 de mayo de 1943. La asignación a un papel predominantemente de ataque terrestre impidió que el 99.º participara en combates aire-aire. ^[1]

En septiembre de 1943, el coronel William W. Momyer criticó a la unidad por "no mostrar agresividad y osadía para el combate" y recomendó su retirada de las operaciones. Se celebraron audiencias en el Congreso sobre este supuesto fracaso, con el objetivo de disolver el escuadrón. Sin embargo, ni la recomendación ni las audiencias cerraron la unidad después de que un estudio de la AAF informara que el 99.º había actuado tan bien como otras unidades de P-40 en el Mediterráneo. ^[2] Mientras tanto, el 99.º recibió una Mención de Unidad Distinguida por su desempeño en combate en Sicilia. Poco después de una audiencia en Washington sobre la viabilidad de seguir utilizando pilotos afroamericanos, tres nuevos escuadrones de cazas se graduaron del entrenamiento en Tuskegee: el 100.º, el 301.º y el 302.º. Las unidades luego se embarcaron hacia África y se combinaron para formar el 332.º Grupo de Cazas, compuesto exclusivamente por negros. ^[1]

Los escuadrones fueron trasladados a la Italia continental. El 27 y 28 de enero de 1944, los cazabombarderos Focke-Wulf Fw 190 de la Luftwaffe atacaron Anzio , donde los aliados habían llevado a cabo desembarcos anfibios el 22 de enero . Adscritos al 79.º Grupo de Cazas , 11 de los pilotos del 99.º Escuadrón de Cazas derribaron cazas enemigos. El capitán Charles B. Hall reclamó dos derribos, lo que elevó su total de victorias aéreas a tres. Los ocho escuadrones de cazas que defendían Anzio juntos reivindicaron 32 aviones alemanes derribados, mientras que el 99.º reivindicó la puntuación más alta entre ellos con 13. ^[3] Comenzaron sus operaciones con la Duodécima Fuerza Aérea el 5 de febrero. Utilizaron los P-39 para escoltar convoyes, proteger puertos y volar misiones de reconocimiento armado, convertidos a Republic P-47 Thunderbolt durante abril-mayo, y cambiados a North American P-51 Mustang en junio. ^[1]

El 99.º Escuadrón de Cazas, asignado al grupo el 1 de mayo de 1944, se unió a ellos el 6 de junio en el aeródromo de Ramitelli , en la pequeña ciudad de Campomarino , en la costa adriática . Desde Ramitelli, el 332.º Grupo de Cazas escoltó a la Decimoquinta Fuerza Aérea en incursiones de bombardeo estratégico pesado sobre Checoslovaquia, Austria, Hungría, Polonia y Alemania desde mayo de 1944 hasta abril de 1945. Los bombarderos atacaron objetivos como refinerías de petróleo, fábricas, aeródromos y estaciones de clasificación en Italia , Francia, Alemania, Polonia, Checoslovaquia , Austria, Hungría , Yugoslavia , Rumania , Bulgaria y Grecia . También realizaron exitosos ataques con ametrallamiento sobre aeródromos, ferrocarriles, autopistas, puentes, tráfico fluvial, concentraciones de tropas, instalaciones de radar, centrales eléctricas y otros objetivos. El 332d también voló misiones de escolta en apoyo de la repatriación de estadounidenses desde Rumania ( Operación Reunión ) y Yugoslavia a Italia. ^[4] Volando como escolta de bombarderos pesados, el 332d obtuvo un impresionante récord de combate. Los Aliados llamaron a estos aviadores "Colas Rojas" o "Ángeles de Cola Roja", debido a la distintiva pintura carmesí visible de manera prominente en la sección de cola de los aviones de la unidad. ^[5]

Los aviadores de Tuskegee inicialmente estuvieron equipados con Curtiss P-40F y modelos L Warhawks (sólo el 99.º Escuadrón), brevemente con Bell P-39 Airacobras (marzo de 1944), más tarde con Republic P-47 Thunderbolt (junio-julio de 1944), y finalmente con el avión con el que se les llegó a identificar más comúnmente, el North American P-51 Mustang (julio de 1944). ^[1]

