Caza mareada

En inglés, una chasse-marée es un tipo específico y arcaico de embarcación de vela comercial con cubierta.

En francés, un chasse-marée era un «pescador al por mayor», originalmente en la costa del Canal de la Mancha de Francia y más tarde, también en la costa atlántica. El pescadero compraba en los puertos costeros y vendía en los mercados interiores. Sin embargo, este significado no suele adoptarse en inglés. El nombre para este tipo de comerciante en Gran Bretaña, al menos desde 1500 hasta 1900, era «rippier». ^[1] El nombre chasse-marée se trasladó al vehículo que utilizaba para transportar el pescado, que debido a la naturaleza perecedera de su carga, se trabajaba de la misma manera urgente que un carruaje de correo . Más tarde, se utilizaron rápidos lugres de tres mástiles ^{[2] para ampliar el proceso} de comercialización a la compra de pescado fresco en los puertos bretones y en los caladeros. Estos barcos también se conocían como chasse-marée . Ambos significados, en particular el último, se utilizan en inglés, donde, a diferencia del francés , el plural normalmente lleva una «s».

Une marée tiene el significado básico de 'una marea marina '. El pescado es un producto altamente perecedero. Antes de la época de la conservación mediante salazón, enlatado o congelación, se llevaba a tierra lo más cerca posible de su mercado. Por lo tanto, cada lugar costero tenía su puerto o su playa en la que se desembarcaba el pescado, originalmente para esa comunidad. Los atracaderos en puertos pequeños y las partes altas de las playas eran accesibles desde el mar solo hacia la marea alta. Donde los estuarios permitían la entrada más al interior, se establecieron puertos a cierta distancia de ellos. En consecuencia, los pescadores desembarcaban sus capturas hacia la marea alta; en otras palabras, los desembarques se producían medio día, aunque particularmente durante la marea de la mañana. Ocurrían al mismo tiempo que la marée , por lo que el desembarque del pescado en sí pasó a conocerse también como la marée ; no solo el proceso de desembarque sino también el lote de pescado. Por lo tanto, la marée , ahora significa cualquiera de los siguientes: 'la marea', 'el desembarque del pescado' o 'pescado marino comercializado como producto fresco'. En la actualidad, se suele considerar que este último incluye los mariscos .

Cada una de las dos palabras francesas implicadas en el nombre 'chasse-marée' tiene una variedad de significados, pero en este caso son chasser 'impulsar' o 'conducir hacia adelante' ^[3] y une marée , 'un desembarco de pescado fresco del mar'.

Los peces más abundantes, como los arenques y las sardinas, sólo abundan en determinadas aguas durante su temporada, por lo que para guardarlos para su consumo fuera de temporada era necesario salarlos o ahumarlos . Esto también permitía su venta en los mercados interiores, pero el pescado fresco sabía mejor siempre que fuera realmente fresco. Por tanto, el pescado fresco era muy apreciado en este segmento superior del mercado. Los mercaderes medievales de la chasse-marée se ocupaban de esta cuestión originalmente llevando el pescado en pares de cestas sobre caballos de carga, lo más lejos posible, durante la noche. Llevaban la marée (el lote desde un desembarcadero en particular) al mercado, pero la distancia que se podía recorrer antes de que el pescado se deteriorara era limitada. Otro problema era que cada señor por cuyo feudo pasaba la carretera quería su peaje, de modo que si la carretera era demasiado larga, la empresa se volvía menos económica.

Más tarde, cuando la calidad de la carretera lo permitía, se podía ampliar la gama con el uso de charrettes ( carros ). Cuando se diseñaron para este oficio, con un peso mínimo en su construcción y la posibilidad de enganchar a los cuatro caballos, estos vehículos tomaron el nombre de chasse-marée . Como la velocidad era esencial, normalmente eran tirados por dos pares de caballos. El vehículo tenía la forma de dos ruedas, de un diámetro lo suficientemente grande como para minimizar el efecto de desaceleración de los baches en el camino. En su eje se montaba un marco rectangular abierto dentro del cual se colgaban las cestas que contenían el pescado, empaquetado en algas marinas. Se apilaban más cestas encima. ^[4] Los equipos de caballos, generalmente bastante pequeños, se hacían trabajar duro y se cambiaban en las estaciones de correos de la misma manera que los de los coches de correo. ^[5]

La costa que abastecía a París por carretera era originalmente la más cercana a su mercado, alrededor de Le Tréport y Saint-Valery-sur-Somme . En su etapa más desarrollada, se extendía desde Fécamp hasta Calais , incluyendo lugares como Dieppe , Boulogne-sur-Mer y Étaples .

En la costa de Bretaña, originalmente en la parte sur, más tarde llamada Morbihan , a partir del siglo XVIII, los lugres rápidos compraban el pescado a los pescadores en el mar y lo llevaban al Loira y a la Gironda para su venta en los mercados de Nantes y de Burdeos .

