Copa del Mundo FIA GT 2023
| Detalles de la carrera | ||
|---|---|---|
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| Fecha | 19 de noviembre de 2023 | |
| Nombre oficial | Copa GT de Macao – Copa del Mundo FIA GT | |
| Ubicación | Circuito Guia , Macao | |
| Curso | Circuito urbano temporal 6,120 km (3,803 mi) | |
| Distancia | Carrera de clasificación 12 vueltas, 73,440 km (45,634 mi) Carrera principal 16 vueltas, 97,920 km (60,845 mi) | |
| Carrera de clasificación | ||
| Polo | ||
| Conductor | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png) Raffaele Marciello ( SUI ) | Equipo Mercedes-AMG Landgraf |
| Tiempo | 2:14.542 | |
| Vuelta más rápida | ||
| Conductor | Edoardo Mortara ( SUI ) | Equipo Absoluto Audi Sport Asia |
| Tiempo | 2:16.593 | |
| Podio | ||
| Primero | Raffaele Marciello ( SUI ) | Equipo Mercedes-AMG Landgraf |
| Segundo |  Maro Engel ( Alemania ) | Equipo Mercedes-AMG Craft-Bamboo Racing |
| Tercero | Edoardo Mortara ( SUI ) | Equipo Absoluto Audi Sport Asia |
| Carrera principal | ||
| Vuelta más rápida | ||
| Conductor |  Daniel Serra ( BRA ) | Armonía de carreras |
| Tiempo | 2:16.051 | |
| Podio | ||
| Primero | Raffaele Marciello ( SUI ) | Equipo Mercedes-AMG Landgraf |
| Segundo | Edoardo Mortara ( SUI ) | Equipo Absoluto Audi Sport Asia |
| Tercero | Augusto Farfus ( BRA ) | Carreras ROWE |
La Copa del Mundo FIA GT 2023 (formalmente Copa Macao GT - Copa del Mundo FIA GT ) fue una carrera de autos deportivos de Gran Turismo (GT) celebrada en el Circuito Guia en Macao el 19 de noviembre. Fue la sexta Copa del Mundo FIA GT y la decimotercera carrera de autos GT3 celebrada en Macao. La Asociación General del Automóvil de Macao-China, promotora del evento, designó al organizador de deportes de motor SRO Motorsports Group para formar una parrilla . La edición incluyó dos carreras: una carrera de clasificación de 12 vueltas y un evento principal de 16 vueltas.
Raffaele Marciello, del equipo Mercedes-AMG Landgraf, ganó tanto la carrera clasificatoria como la carrera principal desde la pole position . Marciello lideró cada vuelta de ambas carreras, ganando su segunda Copa del Mundo FIA GT consecutiva y convirtiéndose en el primer ganador repetido de la carrera. Edoardo Mortara, del equipo Audi Sport Asia Team Absolute, se llevó el segundo puesto y Augusto Farfus, del equipo ROWE Racing, terminó tercero.
Antecedentes y lista de inscriptos
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) aprobó la Copa del Mundo FIA GT 2023, la sexta edición del evento, la decimotercera carrera en Macao para vehículos con especificación GT3 y una cartelera previa al Gran Premio de Macao 2023. [ 1] [2] Se llevó a cabo en el Circuito Guia de 6,120 km (3,803 mi) en las calles de la región administrativa especial china de Macao el 19 de noviembre después de tres días de práctica y clasificación, [3] [4] y fue coorganizado por el SRO Motorsports Group a pedido de la FIA. [5] [6] [7] La FIA (el organismo rector del automovilismo), la Asociación General del Automóvil Macao-China (el club miembro de la FIA de Macao) y el Comité Organizador del Gran Premio de Macao firmaron un acuerdo de tres años para celebrar la carrera, que se había cancelado de 2020 a 2022 debido a las restricciones de viaje impuestas a los visitantes extranjeros causadas por la pandemia de COVID-19 en Macao y, en cambio, se celebró como un evento no reconocido por la FIA. [8] [9] [10] Esto contrastaba con los acuerdos anteriores que eran contratos de un año. [7] La FIA nombró a Pirelli como proveedor de neumáticos de control de la carrera con un contrato de tres años a partir de 2023. Cada piloto podría utilizar cinco juegos de neumáticos lisos y tres juegos de neumáticos para lluvia durante el fin de semana. [11]
Los pilotos debían haber competido en una carrera del campeonato GT3 reconocida por la FIA en las dos temporadas anteriores o tener una experiencia considerable en coches de Gran Turismo (GT) para participar en el evento. Los pilotos con clasificación Platino, Oro, Plata y Bronce podían competir, pero el Comité de la Copa del Mundo FIA GT podía prohibir la entrada de un competidor si consideraba que era demasiado inexperto. [12] Las inscripciones estuvieron abiertas del 1 de julio al 31 de agosto. [9] [10] La FIA y el Comité Organizador del Gran Premio de Macao revelaron la lista de inscritos el 25 de octubre, que incluía cinco fabricantes de GT3 ( Audi , BMW , Ferrari , Mercedes-AMG y Porsche ) y 21 pilotos. [N 1] Los cinco ganadores anteriores de la Copa del Mundo FIA GT, Maro Engel , Augusto Farfus , Raffaele Marciello , Edoardo Mortara y Laurens Vanthoor , participaron en la carrera. [13] [14] El Mercedes-AMG GT3 Evo de Climax Racing fue retirado después de intentar sin éxito asignar a Lucas Auer como su piloto, [6] lo que redujo el número de inscritos a 20. [5]
