Citroën Jumpy
| Citroën Jumpy | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Sevel Nord Stellantis (2021-presente) |
| Producción | 1994-presente |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Vehículo comercial ligero Monovolumen grande |
| Estilo de carrocería | Furgón de 4/5 puertas Monovolumen de 4/5 puertas |
| Disposición | Motor delantero, tracción delantera |
| Cronología | |
| Predecesor |
|
| Sucesor | Fiat Talento (para Fiat Scudo) |
El Citroën Jumpy (conocido como Citroën Dispatch en algunos países) es un vehículo comercial ligero desarrollado conjuntamente por FCA Italia y PSA Group (actualmente Stellantis ), y fabricado principalmente por Sevel , una empresa conjunta entre las dos empresas desde 1994. El Jumpy también se vendió como Peugeot Expert y Fiat Scudo a partir de 1995.
Los tres modelos fueron rediseñados en marzo de 2004 antes de ser reemplazados por nuevos modelos de segunda generación en 2007. Los modelos rediseñados nuevamente compartían el mismo diseño e ingeniería, con cambios sutiles en el acabado entre cada marca. La segunda generación recibió un pequeño lavado de cara en febrero de 2012 y, a partir de julio de 2013, Toyota comenzó a vender una versión con una nueva marca llamada Toyota Proace .
En diciembre de 2015, Citroën, Peugeot y Toyota presentaron su nueva generación de estos vehículos con especificaciones para el transporte de pasajeros, denominados Citroën SpaceTourer y Peugeot Traveller [2] , aunque Toyota mantuvo el nombre Proace. Las versiones comerciales se estrenaron más tarde, manteniendo los nombres Peugeot Expert y Citroën Jumpy.
En julio de 2016, el Fiat Scudo fue reemplazado por una segunda generación del Fiat Talento , un Renault Trafic rebautizado . [3] A partir del año modelo 2019, el Jumpy ha sido rebautizado como Opel/ Vauxhall Vivaro , reemplazando al modelo Vivaro anterior, que, de 1997 a 2018, se había basado en el Renault Trafic . A partir del año modelo 2022, el Jumpy también ha sido rebautizado como Fiat Scudo. [4]
Primera generación (1994)
| Primera generación | |
|---|---|
 (1994–2004) Citroën Jumpy | |
| Descripción general | |
| También llamado | Citroën Dispatch (Reino Unido e Irlanda) Fiat Scudo Peugeot Expert |
| Producción | Junio 1994 – Enero 2007 (Citroën) Julio 1995 – Enero 2007 (Peugeot) Febrero 1996 – Enero 2007 (Fiat) |
| Asamblea | Francia: Lieu-Saint-Amand ( Sevel Nord ) |
| Carrocería y chasis | |
| Relacionado | Furgonetas europeas |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Dimensiones | |
| Peso en vacío | 1.380 kg (3.042 libras) - 1.450 kg (3.197 libras) [5] |
Citroën lanzó la primera generación de Jumpy en junio de 1994, bautizándola como "Dispatch" en los mercados de habla inglesa. Peugeot y Fiat siguieron con sus modelos rebautizados en julio de 1995 y febrero de 1996 respectivamente. Las furgonetas difieren poco técnica y visualmente, un ejemplo de ingeniería de emblemas .
Comparten mecánica y carrocería con los monovolúmenes Sevel Nord Eurovans : Citroën Evasion (Synergie), Fiat Ulysse , Lancia Zeta y Peugeot 806. Los motores disponibles en los modelos difieren, ya que Fiat tiene sus propios motores distintos de los que montan Citroën y Peugeot. El Fiat Scudo sustituyó a la primera generación del Fiat Talento .
Estiramiento facial
El modelo recibió un lavado de cara en 2004, que cambió la mayor parte del frontal, incluido el parachoques y el capó; por primera vez, los faros se combinaron con los intermitentes en lugar de ser un conjunto de luces separado.
