William Shelford (ingeniero)

Sir William Shelford KCMG (1834-1905) fue un ingeniero civil inglés.

Nacido en Lavenham , Suffolk el 11 de abril de 1834, fue el hijo mayor del reverendo William Heard Shelford (1799-1856), miembro del Emmanuel College, Cambridge , y rector de Preston St. Mary , Suffolk; su madre era Emily Frost née Snape (1809-1889), hija mayor del reverendo Richard Snape, rector de Brent Eleigh . Entre sus hermanos, Thomas Shelford (1839-1900) se convirtió en miembro del consejo legislativo de los Straits Settlements, y fue nombrado CMG, mientras que el reverendo Leonard Edmund Shelford (1836-1914) fue un clérigo que se convirtió en vicario de St Martin-in-the-Fields en 1903 ^[1] y cuyo cuñado fue el evangelista William Cadman . ^[2] En febrero de 1850 Shelford fue al Marlborough College , del que se marchó a mediados del verano de 1852 para convertirse en ingeniero. Primero fue aprendiz de un ingeniero mecánico en Escocia, pero en 1854 se convirtió en alumno de William Gale, un ingeniero de obras hidráulicas de Glasgow. Durante sus dos años de servicio asistió a conferencias en la Universidad de Glasgow . ^[3]

En 1856, tras la muerte de su padre, Shelford abandonó Glasgow para irse a Londres y en diciembre de ese año entró en la oficina de John Fowler como ingeniero asistente, permaneciendo allí hasta 1860. Trabajó en las obras de navegación y mejora del río Nene , de las que con el tiempo fue puesto a cargo, hasta 1859, cuando fue transferido a Londres y se dedicó al trazado y construcción de la primera sección del Ferrocarril Metropolitano . Dejando el servicio de Fowler en el otoño de 1860, Shelford se convirtió en asistente de FT Turner, ingeniero conjunto con Joseph Cubitt en el Ferrocarril de Londres, Chatham y Dover . ^[3]

Después de trabajar en estudios topográficos, Shelford fue nombrado ingeniero residente en el ferrocarril de alto nivel hasta Crystal Palace , cuya ley del Parlamento se aprobó en 1862. Aparte del trabajo decorativo en las estaciones, diseñó y supervisó todas las obras de ingeniería en esa línea. Entre 1862 y 1865 también fue contratado, bajo las órdenes de Turner, como ingeniero residente en la sección oriental del ferrocarril de Londres, Chatham y Dover, hasta Blackheath Hill. ^[3]

En 1865 Shelford comenzó a ejercer por cuenta propia en sociedad con Henry Robinson, más tarde profesor de ingeniería en el King's College de Londres . El trabajo realizado por la empresa durante los siguientes diez años incluyó ferrocarriles, obras hidráulicas, plantas de tratamiento de aguas residuales y motores de bombeo y bobinado, y pozos para minas y minas de carbón en el país y en el extranjero. En 1869 visitó Sicilia e instaló allí maquinaria y plantas para minas de azufre ; por sus servicios fue nombrado caballero de la Orden de la Corona de Italia . La sociedad se disolvió en 1875. ^[3]

Shelford ejerció su profesión en el 35a de Great George Street, Westminster, incorporando a su tercer hijo, Frederic, como socio en 1899 y dejando de trabajar en 1904. En 1881 fue nombrado ingeniero del Ferrocarril de Hull y Barnsley , su principal obra de construcción ferroviaria en su país. La línea se inauguró en junio de 1885 y posteriormente se realizaron ampliaciones hasta Huddersfield y Halifax . Shelford fue ingeniero consultor de la corporación de Edimburgo en la ampliación de la estación de Waverley y en el intento de la Caledonian Railway Company de llevar su línea hasta Edimburgo; otros trabajos en Escocia incluyeron el Ferrocarril del Distrito de Brechin y Edzell, realizado entre 1893 y 1895. ^[3]

Shelford informó sobre proyectos ferroviarios en el extranjero, visitando Canadá en 1885, Italia en 1889 y Argentina en 1890. Junto con Sir Frederick Bramwell fue ingeniero consultor del Ferrocarril de Winnipeg y la Bahía de Hudson, y bajo su dirección se completaron cuarenta millas de esta línea desde Winnipeg en enero de 1887. ^[3]

