Oldsmobile Vista Cruiser

Oldsmobile Vista Cruiser
Crucero Oldsmobile Vista 1966
Descripción general
Fabricante	Oldsmobile ( General Motors )
Años del modelo	1964–1977
Carrocería y chasis
Clase	De tamaño mediano
Estilo de carrocería	Camioneta familiar
Disposición	Disposición FR
Plataforma	Cuerpo A
Chasis	cuerpo sobre marco
Relacionado	(camionetas) Chevrolet Chevelle Greenbrier Pontiac Tempest Custom Safari Buick Sport Wagon (cupés y sedanes) Oldsmobile Cutlass Chevrolet Chevelle Pontiac Tempest Buick Skylark
Cronología
Sucesor	Oldsmobile Cutlass Supreme Cruiser

El Oldsmobile Vista Cruiser es una camioneta familiar fabricada y comercializada por Oldsmobile a lo largo de tres generaciones, desde 1964 hasta 1977.

Los Vista Cruisers de primera y segunda generación se destacan por sus tragaluces de vidrio fijo montados en el techo sobre los asientos de la segunda fila con parasoles para los pasajeros de la segunda fila, un techo elevado detrás del tragaluz y paneles de vidrio laterales sobre el área de carga trasera a lo largo del techo elevado, y el acceso a la tercera fila de asientos de pasajeros orientados hacia adelante se logró mediante un asiento de banco dividido en la segunda fila que se retraía hacia adelante.

Compartiendo su estilo de carrocería con el Buick Sport Wagon , Pontiac Tempest Safari y Chevrolet Chevelle Greenbrier , el Vista Cruiser fue presentado el 4 de febrero de 1964, como un modelo 1964, basado en la serie Oldsmobile Cutlass / F-85. ^[1] El panel del techo del tragaluz solo se compartió con el Buick Sport Wagon y no estaba disponible en las camionetas Chevrolet Chevelle o Pontiac Tempest. ^[1] Antes del año modelo 1973, el Vista Cruiser utilizaba una distancia entre ejes que era 5 pulgadas (127 mm) más larga que la del sedán Cutlass / F-85.

Los siguientes modelos Oldsmobile de tamaño mediano incorporaron un tragaluz, al igual que el modelo Oldsmobile Custom Cruiser de tamaño completo de 1991-92 y el Buick Roadmaster Estate de 1991-96 .

Con reminiscencias de los modelos anteriores, el Vista Cruiser de tercera generación (1973-1977) contaba con asientos opcionales en la tercera fila orientados hacia atrás, al tiempo que incorporaba un único techo corredizo plano con ventilación sobre los asientos de la primera fila.

Primera generación
Crucero Vista 1965
Descripción general
Años del modelo	1964–1967
Asamblea	Ensamblaje de automóviles Lansing , Lansing, Michigan [1] Ensamblaje Fremont , Fremont, California [1]
Carrocería y chasis
Plataforma	Carrocería A de GM
Relacionado	Camioneta deportiva Buick Pontiac Tempest Safari Chevrolet Chevelle Greenbrier
Tren motriz
Motor	Buick V6 de 225 pulgadas cúbicas (3,7 L) Chevrolet de seis cilindros en línea de 250 pulgadas cúbicas (4,1 L) Motor V8 Rocket de 330 pulgadas cúbicas (5,4 L) Oldsmobile V8 de 400 pulgadas cúbicas (6,6 L)
Transmisión	Jetaway automática de 2 velocidades Roto Hydramatic de 3 velocidades Manual de 4 velocidades Manual de 3 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	120 pulgadas (3048 mm)
Longitud	208 pulgadas (5283 mm)
Ancho	73,6 pulgadas (1869 mm)
Peso en vacío	3405 libras (1544 kg)

El Vista Cruiser de primera generación fue pionero en incorporar un techo elevado estándar ^{[1] con tragaluz dividido que comenzaba sobre los asientos de la segunda fila, con paneles de vidrio laterales sobre el área de carga trasera que se introdujo anteriormente en 1954 en el} GMC Scenicruiser Bus . Los parasoles para los pasajeros de la segunda fila y una tercera fila de asientos para pasajeros orientados hacia adelante estaban disponibles como opción. El acceso a la tercera fila se obtenía mediante un asiento de la segunda fila plegable y dividido que se podía retraer hacia adelante.

