VPB-121

Escuadrón de bombardeo de patrulla 121
Activo1 de octubre de 1937 – 1 de junio de 1946
PaísEstados Unidos de América
RamaSEAL DE LA MARINA DE LOS ESTADOS UNIDOS Marina de los Estados Unidos
Tipoescuadrón
RolePatrulla marítima
CompromisosSegunda Guerra Mundial
Avión volado
PatrullaP2Y-3
PBY-5/5A
PB4Y-1
PB4Y-2
Unidad militar

El VPB-121 fue un escuadrón de bombardeo de patrulla de la Armada de los Estados Unidos . El escuadrón fue establecido como Escuadrón de Patrulla 19 (VP-19) el 1 de octubre de 1937, redesignado Escuadrón de Patrulla 43 (VP-43) el 1 de julio de 1939, redesignado Escuadrón de Patrulla 81 (VP-81) el 1 de julio de 1941, redesignado Escuadrón de Bombardeo de Patrulla 121 (VPB-121) el 1 de octubre de 1944 y desmantelado el 1 de junio de 1946. [1]

Historial operativo

VP-43 P2Y-3 en la base aérea Jacksonville en 1941
  • 1 de octubre de 1937: VP-19 se estableció en NAS Seattle , Washington y se le asignaron seis hidroaviones P2Y-3 .
  • 17 de marzo de 1938: Los escuadrones PatWing-4 VPs 16 , 17 y 19 participaron en el Ejercicio de Flota XIX como parte de la Fuerza Blanca. Los escuadrones combinados proporcionaron búsquedas de sectores de patrullaje a 600 millas (970 km). Se consideró que los ataques contra la Fuerza Negra habían infligido daños importantes a elementos de la flota enemiga. El ejercicio incluyó el primer uso operativo por parte de la Armada de radios de largo alcance para navegación aeronáutica.
  • 1 de junio de 1938: El VP-19, reacondicionado con seis nuevos P2Y-3, se desplegó en la base de hidroaviones de la FAB en la isla Japonski , recientemente terminada en aguas de Alaska. Los destacamentos fueron rotados a Sitka, Alaska , durante el período de servicio de ocho semanas. El escuadrón regresó a la base aérea de Seattle el 1 de agosto.
  • 20 de marzo de 1941: Se ordenó al VP-43 que volara sus viejos P2Y-3 a NAS Pensacola , Florida, para reemplazarlos por los PBY Catalina . Sin embargo, los reemplazos estaban en San Diego, California, por lo que el escuadrón tuvo que viajar allí en tren para recoger los nuevos aviones, que llegaron el 3 de mayo de 1941. Hubo un retraso en la aceptación de los aviones mientras la Consolidated Aircraft Company instalaba celdas de combustible autosellantes, blindaje y estaciones de cañones de cintura mejoradas. El escuadrón voló los nuevos Catalinas de regreso a NAS Pensacola cuando se completó el trabajo.
  • 13 de junio de 1941: el VP-43 fue trasladado de la base aérea Pensacola a la base aérea Norfolk , en Virginia. El 13 de junio, el escuadrón entregó sus nuevos PBY-5 al VP-52 , que acababa de llegar a la base aérea Norfolk procedente de la base aérea Argentia , en Terranova. En el intercambio de aeronaves, el escuadrón recibió los PBY-5 del VP-52, que ya estaban en buen estado de uso.
  • 8 de julio de 1941: El escuadrón, que se había visto reducido por las transferencias a otros escuadrones, recuperó su fuerza máxima. Se inició un programa de entrenamiento de vuelo y de entrenamiento en tierra en el avión PBY-5 para el nuevo personal del escuadrón en la Base Aérea de Norfolk.
  • 22 de octubre de 1941: al VP-81 se le asignó la misión adicional de una Unidad de Entrenamiento Operacional (OTU) para escuadrones de patrulla adscritos a la Flota del Atlántico. El escuadrón fue trasladado de la Base Naval de Norfolk a la Base Naval de Key West , Florida. Las patrullas operativas se llevaron a cabo junto con los vuelos de entrenamiento en la costa este.
  • 21 de diciembre de 1941: El escuadrón reclamó un submarino hundido en la costa de Key West, sin embargo el examen posterior a la guerra de los registros enemigos no indica ninguna pérdida en esa localidad en esa fecha.
  • 1 de septiembre de 1942: El VP-81 fue transferido a la Base Naval de San Juan , Puerto Rico, bajo el control operativo de PatWing-12. El escuadrón realizó búsquedas de guerra antisubmarina (ASW) en el área del Caribe.
  • 1 de junio de 1943: El escuadrón se trasladó a la Base Naval de la Bahía de Guantánamo (Cuba) bajo el control operativo del FAW-11. Las principales tareas del VP-81 eran las patrullas antisubmarinas, las patrullas antibuque nocturnas y la cobertura de convoyes.
  • 1 de agosto de 1943: el VP-81 fue transferido a la Base Naval de San Diego (California) para prepararlo para el vuelo transpacífico hacia el Pacífico Sur. Se asignaron nuevos modelos anfibios del Catalina, los PBY-5A, como aviones de reemplazo mientras el escuadrón recibía entrenamiento adicional para su próxima misión de combate.
  • 1 de noviembre de 1943: El escuadrón voló su ruta transpacífica a NAS Kaneohe Bay , Hawaii, donde recibió entrenamiento adicional antes de su reasignación a la zona de combate.
