Riel UGL C44aci
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 La línea AC4305 de Australian Railroad Group en North Dynon en septiembre de 2009 | |||||||||||||||||||||||
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La GE Transportation C44aci es un modelo de locomotora diésel-eléctrica australiana de servicio pesado diseñada por UGL Rail y construida en la fábrica de Broadmeadow . Es utilizada por varios operadores de transporte ferroviario de mercancías. El diseño se basa en la clase NR de National Rail, pero con algunas modificaciones y características mejoradas.
Diseño
La C44aci (inicialmente designada como C43aci) fue diseñada por UGL Rail en respuesta a una licitación emitida por Pacific National , que necesitaba una locomotora que igualara el rendimiento de sus unidades de clase 90 existentes al transportar tráfico pesado de carbón, pero que al mismo tiempo tuviera la capacidad de trabajar en servicios intermodales de alta velocidad, con un cambio entre aplicaciones sencillo. [1]
Se utilizó como base el diseño de locomotora UGL Rail Cv40-9i ( clase NR ), pero con modificaciones que incluían: [2]
- Motor principal de mayor potencia
- Alternador principal más pequeño
- El radiador de mayor tamaño ahora sobresale de la pasarela en el extremo número 2 para hacer frente al motor más potente.
- Motor de tracción de CA que permite aumentar la capacidad de transporte
- Adición de accesorios de reabastecimiento en línea
- Cabina aislada para reducir el ruido y las vibraciones.
- Un nuevo diseño de bogies fabricados
- Aumento del uso de la construcción modular
- Curvas de transición revisadas en el bastidor inferior para reducir la probabilidad de agrietamiento por fatiga
- Varias modificaciones de carrocería y cabina.
El diseño de la clase NR también se había utilizado como base para la tracción CA de la clase QR National 5000 introducida en 2005. Este diseño no cumplió con los requisitos de Pacific National debido a la gran carga por eje, aceptable en las rutas de carbón muy transitadas, pero no en las líneas fuera del Valle Hunter . [2]
Para reducir el peso, se modifica el nivel de combustible transportado: para aplicaciones intermodales, el nivel de combustible es de 7.300 litros; para aplicaciones de carbón que permiten mayores cargas por eje, el nivel de combustible se incrementa a 13.500 litros, con un nivel de combustible intermedio de 10.750 litros también disponible. Estos límites se controlan durante el reabastecimiento mediante un interruptor de flotador en el tanque, y el nivel permitido se establece mediante un interruptor de llave con una indicación mostrada en la cabina si se superan los límites. [2] La provisión de reabastecimiento en línea permite el llenado de los tanques en tránsito desde un vagón cisterna separado detrás de las locomotoras.
El motor de la serie GE Transportation FDL más antiguo fue elegido en lugar del motor más nuevo de la serie GE Evolution utilizado en los Estados Unidos, debido a que la mayor altura no encajaba en el gálibo de carga australiano restringido , [1] y no había ningún requisito legal para cumplir con los estrictos estándares de emisiones Tier 2 que impulsaron la adopción de la serie GEVO en otros lugares. La C44aci tiene un inversor por motor de tracción , esto se diferencia de las locomotoras Downer EDi Rail de la competencia que solo tienen un inversor por bogie. Otra diferencia entre la C44aci y la GT46C ACe de la competencia es la falta de bogies de dirección para mejorar las propiedades de seguimiento y reducir la tasa de desgaste de las ruedas, en su lugar se utilizan bogies de tipo pedestal de bastidor fijo donde los tres ejes siempre se mantienen paralelos. [1] Sin embargo, la clase QL de QUBE se construyó con bogies de dirección incluidos.
