Carreteras en Ucrania

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Las carreteras de la red de transporte de Ucrania se dividen en dos categorías principales: carreteras de uso general, que consisten en calles y carreteras en ciudades, pueblos y otras áreas pobladas; y carreteras especializadas, que incluyen carreteras oficiales, privadas y de uso especial. La mayoría de los miembros del público viajan por carreteras de uso general, las más importantes de las cuales forman parte de la red internacional de carreteras E. Sin embargo, las autopistas de alta velocidad, conocidas localmente como avtomahistrali ( autopistas ) o shvydkisni dorohy ( autopistas ), son raras y solo existen en ciertos segmentos de las rutas principales. A principios de 2010, en preparación para que Ucrania fuera coanfitriona del torneo de fútbol UEFA Euro 2012 , el recién creado Ministerio de Infraestructura de Ucrania , entonces dirigido por Borys Kolesnikov , anunció importantes proyectos de mejora de la infraestructura . Estos esfuerzos no cumplieron con las expectativas en algunas áreas, y la red de carreteras en general aún necesita una renovación significativa. ^[1]

Ucrania heredó su red de transporte de la República Socialista Soviética de Ucrania (Ucrania Soviética), cuyas carreteras se integraron en el sistema de carreteras soviético más amplio . En 1940, Ucrania tenía solo 270.700 kilómetros de carreteras, de las cuales solo el 10,8% tenía superficies pavimentadas. La red de carreteras actual se construyó en su mayor parte durante los años 1960 y 1970. El 99% de las carreteras de la red moderna son de uso público, de las cuales el 12% se considera de "importancia nacional" y el 87% de "importancia local". La red total de carreteras para automóviles (carreteras) tiene aproximadamente 169.000 km (105.000 mi) de longitud, de los cuales 165.000 km (103.000 mi) están pavimentados. ^[2] Algunos críticos señalan que las condiciones de las carreteras y la seguridad vial se encuentran en un peligroso estado de desorden. ^[3]

A partir de 2020, el proyecto "Gran Construcción" facilitó la reconstrucción o renovación de muchas carreteras. ^[4] La invasión rusa de Ucrania también ha afectado gravemente a las obras de infraestructura en el país, lo que ha provocado miles de millones de dólares (USD) en costes de construcción. Solo en 2023, el Gobierno de Ucrania informó haber realizado más de 2.000 kilómetros de reparaciones de emergencia en autopistas, autovías y otras carreteras nacionales. ^[5] Más de 25.000 km (16.000 mi) de carreteras estatales y locales, y 344 puentes y pasos elevados, fueron destruidos o dañados como resultado de la invasión. ^[6]

Después de la caída de la Unión Soviética , todos los organismos estatales de servicio vial en Ucrania fueron reorganizados. Ukravtodor fue establecida como agencia estatal y corporación en 1990, reemplazando al Ministerio de Carreteras de la Ucrania Soviética como el organismo que gobierna las carreteras para automóviles en la Ucrania moderna. Se complementa con un instituto de proyectos Ukrhiprodor que diseña objetos de gestión vial. Ukravtodor ^[7] está supervisado por el Ministerio de Infraestructura de Ucrania . ^[8] El 28 de febrero de 2002, la sociedad anónima abierta estatal Avtomobilni dorohy Ukrainy (ADU, lit. ' carreteras ucranianas ' ) fue creada por Decreto Presidencial . ^[9] La empresa estaba directamente involucrada en la construcción y mantenimiento de carreteras. En 2016 ADU se fusionó con Ukravtodor, y este último ahora posee el 100% de las acciones de ADU. ^[10] 

En 2015, el Grupo del Banco Mundial aprobó un préstamo de 560 millones de dólares para mejorar las condiciones de las carreteras en Ucrania, en particular a lo largo de la ruta M03 entre Poltava y Járkov . ^[11]

