Clase 380 del ČD
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 380 002-6 en prueba en Cerhenice | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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La Clase 380 es una locomotora eléctrica trivoltaje fabricada por Škoda para los ferrocarriles checos České dráhy .
Historia
La Clase 380 es la entrada de Škoda en el mercado de locomotoras eléctricas modernas . Designadas internamente como Tipo 109E , las locomotoras fueron concebidas originalmente en 2004 y diseñadas para operar en Austria , Alemania , Hungría , Polonia y Eslovaquia , así como en la República Checa . La 109E Škoda tiene una velocidad máxima de 200 km/h y es compatible con catenarias de CA y CC, como se espera de las locomotoras multisistema actuales. [1] Las locomotoras están equipadas para trabajar en tres sistemas de electrificación : 3 kV CC, 25 kV 50 Hz CA y 15 kV 16,7 Hz CA , obteniendo energía de líneas aéreas. [2]
En 2005, České dráhy (ČD) encargó 20 locomotoras, cuya entrega se produjo en 2009 y que contaban con la certificación para el servicio en todos los países mencionados. La primera locomotora no se entregó hasta 2010 y no contaba con la certificación para el servicio nacional (sólo con la certificación de servicio de prueba para la República Checa). Por ello, České dráhy se negó a aceptar las locomotoras. [3]
En abril de 2013, la locomotora recibió el certificado TSI y en 2015 un tribunal de arbitraje se pronunció sobre la prolongada disputa entre ČD y Škoda Transportation con respecto a la entrega tardía de las locomotoras. [4] Si bien la autoridad ferroviaria alemana otorgó la aprobación para las locomotoras hasta 200 km/h en Alemania, [5] su uso planificado en la ruta Praga - Dresde - Berlín - Hamburgo nunca se llevó a cabo, y ČD optó por arrendar locomotoras Siemens Vectron en su lugar. [6]
Pedidos de locomotoras similares
A pesar de los problemas con la homologación de las locomotoras CD, en 2013 Deutsche Bahn firmó un contrato con Skoda para 6 locomotoras del tipo 109E, [7] designadas como Clase 102 en Alemania. El contrato también incluía vagones de empuje y tracción que se utilizarían con las locomotoras en los servicios RegionalExpress en la línea de alta velocidad Múnich-Núremberg. La certificación TSI se otorgó a los trenes en noviembre de 2018, casi dos años después del inicio previsto del servicio con los trenes, con la expectativa de que los servicios comenzaran en 2019. [8]
Véase también
Referencias
- ^ "RAILCOLOR.NET - potencia de locomotora moderna - Skoda 109E". railcolor.net . Consultado el 30 de agosto de 2010 .
- ^ "Lokomotiva 109 E". JPB . Consultado el 30 de agosto de 2010 .
- ^ Šindelář, enero. "Nová škodovácká lokomotiva konečně získala evropský certifikát". 18 de abril de 2013 (en checo). Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2018 . Consultado el 12 de diciembre de 2018 .
- ^ ČD pierde la batalla por las locomotoras de Škoda Transportation
- ^ El Škoda 109E ha sido homologado para circular en Alemania
- ^ ČD alquila ELL Vectrons para la ruta Hamburgo-Praga
- ^ DB firma un contrato para los trenes de tracción y tracción de Škoda Transportation
- ^ Certificación TSI para trenes de tracción y tracción de Škoda Transportation
Enlaces externos
- Locomotora 109 E (ČD) en la web de Skoda Transportation (en inglés)
- Locomotora 109 E (ZSSK) en el sitio web de Skoda Transportation } (en inglés)
- Sitio completo de fans (en checo)