El trabajo de simulación mostró que tres locomotoras C44aci podrían igualar el rendimiento de las unidades de la clase 90 en modo pesado, mientras que en modo intermodal podrían superar a las unidades de la clase NR más antiguas en un 20% en los servicios, con los mismos tiempos de funcionamiento seccional y en algunas áreas una ligera reducción en el combustible consumido debido a la mayor adherencia resultante de la tracción CA. [1] Sin embargo, la C44aci de 4400BHP fue superada por la locomotora GT46C-ACe de 4500BHP de la competencia producida por Downer EDi Rail en pruebas consecutivas realizadas por RailCorp en el Cowan Bank de pendiente pronunciada . [3] [4]
Por operador
Nacional del Pacífico
La primera de las locomotoras clase 92 de Pacific National se lanzó oficialmente en Port Waratah el 3 de octubre de 2008. [5] Las 15 unidades entraron en servicio en trenes de carbón en la región de Hunter y se probaron en los viajes de carga y regreso de Brisbane a Melbourne. [6] [7] En 2012, Pacific National recibió seis locomotoras C44aci de la clase 93 optimizadas para el transporte intermodal de carga entre Melbourne y Brisbane. [8] [9] El 17 de enero de 2013, Pacific National realizó un pedido de otras dos locomotoras de la clase 93 (que luego se ampliaron a cinco). [10] En 2014, Pacific National extendió el pedido de la clase 93 a la 9324, en la que las 24 locomotoras de la clase 93 están en servicio. Hasta fines de 2023, 9301-24 A fines de 2023 se transfirieron al valle Hunter, desplazando a las locomotoras más antiguas de la clase 90. Todos los demás ejemplos se ejecutan casi exclusivamente en el valle Hunter con servicios de carbón. [11] [12]
En octubre de 2021 se anunció que UGL había conseguido un pedido de 297 millones de dólares (posteriormente 330 millones de dólares) de 50 locomotoras C44aci de Pacific National, que tendrán la nueva serie de motores Evolution de GE. Las locomotoras se diseñarán y entregarán en un período de 7 años, y las entregas comenzarán en 2024. Se denominarán "Clase 94". [13] [14] [15]
Los tres líderes de la clase, 9401, 9402 y 9403, estaban completos o esperando la finalización de la decoración en Broadmeadow en julio de 2024. La clase 94 comenzó a realizar pruebas a fines de septiembre con la clase TT.
El 9403 estaba en las etapas finales de pintura y preentrega en mayo de 2024 junto a los nuevos CF4428 y ACD6056, con una diferencia notable en la forma de la cabina sobre el parabrisas y debajo de las bocinas.
Aurizon
En julio de 2008, la filial de QR National , Australian Railroad Group, encargó ocho locomotoras, con opciones para 16 unidades más. Destinadas a ser utilizadas en sus líneas de ancho estándar de Australia Occidental , se entregaron entre agosto y septiembre de 2009. [16] Estas unidades cuentan con sistemas de control electrónico y de gestión del motor actualizados, y su entrada en servicio se retrasó por problemas de peso, y las puertas laterales de acero de la carrocería se reemplazaron por sustitutas de aluminio más ligeras. [17] Desde que entraron en servicio, se han utilizado en el servicio de mineral de hierro de Koolyanobbing a Esperance , en la configuración de carga completa de combustible (139 toneladas). [17]
En enero de 2009, QR National ordenó doce unidades de la clase 6000 para su uso en el transporte de carbón. [18] [19] La primera se entregó en octubre de 2009. [20] Estas unidades debían estar equipadas con un equipo de frenado neumático controlado electrónicamente , para su funcionamiento con vagones de carbón Hunter Valley similares. [17] [21]
Posteriormente, QR National encargó 12 locomotoras adicionales para operar trenes intermodales. Las primeras nueve se entregaron en 2012 como clase 6020 y las tres últimas se desviaron a Australian Railroad Group como clase ACC. [22] [23]
Aurizon adquirió cinco nuevas unidades de la clase 6040 que se construyeron entre 2017 y 2018. [24]
Aurizon ordenó 10 nuevas locomotoras C44aci en 2021, numeradas ACD 6046–6055. La 6046 entró en servicio el 19 de marzo de 2022, la 6047 el 24 de marzo, la 6048 el 23 de abril y la 6049 el 24 de abril. La ACD 6050 entró en servicio el 10 de octubre de 2022 y la 6051 el 12 de octubre de 2022. La ACD 6052 entró en servicio el 19 de diciembre de 2022, la ACD 6053 el 29 de diciembre de 2022, la 6054 el 27 y la ACD 6055 el 13 de febrero de 2023. La decoración de la 6055 presenta obras de arte aborigen australianas en el extremo largo.
En 2021, ORA recibió los modelos GWU012-GWU015, que ahora son propiedad de Aurizon .
A mediados de 2024, Aurizon vio entrar en servicio dos nuevas locomotoras de la clase ACD, la ACD6056 y la ACD6057. Pronto les seguirán la ACD6058 y la ACD6059, y más tarde las ACD6060-ACD6075. Se han utilizado en los servicios intermodales de Aurizon entre Perth y Melbourne, Melbourne y Brisbane y Sídney y Perth. Se espera que todas entren en servicio durante 2025. Posteriormente, el pedido se redujo en nueve miembros de la clase.
