Vuelo coordinado
En aviación , el vuelo coordinado de una aeronave es un vuelo sin deslizamiento lateral . [1]
Cuando un avión vuela sin deslizamiento lateral, un indicador de viraje y alabeo instalado en el panel de instrumentos del avión suele mostrar la bola en el centro del nivel de burbuja. Los ocupantes no perciben ninguna aceleración lateral del avión y su peso actúa directamente hacia abajo sobre sus asientos.
El piloto debe tener especial cuidado para mantener un vuelo coordinado al entrar y salir de los virajes. [2]
Ventajas
Generalmente se prefiere el vuelo coordinado al vuelo no coordinado por las siguientes razones:
- Es más cómodo para los ocupantes.
- Minimiza la fuerza de arrastre sobre la aeronave.
- Hace que el combustible se extraiga por igual de los tanques de ambas alas.
- Minimiza el riesgo de entrar en un trompo.
Instrumentación
Los aviones y helicópteros suelen estar equipados con un indicador de viraje y de inclinación para proporcionar a sus pilotos una visualización continua del equilibrio lateral de su aeronave para que puedan garantizar un vuelo coordinado.
Los pilotos de planeadores atan un trozo de cuerda de color al exterior del dosel para detectar el ángulo de deslizamiento y ayudar a mantener un vuelo coordinado.
Ejes de rotación
Un avión tiene tres ejes de rotación:
- Inclinación : movimiento que hace que la nariz del avión se mueva hacia arriba o hacia abajo. Esto generalmente se controla mediante el elevador ubicado en la parte trasera del avión.
- Guiñada : movimiento del morro del avión hacia la izquierda o hacia la derecha. Normalmente, esto se controla mediante el timón de dirección ubicado en la parte trasera del avión.
- Balanceo (inclinación): un ala del avión se mueve hacia arriba y la otra hacia abajo. Esto se controla generalmente mediante alerones en las alas del avión.
El vuelo coordinado requiere que el piloto utilice simultáneamente los controles de cabeceo, alabeo y guiñada. Véase también dinámica de vuelo .
Coordinando el giro
Si el piloto utilizara únicamente el timón para iniciar un giro en el aire, el avión tendería a "deslizarse" hacia el exterior del giro. [3]
Si el piloto utilizara sólo los alerones para iniciar un giro en el aire, el avión tendería a "deslizarse" hacia el ala inferior. [3]
Si el piloto no utilizara el elevador para aumentar el ángulo de ataque durante todo el giro, el avión también tendería a "deslizarse" hacia el ala inferior. [1]
Sin embargo, si el piloto hace un uso apropiado del timón, alerones y elevador para entrar y salir del viraje de manera que el deslizamiento y la aceleración lateral sean cero, el avión estará en vuelo coordinado. [3]
Véase también
Referencias
- Clancy, LJ (1975), Aerodinámica , Pitman Publishing Limited, Londres ISBN 0-273-01120-0
- Vuelo coordinado Recuperado el 19-09-2008
- ^ ab Clancy, LJ, Aerodinámica , Sección 14.6
- ^ Transport Canada : Manual de entrenamiento de vuelo , 4.ª edición, página 9. Gage Publishing, 1994. ISBN 0-7715-5115-0
- ^ abc Clancy, LJ, Aerodinámica , Sección 14.7