En 2016, muchas de las principales carreteras provinciales de Ucrania estaban en muy malas condiciones; Ukravtodor informó que el 97% de las carreteras del país necesitaban reparaciones. Esta alta cifra se atribuyó principalmente a asignaciones presupuestarias impulsadas por la corrupción y a una aplicación mediocre de las restricciones de peso para los camiones. ^[12] Ese mismo año, el presupuesto de reparación de carreteras se fijó en unos 20 000 millones de rupias . ^[13] En 2017, el gobierno de Groysman comenzó una renovación a gran escala de tres años de la infraestructura de autopistas de Ucrania, ^[14] con un presupuesto de carreteras que aumentó a 42 000 millones de rupias en 2018, ^[14] 51 000 millones de rupias en 2019, ^[15] y alcanzó un récord de 70 000 millones de rupias en 2020. ^[16]

Los mayores esfuerzos de Ucrania en materia de mantenimiento y construcción de carreteras han mostrado algunos resultados tangibles: en el Informe sobre la calidad de las carreteras del Foro Económico Mundial, Ucrania pasó del puesto 139 en 2014 al 119 en 2019, mejorando 20 puestos en cinco años. ^[17]

Las carreteras estatales tienen las letras índice M, H, P y T, cada una de las cuales representa una letra respectiva en cirílico . Estas carreteras de "importancia estatal" son utilizadas por la red europea de carreteras.

• Tanto la red M ( en ucraniano : Міжнародні , romanizado :  Mizhnarodni - Internacional) como la red H ( en ucraniano : Національні , romanizado :  Natsionalni - Nacional) de carreteras utilizan números de dos dígitos que van del 01 al 33. Estas carreteras están diseñadas para los principales corredores de transporte del país y forman parte del sistema de carreteras europeo.

• La red P ( en ucraniano : Регіональні , romanizado :  Rehionalni - Regional) de carreteras también utiliza números de dos dígitos, que van del 01 al 84.

• La red T ( en ucraniano : Територіальні , romanizado :  Terytorialni - Territorial) de carreteras forma la red territorial dentro de cada una de las divisiones administrativas de primer nivel de Ucrania ( óblasts de Ucrania ), y su índice es un número de cuatro dígitos donde dos de los dígitos identifican la región donde se encuentra una carretera determinada.

En Ucrania, las autopistas de alta velocidad se denominan avtomahistral ( en ucraniano : автомагістраль ). Actualmente, no funcionan como una red de rutas diferenciada, sino como un estándar al que se adaptan partes de las carreteras principales.

A finales de los años 2000 se inauguraron dos de las primeras autopistas mejoradas: la ruta Kyiv-Boryspil ( en ucraniano : Автомагістраль Київ - Бориспіль ), que ocupa el segmento de la carretera M03 que conecta la capital con el Aeropuerto Internacional de Boryspil ; y la M29 , que conecta Járkov y Dnipro al discurrir paralela a la M18 . La autopista Kyiv-Boryspil tiene una longitud de 18 km (11 millas) y una capacidad de tráfico de 40.000 vehículos al día.

Además de la clasificación por niveles geográficos , las carreteras de Ucrania también se clasifican por su capacidad para soportar distintos grados de tráfico. Hay cinco categorías, y la Categoría I se divide en subcategorías A y B. Aunque todas las carreteras de Categoría I se consideran "avtomahistrales", no todas se considerarían autopistas reales . ^{[ ¿Por qué? ]} Desde aproximadamente 2010, las dos principales avtomahistrales , Kyiv-Boryspil y Kharkiv-Dnipro, se consideran las mejores carreteras de la categoría IA.

La red internacional de carreteras E y sus "rutas europeas" recorren todo el continente europeo, además de las islas adyacentes, partes de Asia Central , el Cáucaso y Asia Menor . Las rutas europeas en Ucrania discurren principalmente por la "red M" o carreteras "internacionales" ucranianas.

En la lista que aparece a continuación, las rutas principales se indican con un fondo verde . Tienen números que terminan en cero (0) o cinco (5). Las rutas obsoletas se indican con un fondo rojo . Las rutas con números impares van de norte a sur y las rutas con números pares van de este a oeste.