La unidad recibió una Mención de Unidad Distinguida por una misión el 24 de marzo de 1945 cuando el grupo escoltó a los B-17 durante un ataque a la fábrica de tanques Daimler-Benz en Berlín, luchó contra los interceptores a reacción Messerschmitt Me 262 que atacaron la formación y ametralló las instalaciones de transporte mientras volaba de regreso a la base en Italia. Durante la acción, a sus pilotos se les atribuyó la destrucción de tres Me 262 del Jagdgeschwader 7 de la Luftwaffe en combate aéreo ese día, a pesar de que la unidad estadounidense inicialmente afirmó haber tenido 11 Me 262 en esa misión en particular. ^[6] Tras examinar los registros alemanes, los registros JG 7 , solo se perdieron cuatro Me 262 y todos los pilotos sobrevivieron. ^[6] A cambio, el 463.º Grupo de Bombardeo, uno de los muchos grupos de B-17 que escoltaba el 332.º, perdió dos bombarderos, ^[6] y el 332.º perdió tres P-51 durante la misión. ^[6] La Decimoquinta Fuerza Aérea envió unos 660 bombarderos, 250 de ellos con destino a Berlín. En total, la Decimoquinta Fuerza Aérea perdió nueve B-17 y un B-24; de la escolta de cazas, cinco Mustang P-51 fueron destruidos durante esta salida. Se informó de que tres de los cuatro aviones Me 262 que perdió la Luftwaffe fueron derribados y todos sus pilotos saltaron heridos. ^[7]

El 332d, que volaba como escolta de los bombarderos pesados, obtuvo un impresionante récord de combate. Según se dice, la Luftwaffe les otorgó a estos aviadores el apodo de "Schwarze Vogelmenschen" o "Hombres pájaro negros". ^{[ cita requerida ]} Los aliados los llamaban "Redtails" o "Redtail Angels", debido a la distintiva pintura carmesí aplicada en los estabilizadores verticales de los aviones de la unidad. ^{[ nota 1]}

Con el fin de las hostilidades en Europa en mayo de 1945, el 332d fue reasignado al 305th Bombardment Wing , para prepararse para un traslado al Teatro del Pacífico y participar en el combate contra Japón. Con los bombardeos atómicos de Hiroshima y Nagasaki y el fin de la guerra, esto se volvió innecesario y el 332d regresó a los Estados Unidos y fue asignado a Camp Kilmer, Nueva Jersey, donde fue inactivo el 19 de octubre de 1945.

La unidad fue activada nuevamente en 1947 en la base aérea del ejército de Lockbourne como componente operativo del 332d Fighter Wing , con el coronel Davis al mando. El grupo fue finalmente desactivado en 1949 como parte del plan de la Fuerza Aérea para lograr la integración racial. ^[8]

En 1998, el 332.º Grupo Aéreo Expedicionario , "La Punta de la Lanza", fue activado en la Base Aérea Ahmad al-Jaber , Kuwait, en noviembre de 1998, reemplazando al 4406.º Grupo de Operaciones (Provisional) que se había formado en 1996. El 332.º Grupo evolucionó y creció para reflejar el concepto de la Fuerza Expedicionaria Aeroespacial (AEF) de una fuerza consolidada en una posición avanzada. El paquete anteriormente incluía McDonnell Douglas F-15E Strike Eagles y Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II.

La misión del 332d era apoyar a la Fuerza de Tarea Conjunta del Sudoeste Asiático, que supervisaba una misión de zona de exclusión aérea denominada Operación Southern Watch . Unidades de cazas A-10 y F-16 en servicio activo, de la Guardia y de la Reserva, junto con individuos de apoyo, entraban y salían rotando, asegurando que los aviones iraquíes no volaran por debajo del paralelo 32d. En la Base de la Fuerza Aérea Al Jaber, el comandante del 332 ELS y 10 miembros del personal están en una misión de un año; todos los demás (1190 miembros del personal) rotan cada 90 días. Esa combinación de aeronaves, incluidos los helicópteros de rescate HH-60 , le dio al 332d la capacidad de llevar a cabo cualquier misión de la Operación Southern Watch .

El personal del grupo se renovaba casi por completo cada 120 días y, como la población de 1.400 personas rotaba constantemente, existía la necesidad de que la continuidad guiara la base y su misión. El complejo estadounidense en Al Jaber era una "fortaleza" arenosa de menos de una milla de circunferencia. La mayoría de la gente vivía en dormitorios; los aviadores que hacían rotaciones de 12 meses tenían sus propias habitaciones.

