Escuadrón n.º 312 (checoslovaco) de la RAF
| Escuadrón n.º 312 (checoslovaco) de la RAF | |
|---|---|
 Insignia del escuadrón n.° 312 (checoslovaco) de la RAF | |
| Activo | 29 de agosto de 1940 – 15 de febrero de 1946 |
| País |  Reino Unido |
| Lealtad |  Checoslovaquia |
| Rama |  Real Fuerza Aérea |
| Role | Escuadrón de cazas |
| Parte de | Mando de cazas de la RAF |
| Apodo(s) | Checoslovaquia |
| Lema(s) | Latín : Non Multi Sed Multa ("No muchos, pero mucho") |
| Compromisos | Incursión en Dieppe Desembarco en Normandía |
| Insignias | |
| Insignia del escuadrón | Una cigüeña volando |
| Códigos de escuadrón | DU (agosto de 1940 - febrero de 1946) |
El Escuadrón No. 312 de la RAF fue un escuadrón de caza con tripulación checoslovaca de la Real Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial .
Historia
El escuadrón se formó en Duxford el 29 de agosto de 1940. [1] Su tripulación estaba formada principalmente por pilotos checoslovacos escapados, pero su primer comandante fue el líder del escuadrón británico Frank Tyson. [2] El 12 de septiembre, un piloto de combate eslovaco , Ján Ambruš , fue designado como comandante conjunto del escuadrón. [3] El plan era que la responsabilidad se transfiriera gradualmente de Tyson a Ambruš.
Inicialmente, el escuadrón estaba equipado con cazas Hawker Hurricane Mk I. El 26 de septiembre, el escuadrón se trasladó a la base de la RAF Speke [4] para unirse a la defensa aérea de Merseyside . Su primera victoria fue el 8 de octubre de 1940, cuando su Yellow Flight (Denys Gillam, Alois Vašátko y Josef Stehlík ) derribó un bombardero medio Junkers Ju 88 sobre Liverpool . [5]
El 13 de octubre, Ambruš lideró un vuelo de tres cazas Hurricane Mk I en patrulla. Sobre el mar de Irlanda, Ambruš lideró por error el vuelo para atacar a dos bombarderos ligeros Bristol Blenheim Mk IF del Escuadrón N.º 29 de la RAF . Un Blenheim, L6637, letras de código RO-S, se estrelló en el mar frente a Point of Ayre en la Isla de Man y no lejos del buque faro Morecambe Bay . Los tres tripulantes murieron. El otro Blenheim, L7135, letras de código RO-S, sobrevivió con daños menores y regresó sano y salvo a la RAF Ternhill en Shropshire con su tripulación ilesa. [6] Ambruš fue relevado de su mando y el 12 de diciembre, el Sqn Ldr Evžen Čižek fue designado para sucederlo. [3] El 17 de diciembre, Ambruš fue transferido a la Inspección General de la Fuerza Aérea Checoslovaca en Londres.
El 3 de marzo de 1941, el escuadrón se trasladó a la base de la RAF Valley [7] en Anglesey y comenzó a realizar patrullas de convoyes sobre el mar de Irlanda. [8] El 24 de abril, el escuadrón se trasladó a la base de la RAF Jurby , en la Isla de Man . En mayo de 1941, el escuadrón fue reequipado con el Hurricane Mk II . El 27 de mayo, el Sqn Ldr Jan Klán sucedió a Čižek como oficial al mando, [3] y dos días después, el escuadrón se trasladó a la RAF Kenley [7] en Surrey . El mandato de Klán fue breve, ya que fue reemplazado el 5 de junio por el Sqn Ldr Alois Vašátko . [3] El 20 de julio, el escuadrón se trasladó a la RAF Martlesham Heath [7] en Suffolk . El 19 de agosto se trasladó de nuevo a la RAF Heathfield [7] en Ayrshire , Escocia.
