Ambulancia aérea de Wiltshire
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 Helicóptero y vehículo de respuesta rápida de Wiltshire Air Ambulance | |
| Abreviatura | ¡Vaya! |
|---|---|
| Estatus legal | Organización benéfica registrada |
| Objetivo | Tratamiento y transporte de pacientes gravemente enfermos al hospital. |
| Ubicación |
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| Coordenadas | 51°21′06″N 2°08′29″O / 51.3517, -2.1414 |
Región atendida | Wiltshire, Bath y áreas circundantes |
Patrón | Reina camilla |
Órgano principal | Fundación benéfica de ambulancias aéreas de Wiltshire |
| Sitio web | www.wiltshireairambulance.co.uk |
Wiltshire Air Ambulance es un servicio médico de emergencia en helicóptero (HEMS) que presta servicios en Wiltshire , Bath y las áreas circundantes de Inglaterra. El servicio se puso en marcha en 1990 y, desde 2015, está a cargo de Wiltshire Air Ambulance Charitable Trust, una organización benéfica registrada . [1]
En 2023, la organización benéfica participó en 1.167 misiones, de las cuales el helicóptero asistió a 646 (55%) y los dos vehículos de carretera a 521. [2] incluidas 181 misiones en Swindon , 70 en Salisbury y 96 en Bath. [3]
En 2024, la organización benéfica anunció que sus costos anuales habían aumentado a £ 4,5 millones, lo que supone más de £ 12 000 por día.
Historia
El servicio se formó el 15 de marzo de 1990, como una empresa conjunta entre Wiltshire Ambulance Service NHS Trust y la Policía de Wiltshire utilizando un helicóptero conjunto, con base en la sede de la policía en Devizes .
La Wiltshire Air Ambulance Appeal, una organización benéfica registrada, se creó para recaudar fondos para Wiltshire Air Ambulance. Estaba dirigida por Wiltshire Ambulance Service y, más tarde, por el ahora desaparecido Great Western Ambulance Service , que era el único fideicomisario.
En octubre de 2011, se formó el Wiltshire Air Ambulance Charitable Trust (WAACT) para gestionar Wiltshire Air Ambulance. [4] La nueva organización benéfica era independiente del servicio de ambulancia. La organización benéfica pagaba unas 700.000 libras anuales, un tercio del coste operativo, y la policía de Wiltshire pagaba el resto. La colaboración con la policía de Wiltshire finalizó el 31 de diciembre de 2014, debido a que la fuerza se unió al Servicio Aéreo de la Policía Nacional .
El 9 de enero de 2015, Wiltshire Air Ambulance comenzó a operar como ambulancia aérea independiente. La organización benéfica alquiló la base aérea de Devizes mientras se construían una nueva base aérea y una sede administrativa en Outmarsh , entre Melksham y Semington . El nuevo sitio comenzó a funcionar por completo en junio de 2018, [5] y fue inaugurado formalmente por Camilla, duquesa de Cornualles , en diciembre de ese año. [6]
Aeronave
El helicóptero en uso es un Bell 429 GlobalRanger , el primero de su tipo en operar como ambulancia aérea en el Reino Unido. [7] Tiene un alcance de 400 millas (640 km) y una velocidad máxima de 150 nudos (170 mph; 280 km/h), lo que le permite llegar a cualquier lugar del condado en poco tiempo. [7]
La configuración normal de la tripulación es de un piloto y dos paramédicos. Los cinco pilotos son empleados por la organización benéfica, [8] mientras que los paramédicos son enviados por el Servicio de Ambulancias del Sudoeste . La organización benéfica paga los salarios de seis de los doce paramédicos. [1] El avión está equipado con un interior médico Aerolite. A bordo se encuentra todo el equipo que se encuentra en una ambulancia terrestre, con equipo especializado adicional, todo pagado con donaciones.