A partir de 2001, tras el ataque de Al Qaeda el 11 de septiembre, el 332d Air Expeditionary Group participó en la Operación Libertad Duradera en Afganistán. Los F-15E, F-16 y, más tarde, A-10 del grupo desempeñaron un papel fundamental en la derrota de Al Qaeda y los talibanes y más tarde proporcionaron apoyo aéreo clave para el gobierno provisional en Afganistán. Significativamente, los F-15E y F-16 salvaron a un equipo de soldados del Ejército de los EE. UU., SEALS de la Marina de los EE. UU. y controladores de combate de la Fuerza Aérea de los EE. UU. y PJ que estaban atrapados después de que el helicóptero en el que volaban fuera inutilizado por una granada propulsada por cohete (RPG) en las montañas de Afganistán en Takur Ghar en lo que ahora se conoce como " Roberts' Ridge ". Los combatientes emplearon cañones de 20 mm y bombas guiadas por láser GBU-12 contra militantes de Al Qaeda mientras subían la montaña en un esfuerzo por capturar o matar a los estadounidenses estrellados, salvando más de 2 docenas de vidas estadounidenses.

Más tarde, la unidad se amplió a un ala, con el 332d Air Expeditionary Group operando como el componente operativo del 332d Air Expeditionary Wing después del inicio de la Operación Libertad Iraquí (OIF). Se trasladó a la base aérea de Tallil , Irak, en apoyo de la OIF, y luego se trasladó a la base aérea de Balad , Irak, en 2004.

Durante el apogeo de las operaciones, el 332d Wing contenía nueve grupos, incluidos cuatro grupos geográficamente separados en la Base Aérea Ali , la Base Aérea Sather , la Base Aérea Al Asad y la Base Aérea Kirkuk , así como numerosos destacamentos y lugares de operaciones dispersos por todo Irak. El ala tenía hasta cuatro escuadrones de cazas, un escuadrón de transporte aéreo, un escuadrón de búsqueda y rescate de combate con helicópteros, dos escuadrones de reconocimiento aéreo y un escuadrón de control aéreo.

Durante la retirada de fuerzas de Irak, el Ala 332 proporcionó inteligencia, vigilancia y reconocimiento, búsqueda y rescate de combate, vigilancia armada y apoyo aéreo cercano a uno de los movimientos logísticos más grandes desde la Segunda Guerra Mundial.

En apoyo a la reubicación de las fuerzas estadounidenses, el escuadrón siguió prestando apoyo a las fuerzas estadounidenses en Irak después de un despliegue avanzado en una base aérea no revelada en el sudoeste de Asia en noviembre de 2011 para que la Base Conjunta Balad pudiera ser devuelta al gobierno de Irak. Y cuando el último convoy estadounidense partió de Irak el 18 de diciembre de 2011, fueron los F-16 y los MQ-1B Predator del 332d AEW los que estuvieron en el cielo proporcionando vigilancia aérea. ^{[ cita requerida ]}

El 332.º Grupo Expedicionario Aéreo fue reactivado el 16 de noviembre de 2014 en la Base Aérea Ahmad al-Jaber , Kuwait. ^[9]

El coronel Mike Kocheski asumió el mando del 332.º Ala Expedicionaria Aérea, redesignada del 332.º Grupo Expedicionario Aéreo, durante una ceremonia de activación el 19 de mayo de 2015. ^[10]

• Constituido como el 332º Grupo de Cazas el 4 de julio de 1942

Activado el 13 de octubre de 1942

Inactivado el 19 de octubre de 1945

• Activado el 1 de julio de 1947

Inactivado el 26 de agosto de 1948

• Activado el 26 de agosto de 1948

Inactivado el 1 de julio de 1949

• Convertido a estado provisional, redesignado 332d Air Expeditionary Group y asignado al Comando de Combate Aéreo para activarse o desactivarse el 1 de octubre de 1998.

Activado en octubre de 1998, asumiendo personal y equipo del 4406º Grupo de Operaciones (Provisional).

Redesignado como 332.º Grupo de Operaciones Expedicionarias el 12 de agosto de 2002

Inactivado el 8 de mayo de 2012

• Redesignado 332d Air Expeditionary Group el 16 de noviembre de 2014.