Ferrocarril de la Costa Este
East Coast Rail comprende las operaciones de carbón de la costa este de la antigua One Rail Australia en Queensland y Nueva Gales del Sur. En 2012 y en 2020, Genesee & Wyoming Australia recibió 11 locomotoras para su uso en los servicios de trenes de carbón de Hunter Valley, numeradas GWU001-GWU011. Finalmente, regresaron a Nueva Gales del Sur. Las 30 locomotoras de la antigua clase XRN de Glencore y One Rail Australia ahora también son propiedad de East Coast Rail, aunque todavía llevan la librea GWA/ORA. Todas se utilizan en los trenes de carbón de Hunter Valley.
Gestión de activos RailFirst
En 2012-13, CFCLA recibió 12 locomotoras C44aci de la clase CF, numeradas CF4401-CF4412. La CF4412 se denominó Black Caviar y estaba pintada de rosa salmón, plata y negro (que eran los colores de carrera de Black Caviar), a diferencia del azul, plata y amarillo estándar que CFCLA solía utilizar. Se incluyeron 10 locomotoras en la transferencia de activos a Anchorage Capital Partners en enero de 2020 y el posterior cambio de marca a Rail First Asset Management a principios de 2021. Se ordenaron cuatro más en 2021 y otras cuatro en 2023.
Carbón centenario
En 2012, Centennial Coal recibió siete locomotoras para sus operaciones de carbón. [25] [26] Estas son operadas por Southern Shorthaul Railroad .
Recursos minerales
UGL Rail tenía cuatro unidades en la línea de producción para Consolidated Rail Leasing como la clase CRL antes de que se cancelara el pedido. UGL las completó y las conservó como unidades de arrendamiento. Junto con dos unidades completadas pero no entregadas a Genesee & Wyoming Australia, se vendieron a Mineral Resources como la clase MRL. La primera entró en servicio en junio de 2014 para transportar un tren de mineral de hierro desde Mount Walton hasta Kwinana . [27] [28]
La clase ya no tiene ningún uso porque los servicios que prestaba han sido suspendidos.
Exportaciones internacionales de Fletcher
En 2014, se completaron tres para Fletcher International Exports con una atractiva librea roja y azul para transportar el servicio de contenedores de Fletcher desde Dubbo hasta Port Botany . Los trenes son operados por Southern Shorthaul Railroad . Se ordenó una cuarta unidad (FIE004) en 2021. En noviembre de 2022, se estaba realizando la puesta en servicio al aire libre en UGL Broadmeadow con ACD6052, entrando en servicio el 16 de noviembre de 2022.
Líneas de carga de Crawford
Dos locomotoras (conocidas como Spud y Carrot) se han convertido en la fuerza motriz permanente del tren de contenedores de Sandgate a Port Botany operado por Crawfords Freightlines , reemplazando a las locomotoras de clase C arrendadas como fuerza motriz. [29] [30]
Qube Holdings
Qube anunció la compra de una cantidad no especificada de locomotoras en marzo de 2020, para su entrega en 18 meses. [31] Más tarde se confirmó que se construirían 12 locomotoras. A partir del 9 de noviembre de 2021, las 12 locomotoras están en servicio. Después de su uso inicial en los diversos trenes de QUBE en todo Nueva Gales del Sur, ahora se utilizan principalmente en los servicios BlueScope Steel desde Port Kembla a Melbourne (Long Island) y Brisbane , ahora que QUBE ha asumido este contrato de Pacific National a partir del 1 de enero de 2022. En junio de 2022, QUBE ordenó 8 locomotoras más. El QL013 entró en servicio el 14 de mayo de 2023 y el QL014 entró en servicio el 24 de mayo de 2023. El QL015 entró en servicio el 6 de junio de 2023, el QL016 el 27 de junio de 2023, el QL017 entró en servicio el 30 de junio de 2023 y el QL018 entró en servicio el 15 de julio de 2023. El QL019 entró en servicio el 15 de agosto de 2023. El QL019 y el QL020 llevan un diseño aborigen predominantemente azul con un mapa de Australia.