Práctica y calificación
El 16 de noviembre por la tarde se celebraron dos sesiones de práctica de media hora. [3] Marciello, Christopher Haase y Matteo Cairoli compitieron por la vuelta más rápida en la primera sesión, con Marciello liderando con 2:16.150 en su última vuelta rápida. Fue tres décimas de segundo más rápido que Vanthoor en segundo lugar, con Cairoli, Kévin Estre y Engel del tercero al quinto. [15] [16] No hubo incidentes importantes durante la sesión. [16] Marchy Lee detuvo temporalmente su Mercedes-Benz en el circuito al comienzo de la práctica antes de que el Ferrari 296 GT3 de Daniel Serra calculara mal la horquilla Melco en una vuelta de salida , lo que provocó un bloqueo del coche que los comisarios despejaron. El Porsche de Estre sufrió daños leves contra la barrera de la curva 15, pero continuó sin daños aparentes. [16] [17] La segunda sesión de entrenamientos se retrasó media hora debido a incidentes durante la primera sesión de clasificación del Gran Premio de Macao, [18] [19] y los tiempos de vuelta fueron más rápidos que en la sesión anterior. [20] Varios pilotos lideraron el grupo antes de que Cairoli marcara la vuelta más rápida en general con 2:15.532 al final de la sesión. Marciello fue 0.032 segundos más lento en segundo lugar, seguido por Daniel Juncadella , Serra y Farfus. [19] [21] Al igual que en la primera sesión de entrenamientos, no hubo incidentes importantes ni paradas. [19] En su última vuelta, Engel corrigió demasiado y se metió en la zona de escape en la curva Lisboa, aunque su coche no sufrió daños. [22] [23]
La sesión de clasificación de media hora del viernes por la tarde determinó el orden de salida de la carrera de clasificación con los tiempos de vuelta más rápidos de cada piloto. [3] [12] El clima estaba seco y ventoso para la clasificación. [24] [25] Marciello, en su última carrera como piloto de fábrica de Mercedes antes de mudarse a BMW en 2024, [26] [27] restableció su propio récord de pista de GT3 de 2:14.542 en su última vuelta rápida con un juego de neumáticos viejo para asegurar su tercera pole position consecutiva en la Copa del Mundo FIA GT . [28] [29] [30] [31] Marciello estuvo acompañado en la primera fila por Mortara, que fue 0,216 segundos más lento pero tuvo la pole provisional hasta la vuelta de Marciello en los últimos segundos de la clasificación. [26] [29] Engel fue tercero, lo que llevó a dos pilotos de Mercedes-Benz a los tres primeros, lo que atribuyó a los vientos y presiones de neumáticos ligeramente más altas . [25] [31] Vanthoor fue el más rápido de los siete pilotos de Porsche, quedando cuarto por delante de Sheldon van der Linde , el mejor piloto de BMW, en quinto lugar. [26] Juncadella quedó sexto, por delante del Ferrari más rápido de Serra en séptimo lugar. [29] Farfus, Earl Bamber y Hasse recuperaron las posiciones octava a décima. [25] Cairoli no pudo mantener su ritmo anterior porque perdió impulso, clasificándose 11º. [32] [33] Alessio Picariello se clasificó 12º, por delante de sus compañeros de marca Porsche Estre en 13º y el campeón del Deutsche Tourenwagen Masters Thomas Preining en 14º. [25] [26] Ye Hongli fue el piloto con calificación Plata mejor ubicado en 15º, seguido por Adderly Fong en 16º. [25] Jules Gounon fue el participante más lento con clasificación Platino en el puesto 17, por delante de Cheng Congfu en el puesto 18, Chen Weian en el 19 y Lee completó el orden de salida en el puesto 20. [26] Algunos pilotos se salieron de la pista y entraron en la zona de escape de la curva Lisboa durante la clasificación. [34] Estre provocó la única parada de la sesión cuando calculó mal su punto de frenado y chocó contra la barrera de neumáticos exterior en la curva Lisboa a los 12 minutos, lo que provocó daños menores en la esquina delantera izquierda de su Porsche. [25] [28] [29] El coche de Estre tuvo que ser retirado de la barrera para seguir conduciendo. [28] [33] Todos los coches volvieron al paddock durante la parada. [32]Cairoli dañó la esquina delantera izquierda de su coche después de salir del circuito en la curva Police, y Ye dañó la parte delantera de su coche en Moorish Hill Corner cinco minutos antes de que terminara la práctica. [4] [25] [34]