  • 25 de noviembre de 1943: El VP-81 fue transferido a Henderson Field , Guadalcanal, para relevar al VP-54 . Sus tareas consistían en misiones de búsqueda del canal de Saint George , proporcionando cobertura de convoyes y operaciones nocturnas de Black Cat . El escuadrón quedó bajo el control operativo del FAW-1.
  • 3 de febrero de 1944: el VP-81 fue transferido a Munda , en las islas de Nueva Georgia. Las operaciones Black Cat se llevaron a cabo en conjunto con los escuadrones de lanchas PT cercanos . Se llevaron a cabo ataques con bombas contra instalaciones terrestres en el área de la bahía de Choiseul .
  • 7 de mayo de 1944: el VP-81 fue trasladado al aeródromo de Piva , isla Bougainville , donde se llevaron a cabo operaciones nocturnas de Black Cat contra barcos enemigos.
  • 1 de julio de 1944: El escuadrón regresó a NAS San Diego.
  • 8 de septiembre de 1944: Al regresar de sus vacaciones, las tripulaciones del escuadrón fueron reasignadas a los PB4Y-1 Liberators en lugar de los Catalinas. La escuela de tierra y el entrenamiento de vuelo se llevaron a cabo en el Campamento Kearney de la NAAF , California. El escuadrón quedó bajo el control operativo del FAW-14. El entrenamiento había progresado hasta el programa avanzado en NAS Brown Field , California, en preparación para la próxima segunda gira de combate en el Pacífico. Durante el entrenamiento, al escuadrón se le asignó el PB4Y-2 Privateer en lugar del antiguo avión Liberator.
  • 6 de enero de 1945: el VPB-121 realizó su vuelo transpacífico a la base aérea de Kaneohe Bay, donde el escuadrón comenzó un entrenamiento intensivo en navegación por radar. También se asignaron patrullas de búsqueda operativa en las cercanías de las islas hawaianas como parte del entrenamiento.
  • 26 de enero – 1 de febrero de 1945: El escuadrón se trasladó a la isla Midway y se puso en patrullas de barrera y patrullas ASW diurnas, regresando a NAS Kaneohe Bay el 1 de febrero de 1945.
  • 1 de marzo – 1 de abril de 1945: el VPB-121 fue transferido a Eniwetok . El 7 de marzo de 1945, el escuadrón llevó a cabo sus primeros ataques contra instalaciones terrestres en la isla Wake . Las misiones continuaron hasta el 1 de abril, cuando Ponape fue añadido a la lista de objetivos.
  • 3 de julio de 1945: El VPB-121 fue transferido a Tinian . El 8 de julio se le asignó un destacamento a Iwo Jima .
  • 3 de agosto de 1945: Dos corsarios del destacamento de Iwo Jima avistaron un piloto de P-51 derribado flotando cerca de la isla de Sagami Nada, ocupada por el enemigo. Mientras dirigían un submarino estadounidense hacia el lugar, los dos aviones hundieron un barco enemigo que intentó interferir y derribaron tres cazas japoneses. El teniente Ralph D. Ettinger y su tripulación dieron cuenta de dos de los ocho cazas que atacaron a los corsarios. Por su valentía al liderar la defensa contra fuerzas enemigas superiores durante más de 40 minutos de acción constante, Ettinger fue galardonado con la Cruz de la Marina . El teniente comandante Raymond J. Pflum, oficial al mando del VPB-121, fue el piloto del segundo avión. Su tripulación derribó a uno de los cazas enemigos y fue responsable de hundir el carguero japonés. También fue galardonado con la Cruz de la Marina.
  • 7 de agosto de 1945: Dos de los aviones privados del escuadrón fueron alcanzados por cinco cazas enemigos en la zona de Sagami Wan. Un avión enemigo fue derribado y uno de los bombarderos PB4Y-2 del escuadrón fue derribado en llamas, sin que hubiera supervivientes.
  • 1 de septiembre de 1945: al VPB-121 se le asignaron vuelos meteorológicos desde Iwo Jima hasta fines de septiembre, cuando el escuadrón fue relevado para regresar a NAS San Diego.
  • 1 de junio de 1946: el VPB-121 fue desmantelado en la Base Naval de San Diego. [1]

Asignaciones de aeronaves

Al escuadrón se le asignaron las siguientes aeronaves, vigentes en las fechas que se muestran: [1]

  • P2Y-3 – Octubre de 1937
  • PBY-5 – Mayo de 1941
  • PBY-5A – Agosto de 1943
  • PB4Y-1 – Septiembre de 1944
  • PB4Y-2 – Octubre de 1944

Asignaciones de puerto base

El escuadrón fue asignado a estos puertos de origen, a partir de las fechas que se muestran: [1]

Véase también

Referencias

Este artículo incorpora texto del Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, de dominio público .

  1. ^ abcd Roberts, Michael D. (2000). Dictionary of American Naval Aviation Squadrons, Volumen 2, Capítulo 4 Patrol Bombing Squadron (VPB) Histories (VPB-121 a VPB-141). Washington, DC: Naval Historical Center, Departamento de la Marina. págs. 543–5 . Consultado el 20 de junio de 2016 .
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