Su principal trabajo en el extranjero y el principal trabajo de sus últimos años fue la construcción de ferrocarriles en África Occidental, en la que actuó como ingeniero consultor de los agentes de la corona para las colonias. Después de los estudios preliminares, iniciados en 1893, se construyó el Ferrocarril del Gobierno de Sierra Leona como una línea de ancho de vía de 2 pies y 6 pulgadas. La vía desde Freetown , Sierra Leona , a Songo se inició en marzo de 1896 y se inauguró en 1899. Esta línea se extendió gradualmente hasta que, en agosto de 1905, poco antes de la muerte de Shelford, llegó a Baiima , a 220 millas de Freetown. En la Colonia de la Costa de Oro, se inició una línea de ancho de vía de 3 pies y 6 pulgadas desde Sekondi a Tarkwa en 1898 y se completó en mayo de 1901. En octubre de 1903, la línea se había extendido hasta Kumasi, a 168 millas de Sekondi. En la colonia de Lagos se terminó en marzo de 1901 una línea de Lagos a Ibadan (123 millas). En 1904 se inauguró un ferrocarril corto, de seis millas de longitud, desde Sierra Leona hasta las alturas sobre Freetown, y se construyeron puentes de carretera para conectar la isla de Lagos con el continente. ^[3]

Los servicios de Shelford fueron reconocidos con el honor de la CMG en 1901 y de la KCMG en 1904. Había sido elegido miembro de la Institución de Ingenieros Civiles el 10 de abril de 1866, y desde 1887 hasta 1897 y desde 1901 hasta su muerte fue miembro del consejo. En 1888 fue vicepresidente de la sección de ciencia mecánica de la Asociación Británica . Fue miembro de la Royal Geographical Society y otras sociedades, y sirvió en el comité de estándares de ingeniería como representante de los agentes de la corona para las colonias. ^[3]

Después de retirarse de la práctica, Shelford residió en 49 Argyll Road, Kensington , donde murió el 3 de octubre de 1905. Fue enterrado en el cementerio de Brompton . ^[3]

En 1869 Shelford presentó a la Institución de Ingenieros Civiles un trabajo sobre la desembocadura del río Humber , por el que recibió una medalla y un premio Telford. En 1879 examinó el río Tíber e informó sobre una modificación de un plan propuesto por Garibaldi para la desviación de las inundaciones de ese río. Por su trabajo presentado en 1885 a la institución, Sobre los ríos que desembocan en mares sin mareas, ilustrado por el río Tíber , recibió un premio Telford . En la Asociación Británica, Shelford leyó dos trabajos, en 1885 sobre Algunos puntos para la consideración de los ingenieros ingleses con referencia al diseño de puentes de vigas , y en 1887 sobre La mejora del acceso a los puertos de Mersey . ^[3]

Shelford se casó en 1863 con Anna née Sopwith (1840–1921), hija de Thomas Sopwith , quien le sobrevivió; tuvieron ocho hijos. ^[3]

• Emily 'Lily' Shelford (1863-1891), segunda esposa de Clement Sneyd Colvin (1844-1901)
• Mabel Shelford (1865-1944)
• Leonard R. Shelford (1867–1889)
• William Sopwith Shelford (1868–1940), que se casó con Flora Joan, de soltera McVean, fue comandante de la línea naviera Orient.
• Frederick Shelford (1871–1943), que se casó con Mildred Alice, de soltera Ommanney (1877–1965), hija de Sir Montagu Frederick Ommanney
• Arthur Shelford (1873-1873)
• Anna Elizabeth Shelford (1875-1924), que se casó con Robert Basil Feilden (1864-1927)
• Thomas 'Tom' Shelford (1879-1931), actor que se casó con Ellen Lett, de soltera Nuthall, actriz con el nombre artístico de Ella Daincourt.

Atribución

 Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público :  Lee, Sidney , ed. (1912). "Shelford, William". Dictionary of National Biography (2.º suplemento) . Vol. 3. Londres: Smith, Elder & Co.