El helicóptero está registrado como G-WLTS y su indicativo es Helimed 22. En 2018, el helicóptero voló 494 misiones y el equipo respondió a otros 609 incidentes por carretera. [9] En 2019, el número de incidentes aumentó un 12% hasta 1.223 y 920 de ellos fueron atendidos por carretera, debido a la inmovilización del helicóptero durante la mayor parte del año. [10]
Desafíos operacionales
Interrupciones del servicio en 2018
El helicóptero estuvo fuera de servicio durante más de un mes en junio y julio de 2018, mientras se investigaba una falla técnica. [11] Las operaciones de vuelo también se suspendieron durante dos semanas en agosto de 2018 mientras se examinaban las aeronaves, los vehículos y los edificios de la base aérea para garantizar que no hubiera contaminación resultante de los envenenamientos de Amesbury de 2018. La aeronave no respondió a los envenenamientos, ya que nuevamente estuvo en tierra debido a una falla técnica, pero existía la preocupación de que los rastros del agente Novichok pudieran haberse transferido al equipo utilizado por los paramédicos de cuidados críticos que respondieron en vehículos de respuesta rápida (RRV). [12] La organización benéfica dijo más tarde que la interrupción había resultado en costos adicionales de £ 100,000. [13]
Puesta a tierra 2019
A principios de enero de 2019, el helicóptero quedó en tierra tras un incidente durante los controles previos al vuelo, similar al incidente de junio de 2018. La situación se complicó con la entrada en liquidación voluntaria de Heli Charter, que suministraba la aeronave y era el titular del certificado de operador aéreo (AOC). [14] [15] La prestación médica continuó a través de RRV, antes de que el servicio volviera a volar el 11 de enero de 2019 con la entrega de un MD 902 temporal suministrado por Specialist Aviation Services, la empresa que suministró la aeronave compartida con la policía de Wiltshire hasta 2014. [16] [17]
La organización benéfica declaró su intención de solicitar su propio AOC para poder operar el Bell 429 directamente, pero advirtió que esto no podría ocurrir hasta que se estableciera la causa del incidente de enero. [18] En respuesta a este incidente y dos más en otros lugares, el fabricante del helicóptero emitió cambios al Manual de Vuelo en abril. [19] La Autoridad de Aviación Civil (CAA) completó las inspecciones en agosto y emitió el AOC en noviembre, lo que permitió que el Bell 429 volviera a entrar en servicio. [20] La demora de la CAA había sido criticada por la diputada local Michelle Donelan en octubre, [21] y en diciembre la revista Private Eye afirmó que la CAA había "demorado" y declaró que la organización benéfica había presentado una queja formal a la CAA. [22]
En abril de 2020, la División de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIB) publicó su informe sobre los incidentes de 2018 y 2019, que en conjunto se clasificaron como un "incidente grave". El informe exigía a Bell Textron , el fabricante del helicóptero, que mejorara el procedimiento para llevar a cabo la comprobación de garantía de potencia; Bell también se comprometió a realizar futuras mejoras en el software del sistema de control de vuelo. La AAIB también descubrió que la grabadora de voz de la cabina se había visto afectada por la instalación de equipos de comunicaciones TETRA en 2015, y que el defecto no se había detectado durante las comprobaciones anuales realizadas por el fabricante de la grabadora, lo que llevó a una recomendación a la Agencia Europea de Seguridad Aérea sobre las comprobaciones que se debían realizar después de añadir el equipo. [23] [24]
Finanzas
La organización benéfica WAACT recauda dinero de varias fuentes, incluidas rifas y una lotería que proporciona más del 30% de los ingresos de la organización benéfica, [1] latas de recolección, recaudación de fondos comunitarios, recaudación de fondos corporativos, su tienda benéfica Devizes y legados.
En el año que finalizó en octubre de 2021, los ingresos fueron de £4,3 millones. [25] El gasto total fue de £4,2 millones, de los cuales £3,5 millones se destinaron a la prestación del servicio. [25]
La tienda benéfica de Westbury cerró en marzo de 2020. [1] Su única tienda restante está en Devizes en Maryport Street.
Véase también
Referencias
- ^ abcd "INFORME DE LOS DIRECTORES Y ESTADOS FINANCIEROS DEL GRUPO PARA EL AÑO FINALIZADO EL 31 DE OCTUBRE DE 2019" (PDF) . Wiltshire Air Ambulance Charitable Trust . Consultado el 20 de agosto de 2020 .
- ^ "Número récord de incidentes de WAA". 4 de enero de 2021. Consultado el 23 de marzo de 2021 .
- ^ "Mapa de misiones 2020" (PDF) . 4 de enero de 2021 . Consultado el 23 de marzo de 2021 .
- ^ "La ambulancia aérea se convertirá en una organización benéfica independiente". Wiltshire Times .
