Motor Toyota AR
| Motor Toyota AR | |
|---|---|
 Motor Toyota 1AR-FE | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2008-presente |
| Disposición | |
| Configuración | 4 en línea |
| Cronología | |
| Predecesor | |
| Sucesor |
|
La familia de motores AR es una serie de motores de pistón de 4 cilindros en línea de Toyota , introducida por primera vez en 2008 para el RAV4 , y posteriormente para el Highlander , Venza , Camry y Scion tC .
La serie AR utiliza un bloque de motor de aluminio fundido a presión y una culata de cilindro DOHC de aluminio . La serie de motores comparte muchas de las tecnologías del motor AZ, al tiempo que incorpora características como sincronización variable de válvulas en los árboles de levas de admisión y escape o VVT-i dual , tecnologías de baja fricción que incluyen un cigüeñal descentrado, balancines de rodillos para el tren de válvulas, una bomba de aceite variable de tres etapas, anillos de pistón de tensión reducida y transmisión por correa auxiliar. Un sistema de inducción de control acústico cambia la longitud del tracto de admisión en dos etapas, en función de las rpm y el ángulo del acelerador, lo que garantiza un par fuerte en un amplio rango de velocidades del motor. Las nuevas válvulas de control de caída mejoran la combustión mientras el motor está frío y ayudan a que los convertidores catalíticos alcancen rápidamente la temperatura de trabajo. Las válvulas de control de caída, junto con los nuevos inyectores de combustible de boquilla larga de alta atomización de 12 orificios , reducen la cantidad de combustible que se adhiere a los puertos de admisión y, por lo tanto, maximizan el ahorro de combustible y reducen las emisiones nocivas.
El bloque de cilindros es de tipo abierto, de faldón medio, con revestimientos de hierro fundido y un cárter inferior de aluminio fundido a presión y un cárter de aceite estampado. El cigüeñal de acero forjado está completamente equilibrado con ocho contrapesos y soportado por cinco cojinetes principales. Un engranaje helicoidal prensado en el contrapeso n.° 3 impulsa dos ejes de equilibrio contrarrotantes en la carcasa del eje dentro del cárter inferior .
El motor AR reemplaza al motor AZ .
1AR-FE
| 1AR-FE | |
|---|---|
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 2008-2020 (Fecha de finalización no oficial) |
| Disposición | |
| Desplazamiento | 2.672 cc (163,1 pulgadas cúbicas ) |
| Diámetro interior del cilindro | 90 mm (3,543 pulgadas ) |
| Carrera del pistón | 105 mm (4,134 pulgadas) |
| Material del bloque de cilindros | Aleación de aluminio |
| Material de la culata | Aleación de aluminio |
| Tren de válvulas | Doble árbol de levas en cabeza |
| Relación de compresión | 10.0:1 |
| Combustión | |
| Sistema de combustible | EFI |
| Tipo de combustible | Gasolina ( gasolina ) |
| Sistema de enfriamiento | Refrigerado por agua |
| Producción | |
| Potencia de salida | 182–187 CV (136–139 kW ) |
| Par de salida | 182–186 lb⋅ft (247–252 N⋅m ) |
Una versión de 2,7 L de la familia AR, lanzada por primera vez en Venza [1] y Highlander a finales de 2008. [2]
Lo más probable es que el 1AR-FE finalizara su producción en 2020. Toyota no ha hecho declaraciones oficiales sobre el estado del motor, sin embargo, ningún coche nuevo utilizó este motor después de 2020. Fue sustituido por el motor A25A-FKS.
Aplicaciones :
- Toyota Venza AGV10/15, 185 PS (136 kW; 182 hp) a 5800 rpm, 247 N⋅m (182 lbf⋅ft) a 4200 rpm
- Toyota Highlander ASU40, 190 CV (140 kW; 187 hp) a 5800 rpm, 252 N⋅m (186 lbf⋅ft) a 4100 rpm
- Toyota Highlander ASU50
- Toyota Sienna ASU40, 190 CV (140 kW; 187 hp) a 5800 rpm, 252 N⋅m (186 lbf⋅ft) a 4100 rpm
- Lexus RX AGL10, 138 kW (188 CV) a 5800 rpm, 252 N⋅m (186 lbf⋅ft) a 4200 rpm
2AR-FE
| 2AR-FE | |
|---|---|
 2AR-FE dentro de un Toyota Camry Atara S 2015 (XV50; modelo de Australasia). | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Disposición | |
| Desplazamiento | 2.494 cc (152,2 pulgadas cúbicas) |
| Diámetro interior del cilindro | 90 mm (3,543 pulgadas) |
| Carrera del pistón | 98 mm (3,858 pulgadas) |
| Material del bloque de cilindros | Aleación de aluminio |
| Material de la culata | Aleación de aluminio |
| Tren de válvulas | Doble árbol de levas en cabeza |
| Relación de compresión | 10.4:1 |
| Combustión | |
| Sistema de combustible | EFI |
| Tipo de combustible | Gasolina (gasolina) |
| Producción | |
| Potencia de salida | 169–180 CV (126–134 kW) |
| Par de salida | 167–173 libras⋅pie (226–235 N⋅m) |
Una versión de 2,5 L de la familia AR, lanzada por primera vez en el RAV4 en los EE. UU. y Canadá en 2008. [3] Este motor también reemplazó al 2AZ-FE en el Camry de EE. UU. y Canadá a principios de 2009, lo que brinda un 11% más de economía de combustible. [4] La masa de servicio del motor es de 324 lb (147 kg) que incluye el aceite y el refrigerante completamente llenos. El motor se utiliza en vehículos vendidos en EE. UU., Australia, [5] Nueva Zelanda, [6] China, Taiwán, Corea, Malasia, Filipinas, Tailandia [7] Indonesia y Medio Oriente.
