HMS Victoria (1620)
.jpg/1280px-HMS_Victory_(1620).jpg) Retrato de la victoria de Willem van de Velde el Viejo , 1655 | |
| Historia | |
|---|---|
 Inglaterra | |
| Nombre | Victoria |
| Ordenado | 10 de marzo de 1620 |
| Constructor | William Burrell, Astillero de Deptford |
| Lanzado | 1620 |
| Oficial | 1627 |
| Destino | Desmembrado, 1691 |
| Notas | |
| Características generales tal como está construida [1] | |
| Clase y tipo | Gran barco de 42 cañones |
| Toneladas de carga | 870 79 ⁄ 94 bm |
| Longitud | 108 pies 0 pulgadas (32,92 m) (quilla) |
| Haz | 35 pies 9 pulgadas (10,90 m), posteriormente elevado (probablemente mediante anillado) a 37 pies 6 pulgadas (11,43 m) |
| Profundidad de agarre | 17 pies 0 pulgadas (5,18 m) |
| Plano de navegación | Buque de aparejo completo |
| Complementar | 260–300 |
| Armamento | 42 cañones |
| Características generales tras la reconstrucción de 1666 [2] | |
| Clase y tipo | Buque de línea de segunda clase con 82 cañones |
| Toneladas de carga | 1029 74 ⁄ 94 bm |
| Longitud | 121 pies (37 m) (quilla) |
| Haz | 40 pies (12 m) |
| Profundidad de agarre | 17 pies 6 pulgadas (5,33 m) |
| Plano de navegación | Buque de aparejo completo |
| Armamento | 82 cañones de distintos pesos de perdigones |
.jpg){kind=link}
El Victory fue un gran navío de la Armada inglesa , botado en 1620 y en servicio activo durante las guerras anglo-holandesas del siglo XVII. Tras setenta años de carrera naval, fue desguazado en el astillero de Woolwich en 1691 y su madera se reutilizó en otros navíos.
Carrera naval
El Victory fue diseñado por el arquitecto naval Phineas Pett y construido por el carpintero de barcos Andrew Burrell en el astillero Deptford . Fue botado como un buque de 42 cañones con 270 tripulantes el 10 de octubre de 1620. [1] [3]
El barco fue puesto en servicio por primera vez en 1621 para unirse a una flota al mando del almirante Robert Mansell , que navegaba por el Mediterráneo en busca de piratas argelinos . La flota regresó a aguas inglesas en el otoño de 1621, y el Victory fue asignado a patrullar el Canal de la Mancha durante todo el invierno, con el fin de proteger a los barcos mercantes que realizaban la travesía desde el continente. [3]
En mayo de 1622 fue nombrada buque insignia del conde de Oxford , que se había comprometido a desalojar a los piratas de los mares que rodeaban Dunkerque . La misión terminó en fracaso, ya que no se encontró ningún pirata en todo el crucero a lo largo de las costas de Dunkerque. [3]
El Victory fue puesto nuevamente en servicio bajo el mando del capitán Thomas Kettleby para el fallido ataque a La Rochelle en 1627. Durante la Primera Guerra Anglo-Holandesa , bajo el mando de Lionel Lane, participó en las batallas de Dover (19 de mayo de 1652), Dungeness (29 de noviembre de 1652), Portland (18 de febrero), Gabbard (2 de junio de 1653 - 3 de junio de 1653) y Texel (31 de julio de 1653). En 1660 estaba armado con 56 cañones. [1]
Segunda Guerra Holandesa
En 1665, el Victory había sido reducido a un estado ordinario en el Astillero de Chatham , y en 1666 fue reconstruido allí por Phineas Pett II como un navío de segunda clase de 82 cañones de línea . [2] Puesta nuevamente en servicio bajo el mando de Sir Christopher Myngs , participó en la Batalla de los Cuatro Días de 1666 (donde Myngs murió) y el 25 de julio de 1666 en la Batalla del Día de San Jaime bajo el mando de Sir Edward Spragge .
Spragge fue asignado para comandar el Escuadrón Azul en la retaguardia inglesa. El Victory estaba, por lo tanto, demasiado al sur para participar en las primeras etapas de la batalla, y fue uno de los buques aislados del centro por la llegada de la retaguardia holandesa comandada por Cornelius Tromp . Las fuerzas de Spragge y Tromp se enfrentaron vigorosamente desde la tarde del primer día, y el Victory acudió en ayuda del HMS Loyal London, que estaba desarbolado, cuando ese buque se incendió en medio de la batalla. [4] Dos de los tripulantes del Victory se distinguieron durante la lucha. Su segundo al mando, John Wilmot, segundo conde de Rochester, de dieciocho años , se ganó el elogio de Spragge por remar mensajes a otro buque inglés mientras estaba bajo un intenso fuego de cañones y mosquetes. Mientras tanto, el capellán del barco, el reverendo Speed, abandonó la cabina donde había estado ofreciendo los últimos sacramentos a los heridos y, en su lugar, tomó su turno para cargar y disparar los cañones. Una canción inventada por la tripulación después de la batalla describía a Speed como "orando como un cristiano mientras luchaba como un turco". [4]
Una vez roto el bloqueo holandés, el Victory regresó al Támesis para ser reparado. [4] En junio, la flota holandesa regresó y tomó a los ingleses por sorpresa en el ataque al Medway . El Victory , indefenso y medio reparado, fue remolcado apresuradamente cerca de la costa y hundido en el barro para evitar que los holandeses lo capturaran o lo quemaran. El hundimiento empeoró su condición y, a pesar de reflotarlo y repararlo exhaustivamente, no fue declarado apto para navegar hasta 1668. [4]
Tercera guerra holandesa
Durante la Tercera Guerra Holandesa participó en la Batalla de Solebay (el 28 de mayo de 1672 bajo el mando de Lord Ossory ), las dos Batallas de Schooneveld (el 28 de mayo y el 4 de junio de 1673 bajo el mando de Sir William Jennens ) y la Batalla de Texel (el 11 de agosto de 1673, todavía bajo el mando de Jennens). En 1685 su armamento se había reducido a 80 cañones. [2]
Fue desguazada en 1691 en el astillero de Woolwich . [2]
Referencias
- ^ abc Lavery, Barcos de línea, vol. 1, pág. 158.
- ^ abcd Lavery, Barcos de línea, vol. 1, pág. 161.
- ^ abc Fraser, Edward (1922). "HMS Victory". El espejo del marinero . 8 (7). Sociedad para la investigación náutica: 195–197. doi :10.1080/00253359.1922.10655122.
- ^ abcd Ballantyne y Eastland 2005, págs. 28-29
Bibliografía
- Ballantyne, Iain; Eastland, Jonathan (2005). Buques de guerra de la Marina Real Británica: HMS Victory . Barnsley, Yorkshire: Pen and Sword Maritime. ISBN 1844152936.
- Lavery, Brian (2003) El navío de línea – Volumen 1: El desarrollo de la flota de batalla 1650–1850. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-252-8 .
