VPB-125

Escuadrón de bombardeo de patrulla 125
VP-82 PBO-1 en la base aérea Argentia , enero de 1942
Activo1 de septiembre de 1938 – 8 de junio de 1945
PaísEstados Unidos de América
RamaSEAL DE LA MARINA DE LOS ESTADOS UNIDOS Marina de los Estados Unidos
Tipoescuadrón
RolePatrulla marítima
CompromisosSegunda Guerra Mundial
Avión volado
PatrullaP2Y-3
PBY-3/4/5A
PBO-1
PV-1
Unidad militar

El VPB-125 fue un escuadrón de bombardeo de patrulla de la Armada de los Estados Unidos . El escuadrón fue establecido como Escuadrón de Patrulla 20 (VP-20) el 1 de septiembre de 1938, redesignado Escuadrón de Patrulla 44 (VP-44) el 1 de julio de 1940, redesignado Escuadrón de Patrulla 61 (VP-61) el 6 de enero de 1941, redesignado Escuadrón de Patrulla 82 (VP-82) el 1 de julio de 1941, redesignado Escuadrón de Bombardeo 125 (VB-125) el 1 de marzo de 1943, redesignado Escuadrón de Bombardeo de Patrulla 125 (VPB-125) el 1 de octubre de 1944 y desmantelado el 8 de junio de 1945. [1]

