Citroën Xsara

Citroën Xsara
Descripción general
Fabricante	Citroën ( PSA Peugeot Citroën )
Producción	1997–2006
Asamblea	Francia: Rennes ( Planta PSA Rennes ) España: Villaverde , Madrid España: Vigo ( Planta PSA Vigo ) Uruguay: Barra de Carrasco (Oferol) China: Wuhan , Hubei Egipto: El Cairo (AAV) [1]
Diseñador	Donato Coco , [2] Giles Taylor [3]
Carrocería y chasis
Clase	Coche familiar pequeño ( C )
Estilo de carrocería	Hatchback de 5 puertas ( notchback ) Hatchback de 3 puertas ( notchback ) Familiar de 5 puertas
Disposición	Motor delantero, tracción delantera
Relacionado	Citroën ZX Peugeot 306 Citroën Xsara Picasso
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.540 mm (100,0 pulgadas)
Longitud	5 puertas: 4167–4188 mm (164,1–164,9 pulgadas) 3 puertas: 4167–4188 mm (164,1–164,9 pulgadas) Familiar: 4350–4369 mm (171,3–172,0 pulgadas)
Ancho	1.705 mm (67,1 pulgadas)
Altura	5 puertas: 1.405 mm (55,3 pulgadas) Familiar: 1.420 mm (55,9 pulgadas)
Cronología
Predecesor	Citroën ZX
Sucesor	Citroën C4 Citroën C4 Picasso (para familiar)

El Citroën Xsara ( / ˈz ɑːr ə / ) [ ^4] es un automóvil familiar compacto del segmento C ^[5] , producido por el fabricante de automóviles francés PSA Peugeot Citroën , bajo su marca Citroën , de 1997 a 2006. El Xsara fue un desarrollo del Citroën ZX y el Peugeot 306 , que compartían plataforma y tren de rodaje.

Se presentó en carrocerías hatchback de tres y cinco puertas ( notchback ) y familiar de cinco puertas ; el familiar se comercializó como Break y el de tres puertas como Coupé . El estilo compartía rasgos con el Xantia, más grande, diseñado por Bertone , pero la prensa del motor lo consideró insulso.

La gama de motores de cuatro cilindros en línea incluye motores de gasolina de 1,4, 1,6, 1,8 y 2,0 litros , así como motores diésel atmosféricos y turboalimentados de 1,4, 1,6, 1,9 y 2,0 litros . En algunos países, como Portugal, también estaba disponible el motor diésel TUD5 de 1,5 litros . ^[6] El Xsara fue el Coche Irlandés del Año Semperit en Irlanda en 1998.

La conocida gama de motores de PSA impulsaba las ruedas delanteras de un chasis de diseño aparentemente convencional. En la parte delantera se utilizaba un diseño estándar de suspensión MacPherson con barra estabilizadora , mientras que en la parte trasera se utilizaba la configuración de brazos de arrastre/barra de torsión totalmente independiente de PSA Peugeot-Citroën, que se introdujo por primera vez en el familiar del Peugeot 305 .

Sin embargo, los ingenieros de chasis de PSA emplearon algunas características inusuales, incluida la dirección pasiva de las ruedas traseras, aunque menos que en el ZX (por medio de bujes de cumplimiento especialmente diseñados en la suspensión trasera) y amortiguadores desarrollados y construidos internamente.

En los kilometrajes elevados, esto tiende a provocar un desgaste de los bujes de montaje del eje, lo que se soluciona fácilmente. También es propenso al desgaste de los cojinetes del brazo de arrastre del eje trasero, que luego desgastan los tubos del eje del brazo de arrastre, lo que requiere una reconstrucción costosa o un conjunto de eje de reemplazo. ^{[7] [8] [9] [10] [11]}

Los motores diésel y de gasolina de mayor capacidad están inclinados lo más atrás posible en el compartimiento del motor, en un esfuerzo por colocar el mayor peso posible detrás de la línea del eje delantero, reduciendo también el centro de gravedad, al tiempo que se mejora la distribución del peso y se minimiza el subviraje .

El Xsara original se lanzó en septiembre de 1997 y estaba disponible con diferentes opciones de motor:

• 1,4 l (1361 cc, 8 válvulas, SOHC), 55 kW (75 CV), TU3 JP , 4 cilindros, gasolina, 111 N·m
• 1.6L (1587 cc) 66 kW (90 CV; 89 hp) TU5 JP cuatro cilindros gasolina 136 N·m
• 1.8L (1761 cc) 66 kW (90 PS; 89 hp) XU7 JB cuatro cilindros gasolina
• 1.8L (1761 cc) 76 kW (103 PS; 102 hp) XU7 JP cuatro cilindros gasolina
• 1.8L (1761 cc , 16 válvulas , DOHC ), 82 kW (110 CV), XU7 JP4, cuatro cilindros, gasolina, 155 N·m
• 2.0L (1998 cc) 92 kW (125 PS; 123 hp) XU10 J2C cuatro cilindros gasolina
• 2.0L (1998 cc, 16 válvulas, DOHC), 99 kW (135 PS; 133 hp), XU10 J4R, cuatro cilindros de gasolina
• 2.0L (1998 cc, 16 válvulas, DOHC), 122 kW (166 PS; 164 hp) , XU10 J4RS, cuatro cilindros de gasolina (usado en Xsara VTS)
• Diésel TUD5 de 1,5 l (1527 cc) y 43 kW (58 CV; 57 hp)
• Diésel XUD9 A de 1,9 l (1905 cc) y 50 kW (68 CV; 67 hp)
• Diésel DW8 de 1,9 l (1868 cc), 51 kW (69 CV; 68 hp)
• Diésel XUD9 B SD de 1,9 l (1905 cc) y 55 kW (75 CV; 74 hp)
• Turbodiésel XUD9 TE de 1,9 l (1905 cc), 66 kW (90 CV; 89 hp)
• Turbodiésel DW10 TD de 2,0 l (1997 cc), 66 kW (90 CV; 89 hp)
• Turbodiésel DW10 ATED de 2,0 l (1997 cc) y 80 kW (109 CV; 107 hp)

En septiembre de 2000, para el año modelo 2001, el Xsara fue renovado sustancialmente con un nuevo capó, aletas, parachoques, parrilla y faros con luces antiniebla integradas. La parte trasera del coche sufrió ligeros cambios en el grupo óptico y la introducción de una nueva escotilla con un logotipo prominente. El coche era ahora más pesado (alrededor de 80 kg) y más largo (21 mm). La carrocería se hizo más rígida con pilares A y vigas laterales reforzadas. Las vías también se ensancharon y las llantas de 15 pulgadas se vendieron de serie. Los acabados y materiales se mejoraron y el nuevo volante tomado del Citroën C5 permitió la instalación de un airbag más grande. Las pantallas de instrumentos eran ahora más claras y los airbags laterales y de cortina estaban disponibles en los acabados superiores. El lavado de cara también vio la introducción del cableado multiplex.

Se introdujeron los nuevos motores 1.6i y 2.0i de 16 válvulas y se eliminó el 1.8L. Ahora el Xsara se ofrece con las siguientes opciones de motor:

• 1.4L (1361 cc 8 válvulas SOHC) 55 kW (74 hp) TU3JP cuatro cilindros gasolina 121 N·m ( se cambiaron el catalizador y su posición).
• 1.6L (1587 cc, 16 válvulas DOHC), 81 kW (109 hp) , TU5 JP4, cuatro cilindros de gasolina (motor nuevo, reemplazado por TU5JP de 8 válvulas)
• 2.0L (1998 cc, 16 válvulas, DOHC), 122 kW (164 hp), XU10J4RS, cuatro cilindros de gasolina (usado hasta 2002)
• 2.0L (1998 cc, 16 válvulas, DOHC), 101 kW (135 hp) , EW10 J4, cuatro cilindros de gasolina (nuevo, motor XU10 reemplazado)
• 1.4L (1398 cc) HDI 50 KW 68 PS DW4TD 01. 2004-31 de diciembre de 2004
• Diésel TUD5 de 1,5 l (1527 cc) y 43 kW (58 CV; 57 hp)
• Diésel DW8 de 1,9 l (1868 cc), 51 kW (69 CV; 68 hp) (usado hasta 2002)
• Diésel DW8 B de 1,9 l (1868 cc), 53 kW (72 CV; 71 hp) (nuevo)
• 2.0L (1997 cc) 66 kW (90 PS; 89 hp) DW10 TD turbodiésel (se cambió el catalizador, luego se quitó el silenciador central)
• Turbodiésel DW10 ATED de 2,0 l (1997 cc) y 79 kW (107 CV; 106 hp) (nuevo)

El modelo de 2002 tuvo ligeras modificaciones interiores (p. ej. una forma diferente de controlar el sistema de sonido desde el volante). En febrero de 2003, también hubo algunas modificaciones exteriores (p. ej. nuevo paragolpes delantero, nuevo diseño del panel de instrumentos con tipografía Eurostile (en sustitución de la tipografía Futura ) con diseño de dial del Peugeot 307 ).

El hatchback Xsara se suspendió en Europa y fue reemplazado por el C4 en noviembre de 2004. Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile , una empresa conjunta entre Dongfeng y el Grupo PSA , continuó fabricando el hatchback Xsara un año más. ^[12]

En Europa, el Xsara Estate siguió fabricándose hasta 2006 y no tuvo sustituto. El monovolumen pequeño Xsara Picasso siguió fabricándose al mismo tiempo que su sucesor, basado en el C4, pasando a denominarse "Picasso" a los monovolúmenes derivados de cualquier modelo de Citroën.

• Equipo Citroën Total World Rally

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Citroën Xsara .

• Sitio oficial de Xsara en el Reino Unido
• Información del modelo Xsara
• Prueba de choque del Citroën Xsara
• Significado de la palabra "Xsara"