Yermak (rompehielos de 1898)
 Yermak en el mar Báltico antes de 1917 | |
| Historia | |
|---|---|
 .svg/1280px-Flag_of_the_Russian_Soviet_Federative_Socialist_Republic_(1954%E2%80%931991).svg.png)  Imperio ruso / RSFSR / URSS | |
| Nombre | Yermak |
| Constructor | NI Yankovsky, RI Runeberg, Armstrong Whitworth y otros |
| Número de patio | 684 |
| Acostado | 1897 |
| Lanzado | 17 de octubre de 1898 |
| Terminado | 1899 |
| Adquirido | 1899 |
| Fuera de servicio | 1963 |
| Destino | Desguazado en 1964 |
| Características generales | |
| Desplazamiento | 8730 toneladas |
| Longitud | 97,5 metros |
| Haz | 21,6 metros |
| Borrador | 7,3 metros |
| Clase de hielo | Rompehielos |
| Potencia instalada | 9000 caballos |
| Propulsión | 4 ejes, 8 máquinas de vapor VTE, 6 calderas |
| Velocidad | 12 nudos |
| Multitud | 102 |
Yermak [1] (en ruso: Ермак , en IPA: [jɪrˈmak] ) fue un rompehielos ruso y luego soviético. Fue el primer rompehielos polar del mundo, con un casco reforzado diseñado para navegar sobre el hielo y aplastarlo .
Historia
Un barco anterior, la goleta Yermak, fue encargado en 1862 por Paul Theodor von Krusenstern para intentar encontrar el delta del río Yeniséi , navegando desde Murmansk a través del mar de Kara hasta el destino, pero desafortunadamente naufragó antes de obtener el éxito. [2]
El Yermak fue construido para la Armada Imperial Rusa bajo la supervisión del vicealmirante S. O. Makarov por los miembros de su comisión, que incluía a DI Mendeleev , los ingenieros NI Yankovsky y RI Runeberg, el almirante FF Wrangel, entre otros. [3] Fue construido en Newcastle upon Tyne en su astillero Low Walker y botado en 1898. Recibió su nombre en honor al famoso explorador ruso de Siberia , el atamán cosaco del Don Yermak Timofeyevich .
Fue puesto en servicio el 17 de octubre de 1898. Llegó a Kronstadt el 4 de marzo de 1899 después de atravesar el hielo y se celebró una recepción formal para celebrar su llegada. Más tarde, en 1899, alcanzó los 81°21'N al norte de Spitsbergen . Había sido construido para atravesar hielo pesado (de hasta 2 m de espesor).
El Yermak fue utilizado en el invierno de 1899-1900 para establecer la primera comunicación por radio en Rusia entre Kotka y la isla de Gogland (Suursaar) (distancia de 47 km). En 1900 acudió en ayuda del crucero Gromoboi , que había encallado en el Báltico.
Entre 1899 y 1911, el Yermak navegó en condiciones de mucho hielo durante más de 1000 días. Inicialmente, el Yermak formó parte de la flota que navegaba hacia la Batalla de Tsushima, pero unas maniobras irresponsables dieron lugar a disparos en la proa antes de que fuera dado de baja de la flota a principios de octubre de 1904. [ 4]
Durante la Primera Guerra Mundial ayudó a la Flota del Báltico durante el Crucero de Hielo cuando la flota fue evacuada de Helsinki a Kronstadt en febrero de 1918.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el Yermak volvió a movilizarse y participó en la evacuación de la base naval de Hanko . Estaba armado con dos cañones de 102 mm, dos de 76 mm, cuatro de 45 mm y cuatro ametralladoras.
El Yermak sirvió en diferentes ramas de la Armada rusa y soviética y en la Marina Mercante hasta 1964, convirtiéndose en uno de los rompehielos más antiguos del mundo. Una isla del archipiélago de Nordenskiöld recibió su nombre en su honor.
En noviembre de 1965 se inauguró en Murmansk un monumento al rompehielos Yermak , que incluye paneles de mosaico y el ancla original en el pedestal.
Otro rompehielos con el nombre Yermak fue construido para la Unión Soviética en el astillero Wärtsilä Helsinki , Finlandia, en 1974. Rusia emplea un rompehielos llamado Yermak en el Mar Báltico hasta 2010. [5]
- El primer álbum fotográfico del rompehielos “Ermack”
- El primer álbum fotográfico del rompehielos “Ermack” – página de título
- Primer álbum de fotografías del rompehielos “Ermack” – foto nº 5
Véase también
Referencias
- ^ A veces romanizado como Ermak .
- ^ Naufrage du teniente Krusenstern dans les glaces de la mer de Kara (1863, en Le Tour du monde Volumen 8 págs. 203-208)
- ^ На воду спущен первый в мире ледокол «Ермак»
- ^ Pleshakov, Constantine (2002). La última armada del zar . Oxford: Basic Books. pág. 62. ISBN 1-903985-31-5.
- ^ "Restricciones a la navegación" (PDF) . Archivado (PDF) del original el 18 de julio de 2011.
Enlaces externos
- Historia de los rompehielos, por la Guardia Costera de Estados Unidos
