Yokosuka MXY-7 Ohka

MXY-7 Ohka
Réplica del Ohka Modelo 11 en el museo de guerra Yūshūkan del Santuario Yasukuni .
información general
Tipo	Avión/misil antibuque kamikaze (pilotado suicida)
Origen nacional	Japón
Fabricante	Arsenal Técnico Aéreo Naval de Yokosuka
Estado	Jubilado
Usuario principal	Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa
Número construido	852
Historia
Fabricado	1944–1945
Fecha de introducción	1945
Primer vuelo	21 de marzo de 1944 (sin motor), noviembre de 1944 (con motor).
Jubilado	1945

El Yokosuka MXY-7 Ohka (櫻花^[1] , Ōka , " flor de cerezo ";桜花en ortografía moderna ) es un avión de ataque kamikaze guiado por humanos y propulsado por cohetes , construido especialmente ^[2] y desplegado por Japón contra los barcos aliados en el teatro de operaciones del Océano Pacífico hacia el final de la Segunda Guerra Mundial . Aunque extremadamente rápido, el Ohka tenía un alcance muy corto, por lo que tuvo que ser llevado a la acción como un avión parásito por un bombardero mucho más grande, que era vulnerable a los cazas embarcados . En acción durante la Batalla de Okinawa en 1945, los Ohkas lograron hundir o dañar algunos buques de escolta y buques de transporte, pero nunca hundieron ningún buque de guerra importante. Los japoneses desarrollaron versiones mejoradas en un intento de superar las deficiencias de la aeronave, pero llegaron demasiado tarde para su despliegue.

El personal aliado se refirió a las aeronaves como "bombas Baka" ( baka es un término peyorativo japonés que significa "tonto" o "idiota"). ^[3]

El MXY-7 Navy Suicide Attacker Ohka era una bomba voladora tripulada que normalmente se transportaba debajo de un bombardero Mitsubishi G4M 2e Modelo 24J "Betty" hasta una distancia que le permitiera alcanzar su objetivo. Al soltarla, el piloto primero planeaba hacia el objetivo y cuando estaba lo suficientemente cerca disparaba los tres cohetes de combustible sólido del Ohka , uno a la vez o al unísono, ^[4] y hacía volar el misil hacia el barco que pretendía destruir.

El diseño fue concebido por el alférez Mitsuo Ohta ^[5] del 405.º Kōkūtai , ^[6] ayudado por estudiantes del Instituto de Investigación Aeronáutica de la Universidad de Tokio . Ohta presentó sus planos al centro de investigación de Yokosuka. Aunque Ohta había comenzado a trabajar en el diseño en 1943, las autoridades no se interesaron hasta el año siguiente. ^[7] La ​​Armada Imperial Japonesa decidió que la idea tenía mérito y los ingenieros de Yokosuka del Arsenal Técnico Naval Aéreo de Yokosuka (Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho, o en forma abreviada Kugisho ^[8] ) crearon planos formales para lo que sería el MXY-7. La única variante que entró en servicio fue el Modelo 11, y estaba propulsado por tres cohetes Tipo 4 Mark 1 Modelo 20. Se construyeron 155 Ohka Modelo 11 en Yokosuka, y otros 600 en el Arsenal Naval Aéreo de Kasumigaura . ^[4]

La aproximación final era difícil de detener para un defensor porque el avión ganaba gran velocidad (650 km/h (400 mph) en vuelo nivelado y 930 km/h (580 mph) o incluso 1.000 km/h (620 mph) en picado). Las versiones posteriores fueron diseñadas para ser lanzadas desde bases aéreas costeras y cuevas, e incluso desde submarinos equipados con catapultas para aviones , aunque ninguno se utilizó realmente de esta manera. El destructor USS  Mannert L. Abele de la clase Allen M. Sumner fue el primer barco aliado hundido por aviones Ohka , cerca de Okinawa el 12 de abril de 1945. ^{[9] [10]} En el transcurso de la guerra, los Ohka hundieron o dañaron irreparablemente tres barcos y dañaron significativamente otros tres, con un total de siete barcos estadounidenses dañados o hundidos por los Ohka .

Los pilotos Ohka , miembros del Jinrai Butai (Cuerpo de los Dioses del Trueno), son honrados en Japón en el Parque Ohka en la ciudad de Kashima, el Monumento Ohka en la ciudad de Kanoya, el Monumento Ohka de Kamakura en el templo Zen Kenchō-ji en Kamakura , Kanagawa, y el Santuario Yasukuni en Tokio.