El Vista Cruiser estaba disponible con el paquete de equipamiento estándar o Custom, e incluía como equipamiento estándar una suspensión de resortes helicoidales, transmisión manual de tres velocidades, frenos autoajustables con toma de aire y un escape aluminizado. Se ofrecía tapicería de tela o vinilo " Morocceen ". El equipamiento opcional incluía frenos asistidos, dirección asistida, aire acondicionado, asiento de banco delantero ajustable eléctricamente, pintura de dos tonos, una selección de radios, motores y transmisiones, control de crucero y un diferencial de deslizamiento limitado. El precio de venta al público indicado antes de las opciones era de $3,122 ($30,671 en dólares de 2023 ^[2] ). ^[1] Agregar equipo opcional podría sumar más de $735 ($7,221 en dólares de 2023 ^[2] ) junto con los impuestos locales y las tarifas de registro de licencia. ^[1]

En 1964, el Vista Cruiser fue una de las tres camionetas familiares ofrecidas por Oldsmobile, las otras eran la camioneta familiar F-85 que compartía los intermedios de plataforma "A" y el Fiesta Dynamic 88 de plataforma B de GM de tamaño completo . ^[1]

A partir de 1965, Oldsmobile discontinuó la camioneta Oldsmobile Dynamic 88 de tamaño completo, convirtiendo al Vista Cruiser en el modelo más largo de la división; la camioneta F-85 de distancia entre ejes más corta se convirtió en el paquete de equipamiento de nivel de entrada del Vista Cruiser y no se le ofrecieron los tragaluces de techo elevado. ^[1]

Los motores del Vista Cruiser eran similares a los de otros modelos intermedios de Olds: entre 1964 y 1967 se ofreció un V8 Rocket de 330 pulgadas cúbicas (5,4 L) que producía entre 210 y 320 caballos de fuerza (160 a 240 kW) según el año y la carburación. En 1964, el V6 de 225 pulgadas cúbicas (3,7 L) de Buick era el motor estándar. ^[1]

La transmisión incluía una transmisión automática Jetaway de dos velocidades y dos transmisiones manuales, que rara vez se equipaban: una caja de cambios de columna de tres velocidades y una caja de cambios de piso de cuatro velocidades.

A partir de 1966, revivió la larga tradición de ofrecer vetas de madera simuladas opcionales utilizando la apariencia de envoltura de vinilo DI-NOC . ^[1]

Segunda generación
Crucero Vista 1970
Descripción general
Años del modelo	1968–1972
Asamblea	Asamblea de automóviles Lansing , Lansing, Michigan [1] Asamblea Framingham , Framingham, Massachusetts [1] Asamblea Fremont , Fremont, California [1] Asamblea Linden , Linden, Nueva Jersey [1] Asamblea de automóviles Oshawa , Oshawa, Ontario , Canadá [1]
Carrocería y chasis
Plataforma	Carrocería A de GM
Relacionado	Camioneta deportiva Buick Pontiac Tempest Safari Chevrolet Chevelle Greenbrier
Tren motriz
Motor	350 pulgadas cúbicas (5,7 L) Rocket V8 400 pulgadas cúbicas (6,6 L) Rocket V8 455 pulgadas cúbicas (7,5 L) Rocket V8
Transmisión	Transmisión automática Jetaway de 2 velocidades Transmisión automática Turbo Hydramatic de 3 velocidades Transmisión manual de 4 velocidades Transmisión manual de 3 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	121 pulgadas (3073 mm)
Longitud	218,2 pulgadas (5542 mm)
Ancho	77,2 pulgadas (1961 mm)
Altura	58,6 pulgadas (1488 mm)
Peso en vacío	4064 libras (1843 kg)