Motores
| Modelo | Motor | Desplazamiento | Tren de válvulas | Sistema de combustible | Potencia máxima a rpm | Par máximo a rpm | Años |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motores de gasolina | |||||||
| 1.6 es decir | Fiat 220A2000 | 1.581 cc | Motor en suspensión de 8 V | Inyección de combustible de un solo punto | 79 CV (58 kW; 78 hp) a 5750 rpm | 125 N⋅m (92 lb⋅ft) a 2750 rpm | 1996–2000 |
| 2.0 es decir | PSA EW10 | 1.997 cc | 16v con doble árbol de levas en cabeza | Inyección de combustible multipunto | 136 CV (100 kW; 134 hp) a 6000 rpm | 190 N⋅m (140 lb⋅ft) a 4100 rpm | 2000–2006 |
| Motores diésel | |||||||
| 1,9 D | PSA XUD9 | 1.905 cc | Motor en suspensión de 8 V | Inyección indirecta | 69 CV (51 kW; 68 hp) a 4600 rpm | 120 N⋅m (89 lb⋅ft) a 2000 rpm | 1996–1999 |
| 1,9 D | PSA- DW8 | 1.868 cc | Motor en suspensión de 8 V | Inyección indirecta | 69 CV (51 kW; 68 hp) a 4600 rpm | 125 N⋅m (92 lb⋅ft) a 2500 rpm | 1999–2006 |
| 1,9 TD | PSA XUD9TE | 1.905 cc | Motor en suspensión de 8 V | Inyección indirecta | 92 CV (68 kW; 91 hp) a 4000 rpm | 196 N⋅m (145 lb⋅ft) a 2250 rpm | 1996–1999 |
| 2,0 días laborables | PSA DW10 | 1.997 cc | Motor en suspensión de 8 V | Inyección directa common rail | 94 CV (69 kW; 93 hp) a 4000 rpm | 215 N⋅m (159 lb⋅ft) a 1750 rpm | 1999–2006 |
| 2,0 días laborables | PSA DW10 | 1.997 cc | Motor en suspensión de 8 V | Inyección directa common rail | 109 CV (80 kW; 108 hp) a 4000 rpm | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) a 1750 rpm | 1999–2006 |
| 2,0 días laborables 1 | PSA DW10 | 1.997 cc | 16v con doble árbol de levas en cabeza | Inyección directa common rail | 109 CV (80 kW; 108 hp) a 4000 rpm | 270 N⋅m (199 lb⋅ft) a 1750 rpm | 2000–2006 |
1 Solo para Scudo Combinato
Segunda generación (G9; 2006)
| Segunda generación | |
|---|---|
 Citroën Jumpy | |
| Descripción general | |
| También llamado | Citroën Dispatch (Reino Unido e Irlanda) Fiat Scudo Peugeot Expert Toyota Proace (2013–2016) |
| Producción | Enero de 2007 – marzo de 2016 (SWB) Noviembre de 2006 – marzo de 2016 (LWB) Julio de 2013 – marzo de 2016 (Toyota Proace) |
| Asamblea | Francia: Lieu-Saint-Amand ( Sevel Nord ) |
| Carrocería y chasis | |
| Estilo de carrocería | Furgón de 4/5 puertas Minibús de 4/5 puertas |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades Manual de 6 velocidades Automática Aisin AWTF-80SC de 6 velocidades |
| Dimensiones | |
| Peso en vacío | 1.910 kg (4.211 libras) [6] -2.044 kg (4.506 libras) [7] |
La segunda generación ofrecía un mayor espacio de carga y más estilos de carrocería que la generación anterior. Se lanzó en noviembre de 2006 y las entregas comenzaron en los principales mercados en enero de 2007. [8] El Citroën está disponible en versiones de 90 CV, 120 CV (89 kW; 122 CV) y 136 CV (101 kW; 138 CV) con la opción de cuatro motores diésel o un motor de gasolina.
El Peugeot Expert II se lanzó en enero de 2007, con la incorporación de un modelo monovolumen , el Tepee. [9] La empresa conjunta PSA/Fiat finalizó en marzo de 2016. [10]
Estiramiento facial
El modelo recibió un ligero lavado de cara en febrero de 2012, en el que se cambiaron la parrilla y el parachoques delantero. A partir de julio de 2013, Toyota comenzó a vender una versión con un nuevo nombre, denominada Toyota Proace.