• Tercera Fuerza Aérea , 13 de octubre de 1942
• Primera Fuerza Aérea , 29 de marzo de 1943
• XII Comando de Cazas , 3 de febrero de 1944
• 306.° Ala de Cazas , 28 de mayo de 1944
• Fuerzas de servicio del ejército (para inactivación), 17-19 de octubre de 1945
• 332. ° Ala de caza, 1 de julio de 1947 – 26 de agosto de 1948; 26 de agosto de 1948 – 1 de julio de 1949
• Comando de Combate Aéreo , octubre de 1998

Adscrito a: Comando Central de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos , octubre de 1998 – 12 de agosto de 2002

• 332. ° Ala Expedicionaria Aérea, 12 de agosto de 2002 – 8 de mayo de 2012
• 332. ° Ala Expedicionaria Aérea, 16 de noviembre de 2014 – presente ^{[ dudoso – discutir ]}

• 99.º Escuadrón de Cazas: 1 de mayo de 1944 – 22 de junio de 1945; 1 de junio de 1947 – 1 de julio de 1949 (adscrito al 86.º Grupo de Cazas , 11–30 de junio de 1944)
• 100.º Escuadrón de Cazas: 13 de octubre de 1942 – 19 de octubre de 1945; 1 de junio de 1947 – 1 de julio de 1949
• 301.º Escuadrón de Cazas: 13 de octubre de 1942 – 19 de octubre de 1945; 1 de junio de 1947 – 1 de julio de 1949
• 302.º Escuadrón de Cazas: 13 de octubre de 1942 – 6 de marzo de 1945

Las unidades conocidas incluyen:

• Base aérea de Balad, Irak, Operación Libertad Iraquí (2004-2011)

• Base aérea Ahmed Al Jaber, Kuwait, Operación Inherent Resolve (2014-actualidad)

107.º Escuadrón de Cazas Expedicionarios

• Servicio de transmisión de televisión estadounidense (Segunda Guerra Mundial)
  
• Europa, África, Mediterráneo, banderines de teatro (Segunda Guerra Mundial)
  
  • Roma-Arno
  • Normandía
  • Norte de Francia
  • Sur de Francia
  • Apeninos del Norte
  • Renania
  • Europa central
  • Valle del Po
  • Teatro de combate aéreo EAME

• Mención de unidad distinguida Italia, 24 de marzo de 1945
• Citación de la Unidad Gallant ^[11] Kuwait/Afganistán, 15 de octubre de 2001 – 15 de abril de 2002
• Premio a la unidad destacada de la Fuerza Aérea de Kuwait, 1 de junio de 2000 – 31 de mayo de 2002

• Orden ejecutiva 9981
• Fly (obra de 2009 sobre el 332.º Grupo de Cazas)
• Lista de destinatarios de la Medalla de Honor Afroamericanos
• Historia militar de los afroamericanos
• Desastre del puerto de Chicago
• Expreso de bola roja

Notas explicativas

Citas

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Boehme, Manfredo. Jagdgeschwader 7: Die Chronik eines Me 262-Geschwaders 1944/45 (en alemán). Stuttgart, Alemania: Motorbuch Verlag, 1983. ISBN 3-87943-925-7 . 
• Boehme, Manfred. JG 7: La primera unidad de cazas a reacción del mundo, 1944/1945 (Historia militar de Schiffer). Atglen, Pensilvania: Schiffer Publishing, Ltd., 2004. ISBN 978-0-88740-395-8 . 
• Caldwell, Donald y Richard Muller. La Luftwaffe sobre Alemania: defensa del Reich. Londres: Greenhill Books, 2007. ISBN 978-1-85367-712-0 . 
• Cotter, Jarrod. "Red Tail Project". Flypast, n.º 248, marzo de 2002.
• Francis, Charles F. Los aviadores de Tuskegee: los hombres que cambiaron una nación. Boston: Branden Books, 1997. ISBN 0-8283-2029-2 . 
• Gropman, Alan L. La Fuerza Aérea se integra, 1945-1964. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, 1985. ISBN 0-912799-24-2 . 
• Homan, Lynn M. y Thomas Reilly. Black Knights: La historia de los aviadores de Tuskegee. Gretna, Luisiana: Pelican Publishing, 2001. ISBN 978-1-56554-828-2 . 
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
• Ravenstein, Charles A. (1984). Historias de linaje y honores de las alas de combate de la Fuerza Aérea 1947-1977 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9. Recuperado el 17 de diciembre de 2016 .

• La historia de uno de esos aviadores durante la Segunda Guerra Mundial se cuenta en 1949 en el radioteatro "Last Letter Home", presentado por Destination Freedom , escrito por Richard Durham.