Vuelo 318 de Delta Air Lines
 Un DC-3 de Delta Air Lines en Chicago en 1949, similar al avión involucrado. | |
| Accidente | |
|---|---|
| Fecha | 17 de mayo de 1953 ( 17 de mayo de 1953 ) |
| Resumen | Pérdida de control después de entrar en una corriente descendente durante una tormenta eléctrica |
| Sitio | 21 km (13 millas) al este de Marshall, Texas , Estados Unidos |
| Aeronave | |
| Tipo de aeronave | Douglas DC-3 |
| Operador | Líneas aéreas delta |
| Registro | N28345 |
| Origen del vuelo | Dallas Love Field , Texas (DAL/KDAL), Estados Unidos |
| Escala | Aeropuerto regional de Shreveport , LA (SHV/KSHV), Estados Unidos |
| Destino | Aeropuerto Municipal de Atlanta , Georgia, Estados Unidos |
| Ocupantes | 20 |
| Pasajeros | 17 |
| Multitud | 3 |
| Muertes | 19 |
| Lesiones | 1 |
| Sobrevivientes | 1 |
El accidente del vuelo 318 de Delta Air Lines fue un accidente que involucró a un Douglas DC-3 de la aerolínea estadounidense Delta Air Lines a 13 millas (21 km) al este de Marshall, Texas , Estados Unidos, el 17 de mayo de 1953, matando a todas menos una de las 20 personas a bordo. [1]
Multitud
El vuelo 318 estaba bajo el mando del capitán Douglas B. Yolk, que tenía un total de 7.120 horas de experiencia de vuelo, todas ellas en el Douglas DC-3. El primer oficial del avión era James P. Stewart, que tenía un total de 2.114 horas de experiencia de vuelo, incluidas 803 horas en el DC-3. También iba a bordo un auxiliar de vuelo . [2]
Accidente
El vuelo 318 de Delta Air Lines despegó del aeropuerto Dallas Love Field en Dallas , Texas, Estados Unidos, a las 13:10 horas del 17 de mayo de 1953 en un vuelo programado a Atlanta , Georgia, Estados Unidos, con escala en el aeropuerto regional de Shreveport en Shreveport, Luisiana , Estados Unidos, con 3 tripulantes y 17 pasajeros a bordo. Durante el vuelo, el control de tráfico aéreo advirtió a los pilotos sobre posibles tormentas eléctricas en su ruta de vuelo. A las 14:12 horas, la torre de control de Shreveport autorizó al vuelo 318 a realizar un viraje brusco a la derecha para aproximarse a la pista 13. El vuelo 318 confirmó el mensaje y solicitó información actualizada sobre las condiciones meteorológicas en Shreveport. El tiempo se describió como nubes oscuras dispersas a 1000 pies (305 m) con un techo estimado de 4000 pies (1219 m) y cielo nublado a 20 000 pies (6096 m), visibilidad a 10 millas (16 km) y una tormenta eléctrica que contenía una lluvia ligera a unas 15 millas (24 km) al oeste de Shreveport. La tripulación del vuelo 318 reconoció el mensaje, sin embargo, la tripulación nunca alteró el curso del avión para evitar la tormenta eléctrica. [1]
El vuelo 318 entró en la tormenta a una altitud de 2500 pies (762 m) y de inmediato se encontró con relámpagos , granizo , fuertes lluvias, fuertes vientos y severas turbulencias . Una fuerte corriente descendente finalmente obligó al avión a caer al suelo, donde terminó golpeando las copas de los árboles en un ángulo de descenso poco profundo. El avión continuó, cortando a través de los árboles durante otros 500 pies (150 m) durante los cuales el avión golpeó el suelo, derrapando durante otros 370 pies (110 m) antes de que el avión finalmente se detuviera y se quemara parcialmente. Cuando el ATC llamó por radio al vuelo 318 para una actualización de posición a las 2:16 pm, no recibieron respuesta. Los intentos posteriores de comunicarse con el vuelo también resultaron infructuosos, cuando a las 2:28 pm, el ATC fue informado de que el vuelo 318 se había estrellado cerca de Marshall, Texas. Los tres miembros de la tripulación murieron en el accidente junto con 16 de los 17 pasajeros a bordo. El único sobreviviente sufrió heridas graves. [1]
Aeronave
El Douglas DC-3 en cuestión, con matrícula N28345 (MSN 2224), fue construido en 1940 y había acumulado 39.000 horas de vuelo durante sus 13 años de servicio. El avión estuvo en servicio en Delta Air Lines durante su último vuelo el 17 de mayo de 1953. [3]
Secuelas
El avión quedó destruido en el accidente, mientras que todos menos uno de los 20 ocupantes del vuelo murieron. Una investigación del accidente reveló que el avión se vio obligado a aterrizar debido a una corriente descendente repentina causada por la tormenta eléctrica en la que volaba en ese momento, lo que provocó la pérdida de control sobre el avión y el posterior accidente. Un factor que contribuyó al accidente fue la decisión del capitán de adentrarse en la tormenta en lugar de evitarla, como lo exigían las directivas de la compañía. [2]
Véase también
Vuelo 191 de Delta Air Lines , otro accidente de Delta Air Lines en el que el avión entró en una microrráfaga, se vio obligado a caer al suelo y se estrelló.
Referencias
- ^ abc «Descripción del accidente». aviation-safety.net. 1996. Consultado el 11 de diciembre de 2022 .
- ^ ab "ACCIDENTE DE UN DOUGLAS DC-3DST-318 CERCA DE MARSHALL: 19 MUERTOS". baaa-acro.com. 1990. Consultado el 11 de diciembre de 2022 .
- ^ "FOTO DE PRENSA DE 1953: EL VUELO 318 DE DELTA AIR LINES SE ESTRELLA CERCA DE MARSHALL, TEXAS". worthpoint.com. 2022. Consultado el 11 de diciembre de 2022 .
Enlaces externos
- Informe final del accidente - Junta de Aeronáutica Civil