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Motores
| Modelo | Motor | Desplazamiento | Tren de válvulas | Sistema de combustible | Potencia máxima a rpm | Par máximo a rpm | Caja de cambios | Años |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motores de gasolina | ||||||||
| 2.0 es decir | PSA EW10 | 1.997 cc | 16v con doble árbol de levas en cabeza | Inyección de combustible multipunto | 140 CV (103 kW; 138 hp) a 6000 rpm | 180 N⋅m (133 lb⋅ft) a 2500 rpm | Manual de 5 velocidades | 2007–2016 |
| Motores diésel | ||||||||
| 90 Multijet | Ford DLD-416 | 1.560 cc | 16v con doble árbol de levas en cabeza | Inyección directa common rail | 90 CV (66 kW; 89 hp) a 4000 rpm | 180 N⋅m (133 lb⋅ft) a 1750 rpm | Manual de 5 velocidades | 2007–2016 |
| 120 Multijet | PSA DW10 | 1.997 cc | 16v con doble árbol de levas en cabeza | Inyección directa common rail | 120 CV (88 kW; 118 hp) a 4000 rpm | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) a 2000 rpm | Manual de 6 velocidades | 2007–2016 |
| 130 Multijet | PSA DW10 | 1.997 cc | 16v con doble árbol de levas en cabeza | Inyección directa common rail | 130 CV (96 kW; 128 hp) a 4000 rpm | 320 N⋅m (236 lb⋅ft) a 2000 rpm | Manual de 6 velocidades | 2007–2016 |
| 140 Multijet | PSA DW10 | 1.997 cc | 16v con doble árbol de levas en cabeza | Inyección directa common rail | 136 CV (100 kW; 134 hp) a 4000 rpm | 320 N⋅m (236 lb⋅ft) a 2000 rpm | Manual de 6 velocidades | 2007–2016 |
| 165 Multijet | PSA DW10 | 1.997 cc | 16v con doble árbol de levas en cabeza | Inyección directa common rail | 163 CV (120 kW; 161 hp) a 3750 rpm | 340 N⋅m (251 lb⋅ft) a 2000 rpm | Manual de 6 velocidades | 2010–2016 2010–2016 |
Tercera generación (K0; 2016)
| Tercera generación | |
|---|---|
 Citroën Dispatch 2016 (Reino Unido) | |
| Descripción general | |
| También llamado |
|
| Producción | Diciembre de 2015 – presente (Citroën SpaceTourer/Peugeot Traveller) Marzo de 2016 – presente (Citroën Jumpy/Peugeot Expert/Toyota Proace) Octubre de 2019 – presente (Opel/Vauxhall) 2022 – presente (Fiat) |
| Asamblea |
|
| Carrocería y chasis | |
| Estilo de carrocería | Furgón de 4/5 puertas Minibús de 4/5 puertas |
| Plataforma | PSA EMP2 |
| Tren motriz | |
| Motor |
|
| Motor eléctrico | Motor síncrono de imanes permanentes de 136 CV (100 kW; 134 hp) (versiones eléctricas) |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades Manual de 6 velocidades Automática Aisin AWTF-80SC de 6 velocidades |
| Gama eléctrica | 350 km WLTP (Toyota Proace Eléctrico) |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes |
|
| Longitud |
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| Ancho |
|
| Altura |
|
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En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016 , Citroën, Peugeot y Toyota presentaron la última generación de sus respectivas furgonetas. Con esta nueva generación, las furgonetas se volvieron más contemporáneas y los modelos de Citroën y Peugeot ganaron nuevos nombres para las versiones de pasajeros: Citroën SpaceTourer y Peugeot Traveller . Toyota mantuvo parcialmente el nombre Proace, llamando a su versión Proace Verso .
Las variantes comerciales se lanzaron en marzo de 2016, bajo los nombres Citroën Jumpy , Peugeot Expert y Toyota Proace . [14] [15]
En vista de la adquisición de Opel/Vauxhall por parte del Grupo PSA en marzo de 2017, Renault notificó formalmente la rescisión del acuerdo para poder producir bajo licencia el entonces actual modelo derivado de Opel/Vauxhall Vivaro, basado en el Renault Trafic . En 2019, Opel/Vauxhall cambió a la plataforma de furgonetas de PSA para el Vivaro.
Las marcas Fiat Scudo y Ulysse reviven en 2022 utilizando la plataforma de furgoneta PSA, reemplazando al Talento , también basado en Renault Trafic .
En enero de 2022, Stellantis dejó de comercializar las versiones de combustión interna de sus furgonetas de pasajeros en Europa ( excepto Suiza y los países balcánicos ). [16] Esta decisión está motivada principalmente por la decisión de reducir las emisiones medias de CO2 de los vehículos comercializados por la compañía en Europa de acuerdo con la normativa CAFE (Corporate Average Fuel Economy) establecida por la Unión Europea . Como resultado, los modelos SpaceTourer, Traveller y Zafira Life ahora solo se ofrecen en sus versiones 100% eléctricas y de hidrógeno. Los modelos furgón no se ven afectados por este cambio, ni tampoco los modelos con la marca Toyota, ya que el fabricante japonés está en línea con los objetivos de la normativa CAFE. [17]
Producción
Desde 2017, tanto Citroën Jumpy como Peugeot Expert se ensamblan como CKD en Montevideo, Uruguay. [18] A octubre de 2019, Nordex SA ha producido 13.000 unidades, [19] de las cuales la mayoría se han exportado a Brasil y Argentina .
