Viaducto ferroviario de Stonequarry Creek, Picton
Viaducto ferroviario de Stonequarry Creek | |
|---|---|
 El viaducto, fotografiado en 2010 | |
| Coordenadas | 34°10′40″S 150°36′42″E / 34.1777, -34.1777; 150.6118 |
| Lleva | Línea principal del sur |
| Cruces | Arroyo de la cantera de piedra |
| Lugar | Picton , condado de Wollondilly , Nueva Gales del Sur , Australia |
| Otro(s) nombre(s) |
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| Dueño | Entidad de tenencia de activos de transporte |
| Características | |
| Diseño | Viaducto en arco |
| Material | Arenisca |
| Construcción de muelles | Otros rellenos de piedra y cantera |
| Longitud total | 84 metros (276 pies) |
| Lapso más largo | 12 metros (39 pies) |
| Número de tramos | 5 |
| Liquidación a continuación | 24 metros (79 pies) |
| Número de carriles | 2 |
| Historia | |
| Diseño de ingeniería por | Juan Whitton |
| Construido por | Murnin y Brown |
| Inicio de la construcción | 1863 |
| Fin de la construcción | 1867 |
| Costo de construcción | 10.437 libras australianas |
| Nombre oficial |
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| Tipo | Patrimonio estatal (construcción) |
| Designado | 2 de abril de 1999 |
| N° de referencia. | 1051 |
| Tipo | Puente ferroviario/viaducto |
| Categoría | Transporte – Ferrocarril |
| Constructores | Murnin y Brown |
| Ubicación | |
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El viaducto ferroviario de Stonequarry Creek es un viaducto ferroviario catalogado como patrimonio sobre el arroyo Stonequarry ubicado en la línea ferroviaria principal del sur en la ciudad de Picton , al suroeste de Sídney , en el área de gobierno local de Wollondilly Shire de Nueva Gales del Sur , Australia. Fue diseñado por John Whitton como ingeniero jefe de ferrocarriles y fue construido entre 1863 y 1867 por Murnin y Brown. También se lo conoce como viaducto ferroviario de Stonequarry Creek y viaducto ferroviario de Picton sobre Stonequarry Creek . La propiedad es propiedad de Transport Asset Holding Entity , una agencia del Gobierno de Nueva Gales del Sur . Se agregó al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [1]
Historia
Pictón
El mayor Henry Colden Antill le dio a la ciudad de Picton el nombre de Sir Thomas Picton en 1841. Anteriormente, la localidad se conocía como "Stonequarry". El duque de Wellington describió a Picton como "el demonio más rudo y malhablado que jamás haya existido", pero muy capaz. Era "respetado por su coraje y temido por su temperamento irascible". Se le recordaba principalmente por sus hazañas bajo el mando de Wellington en la Guerra de la Península Ibérica , donde demostró gran valentía y persistencia. Murió en la batalla de Waterloo y fue el oficial de mayor rango que murió allí. Fue enterrado en el panteón familiar de St. George's, Hanover Square , en Londres. En 1859, Picton fue enterrado de nuevo en la catedral de San Pablo de Londres , cerca del cuerpo del duque de Wellington. [1] [2]
Viaducto ferroviario
El viaducto ferroviario de Stonequarry Creek se construyó para la extensión ferroviaria de Picton a Goulburn entre 1862 y 1869. [1]
John Whitton firmó los planos en julio de 1862, pero el primer contratista fracasó, por lo que Murnin y Brown se hicieron cargo del contrato en diciembre de 1863. El trabajo fue supervisado por George Cowdery (un futuro ingeniero jefe de líneas existentes) y se abrió al tráfico el 28 de febrero de 1867 para la primera sección de la extensión a Mittagong . Costó 10.437 libras australianas . [1]
Es el puente de arco ferroviario más antiguo de Nueva Gales del Sur y el primero construido para dos vías; el segundo se encuentra sobre James Street, Lithgow . Las limitaciones económicas obligaron a Whitton a construir los otros para una sola vía. Estos fueron reemplazados progresivamente por puentes de arco de ladrillo de doble vía, mientras que el viaducto de Stonequarry Creek continúa con su función original. [1]
Se puede acceder al viaducto desde Menangle Street a través de Webster Street. [1]
Descripción
Un viaducto de arenisca que lleva la vía doble del Main South Railway (antes el gran Southern Railway) sobre Stonequarry Creek, justo al sur de la estación de tren de Picton . [1] Está al sur de la estación en términos de la dirección general de la línea, aunque en realidad está al norte de la estación porque la línea corre hacia el norte en este punto.