De 1968 a 1972, un V8 de 350 pulgadas cúbicas (5,7 L) se convirtió en estándar, con un V8 de alto rendimiento de 400 pulgadas cúbicas (6,6 L) del muscle car 442 opcional en 1968-69, y un V8 de 455 pulgadas cúbicas (7,5 L) disponible de 1970 a 1972. El precio de venta al público indicado para la versión de ocho pasajeros de 1968 antes de las opciones era de $3508 ($30 736 en dólares de 2023 ^[2] ). ^[1] Un importante rediseño de la línea de automóviles GM A-body para 1968 reemplazó el tragaluz dividido con una unidad de una sola pieza, estiró la distancia entre ejes a 121 pulgadas (3073 mm) e incluyó limpiaparabrisas empotrados debajo de la línea del capó. El equipamiento de serie incluía doble cilindro maestro de freno, luces de emergencia de cuatro posiciones, tablero acolchado, luces de indicación de marcha atrás, tapacubos y cinturones de seguridad cromados, con un asiento adicional plegable en la segunda fila y un compartimento de almacenamiento bajo el piso con cerradura en el área de carga donde se guardaba el asiento opcional plegable de la tercera fila. La tapicería estaba disponible en tela o vinilo marroquí . Los elementos opcionales adicionales incluían frenos asistidos, dirección asistida, aire acondicionado, antena de radio extensible eléctrica, reloj eléctrico, control de crucero, tapacubos de alambre, dispensador de pañuelos, iluminación interior de cortesía, control de faros GuideMatic , faros automáticos Twilight Sentinel , portaequipajes en el techo, alfombrillas, varias selecciones de radio AM/FM que incluyen un reproductor de cintas de 8 pistas y protectores decorativos para los bordes de las puertas. ^[1]

Las ofertas de transmisión a través de los años incluyeron una de dos automáticas : la Jetaway de dos velocidades (1968) o la Turbo Hydramatic de tres velocidades (1968-72), o muy raramente, una manual estándar de tres velocidades con cambios en la columna o una manual opcional de cuatro velocidades con palanca de cambios Hurst montada en el piso tomada prestada del Oldsmobile 442 .

En 1969, el portón trasero "Dual-Action" se introdujo como opción en los modelos de dos filas y como equipo estándar en los de tres filas.

En 1970, un rediseño exterior agudizó los bordes y las curvas. Aunque se parecía mucho a los modelos de 1968-69 y se lo considera esencialmente un automóvil de segunda generación (el GM Skywagon Club reconoce los modelos de 1970-72 como "Generación 2a"), muchas partes de la carrocería ya no eran intercambiables. El tablero de instrumentos también fue completamente rediseñado.

Para 1971, Oldsmobile recuperó la camioneta Custom Cruiser de tamaño completo sobre un chasis C-body 98 con distancia entre ejes de 127,0 pulgadas (3226 mm) , con el portón trasero tipo concha que desaparecía de GM, pero el Vista Cruiser con techo de vidrio continuó hasta 1972. ^[1]

Hurst Performance modificó una pequeña cantidad de Vista Cruisers de 1972 para que sirvieran como vehículo de apoyo en las 500 Millas de Indianápolis de 1972, uniéndose al coche de seguridad oficial Hurst/Olds de 1972. Ambos estaban equipados con un motor Rocket V8 de 455 pulgadas cúbicas (7,5 L). Se sabe que sobrevivieron dos Vista Cruisers modificados en 2012: un coche de prensa y un coche del director médico. En 2012, el coche del director médico es propiedad de un pariente de Ray Harroun , el ganador de las primeras 500 Millas de Indianápolis en 1911.