El escuadrón fue reequipado con el Supermarine Spitfire Mk IIA en octubre de 1941 y nuevamente con el Spitfire Mk VB/C en diciembre. [9] El escuadrón pasó la primera parte de 1942 en Gales. Se trasladó a la RAF Fairwood Common en Glamorgan el 1 de enero, luego a la RAF Angle en Pembrokeshire el 20 de febrero, [7] y luego regresó a Fairwood Common el 10 de abril. [10] Las tareas del escuadrón incluían patrullas costeras y vuelos de reconocimiento marítimo.
El 23 de junio de 1942, el Sqn Ldr Vašátko murió en acción y el Sqn Ldr Jan Čermák fue designado para sucederlo. [3] El 3 de julio de 1942, el escuadrón se trasladó a la RAF Harrowbeer en Devon . [10] El 19 de agosto, el escuadrón proporcionó cobertura aérea para la incursión de la Operación Jubileo en Dieppe . Durante la incursión, Miroslav Liškutín derribó un bombardero Dornier Do 217 [11] y el Escuadrón 312 perdió uno de sus propios aviones. [ cita requerida ]
El 10 de octubre de 1942, el escuadrón se trasladó a la base de la RAF Church Stanton [10] en Somerset . El 1 de enero de 1943, el Sqn Ldr Tomáš Vybíral sucedió a Čermák como comandante del escuadrón. [3] El 24 de junio, el escuadrón se trasladó a la RAF Skaebrae en las Islas Orcadas . El 7 de septiembre, el escuadrón se trasladó a la RAF Ibsley [10] en Hampshire y se unió a la 2.ª Fuerza Aérea Táctica como unidad de cazabombarderos. El escuadrón operó sobre Francia ablandando objetivos en preparación para la invasión y luego apoyando los desembarcos. [12] El 1 de noviembre, el Sqn Ldr František Vancl sucedió a Vybíral como comandante del escuadrón. [4]
En enero de 1944, el escuadrón fue reequipado con el Spitfire Mk IX . [9] A partir del 20 de febrero pasó unos días en la RAF Mendlesham en Suffolk, antes de trasladarse el 23 de febrero a la RAF Rochford en Essex . [10]
El 3 de abril de 1944, el escuadrón se trasladó a la RAF Appledram en West Sussex . [13] Desde aquí, sus operaciones incluyeron interceptar bombas voladoras V-1 , escoltar bombarderos y atacar objetivos ferroviarios y de carretera en la Europa ocupada por los alemanes . [11] El 15 de mayo, el Sqn Ldr Jaroslav Hlad'o sucedió a Vancl como comandante del escuadrón. [4] El 22 de junio, el escuadrón se trasladó a la cercana RAF Tangmere , [13] también en West Sussex.
Desde el 4 de julio de 1944, el escuadrón pasó una semana en la RAF Lympne en Kent . [13] El 11 de julio se trasladó de nuevo a la RAF Coltishall [13] en Norfolk y operó vuelos diurnos de escolta de bombarderos sobre Europa continental. [12] Sin embargo, el 27 de agosto sus funciones fueron trasladadas a la Defensa Aérea de Gran Bretaña (ADGB), por lo que fue trasladado a la RAF North Weald en Essex. [13] El 3 de octubre se trasladó de nuevo a la RAF Bradwell Bay , también en Essex. [13]
El 15 de noviembre de 1944, el Sqn Ldr Václav Šlouf sucedió a Hlad'o como comandante del escuadrón. [4] Desde el 27 de febrero al 8 de junio de 1945, el escuadrón estuvo basado en la RAF Manston [13] en Kent.
El 3 de agosto, los miembros de todos los escuadrones checoslovacos de la RAF celebraron un desfile de despedida en la base de la RAF Manston. El mariscal del aire John Slessor inspeccionó el desfile, acompañado por el mariscal del aire Karel Janoušek . El 24 de agosto, el escuadrón 312 se trasladó al aeropuerto de Ruzyně en Praga . [13] Se convirtió en un escuadrón de la nueva Fuerza Aérea Checoslovaca y el 15 de febrero de 1946 se disolvió oficialmente como escuadrón de la RAF. [1] [9]
En la actualidad, sobreviven siete Spitfire F Mk IX que volaron con el escuadrón entre 1944 y 1945. Se trata, con diferencia, del mayor número de aviones supervivientes asociados a un único escuadrón.