Con la expansión de la riqueza en lugares como París, el mercado se expandió y se buscaron suministros en costas más distantes. En el siglo XIX, estos lugres bretones de tres mástiles comenzaron a traer pescado desde puertos más al norte de la costa bretona y desde barcos pesqueros frente a sus costas hasta el estuario del Sena para venderlo en Rouen y para transbordarlo hasta París. En esas aguas, un barco sin motor dependía en gran medida del hábil uso de las mareas. Aquí, el significado paralelo de marea de marée y la captura de la marea se volvieron relevantes para proseguir con el comercio. Puede ser esto lo que llevó al compilador del Oxford English Dictionary a traducir el nombre del barco como 'tide-chaser'. Esta traducción es precisa siempre que se tomen los significados menos relevantes de las dos palabras que lo componen.

Las chasse marées llevaban cargamentos de regreso donde estaban disponibles, por lo que tendían a pasar al comercio de cabotaje ( traveling costero ). En particular, después de llevar pescado al sur hasta Burdeos, regresaban con sal desde la Baja Charente (entonces conocida como Charente Inférieur ) o desde Vendée a las costas más septentrionales de Francia. ^[6] Los primeros barcos fueron reemplazados progresivamente por los lugres, luego los dundees , los bergantines y las goletas. El aparejo llamado en francés dundee es un poco oscuro. El Nouveau Petit Larousse Illustrée (1934) lo describe solo como un "gran barco de vela". Otros diccionarios disponibles lo ignoran, pero el sitio Mandragore II lo describe como un queche cangreja y dice que el aparejo se usaba principalmente en barcos langosteros y derivadores de arenques. El artículo incluye una ilustración que muestra un barco bien adaptado al comercio de chasse-marée, con una gran superficie vélica y un bauprés y un botalón atacables. Al parecer, el aparejo de yawl ( cotre à tapecul ) utilizado por los atuneros franceses se llamaba a veces, aunque de forma incorrecta, dundee .

En la década de 1840, cuando el ferrocarril llegó a las costas de Picardía , Normandía y Bretaña , el mercado cambió de repente. El ferrocarril se encargó de la parte del comercio de tránsito rápido. El vehículo de caza-marée era redundante en las principales rutas de carretera, pero todavía se utilizaba más localmente. Lo importante entonces era que el pescador llegara a tiempo a su destino para coger el tren de la mañana que llevaba el producto a los mercados matinales de las ciudades del interior. Para ganarse la vida, tenía que asegurarse de que, con o sin viento, llegara a tiempo a tierra. Por lo tanto, elegía su zona de pesca y el momento de salir de ella en función de cómo la marea lo llevaría al muelle de pesca a las cuatro de la mañana aproximadamente. Sin embargo, ahora que trabajaba con el horario de la ciudad en lugar de con el de la marea, el muelle de pesca del ferrocarril tenía que ser accesible en todos los estados de la marea. Con el paso de los años, las conserveras capturaban cada vez más de sus capturas, de modo que perder el tren no representaba una pérdida total.

Los días de la chasse-marée estaban contados, pero la marée , en ambos sentidos, seguía rigiendo la vida de los pescadores costeros de las costas francesas mareales. La chasse-marée parece haber persistido durante algunos años aprovechando la capacidad de su tripulación para comprar en los caladeros y llevar la marée a tierra. De ese modo, la embarcación, diseñada para la velocidad, permitió a las flotas pesqueras desarrollarse para trabajar en aguas más distantes, un proceso que se desarrolló aún más cuando fue posible obtener hielo y, en última instancia, refrigeración .

En ese momento, la chasse-marée había pasado a la historia. Ese proceso ya estaba en marcha cuando Monet pintó varios cuadros de los barcos en el bajo Sena en 1872. ^[7]

El diccionario Le Nouveau Petit Larousse Illustrée (1934) da la siguiente definición: CHASSE-MARéE n: m: invar: Bâtiment côtier à trois mâts. Voiture, voiturier qui apporte la marée. Es decir: sustantivo, masculino, invariable. Embarcación costera de tres mástiles. Carro o porteador que trae pescado fresco.

Busque chasse , marée o chasse-marée en Wikcionario, el diccionario gratuito.

Por la naturaleza del tema, estos enlaces están en francés pero varios incluyen imágenes.

• Edictos gubernamentales – 1500 a 1805 Hacer una búsqueda de 'chasse'.
• Un estudio de la pesca del arenque desde el siglo XI
• Sitio con imágenes de un modelo de lugre de caza-marée bretón.
• Es evidente que en 1810 estas chasse-marées transportaban carga general, pero se trataba de las circunstancias especiales de la guerra.
• La red de carreteras desarrollada en Picardía y sus alrededores para el correo y las chasse-marées Desplácese hacia abajo hasta las dos últimas secciones.
• [1] [2] Se tratan de las travesías por carretera.