Escuadrón n.º 114 de la RAF
| Escuadrón n.º 114 (Hong Kong) de la RAF | |
|---|---|
| Activo | 27 de septiembre de 1917 - 1 de abril de 1920 1 de diciembre de 1936 - 1 de septiembre de 1946 1 de agosto de 1947 - 31 de diciembre de 1957 5 de mayo de 1959 - 29 de septiembre de 1961 30 de septiembre de 1961 - 31 de octubre de 1971 |
| País |  Reino Unido |
| Rama |  Real Fuerza Aérea |
| Apodo(s) | Hong Kong |
| Lema(s) | "Con velocidad ataco" [1] |
| Insignias | |
| Heráldica del escuadrón | Una cabeza de cobra |
| Códigos de escuadrón | 114 (marzo de 1937 - abril de 1939) FD (abril de 1939 - septiembre de 1939) RT septiembre de 1939 - septiembre de 1946) |
El Escuadrón n.º 114 fue un escuadrón de la Real Fuerza Aérea británica . Se formó por primera vez en la India durante la Primera Guerra Mundial y sirvió como escuadrón de bombarderos ligeros durante la Segunda Guerra Mundial y como escuadrón de transporte después de la guerra. Se disolvió por última vez en 1971.
Historia
Formación y Primera Guerra Mundial
El Escuadrón No. 114 del Royal Flying Corps se formó en Lahore , India , en septiembre de 1917, escindiéndose de parte del Escuadrón No. 31 , pasando a formar parte de la Royal Air Force el 1 de abril de 1918. Equipado con el BE2 , el escuadrón llevó a cabo operaciones de patrulla sobre la Frontera Noroeste , volando desde Quetta , con un destacamento en la RAF Khormaksar , Adén. [2] [3] El escuadrón se reequipó parcialmente con cazas Bristol en octubre de 1919, pero se disolvió el 1 de abril de 1920, renumerando el escuadrón al Escuadrón No. 28. [2] [4]
La Reforma y la Segunda Guerra Mundial
El escuadrón se reformó el 1 de diciembre de 1936 en la RAF Wyton , inicialmente equipado con bombarderos ligeros biplanos monomotores Hawker Hind . [3] Se unió al Grupo No. 2 del Mando de Bombardeo de la RAF el 1 de marzo de 1937, [5] recibiendo monoplanos bimotores Bristol Blenheim I más modernos a finales de ese mes, siendo el primer escuadrón de la RAF en operar el Blenheim, mientras que operó brevemente algunos Hawker Audax como entrenadores mientras se convertían al Blenheim. [6] [7] El escuadrón recibió Blenheim IV mejorados a partir de abril de 1939, realizando vuelos de navegación de largo alcance sobre Francia en julio y participando en el ejercicio anual de defensa nacional en agosto de 1939. [8]
El escuadrón voló sus primeras operaciones de la Segunda Guerra Mundial el 13 de octubre de 1939, cuando dos aviones, operando como un destacamento de Francia, llevaron a cabo vuelos de reconocimiento sobre el Ruhr , uno de los dos Blenheims no regresó. [9] El escuadrón fue asignado para unirse a la Advanced Air Striking Force (AASF), trasladándose a Francia en diciembre de 1939. [10] El 10 de mayo de 1940, Alemania invadió Bélgica y los Países Bajos , y al día siguiente, un ataque aéreo alemán contra el aeródromo del 114 Escuadrón en Vraux destruyó seis de los Blenheims del escuadrón, y el resto de las aeronaves resultaron dañadas. [11] Aunque el escuadrón realizó algunas misiones de bombardeo contra el avance alemán, sus pérdidas significaron que pronto fue evacuado de regreso al Reino Unido, y sus Blenheims restantes (junto con los del Escuadrón 139 ) se utilizaron para reforzar los escuadrones de reconocimiento del Componente Aéreo de la Fuerza Expedicionaria Británica . [12] [13]
El escuadrón se reincorporó al 2.º Grupo el 10 de junio de 1940, [5] atacando concentraciones de barcazas en los puertos del canal controlados por los alemanes y los aeródromos de la Luftwaffe por la noche. [14] [15] En marzo de 1941, el escuadrón fue cedido al Mando Costero de la RAF para tareas de escolta de convoyes y patrullas sobre el Mar del Norte desde la RAF Thornaby en Yorkshire y la RAF Leuchars en Fife , Escocia, volviendo al control del Mando de Bombardeo en la RAF West Raynham en julio de 1941. [12] [16] El 12 de agosto de 1941, el escuadrón participó en un ataque a baja altura a gran escala del 2.º Grupo Blenheims contra dos centrales eléctricas en Knapsack y Quadrath cerca de Colonia . El 114.º Escuadrón contribuyó con 12 Blenheims contra la central eléctrica de Knapsack, perdiendo un avión por fuego antiaéreo; se perdieron 12 Blenheims de los 54 enviados al ataque. [17] [18] Además de las operaciones diurnas, el escuadrón también participó en operaciones de intrusión y bombardeo nocturnos. [19] El 11 de febrero de 1942, los acorazados alemanes Scharnhorst , Gneisenau y el crucero pesado Prinz Eugen partieron de Brest, Francia , rumbo al Canal de la Mancha para regresar a Alemania. [20] La fuerza alemana solo fue avistada por los británicos cuando estaba cerca de Dover, lo que provocó intentos de las fuerzas marítimas y aéreas británicas de hundir los barcos alemanes. [21] Nueve de los 114 Blenheims del Escuadrón formaban parte de los 242 