- ^ "Agradecimiento a los seguidores de Wiltshire Air Ambulance por su traslado a una nueva base aérea". Melksham Independent News . 23 de mayo de 2018 . Consultado el 20 de julio de 2018 .
- ^ Pantall, Amy (17 de diciembre de 2018). "Una visita real para abrir una nueva base aérea". The Wiltshire Gazette and Herald . Consultado el 18 de diciembre de 2018 .
- ^ ab "HeliHub Wiltshire Air Ambulance contrata el primer Bell 429 de servicios médicos de urgencia en el Reino Unido". 7 de enero de 2014.
- ^ Seaward, Tom (5 de enero de 2019). "El helicóptero de la ambulancia aérea de Wiltshire que se estrelló en una firme ya había sido puesto en tierra por temores de seguridad". Swindon Advertiser . Consultado el 24 de enero de 2019 .
- ^ Grover, Alison (7 de febrero de 2019). «El número total de misiones de ambulancias aéreas de Wiltshire aumenta en una cuarta parte». The Wiltshire Gazette and Herald . Consultado el 9 de febrero de 2019 .
- ^ "A continuación se muestra la cantidad de misiones de salvamento que llevaron a cabo las ambulancias aéreas en 2019". Wiltshire Times . 8 de enero de 2020 . Consultado el 13 de enero de 2020 .
- ^ "La ambulancia aérea de Wiltshire reanuda sus operaciones de vuelo". www.wiltshireairambulance.co.uk . 20 de julio de 2018 . Consultado el 24 de enero de 2019 .
- ^ "La ambulancia aérea de Wiltshire se libera del Novichok después del incidente de Amesbury". spirefm . 14 de agosto de 2018 . Consultado el 24 de enero de 2019 .
- ^ Moore, Joanne (10 de marzo de 2020). «100.000 libras esterlinas cuestan la ambulancia aérea por el escándalo de Novichok». Wiltshire Times . Consultado el 23 de marzo de 2020 .
- ^ "Ambulancia aérea de Wiltshire en tierra". spirefm . 4 de enero de 2019 . Consultado el 24 de enero de 2019 .
- ^ "La ambulancia aérea de Wiltshire se encuentra en tierra debido a la liquidación de Heli Charter". HeliHub . 4 de enero de 2019 . Consultado el 24 de enero de 2019 .
- ^ "La ambulancia aérea de Wiltshire reanudará sus vuelos esta semana". www.wiltshireairambulance.co.uk . 9 de enero de 2019 . Consultado el 24 de enero de 2019 .
- ^ "Datos de G-WPAS de aeronaves". Airport-Data.com . Consultado el 24 de enero de 2019 .
- ^ "Keeping You Updated" (Manteniéndolo actualizado). www.wiltshireairambulance.co.uk . 16 de enero de 2019. Consultado el 24 de enero de 2019 .
- ^ "Directiva de aeronavegabilidad de emergencia CF-2019-16". Agencia Europea de Seguridad Aérea . 8 de mayo de 2019 . Consultado el 26 de noviembre de 2019 .
- ^ "La ambulancia aérea de Wiltshire está volando de nuevo". Swindon Advertiser . 11 de noviembre de 2019 . Consultado el 26 de noviembre de 2019 .
- ^ "Ambulancia aérea de Wiltshire". Michelle Donelan, diputada . 24 de octubre de 2019. Consultado el 31 de enero de 2020 .
- ^ "Marchitándose en Wilts". Private Eye . N.º 1511. 13 de diciembre de 2019.
- ^ Angelini, Daniel (30 de abril de 2020). "Descubra por qué el helicóptero de la ambulancia aérea de Wiltshire perdió el control durante una prueba". The Wiltshire Gazette and Herald . Consultado el 8 de mayo de 2020 .
- ^ "Investigación de la AAIB sobre el Bell 429 GlobalRanger, G-WLTS". GOV.UK . División de Investigación de Accidentes Aéreos. 30 de abril de 2020 . Consultado el 7 de mayo de 2020 .
- ^ ab "WILTSHIRE AIR AMBULANCE CHARITABLE TRUST". Comisión de beneficencia para Inglaterra y Gales . Consultado el 7 de febrero de 2023 .
Enlaces externos
- Sitio web oficial
- "Ambulancia aérea de Wiltshire, organización benéfica registrada n.º 1144097". Comisión de beneficencia para Inglaterra y Gales .
