Carreras Walter Wolf

Lobo

Nombre completo	Carreras Walter Wolf
Base	Reading , Reino Unido
Fundador(es)	Walter Lobo
Conductores destacados	Keke Rosberg Jody Scheckter Caza de James Bobby Rahal
Nombre anterior	Carreras Wolf–Williams
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno
Primera entrada	Gran Premio de Argentina 1977
Carreras inscritas	48
Constructores	Lobo- Ford
Campeonato de pilotos	0
Victorias en carreras	3
Posiciones de pole	1
Vueltas más rápidas	2
Entrada final	Gran Premio de Estados Unidos de 1979

Walter Wolf Racing fue un constructor de Fórmula 1 activo entre 1977 y 1979, que ganó la primera carrera en la que participó el equipo. Su propietario y director era el canadiense Walter Wolf . El equipo tenía su sede en Reading , Reino Unido ^[1], pero competía con licencia canadiense . ^{[2] [3]}

En 1975, el empresario canadiense naturalizado esloveno Walter Wolf había comenzado a aparecer en muchas de las carreras de F1 durante la temporada. Un año después, compró el 60% de Frank Williams Racing Cars , al tiempo que acordó mantener a Frank Williams como gerente del equipo. Simultáneamente, Wolf compró los activos de Hesketh Racing , que se había retirado de la F1 debido a problemas financieros, y compró algo de equipo de Embassy Hill después de que cerraran su equipo de F1 tras un accidente aéreo que mató a seis personas, incluido el propietario del equipo Graham Hill y su piloto Tony Brise . El equipo tenía su base en las instalaciones de Williams en Reading, pero usaba la mayoría de los autos y el equipo que alguna vez fueron propiedad de Hesketh Racing. El Hesketh 308C se conoció como Wolf–Williams FW05 y poco después Harvey Postlethwaite llegó como ingeniero jefe. Jacky Ickx y el francés Michel Leclère fueron contratados para conducir. Sin embargo, el equipo no fue muy competitivo y no logró clasificarse en varias carreras durante el año. Leclère se fue después del Gran Premio de Francia y fue reemplazado por Arturo Merzario , mientras que Ickx no tuvo un buen desempeño y fue abandonado después del Gran Premio de Gran Bretaña , para ser seguido por una serie de pilotos de pago.

A finales de 1976 , Wolf decidió que el equipo necesitaba una reestructuración. Destituyó a Frank Williams del puesto de director y lo sustituyó por Peter Warr , del Team Lotus . Desilusionado, Williams pronto dejó el equipo y se llevó a Patrick Head y a varios otros para crear Williams Grand Prix Engineering . El WR1 de Postlethwaite era un paquete Cosworth convencional , pero con Jody Scheckter contratado de Tyrrell , el equipo ganó su primera carrera en Argentina . Scheckter empezó décimo y aprovechó el retiro de seis de los coches que tenía delante. Durante la temporada de 1977, Scheckter ganó el Gran Premio de Mónaco y el Gran Premio de Canadá y también otros seis podios, lo que le permitió acabar segundo detrás de Niki Lauda en el Campeonato del Mundo y le dio a Wolf el cuarto puesto en el Campeonato de Constructores.

En esa época, el equipo desarrolló el coche deportivo WD1 para las carreras Can-Am . El coche fue desarrollado en colaboración con la firma italiana Dallara . ^[4]

El equipo siguió siendo el mismo durante la temporada de 1978. Postlethwaite produjo el WR5, un nuevo coche para la era de los efectos suelo. Este no apareció hasta el GP de Bélgica. Scheckter terminó cuarto en España y segundo en Alemania , pero el WR5 pronto dejó paso al WR6 con el que terminó el año con un tercer puesto en el Gran Premio de Estados Unidos y un segundo puesto en Canadá . Terminó séptimo en el Campeonato Mundial .

En 1979, Scheckter fichó por Ferrari y Wolf fichó a James Hunt para sustituirle. Postlethwaite diseñó el WR7, que corrió con el patrocinio de Olympus . El coche no tuvo mucho éxito y se retiró más de 7 veces durante la primera mitad de la temporada. Poco después le siguió el WR8. A mitad de temporada, Hunt decidió retirarse y Wolf contrató rápidamente a Keke Rosberg para sustituirle. La aparición del WR9 no hizo mucho por cambiar la suerte del equipo y, a finales de año, Wolf se cansó de su aventura en la F1 y vendió el equipo a Emerson Fittipaldi , que fusionó sus activos en Fittipaldi Automotive .

Un Wolf Racing WR1 está en exhibición en el Salón de la Fama del Automovilismo Canadiense .

A partir de 2015, un Wolf Racing WR4 se exhibe y compite en eventos de autos de Fórmula 1 clásicos en los Estados Unidos, con la campaña del campeón mundial de MotoGP Eddie Lawson . ^[5]

El WR7 de James Hunt está en exhibición en el Museo Brooklands, Surrey, Reino Unido.

Walter Wolf también estuvo involucrado en la producción de automóviles, brindando asistencia a Lamborghini para desarrollar el Countach en 1978, cuando el constructor italiano estaba al borde de la quiebra . ^[6]

( llave )

Año	Chasis	Motor(es)	Llantas	Conductores	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Agujas	CMI
1977	WR1WR2WR3 ​ ​	Ford V8	GRAMO		ARG	SOSTÉN	Sociedad Anónima	USW	ESP	LUN	BEL	Sueco	Francia	Reino Unido	Alemania	Autor	No se ha podido	ES	EE.UU	PODER	Japón	55	4to
				Jody Scheckter	1	Retirado	2	3	3	1 F	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	2 P	Retirado	3	Retirado	3	1	10 F
1978	WR4WR5WR1WR6 ​ ​ ​	Ford V8	GRAMO		ARG	SOSTÉN	Sociedad Anónima	USW	LUN	BEL	ESP	Sueco	Francia	Reino Unido	Alemania	Autor	No se ha podido	ES	EE.UU	PODER		24	5º
				Jody Scheckter	10	Retirado	Retirado	Retirado	3	Retirado	4	Retirado	6	Retirado	2	Retirado	12	12	3	2
				Bobby Rahal															12	Retirado
1979	WR7 WR8 WR9	Ford V8	GRAMO		ARG	SOSTÉN	Sociedad Anónima	USW	ESP	BEL	LUN	Francia	Reino Unido	Alemania	Autor	No se ha podido	ES	PODER	EE.UU			0	14º
				Caza de James	Retirado	Retirado	8	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado
				Keke Rosberg								9	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	No lo sé	Retirado

Año	Entrante	Chasis	Motor(es)	Llantas	Conductores	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
1978	Carreras Theodore en Hong Kong	WR3WR4 ​	Ford V8	GRAMO		ARG	SOSTÉN	Sociedad Anónima	USW	LUN	BEL	ESP	Sueco	Francia	Reino Unido	Alemania	Autor	No se ha podido	ES	EE.UU	PODER
					Keke Rosberg											10	CAROLINA DEL NORTE	Retirado	DNPQ

( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año	Chasis	Motor	Conductor	1	2	3
1977	WR3	Ford Cosworth DFV V8		República de China
			Jody Scheckter	2
1979	WR8	Ford Cosworth DFV V8		República de China	NMG	ESTRUENDO
			Caza de James		2
	WR9		Keke Rosberg			6

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Walter Wolf Racing .

• "Wolf WR/1-4 1977–1978". Automobile Historique (en francés) (48). Mayo de 2005.
• Llorens, Federico (2008). Wolf Racing, un loup en Formule 1 (en francés). La edición del libro. ISBN 978-2-9519955-3-6.