Clasificación clasificatoria
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Carrera de clasificación
La carrera de clasificación de 12 vueltas para establecer el orden de salida de la carrera principal comenzó con una temperatura del aire de 22 °C (72 °F) a las 14:05 hora estándar de Macao ( UTC+08:00 ) el 18 de noviembre. [3] [12] [36] Marciello hizo una salida rápida para liderar la carrera en la primera curva, mientras que Mortara y Engel lucharon por el segundo lugar, [37] [38] con este último adelantando por el exterior a través de la curva de alta velocidad Mandarin Oriental Bend. [39] [40] [41] Vanthoor perdió cuatro posiciones en la primera vuelta después de verse obligado a abrirse en la curva Lisboa y golpear la barrera, [41] [42] [43] mientras que Juncadella pasó del sexto al cuarto lugar. [8] Preining chocó con la barrera de protección en la entrada de la curva San Francisco Bend debido a un error del piloto, mientras que Cairoli se detuvo con graves daños en la parte trasera después de chocar con Ye. [44] [45] [46] El coche de seguridad se desplegó por primera vez durante cuatro vueltas para permitir la recuperación segura de los coches accidentados. [40] [45] [47] Ambos pilotos resultaron ilesos, sin embargo Cairoli fue trasladado al centro médico por un dolor de cabeza. [39] En la quinta vuelta, Marciello mantuvo el liderato después de luchar contra los intentos de Engel de pasarlo en la carrera hacia la curva de Lisboa. [37] [42] Juncadella intentó pasar a Mortara por el tercer puesto por el exterior en Lisboa y estaba por delante de él en la curva. [37] [40] La posición de Mortara en el exterior le dio una ventaja y Juncadella fue empujado contra el muro de neumáticos exterior. [39] [40] Juncadella cayó del cuarto al noveno lugar debido al incidente, pero continuó conduciendo a pesar de otro impacto con Farfus, lo que le quitó el espejo retrovisor delantero derecho . [39] [42] [44] Los tres primeros pilotos se alejaron del resto del pelotón. [37]
En la octava vuelta, [42] Fong perdió el control de la parte trasera de su coche en la curva Mandarin Oriental Bend debido a una pérdida de algo de carga aerodinámica al verse afectado por la turbulencia de un vehículo que iba delante de él. [40] [48] La rueda trasera izquierda de su coche hizo un pequeño contacto con la pared interior al salir de la curva, [37 ] [ 39] [48] rompiendo la barra de dirección de la suspensión trasera izquierda y enviándolo a través de la pista. [49] Chocó contra la barrera lateral exterior al salir de la curva antes de rebotar en la pista. [37] [39] [40] Aunque su Audi sufrió graves daños, Fong salió ileso y salió rápidamente del coche sin ayuda. [44] [47] Fong no necesitó asistencia médica. [50] Los oficiales de carrera enviaron el coche de seguridad por segunda vez antes de detener la carrera con una bandera roja en la novena vuelta para permitir que los comisarios limpiaran la pista de escombros y repararan la barrera muy dañada. [39] [42] [45] Todos los pilotos regresaron a boxes para la parada. [38] La carrera se reanudó detrás del coche de seguridad 23 minutos más tarde, a las 14:57 hora local, [47] y los pilotos salieron de boxes detrás del coche de seguridad. [38] Después de una vuelta detrás del coche de seguridad, los 17 pilotos restantes reanudaron la carrera, con Marciello manteniendo el liderato y aguantando a Engel en la curva Lisboa. [42] [44] [45] Van Der Linde pasó a Serra por el quinto lugar en la curva Lisboa y recuperó el control de su coche a pesar de perder su punto de frenado. [39] [40] [41] No hubo cambios de posiciones en la última vuelta, [41] y Maricello se alejó para liderar las dos últimas vueltas y ganar la carrera de clasificación y asegurar la pole position para la carrera principal. [42] [45] Engel terminó 1,172 segundos por detrás en segundo lugar y Mortara fue tercero. Farfus, Van Der Linde, Serra, Vanthoor, Haase, Juncadella, Bamber, Picariello, Estre, Cheng, Chen, Gounon, Ye y Lee fueron los últimos en llegar a la meta. [42] De los 20 pilotos que tomaron la salida, 17 completaron la carrera. [43]
Clasificación de la carrera de clasificación
Notas:
- ^1 — Ye Hongli sufrió una penalización de diez segundos por chocar con Matteo Cairoli en la primera vuelta y fue degradado del 13.º al 16.º lugar. [46] [51]
Carrera principal
