Escuadrón n.° 26 de la RAF
| Escuadrón No. 26 (Sudáfrica) de la RAF | |
|---|---|
 | |
| Activo | 8 de octubre de 1915 – 1 de abril de 1976 |
| Rama | Real Fuerza Aérea. |
| Tipo | Unidad de Cooperación del Ejército. |
| Lema(s) | N Wagter en die Lug Afrikaans : "Un guardia en el cielo". [1] |
| Honores de batalla | África Oriental, 1916-18: Francia y Países Bajos, 1939-40: Dunkerque: Fortaleza Europa, 1940-44: Dieppe: Francia y Alemania, 1944-45: Normandía, 1944: Walcheren. |
| Insignias | |
| Insignia del escuadrón | La cabeza de un antílope saltón |
| Escuadrón Redondel |  |
El Escuadrón No. 26 de la Real Fuerza Aérea se formó en 1915 y se disolvió por última vez en 1976.
El lema del escuadrón es N Wagter in die Lug (Afrikaans) (Un guardia en el cielo), y la insignia es una cabeza de antílope cortada.
Historia
1915 a 1918
El escuadrón n.º 26 se formó en Netheravon el 8 de octubre de 1915 a partir de personal del Cuerpo Aéreo Sudafricano . [2] Fue equipado con BE y Farman y enviado a África Oriental en 1915, llegando a Mombasa a fines de enero de 1916. En febrero de 1918 fue enviado de regreso al Reino Unido, donde se disolvió en julio de 1918. [3]
Entre las guerras
El 11 de octubre de 1927, el No. 26 fue reformado en Catterick como un solo vuelo de aviones de cooperación militar Armstrong Whitworth Atlas ; [4] el 1 de septiembre de 1928 se agregó un segundo vuelo. [5] En julio de 1933 se recibieron Hawker Audaxes , que fueron reemplazados por Hawker Hectors en agosto de 1937. [4]
Segunda Guerra Mundial
Al estallar la Segunda Guerra Mundial , el Escuadrón había sido equipado con Westland Lysanders y en octubre de 1939 fue trasladado a Francia. [6] Cuando los alemanes invadieron Bélgica en mayo de 1940, el No. 26 se vio obligado a trasladarse a Lympne , donde voló misiones de reconocimiento, bombardeo y suministro sobre el norte de Francia. Las patrullas costeras comenzaron en junio y el entrenamiento con el ejército ocupó la mayor parte del tiempo del Escuadrón durante los siguientes años. En febrero de 1941 comenzaron a llegar Curtiss Tomahawks para reemplazar a los Lysander en misiones de reconocimiento táctico. [6] En octubre de 1941 los Tomahawks comenzaron a volar salidas de ataque terrestre a baja altura sobre el norte de Francia, pero carecían del rendimiento requerido para operaciones de esta naturaleza, por lo que en enero de 1942 fueron reemplazados por North American Mustangs . Las misiones de reconocimiento táctico e intrusión diurna continuaron hasta julio de 1943, cuando el escuadrón se trasladó a Yorkshire y luego, en marzo de 1944, a Escocia. En preparación para el desembarco de Normandía , el No. 26 se entrenó en la detección de cañones navales, una tarea que llevó a cabo durante y después del Día D. Para esta función, el escuadrón estaba equipado con Supermarine Spitfires, aunque volvieron a utilizar Mustangs en diciembre de 1944 para misiones de reconocimiento sobre los Países Bajos . [6] En abril de 1945, el escuadrón pasó dos semanas detectando buques de guerra franceses que bombardeaban focos de resistencia alemana antes de ser transferido a Alemania en agosto. El No. 26 permaneció aquí hasta el 1 de abril de 1946, cuando se disolvió. [3]
Posguerra
El mismo día, el Escuadrón No. 41 fue renumerado como Escuadrón No. 26 en Wunstorf y voló Spitfires y Hawker Tempests hasta abril de 1949, cuando fue reequipado con de Havilland Vampires . En noviembre de 1953, ahora en la RAF Oldenburg, el No. 26 fue convertido en Sabres, convirtiéndose nuevamente en Hunters en julio de 1955, y permaneció como una unidad de caza diurna hasta que fue disuelta el 10 de septiembre de 1957. [7] Fue reformado con Hawker Hunters en la RAF Gutersloh el 7 de junio de 1958, pero fue disuelto nuevamente el 30 de diciembre de 1960. [8] Reformado nuevamente en la RAF Odiham el 1 de junio de 1962, el No. 26 se convirtió en un escuadrón de helicópteros que volaba Bristol Belvederes . Un grupo de avanzada fue trasladado a Adén en marzo de 1963 [9] y el resto a la base de la RAF Kuching , Borneo, en noviembre de 1963 para una misión no acompañada de un año. Los aviones que permanecieron en la base de la RAF Khormaksar en 1965 fueron a Singapur el 30 de noviembre de 1965, donde se fusionaron con el Escuadrón N.º 66 de la RAF , y la tripulación de tierra pasó al Escuadrón N.º 74 .
