Ancho de vía en Italia

Ancho de vía
Por modo de transporte
Tránsito rápido Tranvía Miniatura Modelo a escala
Por tamaño ( lista )
Mínimo   Quince pulgadas 381 milímetros (15 pulgadas)   Angosto   600 milímetros 600 milímetros (1 pie 11+5 ⁄ 8 pulgadas) Dos pies 610 milímetros (2 pies) Dos pies y tres pulgadas 686 milímetros (2 pies 3 pulgadas)   750 milímetros 750 milímetros (2 pies 5 pulgadas+1 ⁄ 2 pulgada) Calibre bosnio 760 milímetros (2 pies 5 pulgadas+15 ⁄ 16 pulgadas) Dos pies y seis pulgadas 762 milímetros (2 pies 6 pulgadas)   Sueco de tres pies 891 milímetros (2 pies 11 pulgadas)+3 ⁄ 32 pulgadas) 900 milímetros 900 milímetros (2 pies 11 pulgadas)+7 ⁄ 16 pulgadas) Tres pies 914 milímetros (3 pies) Metro italiano 950 milímetros (3 pies 1+13 ⁄ 32 pulgadas)   Metro 1.000 milímetros (3 pies 3 pulgadas+3 ⁄ 8 pulgadas)   Tres pies y seis pulgadas 1.067 milímetros (3 pies 6 pulgadas)   Cuatro pies 1.219 milímetros (4 pies)   Cuatro pies y seis pulgadas 1.372 milímetros (4 pies 6 pulgadas)   1432 milímetros 1.432 milímetros (4 pies 8 pulgadas+3 ⁄ 8 pulgadas)   Estándar 1.435 milímetros (4 pies 8 pulgadas+1 ⁄ 2 pulgada)   Amplio   Vía ancha italiana 1.445 milímetros (4 pies 8 pulgadas+7 ⁄ 8 pulgadas) Calibre de Dresde 1.450 milímetros (4 pies 9 pulgadas)+3 ⁄ 32 pulgadas)   Calibre de Leipzig 1.458 milímetros (4 pies 9 pulgadas)+13 ⁄ 32 pulgadas)   Calibre de Toronto 1.495 milímetros (4 pies 10 pulgadas)+7 ⁄ 8 pulgadas)   1520 milímetros 1.520 milímetros (4 pies 11 pulgadas)+27 ⁄ 32 pulgadas) Cinco pies 1.524 milímetros (5 pies)   Calibre de Pensilvania 1.581 milímetros (5 pies 2 pulgadas)+1 ⁄ 4 pulgada) Calibre de Pensilvania 1.588 milímetros (5 pies 2 pulgadas)+1 ⁄ 2 pulgada) Cinco pies y tres pulgadas 1.600 milímetros (5 pies 3 pulgadas)   Calibre de Baltimore 1.638 milímetros (5 pies 4 pulgadas)+1 ⁄ 2 pulgada)   Ancho de vía ibérico 1.668 milímetros (5 pies 5 pulgadas)+21 ⁄ 32 pulgadas) Cinco pies y seis pulgadas 1.676 milímetros (5 pies 6 pulgadas)   Seis pies 1.829 milímetros (6 pies)   Brunel 2.140 milímetros (7 pies 1 ⁄ 4 pulgadas)   Ferrocarril de Breitspur 3.000 milímetros (9 pies 10 1 ⁄ 8 pulgadas)
Cambio de calibre
Cambio de bogies Rotura de calibre Calibre doble Conversión lista Calibre variable
Por ubicación
América del norte Sudamerica Europa Australia

Históricamente, Italia tenía dos anchos de vía dominantes inusuales que se definían legalmente en función del terreno encontrado. El ancho de vía de 1.445 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+7 ⁄ 8  in) se utilizó para la red ferroviaria nacional italiana y era muy similar alcalibre 1435 mm(4 pies  8 pulgadas).+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulgada (1,57 cm) comúnmenteutilizado en otras partes del mundo.

Desde los años 30, el ancho de vía de 1.435 mm se ha adoptado como estándar y ha sustituido gradualmente al de 1.445 mm . Por ello, en Italia solo unos pocos sistemas de tranvía antiguos, como la red de tranvías de Milán , siguen equipados con 1.445 mm .

El otro ancho popular, el ancho estrecho , se definió en 950 mm ( 3 pies  1 pulgada).+3 ⁄ 8 pulgadas  )y es muy similar alcalibre métrico:1000 mm(3 pies  3 pulgadas).+3 ⁄ 8  in) – comúnmente utilizado en muchas otras partes de Europa y por eso llegó a ser conocido como "el calibre métrico italiano".

La ley italiana ha definido sus anchos de vía en términos de la distancia entre los centros de cada carril, ^[1] en lugar de los bordes interiores de los carriles, lo que da lugar a algunas medidas inusuales. Según la ley del 28 de julio de 1879, los únicos anchos de vía legales en Italia eran de 1.500 mm ( 4 pies  11 pulgadas).+1 ⁄ 16  pulgadas), 1000 mm (3 pies  3 pulgadas )+3 ⁄ 8  in), medidos entre los centros de los rieles, que corresponden a1.445 mm(4 ft  8+7 ⁄ 8  pulgadas) y950 mm(3 pies  1 pulgada)+3 ⁄ 8  pulgadas) entre los bordes interiores del riel.

El ancho de vía más estrecho tiene 1.000 mm entre los centros de los carriles, lo que explica el nombre de ancho de vía métrico italiano, pero tiene un ancho de vía de 950 mm cuando se mide desde el interior de los carriles, como se miden normalmente los anchos de vía en otros países.

Una desventaja de medir desde el centro del riel es que el ancho del riel varía y afecta el calibre. Es más fácil y más confiable medir desde los bordes internos de los rieles.

Los siguientes 1.445 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+7 ⁄ 8  in) sistemas sobreviven hoy en día:

• Funicular de Orvieto
• Red de tranvías de Milán
• Red de tranvías de Turín
• Red de tranvías de Roma
• Red de tranvías de Nápoles

Fuera de Italia, el Metro de Madrid también utiliza este ancho.

El sistema ferroviario de ancho estándar italiano tiene una longitud total ^[2] de 24.227 km (15.054 mi) de los cuales 16.723 km (10.391 mi) están en activo. ^[3] La red está creciendo recientemente con la construcción de la nueva red ferroviaria de alta velocidad .

En Italia, el ancho de vía es de 1.100 mm ( 3 pies  7 pulgadas).+5 ⁄ 16  pulgadas),1000 mm(3 pies  3 pulgadas )+3 ⁄ 8  pulgadas),950 mm(3 pies  1 pulgada)+3 ⁄ 8  pulgadas),850 mm(2 pies  9 pulgadas)+15 ⁄ 32  pulgadas),760 mm(2 pies  5 pulgadas)+15 ⁄ 16  pulgadas) y600 mm(1 pie  11 pulgadas).+5 ⁄ 8  in) están o estuvieron presentes.

El antes mencionado "ancho de vía italiano" de 950 mm también se utilizó en las antiguas colonias italianas de Eritrea ( Eritrean Railway ), Libia ( Italian Libya Railways ) y Somalia ( Mogadishu-Villabruzzi Railway ).

• Ferrocarriles de vía estrecha en Italia
• Lista de anchos de vía