Yamaha VMAX

Yamaha V-Max

Fabricante	Compañía de motores Yamaha
Producción	1985–2020
Sucesor	Vmáx.
Clase	Crucero de potencia
Motor	1197 cc (73,0 pulgadas cúbicas) DOHC 70° V-4 refrigerado por líquido
Diámetro interior / carrera	76 mm × 66 mm (3,0 pulgadas × 2,6 pulgadas)
Velocidad máxima	240 km/h (150 mph) [1]
Fuerza	89 kW (120 CV) (rueda trasera) [2]
Esfuerzo de torsión	112,7 N⋅m (83,1 lbf⋅ft) (rueda trasera) [2]
Transmisión	5 velocidades
Rastrillo , rastro	29°, 4,7 pulgadas (119 mm)
Distancia entre ejes	1.590 mm (63 pulgadas)
Dimensiones	Largo : 2300 mm (91 pulgadas) Ancho : 795 mm (31,3 pulgadas) Alto : 1160 mm (46 pulgadas)
Altura del asiento	765 mm (30,1 pulgadas)
Peso	271 kg (597 lb) [1]  ( seco ) 286 kg (631 lb) [2]  ( húmedo )
Capacidad de combustible	15 L (3,3 galones imperiales; 4,0 galones estadounidenses)
Consumo de combustible	34,2 mpg ‑EE. UU. (6,9 L/100 km; 41,1 mpg ‑imp ) [2]
Relacionado	Yamaha Venture Yamaha Royal Star

La Yamaha V-Max (o VMAX ) es una motocicleta cruiser producida por Yamaha entre 1985 y 2020. Conocida por su motor V4 de 70° , transmisión por eje y estilo distintivo, la V-Max se discontinuó después del año modelo 2020.

La V-Max fue diseñada por Atsushi Ichijo en un equipo dirigido por Akira Araki con aportes de Ed Burke y John Reed. ^{[3] [4] [5]}

Tras su lanzamiento en 1985, la V-Max obtuvo elogios de la crítica al instante y se ganó el título de "Bicicleta del año" de Cycle Guide . ^[6] Vendida tanto en Japón como en el extranjero, la V-Max se vendió con solo modificaciones menores desde el año modelo 1985 hasta el año modelo 2007. La V-Max se destacó por su rápida aceleración, pero también fue criticada por su pobre capacidad para tomar curvas y su suspensión blanda. ^{[7] [8] [9]}

En 1997, comprar la bicicleta costaba £9,359 o $15,322 (equivalente a $29,081 en 2023). ^[10]

Hasta 2008, la V-Max original se ofrecía a la venta a través de la división Star Motorcycles de Yamaha Motorcycles. Aparte de una pequeña actualización de las especificaciones de la moto en 1993, cuando se le incorporó una horquilla de mayor diámetro para minimizar el bamboleo y la deriva a alta velocidad, pinzas de freno de cuatro pistones y otras mejoras relacionadas con el manejo y la seguridad, la V-Max 2007 era casi la misma que la versión original de 1985. ^[11]

En total, la V-Max medía 2300 mm (91 pulgadas) de largo, 795 mm (31,3 pulgadas) de ancho y 1160 mm (46 pulgadas) de alto. El motor era una versión optimizada del V-4 refrigerado por líquido, con doble árbol de levas en cabeza y cuatro válvulas por cilindro del Yamaha Venture. Junto con otras modificaciones al motor, se aumentó la relación de compresión a 10,5:1 y se añadió el sistema V-Boost.

El V-Boost es un sistema que abre las válvulas de mariposa en el colector de admisión entre el 1.º y el 2.º cilindro y entre el 3.º y el 4.º cilindro a partir de 5750 rpm. Las válvulas se abren gradualmente para adaptarse a la velocidad creciente del motor con una señal proporcionada por el sistema de encendido. Las válvulas están en la posición de apertura total a 8000 rpm. Una pequeña caja negra envía una señal calculada a un servomotor que tira de un cable para abrir las válvulas de mariposa. El sistema V-Boost añade un 10 por ciento a la potencia máxima nominal del motor base. ^[12]