Historial operativo

VPB-125 PV-1 , 1943
  • 1 de septiembre de 1938: VP-20 se estableció en NAS Seattle , Washington, volando el hidroavión P2Y-3 , bajo el control operativo de PatWing-4.
  • Enero de 1940: El escuadrón envió un destacamento a Sitka, Alaska , para probar nuevos descongeladores de ala. Durante las pruebas, el USS  Teal brindó apoyo .
  • 6 de enero de 1941: El escuadrón fue redesignado VP-61 y transferido a NAS Alameda , California, bajo el control operativo de PatWing-6.
  • 1 de junio de 1941: El escuadrón fue transferido a NAS Norfolk , Virginia, el último avión llegó allí el 11 de junio de 1941.
  • 15 de agosto de 1941: El VP-82 fue transferido a la base aérea Floyd Bennett Field , en Nueva York, bajo el control operativo de PatWing-8. El escuadrón comenzó un período de entrenamiento en guerra antisubmarina (ASW) y tácticas de búsqueda. Las tripulaciones se turnaron durante cuatro días de entrenamiento de adoctrinamiento a bordo del buque de apoyo USS  Pocomoke en Gardner, Long Island.
  • 15 de octubre – noviembre de 1941: el escuadrón fue transferido a la Base Naval de Norfolk, bajo el mando de PatWing-5. Para el 28 de octubre de 1941, el escuadrón había recibido su asignación completa de 15 aviones y fue reubicado nuevamente, esta vez a la Base Naval de Quonset Point , Rhode Island. Este escuadrón probablemente estableció un récord para los escuadrones de patrulla durante la guerra en el mayor número de intercambios de aviones en un período de seis meses. En un artículo publicado en el boletín del escuadrón el 2 de agosto de 1941 se podía leer: "Se cree que este escuadrón tiene la distinción de completar el mayor número de reasignaciones de aviones en el menor tiempo. Desde el período del 29 de marzo al 26 de julio (menos de cuatro meses) se han completado cuatro nuevas asignaciones completas de aviones, incluidas las piezas de repuesto. Los modelos asignados incluían el P2Y-3, el PBY-3 , el PBY-4 y el PBY-5. Hasta la fecha, no se ha producido ninguna repetición en ningún avión. Se cree que este récord debería mantenerse durante algún tiempo, pero cualquier escuadrón que desee convertirse en un competidor por el honor debería hacerlo con cautela". Tres meses después de la publicación del artículo, el escuadrón pasó a un quinto modelo, el PBO-1 . Desde octubre hasta el 11 de noviembre de 1941, los 40 pilotos del escuadrón acompañaron a las tripulaciones del ejército en los bombarderos Lockheed Hudson que volaban desde la fábrica de Burbank, California, hasta Norfolk. Este entrenamiento fue para la transición de los hidroaviones PBY Catalina de la Armada a los bombarderos Hudson, designados por la Armada como PBO-1. La asignación de estas aeronaves, originalmente destinadas a los británicos y pintadas con marcas británicas, fue el comienzo de lo que se convirtió en un uso extensivo de aviones terrestres por parte de los escuadrones de patrulla durante la guerra y, aunque todavía no era evidente, fue el primer paso hacia la eliminación final del hidroavión de la aviación de patrulla.
  • 1 de enero - mayo de 1942: Doce aviones del VP-82 fueron transferidos a NAS Argentia , Terranova, para proporcionar cobertura de convoyes, patrullaje del puerto y barridos ASW. El escuadrón quedó bajo el control operativo de PatWing-7 mientras estaba en NAS Argentia y NAS Quonset Point. Las tripulaciones estuvieron atracadas durante este período a bordo del USS Pocomoke . De enero a mayo, las tripulaciones comenzaron a trasladarse a otros barcos, incluidos el USS  George E. Badger y el USS  Barnegat . La situación del atraque se estabilizó el 22 de mayo de 1942, cuando las tripulaciones fueron atracadas en tierra en los cuarteles de la estación aérea.
  • 28 de enero de 1942: El escuadrón reclamó un submarino hundido frente a Cabo Race , sin embargo el examen posterior a la guerra de los registros enemigos no indica ninguna pérdida durante ese período.
  • 1 de marzo de 1942: El alférez Tepuni, a bordo de un PBO-1 Hudson, reivindicó el hundimiento de un segundo submarino, también cerca de Cape Race. Los registros de la Armada alemana indican que se trataba del U-656 , con una tripulación de 45 personas. El U-656 fue el primer hundimiento de un submarino alemán atribuido a las fuerzas estadounidenses en la Segunda Guerra Mundial.
  • 15 de marzo de 1942: El VP-82 se declaró gravemente dañado por una evaluación de daños en un submarino alemán frente a Cape Race. El examen posterior a la guerra de los registros alemanes indica que el U-503 fue hundido por la escuadra.
  • 28 de mayo de 1942: Un destacamento de tres aviones regresó a la base aérea Quonset Point. El 30 de mayo, un segundo destacamento de tres aviones de la base aérea Argentia fue enviado a la base aérea Norfolk. Se agregaron algunos PBY-5A Catalinas a la dotación del escuadrón en la base aérea Quonset Point para tareas de patrulla.
  • 8 de junio de 1942: Tres aviones partieron de NAS Quonset Point hacia NAS Jacksonville , Florida.