Aplicaciones :
- Toyota RAV4 (ASA33/38), 181 CV (133 kW; 179 hp) a 6000 rpm, 233 N⋅m (172 lbf⋅ft) a 4000 rpm.
- Toyota RAV4 (ASA40/44), 178 CV (131 kW; 176 hp) a 6000 rpm, 233 N⋅m (172 lbf⋅ft) a 4000 rpm.
- Toyota Camry ASV40 (Base y LE), 171 PS (126 kW; 169 hp) a 6000 rpm, 226 N⋅m (167 lbf⋅ft) a 4100 rpm
- Toyota Camry ASV40 (SE y mundial) 181 PS (133 kW; 179 hp) a 6000 rpm, 233 N⋅m (172 lbf⋅ft) a 4100 rpm.
- Toyota Camry ASV50, 180 PS (132 kW; 178 hp) a 6000 rpm, 233 N⋅m (172 lbf⋅ft) a 4100 rpm * Incluye la versión Flexifuel (2AR-FBE)
- Scion tC (AGT20), 180 CV (130 kW), 173 lb⋅ft (235 N⋅m)
- Toyota Alphard / Vellfire AH30, 182 CV (134 kW; 180 hp) a 6000 rpm, 235 N⋅m (173 lbf⋅ft) a 4100 rpm
- Toyota Alphard / Vellfire (AGH40/45), 182 CV (134 kW; 180 hp) a 6000 rpm, 235 N⋅m (173 lbf⋅ft) a 4100 rpm
- Lexus ES 250 (ASV60)
2AR-FXE
Esta sección necesita citas adicionales para su verificación . ( febrero de 2015 ) |
El 2AR-FXE [8] es una variante de ciclo Atkinson del 2AR-FE . Tiene el mismo diámetro y carrera, pero las levas y los pistones son únicos. Solo las válvulas de admisión son variables con VVT-i. [9] La relación de compresión geométrica es de 12,5:1.
La gran superposición de válvulas reduce la carga del cilindro y el par motor y la potencia de salida, pero aumenta la eficiencia. Esta combinación hace que el 2AR-FXE sea adecuado para su uso en vehículos híbridos , donde las demandas máximas de par motor y potencia se pueden satisfacer mediante el motor eléctrico y la batería . La potencia máxima del motor cuando se utiliza en el Camry híbrido es de 154 hp con 153 lb·ft de par motor.
Aplicaciones :
- Toyota Camry Híbrido (Japón, AVV50)
- Toyota Avalon Híbrido (XX40)
- Toyota Harrier Híbrido (XU60)
- Lexus NX 300h (AZ10)
- Toyota Alphard/Vellfire híbrido/Crown Vellfire (AH30)
- Lexus ES 300h (XV60)
- Toyota RAV4 Híbrido (XA40)
- Lexus LM 300h (AH30)
2AR-FSE
El 2AR-FSE [10] es una variante del 2AR-FE equipada con inyección directa D4-S e inyección en puerto. Tiene el mismo diámetro y carrera que otros motores 2AR, pero la culata, las levas, los pistones y el sistema de gestión de combustible son únicos. La eficiencia térmica máxima es de aproximadamente el 38,5 %. [11] La relación de expansión es de 13,0 a 1.
La potencia combinada del Toyota Crown híbrido es de 164 kW (220 CV) a 6.000 rpm y 221 N⋅m (163 lbf⋅ft) a 4.200–5.400 rpm.