Flota
| Dueño | Operador | Clase | Número en clase | Números de carreteras | Construido | Notas |
| Nacional del Pacífico | 92 | 15 | 9201–9215 | 2008-09 | Asignado a los servicios de carbón de Hunter Valley . | |
| 93 | 24 | 9301–9324 | 2012–13 (9301–9317), 2016–17 (9318–20), 2020 (9321–24). | |||
| 94 | 50 | 9401–9450 | 2024–29 | Los líderes de la clase 9401, 9402 y 9403 ya han salido para su puesta en servicio final y se espera que comiencen las pruebas pronto. Parte de la renovación de la flota en operaciones intermodales/interestatales, además del futuro ferrocarril interior. Tendrán el motor de la serie Evolution. 'C44ESACi' | ||
| Aurizon | 6000 | 12 | 6001-6012 | 2009 | Se utiliza en servicios de carbón de Hunter Valley , grano de Nueva Gales del Sur y carbón de Illawarra a Tahmoor y Helensburgh. | |
| 6020 | 9 | 6021–6029 | 2012 | Se utiliza en servicios de carbón de Hunter Valley y arenas minerales de Broken Hill-Kwinana. | ||
| 6040 | 5 | 6041-6045 | 2017–2018 | Utilizado en servicios de carbón de Hunter Valley | ||
| CF | 2 | CF4401 y CF4409 | 2011-13 | Adquirido a Rail First Asset Management . | ||
| C.A. | 8 | AC4301–AC4308 | 2009 | Ex Australian Railroad Group . Actualmente en uso en Australia Occidental . | ||
| ACB | 6 | ACB4401–ACB4406 | 2011 | |||
| CAC | 3 | ACC6030–ACC6032 | 2012 | |||
| CDA | 30 | ACD6046–ACD6075 | 2022-2025 | |||
| Universidad Gulliver | 4 | GWU012–GWU015 | 2021 | |||
| Ferrocarril de la Costa Este | Universidad Gulliver | 11 | GWU001-GWU011 | 2012-2020 | Utilizado en operaciones de carbón de Hunter Valley. | |
| XRN | 30 | XRN001-XRN030 | 2010-2012 | |||
| Gestión de activos de Rail First | unidades de arrendamiento | CF | 26 | CF4402-CF4408, CF4410-CF4412, CF4420-CF4435 | 2011–2024 | Se alquilan a operadores según sea necesario. Han prestado servicio a Pacific National , Aurizon , SCT Logistics , Qube Holdings , Southern Shorthaul Railroad y Sydney Rail Services, que también han operado estas locomotoras en nombre de Crawfords Freightlines . CF4412 se llama Black Caviar y está pintado con los famosos colores de carreras del caballo: salmón y puntos negros. |
| Carbón centenario | Ferrocarril de corta distancia del sur | CEY | 7 | CEY001–CEY007 | 2011-2012 | Pintada con los colores de la SSR, pero con el verde en lugar del negro en la franja. Se utiliza en trenes de carbón de las Montañas Azules a Newcastle y, en ocasiones, a Illawarra. |
| Exportaciones internacionales de Fletcher | FIE | 4 | FIE001–FIE004 | 2014-2022 | Se utiliza entre Dubbo y Port Botany , y un servicio de transporte poco frecuente desde Dubbo a Hermidale . | |
| Recursos minerales | Aurizon y Nacional del Pacífico | LMR | 6 | MRL001–MRL006 | 2013–2014 | Cuatro de ellas fueron pedidas originalmente por Consolidated Rail Leasing , que ahora es propiedad de Mineral Resources. Se construyeron dos locomotoras nuevas más. Se utilizaron en Australia Occidental para transportar trenes de mineral de hierro. Operadas por Pacific National o Aurizon . |
| Líneas de carga de Crawford | Servicios ferroviarios de Sydney | Atención primaria de salud (APS) | 2 | PHC001–PHC002 | 2016 | PHC001 se llama Carrot y PHC002 se llama Spud. Operada por Sydney Rail Services |
| Qube Holdings | QL | 20 | QL001–QL020 | 2021-2023 | 20 en servicio. [31] Equipados con bogies de dirección. | |
Desarrollo relacionado
- Tren de la clase NR de National Rail , modelo antecesor Cv40-9i
- QR Clase Nacional 5000 , modelo antecesor C40aci
- Clase QR National 5020 , variante de transporte pesado, modelo C44acHi
- Downer EDI Rail GT46C ACe , principal competidor
Referencias
- ^ abcd Graham Haywood (diciembre de 2008). "Locomotoras de la clase Pacific National 92 para carbón e intermodal" (PDF) . Railway Technical Society of Australasia: Boletín informativo del capítulo de Nueva Gales del Sur . rtsa.com.au. Consultado el 26 de octubre de 2009 . [ enlace muerto ]
- ^ abc Graham Haywood (agosto de 2008). "Locomotoras de la clase Pacific National 92 para carbón e intermodal" (PDF) . Railway Technical Society of Australasia: Boletín informativo del capítulo de Australia Meridional . rtsa.com.au. Consultado el 26 de octubre de 2009 .[ enlace muerto ]
- ^ "Nuevas locomotoras SCT". Foros de Railpage Australia (Locomotoras y material rodante) . railpage.com.au . Consultado el 5 de septiembre de 2009 .