Yamaha VMAX

Fabricante	Compañía de motores Yamaha
Producción	2009–2020
Predecesor	Yamaha V-Max
Clase	crucero de potencia
Motor	1.679 cc (102 pulgadas cúbicas) DOHC 65° V-4 refrigerado por líquido
Diámetro interior / carrera	90 mm × 66 mm (3,5 pulgadas × 2,6 pulgadas)
Fuerza	147 kW (197 CV) (reclamado) [13] 129,2 kW (173,3 CV) a 9000 rpm [2] [14] (rueda trasera)
Esfuerzo de torsión	166,79 N⋅m (123,02 lb⋅ft) (reclamado) [13] 153 N⋅m (113 lbf⋅ft) a 6600 rpm (rueda trasera) [14]
Transmisión	5 velocidades, embrague antirrebote
Tipo de marco	aluminio fundido
Suspensión	Delantero ajustable de 52 mm recubierto de titanio oxidado Trasero ajustable Monocross tipo Link con depósito piggyback
Frenos	Delantero: pinzas de 6 pistones con montaje radial, discos de 12,6 in (320 mm) de tipo onda doble, cilindro maestro Brembo Trasero: pinza de un pistón, disco de 11,7 in (298 mm) de tipo onda, cilindro maestro Brembo
Distancia entre ejes	66,9 pulgadas (1699 mm)
Dimensiones	Largo : 94,3 pulgadas (2395 mm) Ancho : 32,3 pulgadas (820 mm)
Altura del asiento	30,5 pulgadas (775 mm)
Peso	694 lb (315 kg) [2]  ( húmedo )
Capacidad de combustible	4,0 galones estadounidenses (15 L; 3,3 galones imperiales)
Consumo de combustible	28,3 mpg ‑EE. UU. (8,3 L/100 km; 34,0 mpg ‑imp ) [2]

En 2005, en el 39.º Salón del Automóvil de Tokio , Yamaha presentó un concepto de motocicleta V-Max completamente nuevo. Presentaba un nuevo chasis, componentes mejorados en todos los aspectos y componentes de frenado de última generación. ^[15]

El 4 de junio de 2008, Yamaha lanzó oficialmente una VMAX 2009 completamente rediseñada en América del Norte y Europa. Las características de la VMAX incluyen un marco totalmente de aluminio con su motor DOHC V4 de 65° refrigerado por líquido de 1679 cc (102 pulgadas cúbicas) utilizado como miembro destacado del chasis, una lectura de instrumentos electroluminiscente, admisión controlada por chip Yamaha (YCC-I), suspensión totalmente ajustable, frenos antibloqueo, embrague antirrebote , un tanque de combustible debajo del asiento y una llave distintiva. ^[16]

El 20 de septiembre de 2009, VMAX también se lanzó en la India . ^[17]

En lugar del V-Boost de la V-Max con carburador original, la VMAX con inyección de combustible utiliza YCC-I y YCC-T. La admisión controlada por chip de Yamaha (YCC-I) es una nueva incorporación a la VMAX. Las bocinas de aire dentro de la caja de aire se elevan mediante un servomotor activado a 6650 rpm para abrir el conducto de aire por debajo. Esto acorta la longitud del sistema de admisión de 150 mm a 52 mm. Este sistema apareció por primera vez en el establo de Yamaha con la YZF-R1 de 2006. La MV Agusta F4 Tamburini fue la primera moto con un sistema de este tipo. Massimo Tamburini inventó esta idea. Se llama Torque Shift System (TSS) en las Agusta.

El acelerador controlado por chip de Yamaha (YCC-T) también es una nueva incorporación. Los cables del acelerador están conectados a un sensor de posición del acelerador y a una nueva computadora llamada GENICH que opera las válvulas de mariposa, la válvula EXUP en el escape y los demás componentes involucrados, como la unidad de encendido y la unidad elevadora YCC-I. El YCC-T calcula toda la información de los sensores y calcula la mejor posición del acelerador, el avance del encendido, la válvula EXUP y el tiempo de inyección en milisegundos.

En la película Mechanical Violator Hakaider , su motocicleta (llamada Guilty en el merchandising) es una Yamaha V-MAX, que cuando se transforma consigue quitarle las cadenas. En el videojuego Final Fantasy VII (1997), la motocicleta Hardy Daytona del protagonista Cloud Strife está basada en la Yamaha V-Max. ^[10] También fue utilizada por Nicolas Cage en Ghost Rider 2. La V-Max también aparece en el juego de carreras de motos de 2006 Tourist Trophy .

• Lista de motocicletas Yamaha

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Yamaha VMax .

• Reseña de la presentación de prensa de la V-Max 2009 de Canadian Motorcycle Guide Online