Hay cinco arcos de 12 metros de luz libre que, junto con los anchos de los pilares y los estribos, dan al viaducto una longitud total de 84 metros. El arco central es el más alto por encima del lecho del arroyo, con 24 metros. [1]
Los pilares son de piedra maciza, cimentados a poca profundidad en la roca, estrechándose hasta los niveles de arranque de los arcos, que son sólidos semicirculares, de 6 metros (20 pies) de radio y 1 metro (2 pies 6 pulgadas) de espesor. [1]
En los pilares, la "V" interna formada por los arcos adyacentes se rellena con escombros de piedra hasta unos 5 metros (15 pies) y se ahueca para formar un drenaje. Hay un desagüe de tubería en el medio que descarga en el nivel de arranque . Con esta disposición, las vías con balasto se drenan y no se inundan. [1]
A cada lado del viaducto hay un parapeto bajo de piedra, complementado por una valla de madera para la seguridad de los maniobradores del tren. [1]
Los estribos tienen forma de U en planta con tres contrafuertes internos . [1]
Condición
A fecha de 15 de marzo de 2006, el viaducto se encontraba en excelentes condiciones y soportaba un tráfico ferroviario considerablemente más pesado y rápido que cuando se construyó. No ha sido necesario realizar obras de refuerzo ni modificaciones. [1] El viaducto conserva su estructura y función originales. [1]
Modificaciones y fechas
Solo se han realizado pequeñas modificaciones ferroviarias para adaptarse a los cambios en las operaciones a lo largo de los años, pero las que quedan no restan importancia al puente. [1]
Listado de patrimonio
A fecha de 15 de marzo de 2006, este viaducto de 1867 es importante porque es el puente ferroviario de arco de piedra más antiguo de Nueva Gales del Sur. Está asociado con John Whitton, el "padre de los nuevos ferrocarriles del sur", es una imponente estructura de arenisca, un hito para la histórica ciudad de Picton, su construcción contribuyó significativamente a la posterior ampliación del ferrocarril a Albury en 1883 para conectar con la línea victoriana y al desarrollo del sur oeste de Nueva Gales del Sur y cuando a John Whitton se le negaron los fondos para continuar con los costosos puentes de vigas de hierro forjado, eligió el viaducto de arco de piedra para sus principales obras de puentes. Ha demostrado ser una estructura muy rentable. Es único por ser el primer viaducto de arco de piedra de doble vía y conserva su estructura y función originales. Representa un logro tecnológico importante en la construcción de la línea Great Southern Railway por parte de John Whitton. [1]
El viaducto ferroviario de Picton sobre Stonequarry Creek fue incluido en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 tras cumplir los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural en Nueva Gales del Sur.
Este viaducto es el puente ferroviario de arco de piedra más antiguo de Nueva Gales del Sur. Todavía se utiliza sin ninguna restricción para las operaciones ferroviarias. [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una persona o grupo de personas de importancia para la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
Se asocia con John Whitton, el "padre de los ferrocarriles de Nueva Gales del Sur". [1]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
El viaducto es una imponente estructura de arenisca, un punto de referencia para la histórica ciudad de Picton y una parada fotográfica para los turistas. [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
Su construcción contribuyó significativamente a la ampliación del ferrocarril hasta Albury para conectarlo con la línea victoriana y al desarrollo del suroeste de Nueva Gales del Sur. Sigue siendo un elemento importante de la infraestructura ferroviaria para el bienestar comercial y social de esa región y para el transporte terrestre a Melbourne . [1]
El lugar tiene potencial para proporcionar información que contribuirá a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
Cuando a John Whitton le negaron los fondos para continuar con los costosos puentes de vigas de hierro forjado, eligió el viaducto de arco de piedra para sus principales obras de puentes. El primero en Menangle costó 94.562 libras, mientras que el viaducto de Stonequarry Creek costó 10.437 libras. Ha demostrado ser una estructura sumamente rentable. [1]
Este viaducto fue un preludio de su uso extensivo de viaductos de arco de piedra a través de las Montañas Azules hasta Lithgow. [1]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El único viaducto de arco de piedra de doble vía. [1]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares/entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
Es un magnífico ejemplo representativo de una clase de puente ferroviario construido entre 1862 y 1869. [1]
Véase también
Referencias
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxy "Viaducto ferroviario de Picton sobre Stonequarry Creek". Registro del patrimonio estatal de Nueva Gales del Sur . Departamento de Planificación y Medio Ambiente . H01051 . Consultado el 2 de junio de 2018 .
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC BY 4.0. - ^ Wheeldon, 2015, 3.
Bibliografía
- "Viaducto ferroviario de Picton sobre Stonequarry Creek". 2007.
- Página de inicio de Attraction (2007). "Viaducto ferroviario de Picton sobre Stonequarry Creek".
- Wheeldon, Paul (2015). "Picton". Waterloo: los que dejaron su huella en Australia - Parte 2 .
Atribución
Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en Viaducto ferroviario de Picton sobre Stonequarry Creek, entrada número 01051 en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 2 de junio de 2018.
Enlaces externos