Aplicaciones :
5AR-FE
| 5AR-FE | |
|---|---|
| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Disposición | |
| Desplazamiento | 2.494 cc (152,2 pulgadas cúbicas) |
| Diámetro interior del cilindro | 90 mm (3,543 pulgadas) |
| Carrera del pistón | 98 mm (3,858 pulgadas) |
| Material del bloque de cilindros | Aleación de aluminio |
| Material de la culata | Aleación de aluminio |
| Tren de válvulas | Doble árbol de levas en cabeza |
| Relación de compresión | 10.4:1 |
| Combustión | |
| Sistema de combustible | EFI |
| Tipo de combustible | Gasolina (gasolina) |
| Producción | |
| Potencia de salida | 177 caballos de fuerza (132 kW) |
| Par de salida | 173 libras-pie (235 N-m) [12] |
Una versión de 2,5 L de la familia AR, lanzada por primera vez en el RAV4 en China en 2013. [13]
Aplicaciones :
6AR-FSE
El 6AR-FSE es un motor de gasolina de 4 cilindros, 1998 cc, twin cam, equipado con inyección directa de combustible D4-S y VVT-iW . Puede funcionar en el ciclo Otto y en un ciclo Atkinson modificado dependiendo de la potencia de salida. Se introdujo por primera vez en el Camry en diciembre de 2014 para el mercado chino y en marzo de 2015 para el mercado tailandés. La salida del 6AR-FSE es de 123 kW (165 bhp) a 6500 RPM y 199 N⋅m (147 lbf⋅ft) a 4600 RPM. [14] La carrera y el diámetro son de 86 mm × 86 mm (3,4 in × 3,4 in).
Aplicaciones :
- Camry 2.0 (XV50, Rusia, China, Tailandia)
- Camry 2.0 (XV70, modelos de Myanmar, Vietnam, Camboya, Kazajstán y China únicamente en 2017-2018)
- Lexus ES 200 (XV60) [15]
6AR-FBS
El 6AR-FBS es un motor de gasolina de 4 cilindros, 1998 cc, con doble árbol de levas, equipado con inyección directa de combustible D4-S y VVT-iW . Puede funcionar en ciclo Otto y en ciclo Atkinson modificado según la potencia de salida. Se introdujo por primera vez en el Camry en octubre de 2018 para el mercado tailandés. La potencia es de 167 CV (123 kW; 165 bhp) a 6500 RPM y 199 N⋅m (147 lbf⋅ft) a 4600 RPM. [16]
Aplicaciones :
- Camry 2.0 (XV70, Rusia, Tailandia, Singapur, China)
8AR-FTS
Un miembro de la familia AR de 2.0 L con turbocompresor e inyección directa , equipado con VVT-iW, puede funcionar tanto en ciclo Otto como en ciclo Atkinson modificado . Debutó en el Lexus NX200t . [17] La potencia de salida en el NX200t 2015 es de 175 kW (235 hp) a 4800 - 5600 rpm y 350 N⋅m (258 lb⋅ft) a 1650 - 4000 rpm. El motor 8AR-FTS tiene inyección de combustible ESTEC D-4ST (Economy with Superior Thermal Efficient Combustion Direct injection 4-stroke with Turbo) de Lexus. Con inyectores gemelos separados tanto para inyección directa como en puerto, el ESTEC D-4ST podría realizar inyección directa de alta presión en el cilindro e inyección convencional en el puerto de admisión, o solo inyección directa en el cilindro, según la velocidad del motor. [18] La potencia de salida en algunas aplicaciones, por ejemplo, Lexus IS 200t XE30, Lexus GS 200t y Lexus RC 200t, aumenta en 5 kW (6,7 hp) hasta 180 kW (242 hp) en el mismo rango de revoluciones, pero el torque sigue siendo el mismo. [18]
Aplicaciones :
- Lexus NX 200t (rebautizado como NX 300) AGZ10/15
- Lexus IS 200t (rebautizado como IS 300) ASE30 [19]
- Lexus GS 200t (rebautizado como GS 300) ARL10 [20]
- Lexus RX 200t (rebautizado como RX 300) AGL20/25 [21]
- Toyota Corona ARS210/ARS220 [22]
- Lexus RC 200t (rebautizado como RC 300) ASC10
- Toyota Highlander (XU50, China)
- Toyota Harrier Turbo (XU60, Japón, 2017-2020) ASU60 [23]
Producción
En Japón, construido por Toyota Motor Corporation en la planta de Kamigo y por Toyota Industries Corporation . [24] [25] Toyota Motor Manufacturing Alabama , Inc. (TMMAL) comenzó a fabricar los motores AR 2.5L y 2.7L a partir de mediados de 2011. [26]
GAC Toyota Engine Co., Ltd Guangqi, China, anunció el inicio de la producción de motores AR 2.5L y 2.7L en noviembre de 2011 [27]
Toyota Australia inauguró oficialmente su nueva planta de motores que produce variantes de motores de gasolina e híbridos en Melbourne. [28]
Véase también
Referencias
- ^ "Información del producto Venza 2009" (Comunicado de prensa). EE. UU.: Toyota. 2008-11-03 . Consultado el 2013-05-24 .
