Zoltán Dani

Puedes ayudar a ampliar este artículo con el texto traducido del artículo correspondiente en serbio . (Enero de 2019) Haz clic en [mostrar] para obtener instrucciones de traducción importantes. Machine translation, like DeepL or Google Translate, is a useful starting point for translations, but translators must revise errors as necessary and confirm that the translation is accurate, rather than simply copy-pasting machine-translated text into the English Wikipedia. Do not translate text that appears unreliable or low-quality. If possible, verify the text with references provided in the foreign-language article. You must provide copyright attribution in the edit summary accompanying your translation by providing an interlanguage link to the source of your translation. A model attribution edit summary is Content in this edit is translated from the existing Serbian Wikipedia article at [[:sr:Золтан Дани]]; see its history for attribution. You may also add the template {{Translated|sr|Золтан Дани}} to the talk page. For more guidance, see Wikipedia:Translation.

Zoltán Dani
Nacido	(1956-07-23) 23 de julio de 1956 (68 años) Kovin , RP Serbia , Yugoslavia
Lealtad	República Federativa Socialista de Yugoslavia (1978-1992)  República Federativa de Yugoslavia (1992-2003)  Serbia y Montenegro (2003-2004)
Años de servicio	1978–2004
Rango	Coronel
Unidad	250ª Brigada de Misiles de Defensa Aérea
Comandos	Tercera batería de la 250ª Brigada de Misiles
Batallas / guerras	Guerra de Kosovo

Zoltán Dani ( húngaro : Dani Zoltán ; rumano : Zoltan Dani ; cirílico serbio : Золтан Дани ; 23 de julio de 1956) es un oficial retirado serbio-húngaro del ejército yugoslavo .

Dani era el comandante de la tercera batería de la 250.ª Brigada de Misiles , que derribó un avión F-117 Nighthawk de la OTAN cerca de la aldea de Buđanovci el 27 de marzo de 1999, durante la Guerra de Kosovo . El impacto se logró con un sistema de misiles tierra-aire S-125 . Al principio era un desconocido para el público y se le conocía con el nombre de Gvozden Đukić . Sin embargo, al retirarse del ejército, reveló su identidad.

Dani afirmó que su batería también derribó un F-16 de la OTAN . ^[1] Aunque la OTAN afirmó inicialmente que la pérdida se debió a un "fallo mecánico"; ^[2] el piloto del F-16 contó que su avión fue alcanzado por un SAM. ^[3]

Desde que se retiró del servicio militar, Dani abrió una panadería y un restaurante familiar en su pueblo natal de Skorenovac . ^[1] Es de ascendencia húngara; su familia paterna eran húngaros de Székelys de Bucovina , quienes, como la mayoría de los habitantes del pueblo, se establecieron en Vojvodina a fines del siglo XIX, mientras que su madre también era de ascendencia húngara. ^[4]

Basándose en las experiencias adquiridas en la Guerra del Líbano de 1982 , la reubicación constante de todos los activos fue clave para la supervivencia de la unidad de Dani, el tercer destacamento de misiles del 250.º Batallón de Defensa Aérea Yugoslavo. Aunque el sistema SA-3 / "S-125M Neva" no es un complejo de misiles antiaéreos móvil por diseño, sus misiles de combustible sólido son transportables en condiciones casi listas para el combate (de hecho, las Fuerzas Armadas Polacas y las Fuerzas Armadas Revolucionarias Cubanas crearon versiones móviles del SA-3 en chasis de tanques T-72 y T-55 respectivamente en la década de 1990).

Por lo tanto, Dani entrenó a su unidad SA-3 para lograr un tiempo de desmontaje de equipo de 90 minutos con iluminación mínima para un mejor camuflaje , una hora mejor que el tiempo estándar. Se lograron reducciones adicionales en el tiempo de montaje y desmontaje al reducir el número de lanzadores 5P73 activos y misiles V-601M de la unidad SA-3 a solo 2x2 desde la configuración original de 4x4.

Esta reducción de la capacidad de misiles estaba justificada debido a que se esperaba que hubiera franjas horarias y ocasiones estrictamente limitadas en las que una batería de misiles SAM yugoslava pudiera abrir fuego frente a una tremenda capacidad de misiles Wild Weasel de la OTAN , con alguna esperanza de autopreservación. El uso reducido de misiles SAM también se convirtió en una necesidad más adelante, ya que el ataque aéreo inicial de la OTAN del 24 de marzo de 1999 a las 20:20 destruyó ochenta recargas de misiles V-601M listos para usar almacenados en dos bóvedas de hormigón en la base de misiles SAM de Jakovo .