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  Crucero Oldsmobile Vista 1969
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  Crucero Oldsmobile Vista 1970
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  Crucero Oldsmobile Vista 1971
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  Crucero Oldsmobile Vista 1972

Tercera generación
Crucero Vista 1977
Descripción general
Años del modelo	1973–1977
Asamblea	Asamblea de automóviles de Lansing , Lansing, Michigan [1] Asamblea de Arlington , Arlington, Texas Asamblea de Doraville , Doraville, Georgia Asamblea de Framingham , Framingham, Massachusetts [1]
Carrocería y chasis
Plataforma	Carrocería A de GM
Relacionado	Buick Century Familiar Pontiac Grand LeMans Safari Chevrolet Malibu Familiar
Tren motriz
Motor	350 pulgadas cúbicas (5,7 L) Rocket V8 403 pulgadas cúbicas (6,6 L) Rocket V8 (1977) 455 pulgadas cúbicas (7,5 L) Rocket V8 (1973–76)
Transmisión	Automática Turbo Hydramatic de 3 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	116 pulgadas (2946 mm)
Longitud	211 pulgadas (5359 mm)
Ancho	76,5 pulgadas (1943 mm)
Altura	58,6 pulgadas (1488 mm)
Peso en vacío	4,392 libras (1,992 kg)

Para 1973, la plataforma intermedia de carrocería A de GM fue completamente rediseñada y se eliminó la distancia entre ejes separada utilizada por el Vista Cruiser y el Buick Sport Wagon; todos los vagones de carrocería A ahora se construyeron sobre la distancia entre ejes del sedán de 116 pulgadas. Mientras que su contraparte Buick fue reemplazada por la camioneta familiar Buick Century Estate , el Vista Cruiser fue la versión con vetas de madera, y el nuevo Cutlass Supreme Cruiser se unió a la lista de camionetas familiares para 1974. A pesar de la distancia entre ejes acortada, los asientos de tres filas regresaron, con la dirección de la tercera fila cambiada para mirar hacia atrás. El portón trasero de "doble acción" fue reemplazado por un portón trasero de una pieza con una ventana trasera fija que no se retraía hacia la puerta. La ventilación de la tercera fila se limitó a las ventanas laterales de la segunda fila. ^[1]

El equipamiento de serie se actualizó para incluir un Rocket V8 de 350 pulgadas cúbicas (5,7 L) , la transmisión Turbo Hydramatic de tres velocidades, frenos de potencia con discos delanteros en lugar de tambores, dirección asistida, encendedor de cigarrillos, antena de radio incorporada en el parabrisas, apertura interior del capó, aislamiento acústico de fibra de vidrio instalado en el interior de la cubierta del capó del motor y la disponibilidad de tapicería de vinilo marroquí . ^[1] El precio de venta indicado era de 3.901 dólares antes del equipamiento opcional (26.775 dólares en dólares de 2023 ^[2] ), que incluía espejos deportivos, ruedas Super Stock, medidores de instrumentación completos, varias radios AM/FM para incluir opciones estéreo, seguros eléctricos en las puertas, el Rocket V8 de 455 pulgadas cúbicas (7,5 L) opcional hasta 1976, reemplazado al año siguiente por un Rocket V8 de 403 pulgadas cúbicas (6,6 L) y techo de vinilo. ^[1]

Los tragaluces distintivos del modelo dieron paso a un estilo cuadrado tipo "Colonnade", que incluía la pérdida de las ventanillas de ventilación de las puertas delanteras. Un techo corredizo elevable sobre los asientos delanteros era opcional.

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  Crucero Oldsmobile Vista 1975
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  Crucero Oldsmobile Vista 1976

Un Aztec Gold Vista Cruiser de 1969 fue un componente clave de That '70s Show , con el piloto de la serie girando en torno a la decisión de Red Forman de pasar el auto a su hijo, Eric Forman . El auto seguiría siendo un elemento fijo durante las ocho temporadas de la serie, con muchas escenas clave ocurriendo en el auto. En la serie secuela That '90s Show , Red le da el auto a la hija de Eric y Donna, Leia, por su cumpleaños número 15. En 2016, Rod Authority nombró al Vista Cruiser de Eric en el puesto número 22 de su lista de los 50 mejores automóviles de televisión. ^[3]

General

• Gunnell, John (2005). Autos americanos de los años 60. Krause Publications. pág. 194. ISBN 978-0-89689-131-9.

• Club Oldsmobile de América
• Apariciones en televisión y cine.