- ^ "Información del producto Highlander 2009" (Comunicado de prensa). EE. UU.: Toyota. 11 de septiembre de 2008. Consultado el 24 de mayo de 2013 .
- ^ "Información del producto RAV4 2009" (Comunicado de prensa). EE. UU.: Toyota. 11 de septiembre de 2008. Consultado el 24 de mayo de 2013 .
- ^ Madelin, Jacqui (26 de febrero de 2012). "Camry: Toyota busca compradores de flotas". NZ Herald News . Consultado el 24 de mayo de 2013 .
- ^ "Página de inicio de Toyota Camry". Australia: Toyota . Consultado el 24 de mayo de 2013 .
- ^ "Camry - ¿Eres un ejecutivo de por vida?". Nueva Zelanda: Toyota. Archivado desde el original el 2013-02-09 . Consultado el 2013-05-24 .
- ^ "ข้อมูลทางเทคนิค - Nuevo Camry" [Técnico - Nuevo Camry] (en tailandés). Tailandia: Toyota. Archivado desde el original el 1 de junio de 2012 . Consultado el 24 de mayo de 2013 .
- ^ "トヨタ ハリアー 主要諸元" [Toyota Harrier ー Especificaciones principales] (PDF) (en japonés). Japón: Toyota . Consultado el 28 de marzo de 2020 .
- ^ "Especificaciones técnicas del Toyota RAV4" (PDF) (Nota de prensa). Reino Unido: Toyota . Consultado el 28 de marzo de 2020 .
- ^ Lithgow, Ian. "Motor Lexus 2AR-FSE". australiancar.reviews . Consultado el 28 de agosto de 2015 .
- ^ "Lexus inicia las ventas del nuevo híbrido IS 300h en Japón junto con la nueva gama IS". Green Car Congress . 2013-05-16 . Consultado el 2015-05-03 .
- ^ "Sitio global de Toyota | Galería de vehículos | Camry". Toyota . Consultado el 16 de noviembre de 2017 .
- ^ "【图】途观/CR-V的天敌 抢先实拍全新国产RAV4_RAV4荣放_汽车之家" [[Figura] Los enemigos naturales de Tiguan / CR-V dispararon por primera vez el nuevo RAV4_RAV4 doméstico Rong _Car House] (en chino) . Porcelana. 26 de agosto de 2013 . Consultado el 16 de noviembre de 2017 .
- ^ "Nuevo Camry" (PDF) (Folleto). Malasia: Toyota. Octubre de 2015. Archivado desde el original (PDF) el 2016-03-04 . Consultado el 2016-01-12 .
- ^ Lee, Jonathan (20 de abril de 2015). "Shanghai 2015: Lexus ES facelift unveiled, new 2.0 mill". PaulTan.org . Consultado el 21 de abril de 2015 .
- ^ Lye, Gerard (30 de octubre de 2018). "Toyota Camry 2018 lanzado en Tailandia: cuatro variantes, incluidas las híbridas; precio desde 1,445 millones de baht". paultan.org . Malasia . Consultado el 2 de noviembre de 2018 .
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- ^ ab "Motor Toyota 8AR-FTS". australiancar.reviews . Consultado el 2 de julio de 2016 .
- ^ Goreham, John (1 de agosto de 2014). "El próximo Lexus IS 200t será más de un segundo más rápido en la carrera de 0 a 60 MPH". Torque News . Reino Unido . Consultado el 16 de abril de 2015 .
- ^ "Mezclando con los clásicos: Lexus presenta el GS 2016 durante las celebraciones del Pebble Beach Concours" (Comunicado de prensa). EE. UU.: Toyota. 13 de agosto de 2015. Consultado el 22 de agosto de 2015 .
- ^ Tan, Paul (20 de abril de 2015). "Shanghai 2015: el Lexus RX 200t reemplaza al antiguo RX 270". PaulTan.org . Malasia . Consultado el 20 de abril de 2015 .
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- ^ "La planta de TMC en Alabama, EE. UU., fabricará motores de cuatro cilindros" (nota de prensa). Japón: Toyota. 21 de agosto de 2009. Consultado el 25 de mayo de 2013 .
- ^ 中国の広汽トヨタエンジン工場で新型エンジンの生産開始 [Inicio de producción del nuevo motor Toyota, en la planta de motores Toyota de Guangqi en China] (Presione soltar) (en japonés). Japón: Toyota. 09/11/2011 . Consultado el 25 de mayo de 2013 .
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