En marzo de 2018, PSA inició la producción del Peugeot Expert y del Citroën Jumpy en su planta rusa, en Kaluga . [20] Al mes siguiente comenzó la producción del Traveller y del SpaceTourer en la misma fábrica. [21] En diciembre de 2019, se les unió en las líneas de montaje de Kaluga el Opel Zafira Life, seguido por el Vivaro unos meses más tarde. [22]
En abril de 2018, PSA anunció que la planta de Luton comenzaría la producción de la tercera generación del Jumpy a principios de 2019, que también se denominaría Opel/Vauxhall Zafira Life/Vivaro Life/Vivaro para reemplazar al Vivaro basado en Trafic. [11]
En febrero de 2022, Stellantis comenzó a exportar parte de la producción de la planta rusa de Kaluga a Europa Occidental, donde se fabrican los modelos Citroën, Peugeot y Opel. [23] En marzo de 2022, Stellantis detuvo las exportaciones desde Rusia tras la invasión de Ucrania por parte de Moscú , poniendo fin al efímero programa de exportación de Kaluga. [24]
Acabados especiales
GS
En octubre de 2022, el Vauxhall Vivaro recibió una opción de equipamiento deportivo GS junto con un motor diésel más potente. [25]
Versiones eléctricas
Las versiones eléctricas están marcadas y vendidas por varias marcas propiedad de Stellantis, así como por Toyota; todas comparten un motor de tracción común con el Citroën e-Berlingo más pequeño y sus hermanos rebautizados, que tiene una potencia de 100 kW (130 hp) con un torque de 260 N⋅m (190 lbf⋅ft); [26] el motor también se usa para automóviles de pasajeros PSA/Stellantis eléctricos a batería, como el Peugeot e-208 . Si bien el e-Berlingo está equipado con una batería de 50 kW-h, el e-Jumpy (y sus primos rebautizados) también ofrecen una batería más grande de 75 kW-h como opción. La autonomía máxima de conducción citada cambia de 144 mi (232 km) bajo el ciclo WLTP con la batería más pequeña a 205 mi (330 km) (WLTP) con la batería más grande de 75 kW-h. [27] Las furgonetas están equipadas de serie con un cargador de 7,4 kW (CA) y hay disponible un cargador de 11 kW (CA) como opción. [27]
| Marca | Vehículo comercial ligero (LCV) | Vehículo multiusos (MPV) |
|---|---|---|
| Citroën | ë-Jumpy (UE) ë-Dispatch (Reino Unido) | ë-Tourista espacial |
| Fíat | Escudo | E-Ulises |
| Opel (UE) | Vivaro-e | La vida en Zafira-e |
| Peugeot | e-Experto | Viajero electrónico |
| Toyota | Proace Eléctrico | Proace Verso Eléctrico |
| Vauxhall (Reino Unido) | Vivaro Eléctrico | Vivaro Life Eléctrico |
Peugeot e-Expert/e-Traveller
En 2019, Peugeot presentó una versión eléctrica de su furgoneta Expert llamada e-Expert, que comparte la misma plataforma que el Vivaro-e. [28] Posteriormente, presentaron una variante eléctrica del pasajero Traveller llamada e-Traveller en junio de 2020.
En comparación con las versiones diésel convencionales, hay algunos cambios cosméticos como una parrilla ciega, un panel de instrumentos que incluye un indicador de nivel de carga de la batería y nuevos gráficos para su sistema de información y entretenimiento. [29] [30]
Citroën ë-Jumpy/ë-Dispatch/ë-SpaceTourer
El Citroën ë-Jumpy (ë-Dispatch) es en gran medida similar al furgón de carga Peugeot e-Expert, mientras que el Citroën ë-SpaceTourer es similar al furgón de pasajeros Peugeot e-Traveller.