El único Ohka operativo fue el Modelo 11. Básicamente, una bomba de 1200 kilogramos (2600 libras) con alas de madera, impulsada por tres motores de cohete de combustible sólido Tipo 4 Modelo 1 Mark 20, el Modelo 11 alcanzaba una gran velocidad, pero con un alcance limitado. Esto era problemático, ya que requería que la aeronave nodriza, lenta y muy cargada, se acercara a 37 km (20 millas náuticas; 23 millas) del objetivo, lo que la hacía muy vulnerable a los cazas defensores . Hubo una variante experimental del Modelo 11, el Modelo 21, que tenía delgadas alas de acero fabricadas por Nakajima . Tenía el motor del Modelo 11 y la estructura del Modelo 22. ^[11]

El Ohka K-1 era una versión de entrenamiento sin motor con lastre de agua en lugar de ojiva y motores, que se utilizó para proporcionar a los pilotos experiencia en el manejo. A diferencia del avión de combate, también estaba equipado con flaps y un patín de aterrizaje. El lastre de agua se descargaba antes del aterrizaje, pero seguía siendo un avión difícil de volar, con una velocidad de aterrizaje de 130 mph (210 km/h). ^[12] Cuarenta y cinco fueron construidos por Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho. ^[13]

El Modelo 22 fue diseñado para superar el problema de la corta distancia de seguridad mediante el uso de un motor a reacción tipo Campini , el Ishikawajima Tsu-11 , que proporcionaba una velocidad de solo 276 mph a 13.125 pies, pero extendía el alcance a 81 millas. Este motor fue probado con éxito y se construyeron 50 Ohka Modelo 22 en Yokosuka para aceptar este motor. El Modelo 22 iba a ser lanzado por el bombardero Yokosuka P1Y3 Ginga "Frances", más ágil, lo que requería una envergadura más corta y una ojiva mucho más pequeña de 600 kilogramos (1300 lb). El primer vuelo de un Ohka Modelo 22 tuvo lugar en junio de 1945; ninguno parece haber sido utilizado operativamente, y solo se sabe que se produjeron aproximadamente 20 de los motores experimentales Tsu-11. ^[14]

El Modelo 33 era una versión más grande del Modelo 22 propulsado por un turborreactor Ishikawajima Ne-20 con una ojiva de 800 kilogramos (1.800 libras). La nave nodriza iba a ser el Nakajima G8N Renzan . El Modelo 33 fue cancelado debido a la probabilidad de que el Renzan no estuviera disponible. ^[15]

Otras variantes planeadas que no se construyeron fueron el Modelo 43A con alas plegables , para ser lanzado desde submarinos, y el Modelo 43B, una versión asistida por catapulta/cohete, también con alas plegables para que pudiera ocultarse en cuevas. ^[11] También se estaba desarrollando una versión de entrenamiento para esta versión, el Modelo 43 K-1 Kai Wakazakura (Young Cherry) de dos asientos, equipado con un solo motor cohete. En lugar de la ojiva, se instaló un segundo asiento para el piloto estudiante. Se construyeron dos de esta versión. ^[16] Finalmente, el Modelo 53 también usaría el turborreactor Ne-20, pero sería remolcado como un planeador y lanzado cerca de su objetivo. ^[11]

El Yokosuka MXY-7 Ohka fue utilizado principalmente contra barcos estadounidenses que invadían Okinawa, y si se lanzaba desde su nave nodriza, podía ser efectivo debido a su alta velocidad en la inmersión. ^[17] En los dos primeros intentos de transportar los Ohkas al Golfo de Leyte utilizando portaaviones, los portaaviones Shinano y Unryu fueron hundidos por los submarinos estadounidenses Archerfish y Redfish . ^[18]

Los ataques se intensificaron en abril de 1945. El 1 de abril de 1945, seis G4M atacaron la flota estadounidense frente a Okinawa. Al menos uno realizó un ataque exitoso; se cree que su Ohka impactó una de las torretas de 406 mm (16 pulgadas) del acorazado West Virginia , causándole daños moderados. El análisis posterior a la guerra indicó que no se registraron impactos y que casi se produjo un impacto. ^[19] Los transportes Alpine , Achernar y Tyrrell también fueron alcanzados por aviones kamikaze , pero no está claro si alguno de estos eran Ohkas de los otros G4M. Ninguno de los G4M regresó.

