Volugrafo

Officine Meccaniche Volugrafo fue una empresa italiana que fabricó una motocicleta en miniatura durante la Segunda Guerra Mundial y produjo brevemente un automóvil pequeño en Turín después de la guerra. La empresa también fabricó remolques, piezas de aviones y surtidores de gasolina. ^[1]

La Volugrafo Aermoto 125 (abreviatura en italiano de "Volugrafo") fue una motocicleta paracaidista producida en 1942 para el ejército italiano. Fue concebida originalmente en 1936 como una motocicleta ligera por Claudio Belmondo. Al estallar la Segunda Guerra Mundial, las potencias del Eje comenzaron a planificar la Operación C3 para la invasión de Malta . El ejército italiano quería una motocicleta paracaidista para la operación. Belmondo rediseñó la motocicleta ligera como Aeromoto 125 para satisfacer los requisitos del ejército. El prototipo fue fabricado en 1942 y entró en producción al año siguiente. El ejército ordenó un primer lote de 600 Aermotos, destinados a uno de los batallones de la 183 División Paracaidista Ciclone, que se estaba creando en la zona de Tarquinia en el verano de 1943. La motocicleta también equipó la escuela de paracaidistas de Tarquinia, el Regimiento San Marco y, después del Armisticio de Cassibile , los Nadadores Paracaidistas (NP) de la Decima Flottiglia MAS . La producción, después del bombardeo de las plantas de Volugrafo en Turín, se trasladó a Favria y continuó hasta 1944, alcanzando un total de 2000 fabricados. Los alemanes compraron estas motocicletas, tanto tomándolas de la 183 División Paracaidista Ciclone, como continuando su producción; fueron asignadas en particular a las unidades paracaidistas de la Luftwaffe comprometidas en la costa adriática y en el área de Roma.

El chasis es de doble cuna, rígido, en acero tubular. El motor es un monocilíndrico de dos tiempos de 123 cm³, que entrega 2 HP a 3600 rpm (diámetro 52 mm, carrera 56 mm, relación de compresión 1:6). Carburador monomando Dell'Orto T2/16 con diafragma para cerrar el aire de arranque (chorro 80, difusor 16). Encendido con alternador /imán, volante de inercia de rotación izquierda Bosch tipo ULA 1 CL 27 con avance fijo. Los gases de escape se canalizan hacia los tubos del chasis. La transmisión es por cadena, la caja de cambios es de dos velocidades con reductor y frenos de tambor. Los neumáticos de las dos ruedas son gemelos. El asiento está fijado al tanque de 9,5 litros, capaz de acomodar solo a un paracaidista; Un pequeño carro de dos ruedas (carro de acrobacias tipo "AV") se puede enganchar a un soporte esférico y se puede utilizar para el transporte de un segundo soldado o de material y munición. En la configuración de lanzamiento, el manillar se pliega hacia delante sobre la rueda delantera; la bicicleta adopta así la forma de un tubo paralelo y se puede introducir en el contenedor especial, al que se fija el paracaídas. Después del aterrizaje, el acondicionamiento (retirada del contenedor y enderezamiento y bloqueo del manillar en la posición de marcha) dura sólo dos minutos.

Belmondo desarrolló el vehículo llamado Volugrafo Bimbo 46 en noviembre de 1945 y se produjo a partir de la primavera de 1946. La producción finalizó en 1948 después de que se fabricaran alrededor de 60. El vehículo tenía un bastidor tubular y una vía estrecha de solo 78 cm. Las ruedas delanteras completamente envueltas estaban guiadas sobre brazos oscilantes dobles de igual longitud y la dirección desde el gran volante colocado ligeramente a la izquierda del centro se transmitía mediante una cadena. La carrocería abierta y sin puertas contenía un banco en el que dos personas podían sentarse juntas en caso de emergencia. El vehículo tenía 2,4 metros de largo y 90 centímetros de alto. Había una capota de tela fina sin paneles laterales como protección contra la intemperie. Estaba propulsado por un motor monocilíndrico de 125 cc refrigerado por aire de 5 CV (3,7 kW) que impulsaba la rueda trasera izquierda. También había una versión deportiva equipada con un segundo conjunto de tracción en la rueda trasera derecha. ^[1]

Se han conservado al menos cinco vehículos, dos de ellos expuestos en el Musée Communal de l'Automobile Mahymobiles en Leuze-en-Hainaut y en el Museo Ford Gratton en Farra d'Isonzo (Italia) respectivamente. ^[1]

• Vehículos semirremolque, vehículos de motor y vehículos especiales del Ejército Real Italiano 1919/1943, Giulio Benussi, Intergest, 1976.
• Características del motor e instrucciones de uso y mantenimiento, Aermoto Volugrafo Torino, G.Bonino TO - mod.4C, SD pero aprox. 1942.
• Walter Drawer: Small Cars International. Editorial Motorbuch. Stuttgart, 1999.
• Harald H. Linz, Halwart Schrader: La enciclopedia internacional del automóvil. United Soft Media Verlag, Múnich 2008, ISBN  978-3-8032-9876-8