Autostop

Hacer autostop (también conocido como thumbing , autostop o hitching ) es un medio de transporte que se consigue pidiendo a personas, generalmente desconocidas, que te lleven en tu coche u otro vehículo. El viaje suele ser gratuito, aunque no siempre.

Los autoestopistas utilizan una variedad de señales para indicar que necesitan que los lleven. Los indicadores pueden ser gestos físicos o exhibiciones que incluyen señales escritas. ^[1] Los gestos físicos, por ejemplo, las señales con las manos, que utilizan los autoestopistas difieren en todo el mundo:

• En algunos países africanos, la mano del autoestopista se sostiene con la palma hacia arriba. ^[2]
• En la mayor parte de Europa, América del Norte, América del Sur y Australia, la mayoría de los autoestopistas se colocan de espaldas a la dirección de la marcha. El autoestopista suele extender el brazo hacia la carretera con el pulgar de la mano cerrada apuntando hacia arriba o en la dirección de la marcha del vehículo. ^[2]

Hacer autostop es históricamente una práctica común en todo el mundo y, por lo tanto, hay muy pocos lugares en el mundo donde existan leyes que lo restrinjan. Sin embargo, una minoría de países tienen leyes que restringen el autostop en ciertos lugares. ^[3] En los Estados Unidos, por ejemplo, algunos gobiernos locales tienen leyes que prohíben el autostop, sobre la base de la seguridad de los conductores y los autostopistas. En Canadá , varias carreteras tienen restricciones para hacer autostop, particularmente en Columbia Británica y las carreteras de la serie 400 en Ontario. En todos los países de Europa, es legal hacer autostop y en algunos lugares incluso se fomenta. Sin embargo, en todo el mundo, incluso donde se permite hacer autostop, las leyes prohíben hacerlo donde los peatones tienen prohibido el paso, como la Autobahn ( Alemania ), Autostrade ( Italia ), autopistas (Reino Unido y Europa continental, con la excepción de, al menos, Lituania) o autopistas interestatales (Estados Unidos), aunque los autostopistas a menudo obtienen viajes en las entradas y paradas de camiones donde es legal al menos en toda Europa ^{[4] [5]} con la excepción de Italia. ^[6]

En los últimos años, los autoestopistas han comenzado a hacer esfuerzos para fortalecer su comunidad. Algunos ejemplos incluyen el Hitchgathering anual , un evento organizado por autoestopistas para autoestopistas, y sitios web como hitchwiki , que son plataformas para que los autoestopistas compartan consejos y brinden una forma de buscar buenos lugares para hacer autostop en todo el mundo.

En 2011, Freakonomics Radio revisó datos escasos sobre el autostop, e identificó una disminución constante del autostop en los EE. UU. desde la década de 1970, que atribuyó a una serie de factores, incluida una mayor falta de confianza en los extraños, menores costos de viajes aéreos debido a la desregulación, la presencia de más dinero en la economía para pagar los viajes y automóviles más numerosos y confiables. ^[7] Se cree que un marcado aumento en el miedo a hacer autostop ha sido estimulado por películas como La matanza de Texas (1974), The Hitcher (1986) y algunos incidentes reales que involucraron a autostopistas en peligro, incluido el secuestro de Colleen Stan en California. ^[7] Ver § Seguridad, a continuación.

Algunos investigadores británicos analizan las razones ^{[ se necesitan más explicaciones ]} del declive del autostop en el Reino Unido y los posibles medios para revivirlo en formas más seguras y organizadas. ^[8]

Desde mediados de la década de 2010, las autoridades locales de las zonas rurales de Alemania han comenzado a apoyar el autostop, y esta iniciativa se ha extendido a Austria y a la región de habla alemana de Bélgica. Los objetivos son tanto sociales como medioambientales: el uso compartido de vehículos mejora la movilidad de los residentes locales (en particular, de los jóvenes y los mayores que no tienen su propio vehículo) en lugares donde el transporte público es inadecuado, mejorando así la interconexión entre las comunidades locales de una manera respetuosa con el medio ambiente. Este apoyo suele adoptar la forma de bancos para hacer autostop (en alemán Mitfahrbänke ) donde las personas que esperan que alguien les lleve pueden esperar a que lleguen los vehículos. Estos bancos suelen ser de colores vivos y están situados a la salida de un pueblo, a veces en una parada de autobús ya existente donde los vehículos pueden aparcar de forma segura. Algunos incluso están provistos de grandes carteles desplegables o deslizables con los nombres de los lugares que permiten a los autostopistas indicar claramente dónde quieren ir. Algunos Mitfahrbänke se han instalado con la ayuda del programa LEADER de la UE para el desarrollo rural local ^[9].

En Austria, los Mitfahrbänke son especialmente comunes en la Baja Austria y el Tirol , y son promovidos por el Ministerio Federal de Agricultura, Regiones y Turismo bajo su iniciativa de protección climática klimaaktiv . ^[10] En 2018, la red Tirolesa MobilitäterInnen publicó un Manual para la introducción exitosa de bancos para hacer autostop . ^[11]

Wikivoyage tiene algunos consejos para hacer autostop de forma segura .