El ejército estadounidense se dio cuenta rápidamente del peligro y se concentró en extender sus "anillos defensivos" hacia afuera para interceptar el avión combinado G4M/ Ohka antes de que pudiera lanzarse la misión suicida. ^[19] El 12 de abril de 1945, nueve G4M atacaron la flota estadounidense frente a Okinawa. El destructor Mannert L. Abele fue alcanzado, se partió en dos y se hundió. Jeffers destruyó un Ohka con fuego antiaéreo a 45 m (50 yardas) del barco, pero la explosión resultante fue lo suficientemente potente como para causar daños importantes, lo que obligó a Jeffers a retirarse. El destructor Stanly fue atacado por dos Ohka . Uno impactó por encima de la línea de flotación justo detrás de la proa del barco , su carga atravesó completamente el casco y se precipitó al mar, donde detonó bajo el agua, causando pocos daños al barco. El otro Ohka falló por poco (su piloto probablemente murió por fuego antiaéreo) y se estrelló en el mar, derribando la insignia del Stanly en el proceso. Un Betty regresó. El 14 de abril de 1945, siete G4M atacaron a la flota estadounidense frente a Okinawa. Ninguno regresó. Al parecer, ninguno de los Ohka había sido botado. Dos días después, seis G4M atacaron a la flota estadounidense frente a Okinawa. Dos regresaron, pero ningún Ohka había alcanzado sus objetivos. Más tarde, el 28 de abril de 1945, cuatro G4M atacaron a la flota estadounidense frente a Okinawa por la noche. Uno regresó. No se registraron impactos. ^[19]

En mayo de 1945 se produjo otra serie de ataques. El 4 de mayo de 1945, siete G4M atacaron a la flota estadounidense frente a Okinawa. Un Ohka impactó en el puente de un destructor, el Shea , causando graves daños y bajas. El Gayety también resultó dañado por un impacto cercano de un Ohka . Un G4M regresó. El 11 de mayo de 1945, cuatro G4M atacaron a la flota estadounidense frente a Okinawa. El destructor Hugh W. Hadley fue alcanzado y sufrió graves daños e inundaciones. Se consideró que el buque no podía repararse. El 25 de mayo de 1945, 11 G4M atacaron a la flota frente a Okinawa. El mal tiempo obligó a la mayoría de los aviones a dar marcha atrás y ninguno de los otros alcanzó sus objetivos.

El 22 de junio de 1945, seis G4M atacaron la flota. Dos regresaron, pero no se registraron impactos. El análisis posterior a la guerra concluyó que el impacto del Ohka fue insignificante, ya que ningún buque capital de la Armada estadounidense había sido alcanzado durante los ataques debido a las efectivas tácticas defensivas que se emplearon. ^[19] En total, de los 300 Ohka disponibles para la campaña de Okinawa, 74 realmente llevaron a cabo operaciones, de las cuales 56 fueron destruidas con su avión original o al realizar ataques. El apodo aliado para el avión era "Baka", una palabra japonesa que significa "tonto" o "idiota". ^[20]

MXY-7

Atacante suicida propulsado por cohetes, prototipos de planeadores sin motor; diez construidos

Atacante suicida de la Marina Ohka Modelo 11

Designación larga del atacante operativo

Modelo 11 de Ohka

Atacante suicida propulsado por 3 motores de cohete de combustible sólido Navy Type 4 Mark 1 Modelo 20 de 2,616 kN (588 lbf), que disparan durante 8-10 segundos; 755 construidos

Ohka Modelo 21

Atacante suicida, equipado con alas de acero construidas por Nakajima ; una construida

Ohka Modelo 22

Atacante suicida, propulsado por un motor termorreactor Ishikawajima Tsu-11 con alas de envergadura reducida y ojiva de 600 kg (1300 lb), que será transportado por bombarderos Yokosuka P1Y1 Ginga ^[21] . 50 construidos por el Primer Arsenal Técnico Aéreo Naval (第一海軍航空技術廠, Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho )

Ohka Modelo 33

Atacante suicida, propulsado por un motor turborreactor Ishikawajima Ne-20 , con una ojiva de 800 kg (1.800 lb), que será transportado por el bombardero Nakajima G8N1 Renzan

Ohka Modelo 43A Ko

Atacante suicida, propulsado por un motor turborreactor Ne-20, con alas plegables, que será lanzado mediante catapulta desde submarinos

Ohka Modelo 43B Otsu

Atacante suicida similar al Modelo 43A para lanzamiento con catapulta desde cuevas

Ohka Modelo 53

Atacante suicida para lanzamiento de remolque aéreo, propulsado por un motor turborreactor Ne-20

Ohka K-1

Planeador de entrenamiento para ataques suicidas

Ohka Modelo 43 K-1 Kai Wakazakura (若桜, "Cereza joven")

Planeador de entrenamiento suicida biplaza con flaps y tren de aterrizaje retráctil, equipado con un solo motor cohete Tipo 4 Mark 1 Modelo 20, para vuelo propulsado limitado

"Suzuka-24" (denominación japonesa desconocida)