Miembros notables
- Jan Ambruš
- Miroslav Liškutín [11] [14]
- František Peřina
- Otto Smik [15]
- Miroslav Štandera [16] [17]
- Josef Stehlík [18]
- Emil Boček (último miembro superviviente del escuadrón)
Aeronave operada
[19] [20] [21]
| De | A | Aeronave | Variante | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Agosto de 1940 Mayo de 1941 | Mayo de 1941 Diciembre de 1941 | Huracán Hawker | Yo IIb | caza monoplano de un solo motor con motor de pistón |
| Octubre de 1941 Noviembre de 1941 Diciembre de 1941 Agosto de 1942 Septiembre de 1943 Enero de 1944 Junio de 1944 | Diciembre de 1941 Enero de 1942 Febrero de 1944 Junio de 1943 Febrero de 1944 Junio de 1944 Febrero de 1946 | Spitfire de Supermarine | IIa IIb Vb Vc Vc LF.IXb HF.IX | caza monoplano de un solo motor con motor de pistón |
Los aviones de este escuadrón utilizaban un código de unidad con letras DU .
Spitfire del lago Doon
El 25 de octubre de 1941, cuando el 312.º Escuadrón tenía su base en la base de la RAF Heathfield , el oficial de vuelo František Hekl estrelló un Spitfire Mk IIA en un embalse en Ayrshire durante un vuelo de entrenamiento en solitario. El Spitfire tenía el número de serie P7540 y llevaba la marca DU-W. [22]
Un testigo presencial vio al Spitfire volando bajo sobre la superficie del lago Doon cuando Hekl inclinó el avión hacia estribor y la punta del ala de estribor tocó la superficie del agua. Hekl perdió el control y el avión se partió y se hundió, dejando solo una mancha de petróleo en el agua. Un equipo de salvamento de la RAF trajo un bote y pasó varios días rastreando partes del lecho del lago, pero no logró encontrar ni el avión ni el cuerpo de Hekl. [23]
En 1977, la sucursal de Dumfries del Scottish Sub Aqua Club inició una búsqueda sistemática del lecho del lago en la zona donde un testigo ocular creyó que se había estrellado el avión. En 1979, varios clubes de la Northern Federation of British Sub-Aqua Clubs se unieron a la búsqueda y el Blackpool Sub-Aqua Club se hizo cargo de la organización del proyecto. [23]
La búsqueda no tuvo éxito, por lo que en 1982 se trasladó a otra zona del lago, donde los buceadores encontraron rápidamente la cola y la parte trasera del fuselaje del Spitfire. En inmersiones posteriores se encontraron otras partes del avión, esparcidas a una distancia de 200 metros. Ambas alas estaban muy dañadas, las piezas de magnesio, como las ruedas del tren de aterrizaje, se habían corroído, pero el motor Merlin Mk XII se recuperó en buenas condiciones. El cuerpo de Hekl no fue encontrado. [23]
Los restos fueron trasladados al Museo de Aviación de Dumfries y Galloway , donde el avión fue restaurado lentamente y se le colocaron un par de réplicas de alas. [23] La restauración a la condición de no volar se completó en 2017. [ cita requerida ]
Aviones supervivientes
El Supermarine Spitfire Vc 'AR501' (matrícula civil G-AWII) construido en 1942 sigue en condiciones de volar y es mantenido y operado por The Shuttleworth Collection en Bedfordshire, Inglaterra. El AR501 fue uno de los 300 Spitfires de un lote de producción encargado bajo el contrato n.º 1305/40 de agosto de 1940 a Westland Aircraft, Yeovil.
Tras su restauración en 2018 a cargo de The Shuttleworth Collection, se presenta con los colores del escuadrón n.º 312 (checo), al que se trasladó el avión el 10 de octubre de 1943 procedente del escuadrón n.º 310 (checo). Shuttleworth alterna periódicamente entre configuraciones de alas elípticas y recortadas.