Opel Vivaro-e/Zafira-e Vida
En abril de 2020, Opel presentó el Vivaro-e totalmente eléctrico. El Vivaro-e está disponible en tres longitudes y ofrece una capacidad de carga útil de hasta 1.275 kg (2.811 lbs). [31] En el Reino Unido, el vehículo se vende bajo la marca Vauxhall.
El modelo de pasajeros se llama Opel Zafira-e Life.
El 18 de mayo de 2021, Opel presentó el Vivaro-e Hydrogen. Esta nueva versión tiene una carga útil de 1100 kg (en comparación con los 1200 kg del Vivaro-e y los 1400 kg del Vivaro). El Vivaro-e Hydrogen combina una pila de combustible de 45 kW con una batería de iones de litio de 10,5 kW. [32] Los tanques de almacenamiento de hidrógeno son suministrados por Symbio, una empresa conjunta entre Michelin y Faurecia . A continuación, Peugeot presentó su e-Expert Hydrogen. Estas furgonetas se fabrican en la planta de Valenciennes y se convierten a hidrógeno en la antigua planta de Opel en Rüsselsheim . [33]
Toyota Proace Eléctrico
El Proace Electric, disponible en versiones de pasajeros (Verso) y de carga, es un gemelo con la marca Toyota de las furgonetas eléctricas del Grupo PSA descritas anteriormente. [34] El Proace Electric es el primer vehículo de pasajeros totalmente eléctrico ofrecido bajo la marca Toyota en Europa.
Fiat E-Scudo/E-Ulysse
En marzo de 2022, Fiat presentó el E-Ulysse, un derivado eléctrico de batería de su furgoneta de pasajeros. [35] La versión de carga se llama E-Scudo.
Hidrógeno
El 18 de mayo de 2021, Opel presentó el Vivaro-e Hydrogen . Esta versión tiene una carga útil de 1.100 kg (2.400 lb) (frente a los 1.200 kg (2.600 lb) de la versión eléctrica y los 1.400 kg (3.100 lb) de la versión de combustión). El Vivaro-e Hydrogen combina una pila de combustible de 45 kW con una batería de iones de litio de 10,5 kW. [36] Los cilindros de hidrógeno son suministrados por Symbio, una empresa conjunta entre Michelin y Faurecia . Peugeot presentó su e-Expert Hydrogen unos días después y Citroën su ë-Jumpy Hydrogen . [37] [38] Estos vehículos se fabrican en la planta de Valenciennes y luego se convierten a hidrógeno en la antigua planta de Opel en Rüsselheim . [33]
Derivados inspirados en H Van
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En 2017, la empresa italiana FC Automobili reveló una interpretación moderna del Citroën H Van basado en el Citroën Relay . La conversión de inspiración retro construida en autocar estaba disponible preensamblada o como un kit de carrocería, con 70 ejemplos que se construirían para conmemorar el 70 aniversario del Citroën Type H. [39] FC Automobili luego pasó a llamarse Caselani Carrosserie y amplió su gama con un 'Type HG' más pequeño, basado en el Citroën Jumpy. Ambas furgonetas están disponibles con motores de combustión interna o motores eléctricos. [40]
Tipo Concepto de Vacaciones
En el Caravan Salon 2023 en Alemania, Citroën presentó el Type Holidays, una autocaravana basada en el Spacetourer con una carrocería que hace referencia a la clásica Citroën H Van. Diseñado por Caselani, el vehículo conceptual presentaba un techo elevable con espacio para dormir, así como una cocina a bordo y un banco de asientos plegable. Citroën declaró que el Type Holidays anticipaba una nueva gama de vehículos con la marca "Holidays", que estaría dirigida a los amantes de las furgonetas y a los turistas. [41] [42]
Motores
| Modelo | Motor | Desplazamiento | Tren de válvulas | Sistema de combustible | Potencia máxima a rpm | Par máximo a rpm | Caja de cambios | Años |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motores diésel | ||||||||
| 95 Multijet | Ford DLD-416 | 1.560 cc | 16v con doble árbol de levas en cabeza | Inyección directa common rail | 90 CV (67 kW; 91 PS) a 3750 rpm | 210 N⋅m (155 lb⋅ft) a 1750 rpm | Manual de 5 velocidades | 2016–2019 |