Versión presuntamente interceptora con ojiva reemplazada por un tanque de combustible para un motor a reacción Ne-20 y dos cañones automáticos de 20 mm (Ho-5 desconocido o Tipo 99 con 60/150 proyectiles por cañón) montados en la parte superior. Supuestamente empleado al menos dos veces contra formaciones B-29 en abril de 1945 ^[22]

En exhibición

• Modelo 11 en exhibición estática en el Museo de la Fuerza Aérea de la India en Palam, Nueva Delhi . ^{[23] [ verificación fallida ]}

En exhibición

• Modelo 11 en exhibición estática en la Base Aérea Iruma en Iruma, Saitama . ^{[24] [ verificación fallida ]}
• En exhibición estática en el Museo del Motor Kawaguchiko en Narusawa, Yamanashi .

En exhibición

• Modelo 11 en exhibición estática en el Museo Fleet Air Arm en Yeovilton, Somerset . ^[25]
• Modelo 11 en exposición estática en el Museo Imperial de la Guerra de Londres . ^[26]
• Modelo 11 en exhibición estática en el Museo de la Real Fuerza Aérea Cosford en Cosford, Shropshire . ^{[27] [28]}
• Modelo 11 en exhibición estática en el Museo de Ciencia e Industria de Manchester . ^[29]

En exhibición

• Modelo 11 en exhibición estática en el Museo Nacional del Cuerpo de Marines en Triangle, Virginia . ^[30]
• Modelo 11 en exhibición estática en el Museo del Aire Planes of Fame en Chino, California . ^[31]
• Modelo 11 en exhibición estática en el Museo Aéreo Yanks en Chino, California. ^[32]
• Modelo 22 en exhibición estática en el Centro Steven F. Udvar-Hazy del Museo Nacional del Aire y el Espacio en Chantilly, Virginia , el único Modelo 22 sobreviviente. ^[33]
• El modelo 43B K-1 Kai Wakazakura se exhibe en el Museo del Aire y el Espacio Pima en Tucson, Arizona . Está prestado por el Museo Nacional del Aire y el Espacio . ^{[34] [35] [36]}
• K-1 en exhibición estática en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio . ^[37]
• K-1 en exhibición estática en el Museo Nacional de la Marina de los EE. UU . en Washington, DC ^[38]

• Modelo 11 en exhibición estática en el Yūshūkan del Santuario Yasukuni en Tokio . ^{[39] [40] [ verificación fallida ]}
• Modelo 11 en exhibición estática en el Museo Usashi Heiwa en Usa, Oita . ^[41]

• Modelo 11 en exhibición estática en el Museo Nacional de Aviones de Guerra en Geneseo, Nueva York . ^{[42] [ verificación fallida ]}

Datos de aviones japoneses de la Guerra del Pacífico ^[43]

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 6,066 m (19 pies 11 pulgadas)
• Envergadura: 5,12 m (16 pies 10 pulgadas)
• Altura: 1,16 m (3 pies 10 pulgadas)
• Área del ala: 6 m2 ⁽ 65 pies cuadrados)
• Peso vacío: 440 kg (970 lb)
• Peso bruto: 2.140 kg (4.718 lb)
• Planta motriz: 3 × motores de cohete de combustible sólido Tipo 4 Mark 1 Modelo 20 , 2,62 kN (588 lbf) de empuje cada uno

Actuación

• Velocidad máxima: 648 km/h (403 mph, 350 kn) a 3.500 m (11.500 pies)
• Nunca exceda la velocidad : 926 km/h (575 mph, 500 kn) velocidad de inmersión terminal
• Alcance: 37 km (23 mi, 20 nmi)
• Carga alar: 356,7 kg/m2 ⁽ 73,1 lb/pie cuadrado)
• Empuje/peso : 0,38

Armamento
1.200 kg (2.600 lb)Ojiva de amoníaco

• Unidades de ataque especiales japonesas
• Bomba voladora
• Fritz X
• The Cockpit , una antología de cortometrajes que incluye uno sobre unpiloto de Ohka

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Bachem Ba 349 Charla
• Fieseler Fi 103R Reichenberg (bomba volante V-1 pilotada)
• Messerschmitt Me 328

Listas relacionadas

• Lista de aviones militares de Japón

Busque baka bomb en Wikcionario, el diccionario libre.

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Yokosuka MXY 7 Ohka .

• "Baka... Cabeza nuclear voladora", CIC (Centro de Información de Combate) , Oficina del Jefe de Operaciones Navales de EE. UU., junio de 1945.
• USS LSM(R)-193
• Popular Science, agosto de 1945, La apuesta japonesa por las bombas humanas
• La historia de Kamikaze Ohka 桜花(en japonés)
• El misterioso segundo asiento – Revista Air & Space