Hay datos limitados sobre la seguridad de hacer autostop. ^[12] Para recopilar datos de seguridad de calidad es necesario contar a los autostopistas, contar los viajes y contar los problemas, todas ellas tareas difíciles. ^[13]

Dos estudios sobre el tema incluyen un estudio de la Patrulla de Carreteras de California de 1974 y un estudio de la policía federal alemana (Bundeskriminalamt Wiesbaden) de 1989. ^[12] El estudio de California encontró que los autoestopistas no tenían una probabilidad desproporcionada de ser víctimas de delitos. ^[14] El estudio alemán concluyó que el riesgo real es mucho menor que el riesgo percibido públicamente; los autores no desaconsejaron hacer autoestop en general. ^[15] Encontraron que en algunos casos hubo disputas verbales o comentarios inapropiados, pero los ataques físicos fueron muy raros. ^[16]

Las prácticas de seguridad recomendadas incluyen: ^[17]

• Pedir que te lleven en las gasolineras en lugar de hacer señales en la carretera
• Rechazar viajes a conductores bajo los efectos del alcohol
• Hacer autostop durante las horas del día
• Confiar en los propios instintos
• Viajar con otro autoestopista: esta medida reduce la probabilidad de sufrir daños en un factor de seis ^[18]

En Cuba, es obligatorio recoger a los autostopistas en los vehículos del gobierno, si hay espacio disponible para los pasajeros. Se fomenta el autostop, ya que en Cuba hay pocos automóviles, y los autostopistas utilizan los lugares designados. Los conductores recogen a los pasajeros que esperan por orden de llegada. ^[19]

En Israel, hacer autostop es algo habitual en lugares designados llamados trempiyadas ( טרמפיאדה ‎ en hebreo , derivado del alemán trampen ). Los viajeros que solicitan viajes, llamados trempistas , esperan en las trempiyadas , generalmente cruces de autopistas o carreteras principales fuera de una ciudad.

El autostop en Polonia tiene una larga historia y sigue siendo popular. Se legalizó y formalizó en 1957 para que los autostopistas pudieran comprar cupones en las agencias de viajes. ^[20] Estos cupones se entregaban a los conductores que llevaban a los autostopistas. Al final de cada temporada, los conductores que reunían el mayor número de cupones podían canjearlos por premios, y los demás participaban en una lotería. Esta llamada "Akcja Autostop" fue popular hasta finales de la década de 1970, pero la venta de los cupones se interrumpió en 1995. ^[21]

Hacer autostop se convirtió en un método común de viaje durante la Gran Depresión y durante la contracultura de los años 1960 .

Se difundieron advertencias a los conductores sobre los posibles peligros de recoger a autoestopistas , a quienes se les advirtió que algunos de ellos los robarían y, en algunos casos, los agredirían sexualmente o los asesinarían. Se difundieron otras advertencias a los propios autoestopistas, alertándolos sobre los mismos tipos de delitos que cometían los conductores. Aun así, hacer autoestop formaba parte de la psique estadounidense y muchas personas seguían haciendo gestos de aprobación, incluso en estados donde la práctica había sido ilegalizada. ^[22]

En la actualidad, hacer autostop es legal en 44 ^{[ ¿cuáles? ]} de los 50 estados, siempre que el autoestopista no se quede parado en la calzada ni obstaculice de ninguna otra manera el flujo normal del tráfico. Incluso en los estados donde hacer autostop es ilegal, rara vez se multa a los autoestopistas. Por ejemplo, la Patrulla de Carreteras de Wyoming contactó a 524 autoestopistas en 2010, pero solo ocho de ellos fueron multados (el autoestop se legalizó posteriormente en Wyoming en 2013). ^[23]

• Los asesinatos de Jacqueline Ansell-Lamb y Barbara Mayo : dos asesinatos sin resolver de autoestopistas en Inglaterra en 1970
• Compartir coche
• Uso compartido de vehículos flexible : autostop formalizado a través de puntos de encuentro designados
• Saltar de carga
• Hitchwiki
• Empresa de viajes compartidos
• Slugging : autostop motivado por carriles para vehículos de alta ocupación en varias áreas urbanas

• Brunvand, Harold (1981). El autoestopista desaparecido. Leyendas urbanas estadounidenses y su significado . Nueva York, NY: Norton & Company.
• Griffin, John H. (1961). Negro como yo . Boston: Houghton Mifflin.
• Hawks, Tony (1996). La vuelta a Irlanda con un frigorífico . Londres: Ebury.
• Laviolette, Patrick (2016). ¿Por qué el antropólogo cruzó la calle? Ethnos: Journal of Anthropology. 81(3): 379–401.
• Nwanna, Gladson I. (2004). Estadounidenses que viajan al extranjero: lo que debe saber antes de partir , Frontier Publishers, ISBN 1890605107 . 
• Packer, Jeremy (2008). Autostop por la autopista hacia el infierno: la histeria mediática y la política de la movilidad juvenil. Movilidad sin caos: seguridad, automóviles y ciudadanía . Chapel Hill: Duke Univ. Press (77–110).
• Reid, Jack. (2020) Americanos al borde de la carretera: el auge y la caída del autostop en una nación cambiante . Chapel Hill: Univ. de Carolina del Norte Press.
• Smith, David H. y Frauke Zeller (2017). La muerte y la vida de HitchBOT: el diseño y la implementación de un robot autoestopista. Leonardo . 50(1): 77–8.
• Sykes, Simon y Tom Sykes (2005). No existe tal cosa como un viaje gratis . Edición del Reino Unido. Londres: Cassell Illustrated.
• Tobar, Héctor (2020). El último gran vagabundo de la carretera . Nueva York: Farrar, Straus and Giroux.
• Kabourkova, Michaela (2022). Viajera solitaria: lo que aprendí haciendo autostop en 70 países . Valencia: Amazon.

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