Viaducto de Wang Pho
Viaducto Wang Pho Puente ferroviario Tham Krasae | |
|---|---|
 Viaducto de Wang Pho (2014) | |
| Coordenadas | 14°06′06″N 99°10′00″E / 14.1016, -99.1667 |
| Lleva | Ferrocarril de Birmania |
| Lugar | Sai Yok , Kanchanaburi |
| Características | |
| Material | Caballete de madera |
| Longitud total | 400 metros (1.312 pies ) |
| Historia | |
| Inicio de la construcción | Marzo de 1943 |
| Fin de la construcción | Abril de 1943 |
| Abierto | Abril de 1943 |
| Ubicación | |
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El viaducto de Wang Pho , también viaducto de Wampo o puente ferroviario de Tham Krasae ( en tailandés : สะพานถ้ำกระแซ , romanizado : S̄aphān t̄ĥả krasæ ) es un puente ferroviario hecho de caballetes de madera que sigue el acantilado a lo largo del río Khwae Noi . El viaducto de Wang Pho fue construido por prisioneros de guerra aliados de los japoneses durante la Segunda Guerra Mundial como parte del Ferrocarril de Birmania . A veces se lo conoce como el Viaducto Doble , debido a un viaducto cercano más pequeño. [1] El viaducto todavía está en uso y se puede llegar desde la estación de tren de Wang Pho . [2]
Historia
En 1939, el Imperio del Japón había desarrollado planes para construir un ferrocarril que conectara Tailandia con Birmania . La construcción del Ferrocarril de Birmania comenzó el 16 de septiembre de 1942. [3] En el kilómetro 111, la línea se topó con un acantilado enorme, y se decidió construir un puente de caballete que siguiera el acantilado a lo largo del río Khwae Noi . [4]
Durante la construcción del puente sobre el río Khwae Yai, los prisioneros fueron trasladados al lugar. Para entonces, se decidió que debían caminar hasta sus campamentos. [5] En marzo de 1943, [6] 700 prisioneros de guerra británicos, 600 australianos, 450 holandeses y 100 trabajadores forzados tailandeses fueron asignados a la tarea. Fueron ubicados en tres campos de trabajo y tuvieron que trabajar en dos turnos de aproximadamente 1.000 prisioneros. Durante la primera explosión con dinamita, parte del acantilado se derrumbó matando a muchos prisioneros. [4] La caída en picado también provocó que muchos cayeran y murieran. [7] Durante la temporada de lluvias, el suelo se empapó, lo que provocó inestabilidad y derrumbes. [8]
El viaducto de Wang Pho se terminó en abril de 1943 después de 17 días y noches de construcción. [4] El viaducto, que ha sido ampliamente reparado y reforzado, todavía está en uso hoy en día, [9] y se ha convertido en una atracción turística. [10]
La cueva de Krasae se encuentra a lo largo del viaducto y fue construida por prisioneros de guerra. Está abierta al público y se ha convertido en un templo budista. [11]
En diciembre de 1944, los prisioneros de guerra regresaron al lugar para construir una carretera desde Wang Pho hasta Tavoy . [6] Era una carretera de tres metros de ancho que atravesaba la jungla y tenía una longitud de 110 kilómetros (68 millas) en línea recta . La carretera se completó el 5 de junio de 1945. [1]
Referencias
- ^ ab "Wampo, Wang Pho 114 - 300,88 km Tailandia". 2/4th Machine Gun Battalion . Consultado el 28 de enero de 2022 .
- ^ "Sección 2a". Familia de prisioneros de guerra del Lejano Oriente . Consultado el 28 de enero de 2022 .
- ^ "El ferrocarril entre Tailandia y Birmania". PBS . 26 de junio de 2008 . Consultado el 28 de enero de 2022 .
- ^ abc "Wang Pho South". Familia de prisioneros de guerra del Lejano Oriente . Consultado el 28 de enero de 2022 .
- ^ "9.4 Transporte". Prisioneros de guerra estadounidenses en el ferrocarril entre Tailandia y Birmania . Consultado el 28 de enero de 2022 .
- ^ ab "Wang Po". Japanse Krijgsgevangen (en holandés) . Consultado el 28 de enero de 2022 .
- ^ "Notas del libro de James Bradley". Niños, familias y amigos de prisioneros de guerra . Consultado el 28 de enero de 2022 .
- ^ Humphrey de la Cruz. "El viaducto de Het Wampo (también: Wang Po) langs de rivier Kwai Noi". Indisch Historisch (en holandés) . Consultado el 28 de enero de 2022 .
- ^ "El ferrocarril de la muerte". Asociación Conmemorativa del Ferrocarril Birmano-Tailandés . Consultado el 28 de enero de 2022 .
- ^ "Ferrocarril Birmania-Tailandia". Museo Nacional de Australia . Consultado el 28 de enero de 2022 .
- ^ "El ferrocarril de la muerte: un testigo de la historia". Local Insider . 29 de marzo de 2018 . Consultado el 28 de enero de 2022 .