El 3 de febrero de 1969, el Escuadrón de Comunicaciones del Mando de Entrenamiento de la RAF Wyton (anteriormente el Escuadrón de Comunicaciones del Norte) fue redesignado como Escuadrón Nº 26. [10] Estaba equipado con una mezcla de Beagle Bassets y Percival Pembrokes , [11] con la función de proporcionar apoyo de aeronaves de comunicación al Mando de Entrenamiento de la RAF . [7] El escuadrón descartó sus Pembrokes en marzo de 1971, [11] recibiendo de Havilland Devons en julio de ese año. [7] Los Bassets del escuadrón fueron retirados en mayo de 1974, [11] dejándolo para continuar con Devons hasta que se disolvió el 1 de abril de 1976. [12]
Véase también
Referencias
- ^ Pino 1983, pág. 263.
- ^ "Se montaron como águilas – Sociedad Sudafricana de Historia Militar – Revista". samilitaryhistory.org . Consultado el 18 de octubre de 2016 .
- ^Ab Lake 1999, págs. 200-201.
- ^ desde Halpenny 1982, pág. 43.
- ^ Halley 1988, pág. 67.
- ^ abc Halley 1988, pág. 68.
- ^ abc Halley 1988, pág. 69.
- ^ Fairbairn 1991, pág. 81.
- ^ Fairbairn 1991, pág. 108.
- ^ Marzo de 1972, pág. 115
- ^ abc Rawlings 1982, pág. 44.
- ^ Delve 2008, pág. 338.
Fuentes
- Delve, Ken (2008). Los aeródromos militares de Gran Bretaña: East Midlands, Cambridgeshire, Derbyshire, Leicestershire, Lincolnshire, Nottinghamshire . Ramsbury: Crowood. ISBN 978-1-86126-995-9.
- Ellis, Guy (2014). "La caza del león de África: el 26.º Escuadrón RFC en África, 1915-1918". El historiador de la aviación (6): 108-113. ISSN 2051-1930.
- Fairbairn, Tony (1991). Estaciones de acción en el extranjero (1.ª ed.). Yeovil, Somerset: Patrick Stephens. ISBN 1-85260-319-4.
- Halley, James J. (1988). Los escuadrones de la Real Fuerza Aérea y la Commonwealth 1918-1988 . Kent: Air-Britain. ISBN 0-85130-164-9.
- Halpenny, Bruce Barrymore (1982). Action Stations 4: Military airfields of Yorkshire (Estaciones de acción 4: aeródromos militares de Yorkshire) . Cambridge: Patrick Stephens. ISBN 0-85059-532-0.
- Lake, Alan (1999). Unidades de vuelo de la RAF: ascendencia, formación y disolución de todas las unidades de vuelo desde 1912. Shrewsbury: Airlife. ISBN 1-84037-086-6.
- March, Peter R. (marzo de 1972). "Una víctima de las circunstancias: la historia del Beagle 206". Aircraft Illustrated . págs. 110–117.
- Pine, LG (1983). Diccionario de lemas (1.ª ed.). Londres: Routledge & Kegan Paul. ISBN 0-7100-9339-X.
- Rawlings, John DR (1982). Escuadrones costeros, de apoyo y especiales de la RAF y sus aeronaves . Londres: Janes Information Services. ISBN 0-7106-0187-5.
Enlaces externos