La carrera principal de 16 vueltas comenzó en condiciones climáticas secas de 22 °C (72 °F) a las 12:05 hora local. [3] [52] El equipo Uno Racing inspeccionó y retiró el auto de Fong debido al daño al chasis sufrido en el incidente en la carrera de clasificación del día anterior, lo que redujo el número de autos que comenzaron a 19. [49] [51] Marciello aceleró desde la salida lanzada para mantener el liderazgo en la primera curva, [53] y después de defenderse contra Engel, se alejó en la curva de Lisboa. [54] [55] Van Der Linde pasó del sexto al cuarto lugar, mientras que su compañero de marca Farfus cayó del cuarto al sexto lugar en la primera vuelta. [56] En la siguiente vuelta, Van Der Linde se colocó detrás del auto de Mortara usando la mayor velocidad máxima de su BMW, pero no pudo pasarlo. [55] Engel comenzó a sufrir una rotura en la palanca de cambios en la cuarta vuelta, pero el problema se agravó después de examinar los cables y las conexiones entre el tablero y el volante . [8] [57] Mortara ocasionalmente se acercó a la parte trasera del auto de Engel, mientras Van Der Linde aplicaba presión. [54] En la octava vuelta, [53] [58] Estre chocó con el costado del Porsche de Bamber en la curva Lisboa, dañando su difusor trasero con el contacto posterior mientras luchaba por el décimo lugar. [59] [60] Poco después, Chen cometió un error de piloto y se estrelló contra la barrera de neumáticos en el mismo punto, lo que llevó al control de carrera a desplegar el auto de seguridad por una sola vuelta porque la pista estaba parcialmente bloqueada. [56] [59]
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Marciello se alejó del campo en el reinicio de la décima vuelta después de que Engel no pudiera seleccionar la segunda marcha debido a una falla total de su palanca de cambios y no pudiera conducir a toda velocidad. [8] [57] [61] Todos los demás pilotos se retrasaron ya que las regulaciones de la serie prohibían adelantar antes de la línea de salida/llegada inmediatamente después de la retirada del coche de seguridad. [12] [53] [54] Engel cayó al 18.º lugar y condujo lentamente hasta el pit lane para retirar su coche, [55] [60] indirectamente debido al período del coche de seguridad. [62] Esto promovió a Mortara al segundo lugar y a Van Der Linde al tercero, [54] con Marciello manteniendo una ventaja de 2,7 segundos. [53] La atención se centró en Mortara y Van Der Linde en la batalla por el segundo lugar, [58] hasta que este último hizo una parada en boxes no programada en la vuelta 11 para reemplazar un pinchazo en el neumático trasero izquierdo que fue causado por escombros en la pista. [53] [63] Van Der Linde se reincorporó a la pista en la parte trasera del grupo, [60] moviendo a su compañero de marca Farfus al tercer lugar, [58] quien había superado a Serra en el reinicio. [64] En la penúltima vuelta, Estre chocó con la barrera en Fisherman's Bend, quitando su guardabarros trasero y cayendo del noveno al duodécimo lugar. [58] [65]
No hubo más adelantamientos, [64] ya que Marciello lideró cada vuelta del fin de semana de carrera para asegurar su segunda victoria consecutiva en la Copa del Mundo FIA GT después de su primera en 2019 y se convirtió en el primer ganador repetido del evento desde que se celebró por primera vez en 2015. [58] [61] [66] Mortara se quedó atrás de los BMW y Mercedes-AMG en términos de aceleración y velocidad máxima en las rectas largas , terminando segundo 2,51 segundos después. [62] [67] Farfus terminó tercero en el podio, [63] asegurando que tres fabricantes diferentes estuvieran en los primeros tres lugares. [27] Serra fue el piloto novato con mejor clasificación en cuarto lugar. [59] Juncadella pasó del noveno al quinto, por delante del piloto mejor ubicado de Porsche, Vanthoor, en sexto lugar y Hasse fue séptimo. [58] [62] Picariello ocupó el octavo lugar, Bamber llegó noveno y Ye fue el participante con clasificación de plata mejor ubicado en décimo y ganó la Copa de Plata. [8] [59] Cairoli, Estre, Cheng, Gounon, Preining, Van Der Linde y Lee fueron los últimos en llegar a la meta. [58]
Clasificación de la carrera principal
Véase también
Notas y referencias
Notas
- ^ El fabricante de automóviles GT3 Lamborghini estuvo ausente de la carrera porque estaba organizando las Finales Mundiales de Lamborghini en Italia, que se celebraron el mismo fin de semana que la Copa Mundial FIA GT, y se estaba centrando en su programa de carreras de 2024. [5] [13]
Referencias
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