Dani estableció como norma estricta de campo que el radar de control de tiro tipo UNV del SA-3 sólo podía activarse durante un máximo de 2 x 20 segundos en combate, tras lo cual el equipo de la batería debía desmontarse inmediatamente y transportarse en camión a un sitio de lanzamiento alternativo preparado, independientemente de que se hubiera disparado o no algún misil. Esta norma resultó esencial, porque otras unidades antiaéreas yugoslavas, que emitían radiación de alta frecuencia durante períodos más largos o se olvidaban de reubicarse, fueron alcanzadas por contraataques de misiles AGM-88 HARM de aviones de la OTAN, sufriendo pérdidas de equipo de radar y de personal.

Para entrenar al personal para operar eficientemente bajo tales presiones, Dani obtuvo acceso a un simulador de señales electrónicas "Accord" , que permitió a la tripulación del radar y guía del SA-3 practicar escenarios de combate basados ​​en enfrentamientos simulados. Varios soldados fueron retirados de sus puestos tanto durante los ejercicios de práctica previos a la guerra como durante los turnos de guardia en tiempos de guerra, cuando demostraron ser incapaces de hacer frente al estrés psicológico de ser el objetivo de los aviones enemigos.

Se decidió que se lanzarían dos misiles simultáneamente contra cualquier objetivo cercano, para maximizar la probabilidad de impacto. De manera inusual, los lanzamientos se realizarían contra aviones de la OTAN que ya habían completado sus misiones de ataque terrestre y estaban a punto de abandonar el espacio aéreo yugoslavo. Su rumbo norte apuntaba en dirección contraria a la de las poderosas fuentes de interferencias aerotransportadas de la OTAN, lo que permitía que el radar de control de tiro UNV no modernizado del SA-3 funcionara con menos interferencias .

La regla de movilidad de Dani se observó estrictamente en su unidad, y los camiones se reubicaron con frecuencia durante los 78 días de la Guerra de Kosovo, mientras transportaban constantemente misiles, radares y equipos entre las docenas de sitios de lanzamiento alternativos, la mayoría de ellos terraplenes que quedaron de las unidades SA-2 (S-75) ya eliminadas.

Los radares obtenidos de los aviones iraquíes MiG-21 confiscados se instalaron alrededor de los emplazamientos de los misiles antirradiación para que sirvieran como señuelos emisores activos, que desviaron algunos misiles antirradiación de los objetivos reales (docenas de aviones de guerra iraquíes MiG-21/23, enviados a Yugoslavia para su revisión industrial, fueron confiscados en 1991, después de la invasión de Kuwait por Saddam Hussein). Los radares SAM retirados se utilizaron como señuelos ópticos, abandonados en bases militares bien conocidas para atraer a los aviones de guerra de la OTAN a que desperdiciaran munición en objetivos inútiles. Debido a estas medidas, la unidad de Dani evadió 23 misiles HARM entrantes, todos los cuales impactaron fuera del emplazamiento con daños insignificantes o nulos.

La vigilancia general de los aviones de la OTAN se realizaba mediante radares P-18 de época , que utilizaban tubos de vacío y una gran rejilla de antena Yagi giratoria para la iluminación de banda métrica. En condiciones óptimas, el P-18 de fabricación soviética podía localizar aviones de gran tamaño a una distancia de entre 125 y 200 km, dependiendo del tamaño del objetivo, pero con una gran inexactitud de alcance de varios cientos de metros.

Dani sintonizó su P-18 a la frecuencia más baja posible, con la esperanza de que las ondas de la banda métrica se reflejaran desde el interior de los objetivos, haciendo que la tecnología de revestimiento de los aviones furtivos fuera ineficaz. En la práctica, su P-18 modificado proporcionó un gráfico estable de los movimientos del F-117 a solo 25 km, lo que fue útil cuando se combinó con el alcance comparativamente corto de los misiles del complejo de defensa aérea SA-3. Además, el radar de banda métrica del P-18 podía mantenerse emitiendo casi constantemente, ya que la mayoría de los dispositivos receptores de alerta de radar de la OTAN no cubrían una banda de frecuencia tan baja.

Dani afirmó inicialmente que se habían sustituido cuatro condensadores principales en el P-18 para aumentar aún más la longitud de onda. Sin embargo, más tarde admitió que no se habían realizado tales modificaciones y que su historia era un "truco de marketing". ^[5]

En la noche del derribo del F-117 , el 27 de marzo de 1999, Dani rompió sus propias reglas. Tenía información sobre las desfavorables condiciones meteorológicas del Adriático y los espías yugoslavos que residían cerca de las bases aéreas italianas de la OTAN informaron al Cuartel General de Defensa Aérea Yugoslavo sobre la falta de inhibidores electrónicos EA-6 Prowler y de lanzamientos de misiles anti-SAM "Wild Weasel" durante la tarde noche. Por lo tanto, todos los F-117 que volaron esa noche estaban solos en la oscuridad, pero con la moral alta de la tripulación debido a su invulnerabilidad durante las salidas de los días anteriores.

