Libélula Westland WS-51
Helicóptero construido por Westland Aircraft

WS-51 Libélula
Dragonfly HR.3 del 705.º Escuadrón Aéreo Naval de la Marina Real en 1955
información general
TipoHelicóptero de rescate o comunicaciones
Origen nacionalReino Unido
FabricanteAeronaves Westland
EstadoJubilado
Usuarios principalesMarina Real
Número construido149
Historia
Fabricado1949–1954
Fecha de introducción1950
Primer vuelo5 de octubre de 1948
Desarrollado a partir deSikorsky H-5
VariantesSilbón europeo de Westland

El helicóptero Westland WS-51 Dragonfly fue construido por Westland Aircraft y era una versión anglicanizada construida bajo licencia del Sikorsky S-51 estadounidense .

Diseño y desarrollo

El 19 de enero de 1947 se firmó un acuerdo entre Westland Aircraft y Sikorsky para permitir la fabricación bajo licencia de una versión británica del S-51 en el Reino Unido. Estos aviones estarían propulsados ​​por el motor radial Alvis Leonides de 500 hp . Westland también desarrolló una versión modificada, denominada Westland Widgeon , pero no tuvo éxito comercial.

Tras los retrasos provocados por la necesidad de modificar y convertir los diseños estadounidenses para reflejar elementos de origen británico y sustituir el motor por un Alvis Leonides 50 de fabricación británica, el prototipo voló por primera vez desde Yeovil el 5 de octubre de 1948, pilotado por Alan Bristow. Solo habían transcurrido 16 meses desde que se había comenzado a trabajar en la construcción del prototipo registrado como G-AKTW.

Después de la evaluación, se realizaron pedidos iniciales para el ejército británico: trece Dragonfly HR.1 para la Royal Navy y tres Dragonfly HC.2 para la Royal Air Force.

Historial operativo

Un total de setenta y dos helicópteros Dragonfly entraron en servicio en la Fleet Air Arm de la Royal Navy en funciones de entrenamiento, rescate aire-mar y comunicaciones. La primera unidad en estar equipada con ellos fue el 705 Naval Air Squadron , que se cree que es el primer escuadrón formado exclusivamente por helicópteros que se formó fuera de los Estados Unidos. El Dragonfly fue el primer helicóptero de fabricación británica utilizado por la marina y el primero en operar desde un buque británico en pruebas en el RFA  Fort Duquesne en 1951. [1] Un Dragonfly encabezó la sección de helicópteros del desfile aéreo en la Revisión de la Coronación de la Flota en 1953. [2]

Una actualización planificada de los Dragonfly de la marina al estándar Widgeon con una cabina más grande, que se conocería como Dragonfly HR.7 , fue abandonada en 1957 debido a los recortes de defensa. [2] Fue reemplazado en el servicio británico por el Westland Whirlwind , otro derivado de un diseño de Sikorsky, a fines de la década de 1950. Los Dragonfly se utilizaron en operaciones de socorro en la inundación del Mar del Norte de 1953 y varios fueron utilizados por la Royal Air Force para la evacuación de víctimas durante la Emergencia Malaya . [1]

Se fabricaron cincuenta y un WS-51 para uso civil. Algunos ejemplares fueron utilizados por Pest Control Ltd para la fumigación de cultivos y otros fueron utilizados como transportes ejecutivos por Silver City Airways , Evening Standard Newspapers y Fairey Aviation . Los aviones exportados operaron en Japón, Congo Belga, México y Noruega. [3]

Variantes

Avión Westland/Sikorsky WS-51
Prototipo.
Libélula HR.1
Helicóptero de búsqueda y rescate aire-mar para la Royal Navy propulsado por un motor de pistón radial Alvis 50 de 540 hp (400 kW). 13 construidos, algunos modificados posteriormente como HR.5.
Libélula HC.2
Helicóptero de evacuación de víctimas para la Royal Air Force similar al Mark 1A comercial, 2 construidos y una conversión de un Mark 1A civil.
Libélula HR.3
Helicóptero de búsqueda y rescate aeronaval para la Marina Real Británica. Similar al Dragonfly HR.1, pero equipado con palas de rotor totalmente metálicas. Se construyeron 71 unidades, algunas de ellas modificadas posteriormente como HR.5.
Libélula HC.4
Helicóptero de evacuación de víctimas para la RAF similar al Dragonfly HR.3 con palas de rotor totalmente metálicas, 12 construidos.
Libélula HR.5
Helicóptero de búsqueda y rescate aire-mar para la Royal Navy con motor Alvis Leonides 23/1 y actualizado en instrumentos y aviónica. 25 modificados de HR.1 y HR.3.
Westland-Sikorsky WS-51 Mk.1A
Helicóptero de transporte civil propulsado por un motor de pistón radial Alvis Leonides 521/1 de 520 hp (388 kW), 36 construidos.
Avión Westland-Sikorsky WS-51 Mk.1B
Helicóptero de transporte civil propulsado por un motor de pistón radial Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior B4 de 450 hp (336 kW), 15 construidos.

Operadores

Operadores militares y gubernamentales

 Ceilán
 Egipto
 Irak
 Italia
 Japón
Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón S-51
 Tailandia
 Reino Unido
Sikorsky S-51 de British European Airways en 1953
 Yugoslavia

Operadores civiles

 Bélgica

 Brasil

 Japón
 Reino Unido

Aviones supervivientes

WS-51 Mk.1A en el Museo de la Real Fuerza Aérea de Tailandia en diciembre de 2014

Australia

Brasil

Japón

Malta

Países Bajos

HR.5 en exhibición estática en el Aviodrome de Lelystad, Países Bajos.