- ^ "La locomotora GT46C ACe de Downer EDI Rail es aclamada como 'Rey de la montaña'". AusRAIL . 17 de julio de 2009 . Consultado el 5 de septiembre de 2009 .
- ^ Pacific National lanza nuevas locomotoras y vagones de carbón en Hunter Valley Archivado el 11 de abril de 2013 en Wayback Machine Pacific National 3 de octubre de 2008
- ^ Mark Carter (octubre de 2008). "Loco boom for manufacturers" (PDF) . Rail Horizons . rtsa.com.au. Archivado desde el original (PDF) el 13 de septiembre de 2009. Consultado el 26 de octubre de 2009 .
- ^ 92 Clase Vicsig
- ^ Pacific National presume de nuevas locomotoras UGL Australian Transport News 10 de septiembre de 2012
- ^ Seis nuevas locomotoras, caballos de batalla para Pacific National Archivado el 25 de noviembre de 2012 en Wayback Machine Rail.co 12 de septiembre de 2012
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- ^ "UGL firma un acuerdo por 594 millones de dólares con la empresa ferroviaria Pacific National". The Australian. 29 de junio de 2016.
- ^ Listado de locomotoras clase 93 adicionales en la red ARTC Australian Rail Track Corporation 13 de diciembre de 2016 5 de septiembre de 2019 Australian Rail Pacific National
- ^ "UGL obtiene un contrato de fabricación de locomotoras por 297 millones de dólares | Noticias de UGL". www.ugllimited.com . Archivado desde el original el 7 de febrero de 2022 . Consultado el 22 de febrero de 2022 .
- ^ "Pacific National adquiere nuevas locomotoras de carga en línea con la estrategia ESG - Pacific National". pacificnational.com.au . Archivado desde el original el 7 de febrero de 2022 . Consultado el 15 de mayo de 2022 .
- ^ Mecanismo de salvaguardia fuera de las vías cuando se trata del transporte ferroviario de mercancías - Pacific National. - "... fabricado y ensamblado localmente en Newcastle y será entregado a Pacific National a partir de 2024". Consultado el 28 de junio de 2023, archivado desde el original el 28 de junio de 2023.
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- ^ 6020 Clase Vicsig
- ^ Clase ACC Vicsig
- ^ Incorporación de dos nuevas locomotoras de la clase 6000 Australian Rail Track Corporation 8 de marzo de 2017
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- ^ "Los recursos minerales compran sus propios trenes" Railway Digest Mayo 2014 página 30
- ^ Informe anual correspondiente al año finalizado el 30 de junio de 2014 Archivado el 23 de febrero de 2015 en Wayback Machine Recursos minerales
- ^ De zanahorias a carga The Singleton Argus 26 de febrero de 2016
- ^ Dos nuevas locomotoras UGL, Carrot y Spud, para Crawfords Freightlines UGL Rail 26 de febrero de 2016
- ^ ab "UGL se adjudica contratos ferroviarios por valor de 180 millones de dólares en Nueva Gales del Sur y Australia del Sur". UGL Rail. 11 de marzo de 2020.
- Craig Matthews. "Desarrollo de la locomotora Cv43ACI". Conferencia sobre presentaciones y artículos de ingeniería ferroviaria . Sociedad Técnica Ferroviaria de Australasia. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2011. Consultado el 14 de julio de 2010 .
Enlaces externos
- Panorama de 360 grados de la cabina, visto desde el asiento del conductor
- Artículo de Rail Express: De cerca: la locomotora C44ACi de UGL Rail
- LOCOMOTORA CLASE CF