Carretera	Rutas locales	Longitud en Ucrania	Notas
E38	Pág. 65	37 kilómetros	El más corto (longitud exclusiva para Ucrania)
E40	M 10 – M 06 – M 03 – M 04	1334 kilómetros	El más largo (longitud exclusiva de Ucrania)
E50	M 08 – M 06 – M 12 – M 04 – M 03
E58	M 08 – M 06 – P 54 – M 23 – P 55 ... (Moldavia) ... M 16 – M 14
E81	P54 – M23 – P55/ DN1C	41 kilómetros
E85	M 19 – M 19
E87	M 15
E93	Cambiado a E95
E95	M 01 – M 05 ... (Turquía)	692 kilómetros	Servicio de ferry en Odesa
E97	M 17 ... (Rusia)	423,6 kilómetros	Utiliza el ferry del estrecho de Kerch
E101	M 01 – M 02
E105	M 18 – M 20	777 kilómetros
Rutas auxiliares
E372	M 09	62,5 kilómetros
E373	M 07	486,5 kilómetros
E381	Kiev – Hlukhiv
E391	Hlukhiv (igual que E101 )	160 kilómetros
E471	M 06	221 kilómetros	Ubicado íntegramente dentro de Ucrania
E573	M 06	26 kilómetros
E577	Cambiado a E584
E581	M 16	58,7 kilómetros
E583	M 21	260 kilómetros
E584	M 13 – M 12 – M 04 – M 22	507 kilómetros

En 1994 se definieron diez corredores paneuropeos de transporte con el objetivo de mejorar la conectividad en Europa central y oriental. Ucrania alberga partes de tres de estos corredores: III ( Bruselas – Dresde – Cracovia – Kiev ), V ( Venecia – Budapest – Lviv – Kiev ) y IX ( Helsinki – San Petersburgo – Homiel – Kiev – Chisinau – Bucarest – Tracia ).

País	Carretera	Asentamiento más cercano	Región
Rusia	E101	Bachivsk	Súmi
	E58	Novoazovsk	Donetsk
	E50	Dovzhanski	Lugansk
	E105	Shcherbakivka	Járkov
	E40	Izvarina	Lugansk
Polonia		Shehyni	Lviv
		Krakivets
	E372	Rava-Ruska
		Estilo de uso	Volinia
	E373	Yahodyn
Hungría	E573	Kosyny	Transcarpatia
Eslovaquia	E50	Úzhgorod
		Pequeño Berezny
Moldavia		Kuchurhan	Odesa
		Mamaliha	Chernovtsy
	E584	Platonovela	Odesa
	E583	Mohyliv-Podilski	Vínnytsia
Rumania	E81	Velyka Kopania	Transcarpatia
	E87	Reni	Odesa
	E85	Terebleche	Chernovtsy
Bielorrusia		Domanove	Volinia
	E95	Nueva Yarylovychi	Chernigov

Tenga en cuenta que algunos de estos proyectos pueden haberse visto afectados por la invasión rusa de Ucrania a partir de 2022.

Autopista Dnipro-Reshetylivka (H-31) ^[18]

Desde 2020 se están llevando a cabo obras de renovación en la autopista H-31, que conecta la capital con Dnipro , un importante centro industrial. La obra de mayor envergadura se encuentra en la región de Poltava, donde se está construyendo desde cero un tramo de 7 kilómetros de autopista con superficie de hormigón. ^[19] La sección de circunvalación alrededor de Poltava incluye un viaducto de 518 metros de longitud. ^[20]

Autopista Kiev – Odesa ( M-05 )

En 2020, las obras viales continúan con el objetivo de reconstruir la longitud total de 453 km de la autopista Kiev-Odesa. La reconstrucción está programada para finalizar en 2021. Según Ukravtodor, la reconstrucción es "compleja" y requiere trabajar en servicios viales auxiliares adicionales, como la instalación de complejos de pesaje en movimiento (WiM), intersecciones separadas por niveles y el abandono de carriles de giro a la izquierda. ^[21]

Circunvalación norte de Zhitomir ( M-06 )

A partir de 2020, el tramo de circunvalación norte de la autopista M-06 alrededor de Zhitomir se ampliará a cuatro carriles con una velocidad máxima aumentada de 110 km/h. ^[22] El proyecto incluye cuatro intercambiadores de varios niveles y tres cruces ferroviarios a desnivel. Está previsto que la construcción finalice en 2020. ^[23]

Circunvalación norte de Rivne, fase uno

Actualmente se está construyendo una carretera de circunvalación de dos carriles alrededor de la ciudad de Rivne. La primera fase es un tramo de carretera de 6 km construido desde cero que une las autopistas N-25 y T-18-32. El proyecto tiene como objetivo aliviar el tráfico pesado en el centro de la ciudad ^[24] e incluye un paso elevado de 280 metros de largo sobre un barranco. ^[25]

Las carreteras de "importancia local" tienen tres clases pero sólo dos índices ( T y O ), ya que la red de carreteras a nivel de raión no tiene un índice implementado. Los índices de carreteras locales también se complementan con un índice de oblast que indica dónde se encuentran.

