Tranvía de Zhuhai
| Tranvía de Zhuhai | |||
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| Descripción general | |||
| Lugar | Zhuhai , China | ||
| Tipo de tránsito | Tren Ligero | ||
| Número de líneas | 1 (servicio suspendido) 2 (planificado) | ||
| Número de estaciones | Línea 1, Fase 1: 14 Línea 2, Fase 2: 25 | ||
| Número de pasajeros diarios | N / A | ||
| Sitio web | zhmrt.com.cn | ||
| Operación | |||
| Operador(es) | Transporte urbano de Zhuhai Co., Ltd. | ||
| Técnico | |||
| Longitud del sistema | Línea 1, Fase 1: 8,98 km (5,58 mi) [1] Línea 1, Fase 2: 19 km (12 mi) | ||
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| Tranvía de Zhuhai | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chino simplificado | El libro de lectura de libros de la Universidad de California en Los Ángeles | ||||||||||
| Chino tradicional | El hombre que practicaba yoga | ||||||||||
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La red de tranvías de Zhuhai era un sistema de tren ligero que prestaba servicio a la ciudad de Zhuhai , Guangdong , China. La primera sección de la Línea 1 comenzó a funcionar en forma de prueba el 7 de noviembre de 2014 y la línea completa estaba prevista inicialmente para abrir en agosto de 2015 [2] y finalmente se inauguró el 13 de junio de 2017 y va desde Haitian Gardens hasta Shangchong. Sin embargo, ante los problemas de frecuentes averías y bajo flujo de pasajeros, [3] la operación de la Línea 1 del Tranvía de Zhuhai nunca se llevó a cabo sin problemas y el Gobierno decidió detener su operación en enero de 2021 [3] y luego desmantelarla en mayo de 2024. [4]
Se planeó una red de tres líneas. La línea 1 utiliza los tranvías Sirio de AnsaldoBreda , [5] construidos bajo licencia en CRRC Dalian y también fue el primer sistema de tranvía chino que utiliza el sistema de electrificación sin catenaria TramWave de Ansaldo . [6] [7] Si se completa, habría conectado el centro de Zhuhai con la estación de tren de Zhuhai y el puerto de entrada de Gongbei a Macao . [8]
El servicio en la línea ha estado suspendido desde el 22 de enero de 2021 debido a la baja cantidad de pasajeros y los altos costos operativos. Se informa que el tranvía será desmantelado. El 31 de mayo, el comité de tranvía votó 15 a 1 para demoler la línea de tranvía, debido a la baja confiabilidad operativa, el alto costo operativo, la falta de servicios y los bajos niveles de pasajeros. [1] [9] La tecnología TramWave fue especialmente problemática y, a pesar de 11 modificaciones diferentes en el suministro de energía, ha seguido siendo problemática, con accidentes relacionados con el sistema de suministro de energía que ocurren en promedio 0,13 veces por cada mil kilómetros recorridos por todos los tranvías combinados, [10] y ha aumentado más cada año, con una tasa de fallas de 0,05 en 2017. [6] El suministro de energía era especialmente vulnerable al agua de lluvia, lo que provocaba cortocircuitos y fugas de electricidad. [6]
A pesar de que la demolición se consideró una prioridad para la ciudad en 2021, la línea de tranvía seguía en pie. La infraestructura relacionada, como las señales, las máquinas expendedoras de billetes y los andenes, seguían en su estado original, aunque algunas se habían oxidado en los tres años posteriores a la suspensión del servicio. Cuando el China Business Journal preguntó sobre los planes para la línea, el departamento de transporte de Zhuhai respondió que la cuestión era delicada y no tenía comentarios. CRRC Dalian se opuso al cierre y había entablado conversaciones con la ciudad para reiniciar la red de tranvías. [11]
El 7 de mayo de 2024, el gobierno anunció oficialmente el desmantelamiento de la línea 1 del tranvía y la restauración de la pavimentación normal de la carretera. Los trabajos de demolición comenzaron el 10 de mayo y se espera que concluyan en el plazo de un mes. [12] [13]
Referencias
- ^ ab "珠海有轨电车处置折射城市交通规划困境:大量新交通方式出现 增加规划复杂性". 6 de junio de 2021.
- ^ "El tranvía de Zhuhai comienza a funcionar en forma de prueba - Railway Gazette" www.railwaygazette.com . Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2014.
- ^ ab 陳進安 (5 de enero de 2022). "故障頻發、客流量少 珠海有軌電車1號線料今年初拆除".香港01 (en chino (Hong Kong)) . Consultado el 8 de mayo de 2024 .
- ^ "官宣！珠海有轨电车1号线终止运营！梅华路将新增2条车道". m.mp.oeeee.com . Consultado el 8 de mayo de 2024 .
- ^ "AnsaldoBreda entrega el primer tranvía Sirio a Zhuhai". 10 de octubre de 2014.
- ^ abc "珠海召开有轨电车听证会15:1支持拆除 供应商中车大连未参加-要闻-经济-中国经营网" [Zhuhai celebra reunión a la luz ferrocarril; 15 a 1 apoyan su destrucción; proveedor de los vehículos, CRRC Dalian no participó en la discusión]. www.cb.com.cn (en chino) . Consultado el 4 de julio de 2021 .
- ^ "Tecnología sin catenaria para proyecto de tren ligero chino". 6 de noviembre de 2013.
- ^ "有轨电车1号线规划-珠海新闻网". Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2014 . Consultado el 1 de noviembre de 2014 .
- ^ "珠海有轨电车停运许久 话题仍不断 到底是否该拆除?_运营". www.sohu.com (en chino) . Consultado el 3 de julio de 2021 .
- ^ 网易 (6 de junio de 2021). "几十亿建设的有轨电车,为何仅3年就被提议拆除？故障频发花费大". www.163.com . Consultado el 4 de julio de 2021 .
- ^ 路, 炳阳; 孙, 丽朝 (15 de enero de 2024). "珠海有轨电车：一道揭不掉的城市"伤疤"". Revista de negocios de China (A03 ed.).
- ^ 杨亮 (7 de mayo de 2024). "官宣！珠海有轨电车1号线终止运营！梅华路将新增2条车道".南方都市报. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2024 . Consultado el 7 de mayo de 2024 .
- ^ "建成不到7年的珠海有轨电车被拆除,此前已停运3年".极目新闻. 11 de mayo de 2024 . Consultado el 13 de mayo de 2024 .
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