Ruta 10 de los autobuses de Londres
| 10 | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Operador | Londres unido |
| Cochera | Arroyo Stamford |
| Vehículo | Nuevo Routemaster |
| Requisito máximo de vehículos | Día: 23 Noche: 4 |
| Estado | Difunto |
| Comenzó el servicio | 13 de agosto de 1988 ( 13 de agosto de 1988 ) |
| Servicio finalizado | 24 de noviembre de 2018 ( 24/11/2018 ) |
| Antecesores | Ruta 73 |
| Noche | Servicio 24 horas |
| Ruta | |
| Comenzar | Estación de autobuses de Hammersmith |
| A través de | Kensington Hyde Park Esquina Oxford Circus Russell Square |
| Fin | Estación de King's Cross |
| Longitud | 7 millas (11 km) |
| Servicio | |
| Nivel | Servicio 24 horas |
| Frecuencia | Aproximadamente cada 8-12 minutos |
| Tiempo de viaje | 36-74 minutos |
| Opera | Servicio 24 horas |
La ruta 10 de London Buses era una ruta de autobús contratada por Transport for London en Londres , Inglaterra. Circulaba entre la estación de autobuses de Hammersmith y la estación de King's Cross , y la última vez que la operaba era London United .
Historia
La ruta 10 comenzó a funcionar el 13 de agosto de 1988 para reemplazar la ruta 73 entre Hammersmith y Hyde Park Corner después de que esta última se desviara a Victoria . La ruta inicial era entre Hammersmith y King's Cross , y estaba a cargo de la división London United . En abril de 1989, se introdujo una asignación desde el garaje de London Northern en Holloway . La ruta 10 se extendió hasta la parte trasera del garaje de Holloway a través de York Way y Brecknock Road. Inicialmente, esta sección no funcionaba durante las primeras horas de la mañana, las últimas horas de la tarde o los domingos, pero luego se agregó un servicio dominical. Luego, algunos viajes se extendieron hasta Archway en lugar de terminar en Tufnell Park . Luego se retiraron, pero se restablecieron después de la retirada de la ruta local C12 en 1998. [1]
Como parte de una reestructuración de los servicios en el período previo a la introducción de la tasa de congestión de Londres , el 1 de febrero de 2003, la ruta 10 se dividió en dos: la ruta entre Archway y Kings Cross , y hasta Marble Arch , fue asumida por la nueva ruta 390 , y la ruta 10 se acortó para servir solo su ruta original entre Hammersmith y King's Cross. La ruta 390 continuó siendo operada por Metroline con AEC Routemasters que había operado la ruta 10, mientras que la nueva ruta 10 fue operada por First London con Volvo B7TL con carrocería Alexander ALX400 . [1]
Cuando se licitó nuevamente, la ruta fue adjudicada a Transdev London a partir del 30 de enero de 2010. [2] Fue operada desde el garaje de Stamford Brook . [3]
El 26 de abril de 2014 se introdujeron nuevos Routemasters . La plataforma trasera permaneció abierta de lunes a viernes entre las 06:00 y las 19:30, cuando había un revisor a cargo de ella. [4] Esto se interrumpió en septiembre de 2016, cuando se retiraron los revisores. [5]
En 2015, Transport for London consultó sobre la modificación de la ruta 10 para dar servicio a la estación Russell Square . [6] La ruta se modificó el 25 de junio de 2016. [7] London United licitó con éxito para conservar la ruta a partir del 28 de enero de 2017 con un requisito máximo de vehículos de 23. [8]
Como parte de un programa para reducir el número de rutas de autobús que atraviesan Oxford Street , la ruta 10 dejó de funcionar el 24 de noviembre de 2018, y la sección de Marble Arch a Hammersmith fue reemplazada por una ruta 23 redirigida . [9] [10] [11]
Ruta anterior
La ruta 10 operaba a través de estas ubicaciones principales: [12]
- Estación de autobuses de Hammersmith
Para la estación de Hammersmith - Broadway de Hammersmith
- Arroyo verde
- Estación de Kensington (Olympia)
- Estación de High Street Kensington
- Palacio de Kensington
- El Royal Albert Hall
- Estación de Knightsbridge
- Estación Hyde Park Corner
- Estación de Marble Arch
- Autorretratos
- Estación de Oxford Circus
- Estación de Tottenham Court Road
- Museo Británico
- Estación Russell Square
- Estación de autobuses de Euston Para la estación de Euston
- Biblioteca Británica
- Estación internacional de St Pancras
- Estación de King's Cross
.svg/1280px-Buses_roundel_(no_text).svg.png)
.svg/1280px-Underground_(no_text).svg.png)
.svg/1280px-Overground_roundel_(no_text).svg.png)
Referencias
- ^ de Blacker, Ken (2007). Routemaster: 1970–2005 . Vol. 2 (2.ª ed.). Harrow Weald: Capital Transport. págs. 96, 165. ISBN 978-1-85414-303-7.
- ^ Resultado de la licitación de autobuses de 2010 Transport For London
- ^ Rutas de autobús Archivado el 18 de junio de 2016 en Wayback Machine RATP Dev London
- ^ Nota de prensa de Transport For London
- ^ "Transport for London suprime los nuevos conductores de autobús Routemaster con un recorte de 10 millones de libras". ITV News . 11 de julio de 2016 . Consultado el 11 de julio de 2016 .
- ^ "Propuesta de servicio de autobús: Rutas 7, 10 (y 98 que vuelven a funcionar con normalidad)". Transport for London . Consultado el 22 de julio de 2016 .
- ^ "Cambios en el servicio del 25 de junio al 6 de agosto inclusive" (PDF) . Transport for London . Archivado desde el original el 22 de julio de 2016 . Consultado el 22 de julio de 2016 .
{{cite web}}: CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace ) - ^ "Últimos resultados de la licitación de autobuses de Londres" Coach & Bus Week número 1249 19 de julio de 2016 página 8
- ^ La ruta 10 se descontinuará a medida que TfL implemente el sistema de reversa con todos los motores. Número 764 de los autobuses , noviembre de 2018, página 24
- ^ Cambios permanentes en los autobuses Transporte para Londres
- ^ Marius, Callum (29 de junio de 2021). «Todas las rutas de autobús de Londres que desaparecieron en los últimos 5 años». MyLondon . Consultado el 22 de enero de 2022 .
- ^ Ruta 10 Transporte para Londres
Enlaces externos
Medios relacionados con la ruta 10 de los autobuses de Londres en Wikimedia Commons
