Mercedes-Benz Clase C (W206) | |
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Descripción general | |
Fabricante | Daimler AG (2021-2022) Mercedes-Benz Group AG (2022-actualidad) |
Producción | Marzo de 2021 [1] –actualidad |
Años del modelo | 2022-presente |
Asamblea |
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Diseñador | Balázs Filczer [2] bajo Gorden Wagener |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche ejecutivo compacto ( D ) |
Estilo de carrocería | Sedán de 4 puertas Familiar de 5 puertas |
Disposición | Motor delantero, tracción trasera o tracción total ( 4Matic ) |
Plataforma | MRA2 |
Relacionado | |
Tren motriz | |
Motor |
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Potencia de salida |
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Transmisión |
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Transmisión híbrida | Híbrido suave (EQ Boost) Híbrido enchufable (C300e, C63 S AMG E-Performance) |
Batería |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes |
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Longitud |
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Ancho | 1.820 mm (71,7 pulgadas) |
Altura |
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Cronología | |
Predecesor | Mercedes-Benz Clase C (W205) |
El Mercedes-Benz Clase C (W206) es la quinta generación del Mercedes-Benz Clase C que produce Mercedes-Benz Group AG (antes conocido como Daimler AG ) desde 2021. Reemplaza al Clase C W205 que se produce desde 2014. [4] El Clase C de quinta generación está disponible en estilos de carrocería sedán (W206), familiar (S206) y sedán de batalla larga (V206). El Clase C W206 se basa en la plataforma modular de tracción trasera Mercedes MRA II también utilizada por el Clase S W223 . [5]
Todos los modelos de la Clase C W206 están equipados con motores de cuatro cilindros que tienen un generador de arranque integrado (motor eléctrico de 15 kW) y un sistema eléctrico de 48 voltios. Daimler no ofrece el W206 con faros halógenos. [5]
El W206 tiene suspensión delantera y trasera independientes. El eje delantero es de cuatro brazos y el trasero de múltiples brazos. La dirección del eje trasero con un ángulo de dirección de 2,5 grados está disponible como opción de fábrica; el radio de giro se reduce en 0,4 m hasta los 10,6 m con la opción de dirección del eje trasero. [5] El estilo interior está relacionado con el de la Clase S (W223) . La Clase C también tiene una pantalla LCD central con una diagonal de pantalla de 230 mm o 300 mm. [5]
El Clase C All-Terrain se lanzó como el modelo familiar de estilo crossover . [6] Con el nombre en código X206, recibió revestimiento de carrocería externo, un aumento de 40 mm en la altura del vehículo, 4Matic AWD y modos de conducción adicionales.
El motor de gasolina más pequeño disponible es el M264 de 1,5 litros que se ofrece en el modelo C 180 (potencia nominal de 125 kW (168 CV; 170 CV)), [7] y en el modelo C 200 (potencia nominal de 150 kW (201 CV; 204 CV)). [7] El modelo C 300 está propulsado por un motor de gasolina M254 de 2,0 litros con una potencia nominal de 190 kW (255 CV; 258 CV). El M254 está equipado con un turbocompresor "segmentado" de doble entrada con una función de sobrealimentación que le permite producir 26 kW adicionales durante hasta 30 segundos, así como un supercargador eléctrico de 48 V que proporciona asistencia a bajas velocidades del motor. [5]
Daimler ofrece inicialmente dos modelos diésel, el C 220d y el C 300d. Ambos modelos están propulsados por el mismo motor OM654 de 1992 cm3 , con una potencia nominal de 147 kW (197 CV; 200 PS) en el C 220d y 195 kW (261 CV; 265 PS) en el C 300d. En comparación con el motor diésel anterior, el OM654 tiene un nuevo cigüeñal que aumenta la carrera a 94,3 milímetros y un turbocompresor de geometría de turbina variable refrigerado por agua. [8] En julio de 2021, se presentó el C 200d con una versión desajustada del motor anterior, que ahora produce 120 kW (163 CV; 161 bhp) de potencia y 380 N⋅m (280 lb⋅ft) de torque.
Daimler ha anunciado que ofrecerá un modelo híbrido enchufable con motor de gasolina, el C 300e, así como un modelo híbrido enchufable con motor diésel, el C 300de. El sistema de tracción integral "4MATIC" se ofrecerá como opción de fábrica tanto en el C 300e como en el C 300d. Se supone que los modelos híbridos enchufables tienen una autonomía totalmente eléctrica de 100 kilómetros. [9]
A partir de abril de 2022, AMG ofrece un nuevo motor en el C 43 4MATIC: un motor M139 de 4 cilindros turboalimentado de 2,0 litros + motor eléctrico de 48 V, con una potencia combinada de 320 kW (429 CV; 435 PS).
El motor de 4 cilindros M139 del C 63 S E-Performance desarrolla 350 kW (469 CV), lo que supone una potencia específica de 235 CV (175 kW) por litro o 117 CV (87,5 kW) por cilindro, lo que lo convierte en el motor de cuatro cilindros más potente actualmente en producción en serie.