La lista está ordenada alfabéticamente , excepto para el óblast de Chernihiv , que precede al óblast de Chernivtsi . Como ejemplo, la autopista territorial 22 en el óblast de Rivne se identificaría como 'T-18-22' ya que 18 es el número de índice para el óblast de Rivne. Las carreteras de la red T (territorial) tienen códigos de cuatro dígitos, con identificadores únicos de dos dígitos dentro de cada óblast. Las carreteras de la red de óblast (red O), por otro lado, tienen códigos de seis dígitos y no tienen guión secundario. Por ejemplo, una autopista en el óblast de Járkov tendría el código 'O-21xxxx'.

Los dos términos técnicos principales para las rutas especiales en Ucrania son pid'yizd ( en ucraniano : під'їзд) y ob'yizd ( en ucraniano : об'їзд). Una ruta pid'yizd suele ser una ruta de acceso similar a un ramal que se separa de la ruta principal hacia un punto geográfico importante, como una ciudad, un aeropuerto o un parque. Una ruta ob'yizd es un tipo de carretera de circunvalación que no está necesariamente completa, similar en algunos casos a las rutas de circunvalación, las rutas comerciales o las rutas de camiones.

• Sendero Muravsky
  • Sendero Izium , ramal del Sendero Muravsky
  • Ruta de Kalmius, ramal de la ruta Muravsky
• Calle Bila Tserkva
• Ruta de la Seda
• Carretera Berlad
• Ruta de los varegos a los griegos
• Ruta Chumak
• Ruta negra
  • Ruta Kuchma, ramal de la Ruta Negra
• Ruta Romodanovsky
• Carretera de Cracovia
• Ruta de Kolky
• Ruta de Kyiv
• Ruta de Zaloha

Los tipos de carreteras en zonas pobladas incluyen:

• Vulytsia (calle), el tipo más común y genérico de vía dentro de una zona poblada; el nombre en inglés se está utilizando cada vez más
• Shose , una carretera amplia de acceso limitado construida para el tráfico de alta velocidad para grandes distancias; ^[26] también se define como una carretera de acceso general (especialmente una carretera principal) que conecta ciudades o asentamientos ^[27]
• Prospekt , término que designa una carretera ancha, larga y recta en las grandes ciudades.
• Bulvar , una amplia calle panorámica similar a un bulevar
• Naberezhna , un camino que corre a lo largo de un cuerpo de agua (por ejemplo, mar, río o lago)
• Obiizna/kiltseva , una carretera que rodea una ciudad
• Provulok , callejón o calle lateral

• Carreteras estatales (Ucrania) para obtener una lista de carreteras estatales (nacionales)
• Transporte en Ucrania

• Carreteras internacionales en Ucrania (idiomas ruso, ucraniano e inglés)
• Lista de rutas europeas en Wayback Machine (archivada el 9 de enero de 2008)
• Convención sobre marcas y señales viales
• Texto oficial del acuerdo europeo sobre el Sistema Internacional de Carreteras (E-Network)
• Declaración de los Gabinetes de Ministros de la República Socialista Soviética de Ucrania sobre la adhesión al Acuerdo Europeo sobre la Red Electrónica
• Ley de Ucrania sobre carreteras (autopistas), Ley de Ucrania sobre circulación por carretera, Ley de Ucrania sobre transporte, Reglamento de carreteras internacionales de la Comunidad de Estados Independientes
• Declaración del Gabinete de Ministros de Ucrania sobre la autopista de peaje Lviv-Krakovets, Ley de Ucrania sobre la autopista de peaje Kyiv-Odesa
• Señales de tráfico en Ucrania
• Lista de carreteras estatales para uso general. Consejo de Ministros de Ucrania . 1 de enero de 2013