aviones del Mando de Bombardeo lanzados contra la fuerza alemana. Mientras que tres de los aviones del escuadrón avistaron a los acorazados alemanes y atacaron, al igual que el resto de las bombas y torpedos gastados contra los barcos alemanes, fallaron, aunque ambos acorazados fueron dañados por minas colocadas previamente. [22] [23] [24] El escuadrón continuó con ataques nocturnos durante marzo y abril de 1942, [25] y en la noche del 30/31 de mayo, voló ataques contra bases de cazas nocturnos alemanes en apoyo de la Operación Millennium , la incursión de "1000 bombarderos" de la RAF contra Colonia . [26] En agosto de 1942, el escuadrón se retiró de sus deberes de intrusión nocturna para convertirse en el nuevo bombardero Blenheim Mark V (también conocido como Bisley) en preparación para el despliegue en apoyo de la Operación Torch , la invasión angloamericana del norte de África francés. [27]
El escuadrón, parte del 326 Wing, se trasladó a Blida en Argelia en noviembre de 1942, [28] con el papel de apoyar al Primer Ejército británico . [29] El Bisley, sin embargo, tuvo un rendimiento pobre y era vulnerable al ataque de los cazas, y por lo tanto el escuadrón se limitó en gran medida al bombardeo nocturno. [30] Las pérdidas del Bisley continuaron siendo altas, y en enero de 1943 el escuadrón cedió sus Bisleys al 614 Squadron , y esperó nuevos aviones, recibiendo más Bisleys en febrero y volviendo a las operaciones. [31] En marzo, el escuadrón finalmente recibió equipo más moderno, reemplazando sus Bisleys con bombarderos ligeros Douglas Boston , volviendo a la operación con sus nuevos aviones el 21 de abril. [32] [33]
El escuadrón operó entonces desde Sicilia e Italia , habiendo sido reequipado con aviones Douglas Boston , que conservó hasta el final de la guerra cuando fueron reemplazados por los De Havilland Mosquito .
Posguerra
El escuadrón se reformó en Egipto en 1947 y se ubicó en la base de la RAF Kabrit . Estaba equipado con aviones de transporte Dakota . Luego operó con Vickers Valetta y De Havilland Chipmunks . El equipo final del escuadrón fue el avión de transporte táctico Armstrong Whitworth AW.660 Argosy , que voló desde su base de la RAF Benson desde 1962 hasta 1971, cuando el escuadrón finalmente se disolvió. [34]
Aeronave operada
| De | A | Aeronave | Variante |
|---|---|---|---|
| Septiembre de 1917 | Octubre de 1919 | BE2 | |
| Octubre de 1919 | Abril de 1920 | Bristol F2 | b |
| Septiembre de 1936 | Febrero de 1937 | Ciervo halcón | Mk.I |
| Marzo de 1937 | Mayo de 1939 | Bristol Blenheim | Mk.I |
| Mayo de 1939 | Marzo de 1943 | Bristol Blenheim | Mk.IV |
| Abril de 1943 | Septiembre de 1945 | Douglas Boston | |
| Septiembre de 1945 | Septiembre de 1946 | Mosquito de Havilland | |
| Abril de 1947 | Agosto de 1949 | Douglas DC3 | Dakota |
| Abril de 1947 | Diciembre de 1957 | Vickers Valletta | C1 |
| Diciembre de 1958 | Marzo de 1959 | Ardilla de Havilland | T10 |
| Mayo de 1959 | Septiembre de 1961 | Página de Handley Hastings | |
| Octubre de 1961 | Octubre de 1971 | Argosy de Armstrong Whitworth |
Referencias
- ^ Pino 1983, pág. 265
- ^ ab "Escuadrones históricos: escuadrón 114" Archivado el 24 de septiembre de 2015 en Wayback Machine . Royal Air Force . Consultado el 3 de agosto de 2014.
- ^ de Rawlings 1982, pág. 100
- ^ Barrass, MB (2015). "Historias de los escuadrones n.º 111-115". Air of Authority - A History of RAF Organisation . Consultado el 14 de octubre de 2015 .
- ^ por Bowyer 1974, pág. 486
- ^ Bowyer 1974, págs. 41-42
- ^ Mason 1994, pág. 269
- ^ Bowyer 1974, págs. 51-52
- ^ Bowyer 1974, pág. 64
- ^ Bowyer 1974, págs. 64, 68
- ^ Ellis 1954, pág. 37
- ^ de Moyes 1964, págs. 158, 160
- ^ Richards 1953, pág. 126
- ^ Moyes 1964, pág. 158
- ^ Bowyer 1974, págs. 123, 125
- ^ Richards 1953, pág. 341
- ^ Bowyer 1974, págs. 173-174, 183-184, 188-189
- ^ "Obituario: Wing Commander Tom Baker". The Daily Telegraph . Londres : TMG . 10 de abril de 2006 . Consultado el 14 de octubre de 2015 .
- ^ Bowyer 1974, págs. 221, 223
- ^ Richards 1953, págs. 364-367
- ^ Richards 1953, págs. 368-373
- ^ Bowyer 1974, págs. 225-226
- ^ Richards 1994, págs. 135-139
- ^ Richards 1953, pág. 373
- ^ Bowyer 1974, págs. 230, 233
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- ^ Bowyer 1974, pág. 252
- ^ Costas y otros. 2016, págs. 26 y 27, 109, 117
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- ^ Richards y Saunders 1954, págs. 255-257
- ^ Costas y otros. 2016, págs. 271, 276, 342
- ^ Moyes 1964, pág. 160
- ^ Shores y otros, 2016, pág. 519
- ^ Halley 1988, pág. 191
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Bibliografía
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Enlaces externos
- Historia de los escuadrones n.° 111 al n.° 115 en la Web de la RAF
- Escuadrón de Comando de Bombardeo No. 114