Modelo | Años | Motores | Fuerza | Esfuerzo de torsión | 0–100 km/h (0–62 mph) | Velocidad máxima (km/h) | Consumo de combustible/eficiencia ( NEDC ) | |
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Motores de gasolina | ||||||||
C 180 / C 200 litros | 2021– | 1.496 cc (91,3 pulgadas cúbicas) turboalimentado I4 de 16 V ( M254 E15 DEH LA ) + motor eléctrico de 48 V (MHEV) | 125 kW (170 CV; 168 hp) + 15 kW (20 CV; 20 hp) a 5500–6100 rpm | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) a 1800–4000 rpm 200 N⋅m (148 lb⋅ft) | 8,6 segundos | 231 km/h (144 mph) | 6,5–6,2 l/100 km (36–38 mpg ‑EE. UU .) | |
C 200 / C 260 L | 150 kW (204 CV; 201 hp) + 15 kW (20 CV; 20 hp) a 5.800–6.100 rpm | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) + 200 N⋅m (148 lb⋅ft) a 1800–4000 rpm | 7,3 segundos | 246 km/h (153 mph) | 6,6–6,2 l/100 km (36–38 mpg ‑EE. UU .) | |||
C 200 4MATIC | 7,1 segundos | 241 km/h (150 mph) | 6,9–6,5 l/100 km (34–36 mpg ‑EE. UU .) | |||||
C 300 | 1.999 cc (122,0 pulgadas cúbicas) turboalimentado 16V I4 (M254 E20 DEH LA) | 190 kW (258 CV; 255 hp) a 5.800 rpm | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 1.800-5.800 rpm | 6,0 segundos | 250 km/h (155 mph) | 7,0–6,6 l/100 km (34–36 mpg ‑EE. UU .) | ||
C 300 4MATIC | 7,3–7,0 l/100 km (32–34 mpg ‑EE. UU .) | |||||||
AMG C 43 4MATIC | 2023- | Motor turboalimentado I4 de 16 V ( M139 ) de 1991 cc (121,5 pulgadas cúbicas) + motor eléctrico de 48 V (MHEV) | 320 kW (435 CV; 429 hp) | 500 N⋅m (369 lb⋅ft) | 4,6 segundos | 250 km/h (155 mph) | ||
Motores diésel | ||||||||
C. 200d | 2021– | Motor turboalimentado de 16 V I4 ( OM654 DE20 R SCR ) de 1992 cc (121,6 pulgadas cúbicas) + motor eléctrico de 48 V (MHEV) | 120 kW (163 CV; 161 bhp) + 15 kW (20 CV; 20 hp) a 4.200 rpm | 380 N⋅m (280 lb⋅ft) + 200 N⋅m (148 lb⋅ft) a 1800–2800 rpm | 7,7 segundos | 226 km/h (140 mph) | 4,5–4,2 l/100 km (52–56 mpg ‑EE. UU .) | |
C 220d | 147 kW (200 CV; 197 bhp) + 15 kW (20 CV; 20 hp) a 4.200 rpm | 440 N⋅m (325 lb⋅ft) + 200 N⋅m (148 lb⋅ft) a 1800–2800 rpm | 7,3 segundos | 245 km/h (152 mph) | 5,2–5,0 L/100 km (45–47 mpg ‑EE. UU .) | |||
C 220d 4MATIC | 7,4 segundos | 237 km/h (147 mph) | 5,4–5,2 l/100 km (44–45 mpg ‑EE. UU .) | |||||
C. 300d | 195 kW (265 CV; 261 bhp) + 15 kW (20 CV; 20 hp) a 4.200 rpm | 550 N⋅m (406 lb⋅ft) + 200 N⋅m (148 lb⋅ft) a 1800–2200 rpm | 5,7 segundos | 250 km/h (155 mph) | 5,3–5,0 L/100 km (44–47 mpg ‑EE. UU .) | |||
C 300d 4MATIC | 5,9 segundos | |||||||
Motores híbridos enchufables | ||||||||
C 300e / C 300e 4MATIC C 350e (Tailandia) | 2021– | 1.999 cc (122,0 pulgadas cúbicas) turboalimentado 16V I4 (M254 E20 DEH LA) + motor eléctrico (PHEV) | 150 kW (204 CV; 201 hp) a 6100 rpm (motor) + 95 kW (129 CV; 127 hp) (motor diésel) 230 kW (313 CV; 308 hp) (combinado) | 320 N⋅m (236 lb⋅ft) a 2000–4400 rpm (motor) + 440 N⋅m (325 lb⋅ft) (motor de combustión interna) 550 N⋅m (406 lb⋅ft) (combinado) | 6,1 segundos | 245 km/h (152 mph) | ||
C 400e 4MATIC | 2023- | 1.999 cc (122,0 pulgadas cúbicas) turboalimentado 16V I4 (M254 E20 DEH LA) + motor eléctrico (PHEV) | 185 kW (252 CV; 248 hp) (motor) + 95 kW (129 CV; 127 hp) (motor de combustión interna) 280 kW (381 CV; 375 hp) (combinado) | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 3200–4000 rpm (motor) + 440 N⋅m (325 lb⋅ft) (motor de combustión interna) 650 N⋅m (479 lb⋅ft) (combinado) | 5,4 segundos | 250 kilómetros por hora (152 millas por hora) | ||
Rendimiento del AMG C 63 SE | 2023- | Motor eléctrico (PHEV) turboalimentado de 16 V y 1991 cc (121,5 pulgadas cúbicas) I4 ( M139L ) | 350 kW (476 PS; 469 hp) (motor) + 150 kW (204 PS; 201 hp) (motor diésel) 500 kW (680 PS; 671 hp) (combinado) | 545 N⋅m (402 lb⋅ft) a 5250–5500 rpm (motor) + 440 N⋅m (325 lb⋅ft) (motor de combustión interna) 1020 N⋅m (752 lb⋅ft) (combinado) | 3,4 segundos | 250–280 km/h (155–174 mph) |
Prueba | Agujas | % |
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En general: | ||
Ocupante adulto: | 35.6 | 93% |
Niño ocupante: | 43.7 | 89% |
Peatonal: | 43.3 | 80% |
Asistencia de seguridad: | 13.2 | 82% |