Referencias
Notas
- ^ desde Lewis 1968, pág. 96.
- ^ "Oficiales al mando de escuadrón, escuadrones n.º 300-361". Aire de autoridad: una historia de la organización de la RAF .
- ^ abcdef van Eyck 1993, pág. 16.
- ^ abcd van Eyck 1993, pág. 17.
- ^ "08/10/1940 - Junkers Ju88 Wk No 4068". Speke . South Lancs Aviation. Archivado desde el original el 30 de junio de 2012 . Consultado el 30 de septiembre de 2006 .
- ^ Šafařík, Jan Josef (7 de abril de 2010). "Ján K. Ambruš". Air Aces (en checo) . Consultado el 2 de febrero de 2018 .
- ^ abcde van Eyck 1993, pág. 18.
- ^ "Historia de la estación". RAF Valley . Ministerio de Defensa.
- ^ abc Jackson 2003, pág. 89.
- ^ abcde van Eyck 1993, pág. 19.
- ^ abc «Miroslav Liskutin – piloto de combate checo de la RAF». Chichester Observer . Johnston Press . 7 de julio de 2017 . Consultado el 3 de octubre de 2017 .
- ^ desde Orbis 1985, página 4092
- ^ abcdefgh van Eyck 1993, pág. 20.
- ^ "Žijí už jen dva. Letec RAF Liškutín oslavil 97. narozeniny". iDNES (en checo). 28 de agosto de 2016 . Consultado el 3 de octubre de 2017 .
- ^ "Otto Smik". Fuerza Aérea Checoslovaca Libre . 19 de agosto de 2010. Consultado el 12 de noviembre de 2017 .
- ^ "Standera, piloto de caza checo de la RAF, muere a los 95 años". Agencia Checa de Noticias . 20 de febrero de 2014. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2015. Consultado el 2 de marzo de 2014 .
- ^ "Muere a los 95 años un piloto checo que luchó por el Reino Unido y Francia". Associated Press . 2 de febrero de 2014. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2014 . Consultado el 2 de marzo de 2014 .
- ^ "Stehlík, Josef" (en checo). Valka . Consultado el 12 de noviembre de 2017 .
- ^ Rawlings 1978, pág. 398
- ^ Halley 1988, pág. 363
- ^ Jefford 2001, pág. 87
- ^ "Spitfire P7540 (Loch Doon)". Museo de Aviación de Dumfries y Galloway . Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2018. Consultado el 6 de enero de 2019 .
- ^ abcd Moran, Peter (15 de marzo de 2013). "Loch Doon Spitfire P7540". Fuerza Aérea Checoslovaca Libre . Consultado el 6 de enero de 2019 .
Bibliografía
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- Rawlings, John DR (1976) [1969]. Escuadrones de caza de la RAF y sus aviones (nueva edición). Londres: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd. ISBN 0-354-01028-X.
- Sitenský, Ladislav (2017). Perúť 312 (en checo). Traducido por Martín Helebrant. Introducción de Jiří Rajlich. Praga: Mladá fronta. ISBN 978-80-204-4627-5.
- La enciclopedia ilustrada de aeronaves (trabajo parcial 1982-1985) . Orbis Publishing . 1985.
- van Eyck, Manuel F (1993). Zemřeli jsme pro Anglii (en checo). Traducido por František Fajtl . prólogo de František Fajtl. Praga: Naše vojsko. ISBN 80-206-0321-2.
Enlaces externos
- "Escuadrón 312". Historia de las formaciones de la RAF . Ministerio de Defensa .
- "Escuadrón n.º 312 (checoslovaco) de la RAF". Mando de caza de la RAF, 1939-1945 . Mandos de la RAF, 2013.– historial de movimientos y equipos
- "Escuadrón n.º 312 (checoslovaco)". Aire de autoridad: una historia de la organización de la RAF .
- Darlington, Roger. "Checoslovacos en la RAF".