Serbia

Sri Lanka

Tailandia

Reino Unido

HR.1 en el Museo de la FAA en Yeovilton, Inglaterra.

Venezuela

Especificaciones (WS-51 Mk.1A)

Libélula Westland HR3

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1955–56 [36]

Características generales

  • Tripulación: 1
  • Capacidad: 3 pasajeros (carga útil 530 lb (240 kg)
  • Longitud total: 57 pies 6,5 pulgadas (17,54 m)
  • Longitud del fuselaje: 41 pies 1,75 pulgadas (12,54 m)
  • Altura: 12 pies 11,375 pulgadas (3,95 m)
  • Peso vacío: 4.366 lb (1.980 kg) HR Mk.1, [a]
  • Peso bruto: 5.700 lb (2.585 kg) [b]
  • Peso máximo de despegue: 5.870 lb (2.663 kg)
  • Capacidad de combustible: 83 imp gal (100 US gal; 380 L) en 2 tanques del fuselaje
  • Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Alvis Leonides 521/1 de 9 cilindros refrigerado por aire (6 lb de refuerzo), 520 hp (390 kW)
  • Diámetro del rotor principal: 49 pies (15 m)
  • Área del rotor principal: 1.885 pies cuadrados (175,1 m 2 ) [c]

Actuación

  • Velocidad máxima: 103 mph (166 km/h, 90 nudos) al nivel del mar [d]
  • Velocidad de crucero: 85 mph (137 km/h, 74 nudos) [e]
  • Autonomía: 300 mi (480 km, 260 nmi) en aire quieto con 20 minutos de reserva de combustible
    [f]
  • Techo de servicio: 11.000 pies (3.400 m) [g]

Véase también

Desarrollo relacionado

Listas relacionadas

Notas

  1. ^ HC Mk.4 4380 lb (1990 kg), HC Mk.2 4450 lb (2020 kg) incluidas las alforjas tipo camilla
  2. ^ HC Mk.2, HC Mk.4 5870 libras (2660 kg)
  3. ^ Mk. 1A, Mk.1B, HR Mk.3 y HC Mk.4. Diámetro del rotor (HR Mk.1 y HC Mk.2) 48 pies (15 m), Área del rotor (HR Mk.1 y HC Mk.2) 1,809 pies cuadrados (168,1 m 2 )
  4. ^ HR Mk.1, HR Mk.3 95 mph (83 nudos; 153 km/h), HC Mk.2, HR Mk.3 88 mph (76 nudos; 142 km/h)
  5. ^ HC Mk.2, HC Mk.4 78 mph (68 nudos; 126 km/h)
  6. ^ HC Mk.2, HC Mk.4 275 millas (239 millas náuticas)
  7. ^ HR Mk.1 12.400 pies (3.800 m), HR Mk.3 13.200 pies (4.000 m)
    • Techo de vuelo estacionario OGE: 6.000 pies (1.800 m)
    HC Mk.2 4.600 pies (1.400 m)
    • Techo de vuelo estacionario IGE: 8.000 pies (2.400 m)
    HR Mk.1 5.600 pies (1.700 m)
    HR Mk.3 7.000 pies (2.100 m)
    • Mejor velocidad de ascenso HR Mk.1: 800 pies/min (4,1 m/s) al nivel del mar
    • Mejor velocidad de ascenso HR Mk.3: 1000 pies/min (5,1 m/s) al nivel del mar
    • Velocidad de ascenso vertical HR Mk.1: 50 pies/min (0,25 m/s) al nivel del mar
    • Velocidad de ascenso vertical HR Mk.3: 200 pies/min (1,0 m/s) al nivel del mar

Referencias

Citas

  1. ^ ab "Westland Dragonfly HR.5: WG724". nelsam.org.uk . Museos de Tierra, Mar y Aire del Noreste . Consultado el 7 de julio de 2021 .
  2. ^ ab Beaver, Paul (1987). Enciclopedia de la Fuerza Aérea de la Flota desde 1945. Yeovil, Somerset: Patrick Stephens Ltd. pág. 176. ISBN 978-0850597608.
  3. ^ abcd Jackson 1974, págs. 618–619.
  4. ^ "Mercado mundial de helicópteros 1968 pág. 50". flightglobal.com . Consultado el 16 de junio de 2018 .
  5. ^ Sipos, Milos; Cooper, Tom (2020). Wings of Iraq, Volumen 1: La Fuerza Aérea Iraquí, 1931-1970 . Warwick, Reino Unido: Helion & Company Publishing. pág. 39. ISBN 978-1-913118-74-7.
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Bibliografía

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  • Howard, Lee; Burrow, Mick; Myall, Eric (2011). Helicópteros de la Flota Aérea desde 1943. Air -Britain Historians Limited. ISBN 978-0-85130-304-8.
  • Ballance, Theo (2016). Los escuadrones y unidades de la Flota Aérea Británica. Air-Britain. ISBN 978 0 85130 489 2.
  • Jackson, AJ (1974). British Civil Aircraft Since 1919 – Volumen tres . Putnam & Company Limited. ISBN 0-370-10014-X.
  • James, D (1991). Westland Aircraft desde 1915. Londres : Putnam Aeronautical Books. ISBN 9780851778471.
  • Jefford, CG (1988). Escuadrones de la RAF. Un registro completo del movimiento y equipamiento de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912. Shrewsbury : Airlife. ISBN 1-85310-053-6.
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Libélula de Westland .
  • Entrada de Westland Dragonfly en la base de datos de helis.com
  • Fotografía de la restauración de una libélula de Westland. Archivado el 19 de abril de 2023 en Wayback Machine.
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