| 115 Multijet | Ford DLD-416 | 1.560 cc | 16v con doble árbol de levas en cabeza | Inyección directa common rail | 115 CV (86 kW; 117 PS) a 3500 rpm | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) a 1750 rpm | Manual de 6 velocidades | 2016-presente |
| 120 Multijet | PSA DW10 | 1.997 cc | 16v con doble árbol de levas en cabeza | Inyección directa common rail | 120 CV (89 kW; 122 PS) a 3750 rpm | 340 N⋅m (251 lb⋅ft) a 2000 rpm | Manual de 6 velocidades | 2016-presente |
| 150 Multijet | PSA DW10 | 1.997 cc | 16v con doble árbol de levas en cabeza | Inyección directa common rail | 150 CV (112 kW; 152 PS) a 4000 rpm | 370 N⋅m (273 lb⋅ft) a 2000 rpm | Manual de 6 velocidades | 2016-presente |
| 180 Multijet | PSA DW10 | 1.997 cc | 16v con doble árbol de levas en cabeza | Inyección directa common rail | 177 CV (132 kW; 179 PS) a 3750 rpm | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 2000 rpm | Automática de 6 velocidades | 2016–2019 2019-presente |
| Eléctrico | - | - | - | - | 134 CV (100 kW; 136 PS) | 260 N⋅m (192 lb⋅ft) | - | 2020-presente |
Galería
Versiones comerciales
- Citroën Dispatch (Reino Unido)
- Citroën ë-Jumpy
- Experto en Peugeot
- Opel Vivaro
- Opel Vivaro
- Toyota Proace
- Fiat escudo
- Citroën Jumpy Tipo HG de Caselani
- Versión Pickup del Fiat Scudo
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Versiones para pasajeros
- Citroën Space Tourer
- Concepto de guión del Citroën SpaceTourer
- Peugeot Viajero
- La vida en Opel Zafira
- Toyota Proace Verso
- Toyota Proace Verso
- Fiat E-Ulises
Estiramiento facial
El 23 de octubre de 2023 se reveló un lavado de cara que introdujo actualizaciones tecnológicas. [43] La parrilla superior se eliminó por completo para reducir la resistencia del aire.
- Citroën Jumpy rediseñado
- Citroën SpaceTourer renovado
- Fiat Scudo rediseñado
- Opel Vivaro rediseñado (parrilla superior eliminada)
- Peugeot Expert rediseñado
- Toyota Proace renovado
- El Opel Zafira Life renovado
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Ventas y producción
 | Esta sección necesita ser actualizada . ( Septiembre de 2019 ) |
| Año | Producción mundial | Ventas a nivel mundial | Notas |
|---|---|---|---|
| 2009 | 20.000 [44] | 22.800 [44] | |
| 2010 | 27.900 [44] | 27.700 [44] | |
| 2011 | 29.625 [9] | 29.015 [9] | La producción total alcanza las 441.700 unidades. [9] |
| 2012 | 23.600 [8] | 24.900 [8] | La producción total alcanza las 465.300 unidades. [8] |
| Año | Producción mundial | Ventas a nivel mundial | Notas |
|---|---|---|---|
| 2009 | 19.000 [44] | 24.300 [44] | |
| 2010 | 28.900 [44] | 28.500 [44] | |
| 2011 | 33.260 [9] | 32.337 [9] | La producción total alcanza las 477.699 unidades. [9] |
| 2012 | 28.200 [8] | 29.500 [8] | La producción total alcanza las 505.900 unidades. [8] |
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Fíat
| Año | Producción mundial |
|---|---|
| 2022 | 18.674 [45] |
Referencias
- ^ De 1997 a 2018, el Renault Trafic sirvió como base para el Opel y Vauxhall Vivaro, antes de que GM vendiera Opel y Vauxhall al Grupo PSA; posteriormente, la base del Vivaro cambió al Citroën Jumpy.
- ^ Joseph, Noah (2 de diciembre de 2015). «Toyota y PSA amplían su colaboración con una nueva furgoneta europea». Autoblog . Consultado el 4 de abril de 2016 .
- ^ Rosamond, Chris (25 de marzo de 2016). "El nuevo furgón Fiat Talento sustituye al Scudo, que ya lleva mucho tiempo en servicio". Auto Express . Consultado el 4 de abril de 2016 .
- ^ Crooks, Alastair (27 de octubre de 2021). «Los nuevos Fiat Scudo y Ulysse ofrecerán motores eléctricos». Auto Express . Consultado el 28 de noviembre de 2021 .
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Enlaces externos
- Sitio web de Citroën Dispatch (Reino Unido)
- Sitio web de Peugeot Expert (Reino Unido)
- Sitio web de Vauxhall Vivaro (Reino Unido)