Por la tarde, el radar de larga distancia P-18 de Dani dejó de funcionar a las 19:05, casi a la misma hora en que cuatro F-117 se preparaban para despegar de la base aérea de Aviano para atacar objetivos en Belgrado. El radar P-18 reparado volvió al aire a las 19:50 y comenzó a emitir en una frecuencia más baja. El avión del teniente coronel Dale Zelko (número de cola 82-0806) y otros tres F-117 que volaban en dirección norte fueron detectados a las 20:40 hora local, por lo que el radar de control de tiro de la batería SA-3 entró en el aire. El radar UNV emitió en alta frecuencia durante 2 x 20 segundos, pero no pudo obtener un bloqueo de los objetivos.

Dani ordenó entonces una tercera ronda de iluminación, en contra de sus propias reglas, pero sabiendo que la OTAN carecía de capacidad de contraataque inmediato en esa ocasión particular. Se obtuvo el objetivo a una distancia de 13 km y una altitud de 8 km. Se lanzaron dos misiles SA-3 en corta sucesión, y uno de ellos obtuvo un impacto en la espoleta de proximidad , como lo notificó una ráfaga automática de emisores de radio. El F-117 quedó estructuralmente inutilizado por la repentina carga negativa de -6G y se estrelló en posición invertida en un campo agrícola, cerca del pueblo de Buđanovci . El piloto se eyectó con éxito y fue rescatado más tarde por helicópteros de búsqueda y rescate de combate de la OTAN . El gran escudo térmico de titanio de la salida del motor del F-117 en forma de cometa todavía lo conserva Dani en su garaje.

Dani también afirma que su unidad derribó el avión F-16 del comandante del escuadrón de cazas 555 "Triple Nickel" con base en Aviano . El 1/2 de mayo de 1999, el F-16 (s/n 88-0550) ya había completado su salida de combate y estaba volando hacia afuera del espacio aéreo yugoslavo, cuando su receptor de advertencia de radar a bordo indicó la iluminación del radar de control de tiro SA-3 de Dani. El piloto, el teniente coronel David L. Goldfein , decidió dar marcha atrás y atacar, pero esto resultó ser un error, ya que dos misiles ya estaban en camino y uno alcanzó a su avión. Dani no estaba en realidad en el turno de combate (para que una unidad proporcione disponibilidad las 24 horas del día, la tripulación se divide en 3 turnos) cuando se produjo el derribo. El turno estaba comandado por el mayor Boško Dotlić.

Los registros de señales de radio de la unidad 250/3 contienen dos pings adicionales de activación de espoletas de proximidad más allá de los eventos de derribo del F-117 y F-16, lo que indica que o bien aviones adicionales de la OTAN fueron alcanzados o dispositivos inhibidores remolcados ALE-50 fueron destruidos por los misiles, a diferencia de los SAM simplemente desaparecidos debido a interferencias de radar o dispersión de chaff . El registrado el 30 de abril de 1999 por el turno de combate comandado por el mayor Boško Dotlić corresponde a un impacto en un segundo F-117 que logró regresar a su base en Spangdahlem , Alemania , solo para ser dado de baja. ^[6] El otro ping fue registrado el 19 de mayo de 1999 por el turno de combate comandado por el teniente coronel Đorđe Aničić (el segundo al mando de Dani). En su diario de guerra publicado, Aničić afirmó que el objetivo tenía un gran reflejo de radar y que la batería recibió informes no confirmados de que habían alcanzado un bombardero estratégico B-2 de la USAF ^[7] que supuestamente se había estrellado en Croacia cerca de la frontera con la República Federativa de Yugoslavia , aunque Dani opinaba que en su lugar habían alcanzado un señuelo remolcado.

Diez años después de los hechos, la revista húngara de aviación militar Aranysas , volumen 11/2009, publicó un extenso artículo sobre la historia de Zoltán Dani, con motivo de su visita a la Colección Húngara de Defensa Aérea, un museo SAM operado por una ONG en Zsámbék . Ciertos aspectos de la historia del derribo del F-117 y la actividad antiaérea yugoslava en general durante la Guerra de Kosovo se revelaron públicamente por primera vez en el artículo. ^{[ cita requerida ]}

Se realizó una película documental The 21st Second sobre Zoltán Dani. ^[8] Dani también participó en la película documental The Second Meeting , donde conoció a Dale Zelko, el piloto del F-117 al que había derribado. ^{[9] [10]}

Dani fue candidato del Partido Socialista de Serbia en las elecciones generales de 2022 , ocupando el puesto 26 en la lista electoral del SPS. ^[11] Asumió su cargo como miembro de la Asamblea Nacional el 1 de agosto de 2022. ^[12]