Triforio

En arquitectura , un triforio ( / ˈk l ɪər s t ɔːr i / KLEER -stor-ee ; lit. ' piso despejado ' , también piso despejado , piso despejado o piso superior ; del francés antiguo cler estor ) es una sección alta de pared que contiene ventanas por encima del nivel de los ojos. Su propósito es dejar entrar luz, aire fresco o ambos. 

Históricamente, un triforio formaba un nivel superior de una basílica romana o de la nave de una iglesia románica o gótica , cuyas paredes se elevan por encima de las líneas del tejado de las naves inferiores y que están perforadas por ventanas.

Los triforios se han utilizado en vehículos de transporte para proporcionar iluminación adicional, ventilación o espacio libre.

La tecnología del triforio parece tener su origen en los templos egipcios , donde la iluminación de la sala de columnas se obtenía sobre los tejados de piedra de las naves laterales adyacentes, a través de huecos dejados en las losas verticales de piedra. Los triforios aparecieron en Egipto al menos desde el Período de Amarna . ^[1] Los palacios minoicos de Creta, como Cnosos, empleaban tragaluces además de triforios. ^[2]

Según la Biblia hebrea , el Templo de Salomón tenía ventanas tipo triforio que eran posibles gracias al uso de un techo alto y en ángulo y una cumbrera central. ^[3]

El triforio se utilizó en la arquitectura helenística de la antigüedad clásica . Los romanos aplicaron el triforio a las basílicas de justicia y a las termas y palacios de tipo basilical .

Las iglesias cristianas primitivas y algunas iglesias bizantinas, particularmente en Italia, se basan estrechamente en la basílica romana y mantienen la forma de una nave central flanqueada por naves laterales inferiores a cada lado. La nave y las naves laterales están separadas por columnas o pilares, sobre los cuales se eleva un muro perforado por ventanas del triforio.

Durante el románico se construyeron en toda Europa numerosas iglesias de planta basilical. Muchas de ellas tienen tejados de madera con claraboyas debajo. Algunas iglesias románicas tienen bóvedas de cañón sin claraboya. El desarrollo de la bóveda de arista y la bóveda de crucería hizo posible la inserción de ventanas en el claraboya.

Inicialmente, la nave de una gran iglesia con naves laterales y triforio tenía dos niveles: arcada y triforio. Durante el período románico, se insertó un tercer nivel entre ellos, una galería llamada " triforio ". El triforio generalmente se abre al espacio debajo del techo inclinado de la nave lateral. Esto se convirtió en una característica estándar de las grandes iglesias abadiales y catedrales románicas y góticas posteriores. A veces, otra galería se colocaba en el espacio de la pared sobre el triforio y debajo del triforio. Esta característica se encuentra en algunos edificios románicos tardíos y góticos tempranos en Francia.

Las ventanas del triforio de cristal más antiguas que aún se conservan datan de finales del siglo XI y se encuentran en la Catedral de Augsburgo, en Baviera , Alemania.

En las iglesias más pequeñas, las ventanas del triforio pueden ser trilobuladas o cuatrilobuladas . En algunas iglesias italianas son oculares . En la mayoría de las iglesias grandes, son una característica importante, tanto por su belleza como por su utilidad. Las bóvedas de crucería y los arbotantes de la arquitectura gótica concentraban el peso y el empuje del techo, liberando espacio en las paredes para una fenestración más grande del triforio . Generalmente, en las obras maestras góticas, el triforio está dividido en tramos por los fustes de las bóvedas que continúan las mismas columnas altas que forman la arcada que separa los pasillos de la nave.

La tendencia desde el período románico temprano hasta el período gótico tardío fue que el nivel del triforio se hiciera progresivamente más alto y el tamaño de las ventanas proporcionalmente más grande en relación con la superficie de la pared, surgiendo en obras como la arquitectura gótica de la Catedral de Amiens o la Abadía de Westminster , donde sus triforios representan casi un tercio de la altura del interior. ^[4]

Los triforios modernos suelen definirse como ventanas verticales, ubicadas en paredes altas, que se extienden hacia arriba desde la línea del techo, diseñadas para permitir que la luz y la brisa ingresen a un espacio, sin comprometer la privacidad. Los edificios de fábricas a menudo se construyen con triforios; los diseños de viviendas modernas a veces también los incluyen.

Las ventanas modernas pueden tener otro papel especialmente importante, además de la iluminación natural y la ventilación : pueden ser parte de estrategias solares pasivas , en edificios muy eficientes energéticamente ( casas pasivas y edificios de energía cero ). ^[5]

Para tal fin, se utilizan claraboyas junto con paredes y pisos de piedra, ladrillo, hormigón y otros materiales de gran masa, ubicados adecuadamente para almacenar las ganancias de calor solar durante las partes más cálidas del día, lo que permite que las paredes y el piso actúen como un banco de calor durante las partes más frías del día. ^[6]

Los tragaluces, en las estrategias solares pasivas, deben ubicarse adecuadamente (normalmente en el lado soleado del edificio) y protegerse del sol de verano mediante líneas de techo, aleros , paredes gruesas empotradas u otros elementos arquitectónicos, a fin de evitar el sobrecalentamiento durante la temporada de enfriamiento.

Los techos de claraboya se incorporaron a los diseños de muchos vagones de pasajeros de ferrocarril y tranvías ( CE )/tranvías ( AE y CE ) desde aproximadamente 1860 ^[7] hasta la década de 1930. ^{[8] [9]} Aumentaron la luz natural y la ventilación disponibles para los pasajeros.

En Estados Unidos, el techo del triforio del ferrocarril también se conocía como "techo de linterna".

Los primeros vagones Pullman del Reino Unido tenían techos abovedados. Se importaban de los EE. UU. y se ensamblaban en Derby, donde Pullman instaló una planta de ensamblaje junto con Midland Railway , predecesora de London Midland and Scottish Railway (LMS). El primer vagón, un coche cama llamado "Midland", se ensambló y estuvo listo para funcionar en enero de 1874. ^[10]

Los últimos trenes con techo abovedado del metro de Londres fueron los de tipo "Q" , que se retiraron de circulación en 1971. ^[11]

Los tragaluces también se usaban en los primeros autobuses británicos de dos pisos , lo que proporcionaba una mejor ventilación y espacio para la cabeza en el pasillo central, así como una mejor iluminación . ^[12]

El Volkswagen Tipo 2 Kombi, o Transporte, comúnmente llamado Microbus, se presentó en una versión de lujo con ventanas altas. VW fabricó el Samba entre 1961 y 1967 en varias versiones, que tenían hasta 23 ventanas, y es muy apreciado por los coleccionistas.

En el Reino Unido, el estilo también se conoce como "techo mollycroft", especialmente en las caravanas gitanas , como las vardos y otras caravanas.

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