  • 9 de junio de 1942: el VP-82 fue transferido del control operativo de PatWing-7 a PatWing-9. El mismo día, los aviones restantes en NAS Quonset Point fueron trasladados a NAS Jacksonville. A su llegada el 11 de junio, el destacamento comenzó a realizar patrullas de cobertura de convoyes con el VP-94 .
  • 10 de junio de 1942: El destacamento NAS Argentia de seis PBO se reincorporó al cuartel general del escuadrón en NAS Quonset Point.
  • 16 de junio de 1942: El destacamento de seis aviones de la base aérea Jacksonville completó sus operaciones con el VP-94. Tres aviones regresaron a la base aérea Norfolk para realizar tareas de patrullaje y los otros tres regresaron a la base aérea Quonset Point.
  • 23 de julio de 1942: el Escuadrón N.º 53 de la RAF se unió al Destacamento Aéreo Quonset. El escuadrón de patrulla británico ayudó al VP-82 en la patrulla de convoyes, los barridos antisubmarinos y los vuelos fotográficos.
  • 11 de agosto de 1942: Un destacamento de un oficial y 76 soldados partió de la Base Naval de Norfolk a bordo del SS Mermah hacia una base avanzada en Trinidad . Cinco aviones del Escuadrón N.º 53 partieron de la base aérea Cherry Point , en Carolina del Norte, para unirse al destacamento en Trinidad, seguidos por nueve aviones VP-82 de la Base Naval de Norfolk el 13 y el 15 de agosto. En Trinidad, el destacamento quedó bajo el control operativo de PatWing-11.
  • 29 de septiembre de 1942: El destacamento del cuartel general del escuadrón NAS Quonset Point comenzó la transición del PBO al bombardero mediano bimotor PV-1 Ventura , un sucesor mejorado del PBO Hudson, con aviónica modernizada y motores más potentes.
  • 15 de noviembre de 1942: El destacamento de la sede de la base aérea Quonset Point, compuesto por VP-82, 12 aviones y algunos aviones de la RAF del escuadrón n.° 53, se desplegó en la base aérea Argentia. Las patrullas antisubmarinas y la cobertura de convoyes comenzaron el 17 de noviembre.
  • 27 de abril de 1943: Un avión de la escuadrilla atacó al U-174 en la superficie cerca del cabo Race. El submarino causó graves daños al Ventura con sus cañones antiaéreos de 20 mm antes de hundirse.
  • 17 de junio de 1943: el VB-125 regresó a la base aérea Quonset Point, luego de su despliegue en la base aérea Argentia. Se cree que el destacamento Trinidad se reincorporó a la organización original durante este período y participó en la reforma y el reentrenamiento que se estaban llevando a cabo.
  • 4 de julio de 1943: El VB-125 fue transferido a la Base Naval de Boca Chica, Florida. El escuadrón proporcionó cobertura antisubmarina y patrullas de convoyes desde Tampa, Banana River y Miami, Florida, Camagüey y Nasáu.
  • 1 de octubre de 1943: Un destacamento de tres aviones fue enviado a la NAF San Julián , Cuba, para patrullas ASW.
  • 1 de mayo de 1944: El VB-125 fue transferido de la Base Aérea Boca Chica a la Base Aérea San Julián, Cuba, uniéndose al destacamento enviado allí anteriormente. El escuadrón continuó bajo el control operativo del FAW-12.
  • 11 de febrero – marzo de 1945: El escuadrón fue relevado por el VPB-145 y recibió órdenes de desplegarse en la NAF Natal , Brasil, bajo el control operativo del FAW-16. El escuadrón llegó a la NAF Natal el 18 y comenzó a barrer las barreras el 28. Durante marzo, el escuadrón mantuvo destacamentos en Fortaleza , Fernando de Noronha y la RAF Isla Ascensión . Los destacamentos se reincorporaron al escuadrón en la NAF Natal a fines de marzo.
  • 27 de abril – mayo de 1945: el VPB-125 comenzó su traslado a la Base Aérea Elizabeth City , Carolina del Norte, a donde llegó el 30 de abril. El escuadrón quedó bajo el control operativo del FAW9. Durante el mes de mayo, el escuadrón mantuvo un destacamento de seis aviones en la Base Aérea Brunswick , Maine.
  • 1 de junio de 1945: El destacamento Brunswick se reincorporó al escuadrón en la Base Aérea Elizabeth City en preparación para su desmantelamiento.
  • 8 de junio de 1945: el VPB-125 fue desmantelado. [1]

Asignaciones de aeronaves

Al escuadrón se le asignaron las siguientes aeronaves, vigentes en las fechas que se muestran: [1]

  • P2Y-3 – Septiembre de 1938
  • PBY-3 – Marzo de 1941
  • PBY-4 – Abril de 1941
  • PBY-5 – Mayo de 1941
  • PBO-1 – Noviembre de 1941
  • PBY-5A – Mayo de 1942
  • PV-1 – Septiembre de 1942

Asignaciones de puerto base

El escuadrón fue asignado a estos puertos de origen, a partir de las fechas que se muestran: [1]

Véase también

Referencias

Este artículo incorpora texto del Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, de dominio público .

  1. ^ abcd Roberts, Michael D. (2000). Dictionary of American Naval Aviation Squadrons, Volumen 2, Capítulo 4 Patrol Bombing Squadron (VPB) Histories (VPB-121 a VPB-141). Washington, DC: Naval Historical Center, Departamento de la Marina. págs. 546–52 . Consultado el 20 de junio de 2016 .
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